L'Union européenne réfléchit à des droits de douane sur les véhicules électriques chinois

Samir Rahmoune

15 septembre 2023 à 07h00

La Commission européenne vient d'annoncer le lancement d'une enquête sur de possibles subventions étatiques chinoises pour le secteur des voitures électriques.

Les voitures électriques chinoises font de plus en plus peur aux constructeurs européens, pour qui les coûts de production des firmes de l'empire du Milieu seraient tout simplement impossibles à concurrencer. Ils s'attendent ainsi à voir des marques comme BYD ou NIO submerger le vieux continent à l'avenir. À moins que Bruxelles n'en décide autrement .

Des véhicules électriques subventionnés

Serait-ce le premier réveil de l'Union européenne face à la Chine ? La Commission européenne vient en effet d'annoncer l'ouverture d'une enquête qui doit déterminer si Pékin a indûment favorisé son industrie des voitures électriques à l'aide de subventions. Ce que croit l'organe exécutif européen.

« Les marchés mondiaux sont désormais inondés de voitures électriques moins chères. Et leur prix est maintenu artificiellement bas par d'énormes subventions publiques » vient ainsi d'expliquer Ursula von der Leyen, à l'occasion de son discours annuel devant le Parlement.

En réponse à ce constat, une enquête vient d'être lancée, enquête qui doit finalement permettre de voir s'il sera nécessaire d'imposer ou non en rétorsion des droits de douane plus élevés aux véhicules électriques chinois.

Décision en 2024

Cette enquête porte sur toutes les voitures électriques produites en Chine, et pourrait donc toucher des constructeurs non locaux comme Tesla ou même des firmes européennes comme BMW ou Renault. La mesure est d'autant plus importante qu'elle a pour origine une initiative de la Commission, quand ce genre d'enquête européenne relève plutôt habituellement d'une plainte d'une société.

L'investigation va durer au total 13 mois. On ne devrait donc connaître les suites de cette décision qu'à l'automne 2024. La Chambre de commerce chinoise pour l'Union européenne a fait part de ses préoccupations, et affirme que les prix plus bas proposés par les constructeurs du pays ne seraient pas dus à l'action de Pékin. Selon les chiffres donnés par la Commission européenne, les ventes de voitures électriques chinoises représenteraient actuellement 8 % du marché du vieux continent, un chiffre destiné à passer à 15 % à l'horizon 2025.

Source : Reuters

Samir Rahmoune

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Journaliste tech, spécialisé dans l'impact des hautes technologies sur les relations internationales. Je suis passionné par toutes les nouveautés dans le domaine (Blockchain, IA, quantique...), les questions énergétiques, et l'astronomie. Souvent un pied en Asie, et toujours prêt à enfiler les gants.

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Commentaires (25)

Caramel34

Plutôt que de faire face, l’Europe préfère la jouer sournoise. Je ne suis pas pro chinois, mais ça n’est pas en taxant encore et encore les imports que ça va démocratiser les véhicules électriques sur le vieux continent.

norwy

Toujours réfléchir avant d’agir, nos Enarques sont onsolètes…

Prot

Ils feraient mieux de commencer par renégocier l’accord libre échange États-Unis-Europe qui est largement en faveur des entreprises américaines qui détruisent notre économie, trop occupé a écouté a obéir.

fg03

pas du tout ! L’accord de libre echange stipule « concurrence libre et non faussée » Et c’est clairement pas le cas si l’etat chinois subventionne ses entreprises à l’exportation. La France subventionne les véhicules électriques sans discrimination. Mais justement ce qui est un peu « sournois » c’est qu’elle va crée une taxe écologique d’une complexité hallucinante pour justement plomber les véhicules électriques made in china. C’est d’autant plus complexe que la Dacia qui se vend bien est das le girond de Renault mais fabriqué en Chine… bref, on attend justement de connaître les modalités de calculs de cette nouvelle taxe

hellcat1944

Quel aveu, l’objectif 2035 de l’UE n’a donc, comme c’est étrange, jamais été la protection de la planète mais plutôt la tonte des citoyens en pleine crise énergétique, crise dont elle est entièrement responsable.

Gus_71

« onsolète » ? C’est un nouveau mot ?

lahire

pour acheter ces voitures chinoise ou européennes encore faudrait il en avoir les moyens. la dacia spring, la voiture electrique la moins cher et pourtant tres cher (20000€) sans rien changer a pris 5000€ depuis ca commercialisation ! Ils croient que avec un smic francais on peut s’acheter une voiture electrique à 20000€ ? quand bosser coute plus cher que de rien faire ben on reste chez soit et on vie du RSA. le travail ne paie plus dans ce pays il est la le probleme.

MattS32

hellcat1944: Quel aveu, l’objectif 2035 de l’UE n’a donc, comme c’est étrange, jamais été la protection de la planète mais plutôt la tonte des citoyens en pleine crise énergétique, crise dont elle est entièrement responsable. C’est justement plutôt de tout acheter en Chine qui tond les citoyens hein… Tout acheter en Chine, c’est vivre temporairement au-dessus de ses moyens (puisqu’on profite d’une main d’œuvre qu’on ne pourrait jamais se payer si elle était rémunérée selon nos standards…) jusqu’à épuisement des moyens en question…

Nerva

Pour l’instant, pas d’inquiétude : les voitures électriques chinoises sont aussi chères que les européennes.

paulposition

Je pense que si cette taxe est votée (et elle le sera sûrement) la Chine ne restera pas les bras croisés. N’oublions pas que quasiment TOUTES les batteries équipant quasiment TOUS les VE (Tesla compris) sont fabriquées en Chine. En attendant que les giga factories sortent de terre, et soient opérationnelles, la Chine aura tout loisir d’augmenter le prix de ses batteries, ce qui d’office, entraînera la hausse du prix des VE, qui ne sont deja pas donnés.

Blap

Ah ba oui tient, je t’invite à tenter l’expérience du RSA si c’est si intéressant

UncleJul

Tu peux acheter en chine des composants ultra sophistiqués, livraison gratuite, et qui t aurons coûtés quelques centimes. Bien entendu que c’est subventionné, le but étant d’occuper la population indigène tout en tuant les industries concurrentes à coup de planches à billets. Ils ont bien compris comment rester concurrentiels avec leur devise. Faut arrêter avec la mauvaise foi chez certains, ou reconnecter son cerveau.

Palou

paulposition: Je pense que si cette taxe est votée (et elle le sera sûrement) la Chine ne restera pas les bras croisés. De plus, la Chine taxe déjà depuis quelques années les véhicules européens (thermiques) importés chez eux … il suffit juste de faire pareil, appliquer la même politique.

Lepered

En quoi défendre ses industries contre des pratiques déloyales est sournois ? Au contraire c’est tout à notre honneur que de suivre une procédure stricte d’enquête. Perso j’aime bien la Spring de Dacia compte tenu de l’usage que je fais d’une voiture. mais je n’achèterai pas Chinois car justement, ils sont sournois et nuisent à nos industries en général… tout en étant une dictature de fait (un parti… point)

Joeee

Caramel34: Je ne suis pas pro chinois, mais ça n’est pas en taxant encore et encore les imports que ça va démocratiser les véhicules électriques sur le vieux continent. Les USA et la Chine taxent les produits importés. Penses tu qu’il ne faille pas faire de même ? Préfères tu laisser open bar ? Normalement pour qu’il y ait une libre concurrence, il faut que les règles soient identiques

doudou3

Bonjour. Sujet qui n’a que 3 jours d’existance, me semble bien pertinent et il devrait susciter pas mal de commentaires.Comme je suis nouveau, aujourd’hui je resterais bref.

Maspriborintorg

Renault est subventionné par l’état français puisque quand Citroën a lancé la 2CV, la France a interdit de la vendre au prix prévu car Renault (chaque jour un bruit nouveau) était hors jeux. Les subventions de toute sorte comme pour l’énergie, profite aux entreprises françaises, donc c’est bien de la subvention!

MattS32

Maspriborintorg: Renault est subventionné par l’état français puisque quand Citroën a lancé la 2CV « est », c’est du présent. Le lancement de la 2CV, c’était en 1948. Pas franchement le présent… Quoique, puisque tu sembles nostalgique de l’ex-URSS et crois que la prime charbon est encore d’actualité à la SNCF, peut-être es-tu encore bloqué dans les années 40… Ça expliquerait bien des choses… Pour rappel, à l’époque Renault était une entreprise publique (nationalisée après la guerre, pour sanctionner sa collaboration avec l’Allemagne, redevenue privée dans les années 90).

SniperWolfRG

Pourtant Renault a officialisé une convention d’ouverture de crédit d’un montant total maximum de 5 milliards d’euros bénéficiant d’une garantie à 90% de l’Etat français. L’État français est actionnaire à 15% de Renault.

MattS32

SniperWolfRG: Pourtant Renault a officialisé une convention d’ouverture de crédit d’un montant total maximum de 5 milliards d’euros bénéficiant d’une garantie à 90% de l’Etat français. Ce n’est pas une subvention. À moins que Renault se retrouve en défaut de paiement, cette opération ne coûtera pas un centime au contribuable. Comme tous les autres prêts garantis par l’État consentis suite au covid. SniperWolfRG: L’État français est actionnaire à 15% de Renault. Ça non plus ça n’est pas une subvention, un actionnaire ne verse pas d’argent à l’entreprise dont il est actionnaire (sauf le tout premier propriétaire d’une action achetée lors d’une augmentation de capital). C’est même l’inverse : chaque année Renault verse des dividendes à l’État… De l’ordre de 10-12 millions prévus cette année.

SniperWolfRG

MattS32: À moins que Renault se retrouve en défaut de paiement Voilà. C’est une aide de l’état qui se porte garant du prêt et c’est le contribuable qui va rembourser ces 5 milliards au cas où. L’état aide une société dont il est actionnaire tout en faisant supporter les dégâts par le contribuable.

MattS32

Sauf que c’est uniquement si Renault fait faillite… Dans le cas contraire, ça rapporte même de l’argent à l’État, donc au contribuable : les bénéficiaires d’un PGE versent des frais de garantie allant jusqu’à 0.5% du capital garanti. Et non seulement, grâce à ce prêt (qui n’est pas un prêt de l’État), Renault s’est redressée, mais en plus, si elle avait fait faillite sans ce prêt (ce qui était très probable d’après le rapport de la cour des comptes, qui a jugé ce prêt « indispensable » à la survie de Renault), ça aurait de toute façon coûté bien plus cher que 5 milliards à l’économie française : 40 000 employés sur le carreau, baisse de recette fiscales, dévalorisation des 15% de capital que l’État détient (valorisés aujourd’hui 1.7 milliards), augmentation du déficit commercial… C’est pour ça que l’État a fait cette garantie, ça n’a rien à voir avec le fait que l’État soit actionnaire, il a fait de telles garanties pour énormément d’entreprises sans en être propriétaire, pour un montant total de 144 milliards, et il y a à ce jour moins de 4% de défaut, défauts qui n’ont même pas tous étés indemnisés par l’État (il y en a dont le solde en défaut a été converti en capital). Mais ces PGE ne sont pas une aide d’État au sens des conventions internationales, car elles ne faussent pas la concurrence. Par exemple, on ne peut pas dire que ces prêts rendent plus compétitives les entreprises qui en ont bénéficié face à leurs concurrentes. Et il n’y a pas eu non plus de discrimination dans les critères d’attribution de ces PGE. Si PSA avait demandé un tel prêt, elle y aurait eu droit aussi (comme ça a d’ailleurs déjà été le cas en 2012, sans même le contexte particulier du covid, pour sauver la banque du groupe PSA : https://www.lemonde.fr/economie/article/2012/10/23/l-etat-va-garantir-la-banque-de-psa-pour-5-a-7-milliards-d-euros_1779628_3234.html ).

SniperWolfRG

Une société détenu majoritairement par l’état français obtient 5 milliards € d’une banque sous caution de l’état français mais c’est pas une aide car si elle avait fait faillite son absence n’aurait pas bénéficié à la concurrence et de toute façon c’est les français qui auraient remboursé. Ouais, ça s’tient.

MattS32

Va voir la définition des aides d’État dans les traités internationaux…

twist_oliver

L’Union européenne réfléchit Oui… et pendant ce temps là la Chine, elle, n’a pas à réfléchir, elle vend tout en appliquant des droits de douane.

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