Les modèles Peugeot construits aujourd'hui respectent déjà la future norme CO2, d'après le P.-D.G.

Benoît Théry
Publié le 14 octobre 2019 à 09h04
Peugeot 3008 Hybrid

D'après les dires de son P.-D.G, Jean-Philippe Imparato, la production actuelle de véhicules Peugeot répond déjà aux normes européennes devant entrer en vigueur en 2020.

Les émissions de ces véhicules se situeraient ainsi sous les 93 grammes de CO2 par kilomètre, évitant des amendes au groupe.

93 grammes de CO2, et non 95

Une nouvelle réglementation de l'Union Européenne prévoit qu'à partir de 2020, les automobiles vendues devront afficher une moyenne de 95 grammes de CO2 par kilomètre. Il s'agit d'une mesure votée en 2013, avec une étape intermédiaire de 130 grammes par kilomètre en 2015. 2020 sera cependant une année transitoire, où la moyenne ne tiendra pas compte des 5% de véhicules les plus polluants. Cette moyenne de 95 grammes de CO2 par kilomètre ne sera donc pleinement effective qu'en 2021.

En outre, cette moyenne est pondérée par la masse moyenne de véhicules vendues par chaque constructeur. Ainsi, dans le cas de Peugeot, le seuil fixé n'est pas de 95 grammes de CO2, mais de 93 grammes. Beaucoup jugent les objectifs difficiles à atteindre : Fiat Chrysler doit travailler avec Tesla afin de faire baisser la moyenne de son parc de véhicules. Et pour les constructeurs qui n'atteindraient pas les objectifs fixés, la facture serait particulièrement élevée. Elle serait de 95 euros par gramme de CO2 au-delà de l'objectif, multiplié par le nombre de véhicules vendus durant l'année concernée. Un rapport de JATO Dynamics émis en avril estime que le total des amendes pourrait ainsi atteindre 34 milliards de dollars.


Aucun risque pour Peugeot ?

Pourtant, le constructeur français Peugeot n'est pas inquiet. Jean-Philippe Imparato a déclaré : « Notre production d'octobre, qui sera immatriculée en janvier, est déjà conforme à la moyenne de 93 grammes de CO2 par kilomètre que Peugeot doit atteindre l'an prochain ». Une moyenne qui pourrait continuer de chuter, Peugeot ayant dévoilé une version hybride rechargeable du 3008 et de la 508. Le constructeur a également annoncé sa nouvelle citadine électrique, l'e-208. Jean-Philippe Imparato attend d'ailleurs des ventes plus élevées que prévues pour cette dernière.

Peugeot fait cependant partie du groupe PSA avec Citroën, DS Automobiles, Opel et Vauxhall. Cette performance ne concerne donc que Peugeot, et des amendes au sein du groupe ne sont pas exclues. En outre, Peugeot doit satisfaire une demande plus forte en SUV, généralement plus lourds et plus émetteurs en CO2. Le 3008 hybride, qui doit être disponible d'ici la fin de l'année pourrait permettre d'éviter cet écueil.

Source : Automotive News
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Commentaires (0)
Commentaires (10)
Anthony_L

Le CO² n’existe pas. Il faut le 2 mettre en indice et non pas en exposant. Dans une formule chimique les nombres en exposant ont signification bien différentes de celle des chiffres en indice.
A la limite si vous ne savez pas le faire, écrivez simplement CO2, ce sera moins faux.

Felaz

C’est corrigé, merci pour la vigilance

share_the_pain

Moi ça me fais marrer… ceux qui ont des connaissances en astronomie me rejoindront

Dans 20 000 ans il y aura une ère glacière et quand ça arrivera, les gens en train de crever de froid se diront “mais pourquoi nos ancêtres sont passées à l’électrique !!!”

MDR !

PS : je ne sous entends pas qu’il ne faut RIEN faire…

MidtownToaster

@cayou2000
Cela signifie que celui qui travaillerai loin de chez lui devrait-être taxer plus que celui qui peut se permettre d’habiter près de son travail?

abc1

@share_the_pain, peut-être mais si rien n’est fait aujourd hui pour contre carré le réchauffement climatique, dans 20000 ans l’espèce humaine aura pris du plombs dans l’aile, si elle sera toujours de ce monde !

abc1

@MidtownToaster, sauf si les choses sont faites intelligemment (transport maison-travail détaxé, télétravail etc…)

abc1

Je trouve le titre de cet article biaisé. De mon point de vue on devrait lire “Les modèles Peugeot construits aujourd’hui semblent enfin respecter les normes CO2”. En effet, il serait bon de ne pas oblitérer le dieselgate qui rappelons le à mis en lumière le fait que les diesels de TOUS les constructeurs, y compris Peugeot, ne respectaient pas du tout les normes (CO2, particules, NOx). Enfin à cette date il ne s’agit que des dires d’un PDG. C’était également le cas avant le dieselgate. Nous verrons dans la pratique.

share_the_pain

C’est pas faux ! oui j’ai oublié de préciser que mon message ne sous entends PAS qu’il ne faut rien faire :slight_smile:

Après que l’espèce humaine vive encore 1000, 10 000, 100 000 ou 1 000 000 d’années
est ce que cela est vraiment important… ? (je n’ai pas la réponse à cette question)

MidtownToaster

Je comprends bien le problème écologique, mais le fait est que ce qui ne peuvent pas se permettre d’habiter près de leurs travailles (donc hors des agglomérations car trop chère, devront être plus taxé d’après cette logique. Il n’y a pas toujours de transport en commun non plus. Dans cette logique, celui qui peut acheter un plus véhicule plus polluant (par exemple un SUV) devrait moins payer car il pourrait faire moins de kms?

Nmut

Le classement du CO2 comme polluant n’est pas idiot, il n’est pas toxique directement mais ces effets à moyen et long terme ne sont pas neutres!
Pour les taxations, la difficulté est réelle entre l’acceptation de la population (il faut de faire ré-élire) et le frein à l’économie (il faut se faire ré-élire, bis), et la prévision (il ne faut pas que l’on ne fasse rien) => c’est délicat.