Vélos électriques et pièces détachées : la France met un (bon) coup de guidon !

02 mai 2023 à 09h30
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 © Valeo
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Plusieurs décrets publiés viennent introduire de nouvelles obligations pour les fabricants de vélo au niveau des pièces détachées.

Le gouvernement souhaite pousser les Français au recyclage. Et pour ça, il propose d'un côté des bonus de réparation de plus en plus intéressants, et de l'autre pousse les constructeurs à rendre ces réparations plus simples.

Des pièces détachées commercialisées

L'État est un des grands promoteurs des moyens de locomotions électriques. Il propose ainsi des aides, toujours disponibles durant l'année 2023, pour financer l'achat de vélos électriques. Mais le gouvernement souhaite aussi que les propriétaires de ces vélos puissent les réparer plus facilement. C'est ainsi que trois décrets viennent d'être publiés pour préciser les obligations des fabricants de vélos et trottinettes électriques, qui s'appliqueront aussi aux vélos classiques.

Ils devront ainsi dorénavant, dès la commercialisation d'un nouveau modèle, devoir vendre dans le même temps les pièces détachées suivantes : les roues, les pédales, les axes de pédalier, les systèmes de freinage, les chaînes (ou courroies), les dérailleurs, les câbles de transmission, les selles, les garde-boues et les porte-bagages.

Des pièces plus facilement disponibles
Des pièces plus facilement disponibles

Des réparateurs eux aussi contraints

Et les obligations ne s'arrêteront pas là, puisque dans les deux ans, ils devront aussi mettre à disposition des clients une autre liste de pièces : les moteurs, les écrans de contrôle, les batteries (et chargeurs), les capteurs et les régulateurs (de puissance, et de vitesse), les commandes, les fourches, les pédaliers, les guidons, les potences, les amortisseurs de cadre et les cassettes de pignons. Elles devront toutes rester sur le marché durant au moins 5 ans.

De l'autre côté, les réparateurs sont, eux aussi, astreints à de nouvelles contraintes, puisqu'ils devront proposer à leurs clients, quand ils en possèdent, des pièces détachées d'occasion. Cette possibilité devra être directement communiquée aux clients, à travers un support visible en magasin ou par le biais d'un encart sur le site internet du professionnel. De quoi rendre plus intéressant un possible achat. Et si vous hésitez encore sur le modèle que vous pourriez vous offrir, vous pouvez retrouver ici notre dernier comparatif.

Source : Que Choisir

Samir Rahmoune

Journaliste tech, spécialisé dans l'impact des hautes technologies sur les relations internationales. Je suis passionné par toutes les nouveautés dans le domaine (Blockchain, IA, quantique...), les q...

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Journaliste tech, spécialisé dans l'impact des hautes technologies sur les relations internationales. Je suis passionné par toutes les nouveautés dans le domaine (Blockchain, IA, quantique...), les questions énergétiques, et l'astronomie. Souvent un pied en Asie, et toujours prêt à enfiler les gants.

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Commentaires (6)

bennukem
Ça devrait les forcer à standardiser les pièces entre les modèles pour éviter à devoir gérer un stock trop conséquent. Par contre, le prix des pièces va être toujours dans l’absurde.<br /> Et par contre, si le fabriquant n’est pas français ? Autant dire presque tous…
MattS32
Des fois ça peut aussi valoir le coup d’insister un peu auprès du service client quand une pièce de rechange n’est pas disponible.<br /> Il y a quelques années j’avais une patte de fixation de mon panier arrière qui avait cassée. Cette patte est sur une platine en plastique, visée au panier métallique. Comme je n’ai pas trouvé la platine seule en magasin, j’ai envoyé un mail au service client pour dire que ça serait quand même bien de pas balancer tout le panier à cause d’une pièce amovible cassée. Non seulement ils ont accepté de m’envoyer une platine de rechange, mais en plus ils ne me l’ont même pas fait payer (la casse était suite à une chute du vélo parce que la béquille avait lâché, ça a pu jouer en ma faveur, vu que la béquille était du même fabriquant…).<br /> bennukem:<br /> Et par contre, si le fabriquant n’est pas français ? Autant dire presque tous…<br /> Ça s’applique aux fabricants français et aux importateurs. Et non, les fabricants de vélos ne sont pas « presque tous » étrangers, il y a au contraire beaucoup de fabricants français (mais qui par contre ne fabriquent pas forcément tout en France, même si ça revient petit à petit, le vélo est un des secteurs industriels français en croissance), c’est un domaine où on a réussi à garder un peu la main, la production française est équivalente à environ 1/3 du marché français (mais on exporte, donc en pratique ce ne sont pas 1/3 des vélos vendus en France qui sont fabriqués en France), et probablement plus de la moitié sont de fabricants français (vu que parmi les gros fabricants français, il y en a dont une partie de la production se fait à l’étranger).<br /> On peut notamment citer les trois grandes chaînes de magasins de sport, qui sont toutes aussi constructeur et font déjà à elle trois une bonne part du marché français : Décathlon (B’twin, Elops, Rockrider, Riverside, Van Rysel…), Go Sport (Scrapper), Intersport (Nakamura).<br /> Et il y a aussi quelques grandes marques historiques, comme Lapierre, Gitane, Mercier… Et des nouvelles marques arrivées avec le VAE, Moustache, O2feel, Neomouv, Easybikes…<br /> On commence même à voir réapparaître de véritables artisans du vélo (qui te font du cadre sur mesure… il y en a toujours eu, mais ils connaissent un regain de forme et de visibilité) ou encore des composants à haute valeur ajoutée fabriqués en France (par exemple sur son futur LD 920E, Décathlon va avoir un moteur « maison » fabriqué dans ses usines de Lille).<br /> 795×699 153 KB<br />
bennukem
merci pour cette belle réponse
merotic
Le pire actuellement concerne les trottinettes électriques.<br /> 2 ans de fonctionnement de batterie et ensuite: poubelle la trottinette?<br /> Les batteries vendues sur mamazone ou alispress, je n’ai pas confiance.<br /> Pas envie de cramer ma maison lors d’une recharge donc en attendant, que fait-on?
zetwal
actuellement aucun probleme pour trouver et changer une piece lambda. ca se compliqie clairement pour le.moteur la batterie et lelectroniqie en general. donc cette loi a du bon. et si les revendeurs ne veulent pas rester avec un stock de pieces sur les bras qui coute cher il faudra ajuster les prix.
papy6
On achète une trottinette classique ou une bonne paire de chaussures…
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