Ce nouveau concept Audi semble dessiné pour avoir la classe... au milieu d'une apocalypse zombie

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
27 janvier 2023 à 15h00
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© Audi
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Audi dévoile un quatrième concept-car issu de sa gamme « Sphere ».

L'occasion de découvrir Activesphere, un SUV sportif capable de se transformer… en pick-up !

Un concept Audi pour le moins… polyvalent

Depuis deux ans, Audi prend plaisir à dévoiler ponctuellement divers concept-car, réunis au sein de sa gamme Sphere. On a ainsi pu découvrir l'Audi Skysphere en 2021, ainsi que la berline Audi Grandsphere, sans oublier l’Audi Urbansphere en avril dernier.

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En ce début d'année 2023, Audi lève le voile sur Activesphere, un nouveau véhicule 100 % électrique décrit comme « adapté aux exigences d’une génération de clients Audi tournés vers l’avenir, pour qui la mobilité individuelle et la durabilité ne sont pas incompatibles. »

Mais la grande force de ce nouveau SUV coupé, c'est sa capacité à se transformer… en pick-up !

SUV ou pick-up ? Les deux !

En effet, chaussée de larges jantes 22" et doté d'une garde au sol de 208 mm, l'Audi Activesphere peut, d’une simple pression d’un bouton, se transformer en pick-up, avec un coffre cargo ouvert. Pour cela, la vitre s'avance, tandis que la partie en tôle s'abaisse. De quoi permettre, selon Audi, de transporter aisément vélos électriques et autre matériel de sport nautique ou d’hiver.

© Audi
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De son côté, la garde au sol est, elle aussi, paramétrable en fonction des besoins du conducteur. Pour des besoins de type « off-road », elle peut être augmentée de 40 mm, mais pour une conduite plus sportive, il est tout à fait possible de l'abaisser de cette même valeur.

À bord, Audi privilégie un espace à la fois clair et ordonné, avec des portes à ouverture antagoniste, et quatre sièges individuels pour un confort optimal. Aucun écran superflu ici, et la possibilité de replier tableau de bord, volant et pédale en mode de conduite autonome pour privilégier l'espace à bord et la visibilité. À ce titre, la calandre Singleframe est entièrement vitrée, afin d'offrir aux passagers une vue dégagée de la route devant eux.

© Audi
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Aucun écran, aucun bouton, l'interface à bord est gérée via l'Audi Dimension, soit un casque de réalité augmentée, qui permet de visualiser l'instrumentation ou encore des commandes virtuelles, tout en gardant un œil bien sûr sur son environnement.

Assemblée via la plateforme PPE du groupe, cette Audi Activesphere dispose de moteurs électriques placés sur les essieux avant et arrière, et délivre une puissance totale de 325 kW et un couple de 720 Nm. De son côté, la batterie 100 kWh promet une autonomie supérieure à 600 km. À voir maintenant si cette Activesphere inspirera un futur véhicule de série chez Audi.

Source : Engadget

Stéphane Ficca

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Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (18)

Furax
J’ai raté quelque chose sans doute, mais je n’arrive pas à trouver le rapport avec l’apocalypse de zombies ?
Hollyvier7
L’avant est superbe mais l’arrière beaucoup moins
Remoss
la vaste majorité de l’humanité (et la part la plus riche) vit en ville,<br /> pourquoi continuer à produire de plus en plus de SUV…?
cmoileena
Mouais … Les maisons sont moins cher hors grandes villes. Mieux vaut faire 30 km pour etre tranquille. Enfin c’est ce que je constate.
austinlolo
Parce que les gens se déplacent au delà des frontières de leur petite ville ?
Stef_R
Allez, à la louche je dirais que ce sera vendu 150.000€… Donc à la portée de tous <br /> Le look est original, mais est-ce fonctionnel ?<br /> vue la hauteur de caisse et la forme des portières, le trampoline est il fourni pour entrer à l’intérieur ?<br /> Le coffre semble ridiculement petit. Dans un monde où il y aura plein de zombies, n’oubliez pas d’aller au golf ou de faire du VTT
xryl
Et faut pas accélérer trop fort non plus en mode « pick up » sinon c’est du pick up (ce qui est tombé) pour celui qui est derrière.
Nmut
Stef_R:<br /> vue la hauteur de caisse et la forme des portières, le trampoline est il fourni pour entrer à l’intérieur ?<br /> Probablement le coté « sport » de SUV! <br /> Remoss:<br /> pourquoi continuer à produire de plus en plus de SUV…?<br /> Un achat de caisse, ça n’a pas grand chose de raisonnable, sinon tout le monde roulerait en C15: pratique, increvable, économique, passe partout, … <br /> La bagnole sert d’amplificateur d’ego et de marqueur social: il faut être plus imposant et plus agressif que les autres. :-/
toast
Elle me fait penser à la Mega Track qui me faisait rêver alors que je venais tout juste d’avoir mon permis.
emmanuel38
Il y a deux bonnes idées qui me plaisent:<br /> → la transformation sur demande en Pickup pour le transport des vélos électriques et des skis<br /> → la garde au sol réglable<br /> Par contre, à un prix plus proche de Dacia si possible… On peut toujours rêver
ypapanoel
Y’a pas forcément besoin d’un 4x4 pour sortir de Paris : contre toute attente, hors de Paris y’a aussi des routes…<br /> cette mode débile des SUV…
austinlolo
Un SUV ce n’est pas un 4X4 non plus. J’ai un petit SUV (Peugeot 3008), et je n’y vois que des intérêts par rapport à mon ancienne berline.<br /> L’espace intérieur (on est 5 dans la voiture, avec un siège enfant, et bien c’est appréciable d’avoir de la place), la taille du coffre (voila, 5 passagers ca fait des bagages quand on se déplace), et le fait de conduire en hauteur (ca c’est sans doute très subjectif et personnel, mais je suis bien plus à l’aise qu’au ras du sol).<br /> alors les écolos vont râler que ça pollue, mais j’ai un moteur 1.2l encore plus petit que dans mon ancienne voiture<br /> Et là, avec ce SUV Audi, on voit qu’il permet de rentrer carrément des vélos dedans ! Ce n’est pas sur une petite citadine qu’on peut faire ca.<br /> Bref, tout le monde n’achètera pas cette Audi (en admettant qu’elle soit en vente un jour) alors bof, quoi, j’arrête là.
kroman
Justement, c’est l’aménagement urbain qui incite à acheter un SUV !<br /> À forces d’avoir ouvert les routes 50x pour tirer fibre, gaz, réparer les fuites d’eau… les routes des villes sont devenues des champs de patates ! En plus elles sont jonchées de dos d’ânes. C’est inconfortable à souhait en berline ou sportive, alors qu’avec un SUV on ne sent presque rien. Même pas besoin de ralentir pour prendre les dos d’âne !<br /> Ensuite, il y a le cas des trottoirs trop hauts où quand on se gare devant en épi, en berline ou sportive, soit on défonce le spoiler avant, soit on empiète sur la chaussée. La garde au sol du SUV est bien adaptée pour se garer en ville.<br /> Les véhicules plus petits sont uniquement adaptés à ceux qui font que de la ville et des petites distances.
LoSanno
Je retombe amoureux d’Audi !<br /> La magnifique e-tron gt, la splendide A6 e-tron et maintenant ce concept, I live it !
trollkien
Le problème n’est pas tant l’existence des SUV, mais des personnes qui l’achètent.<br /> Cela reste une alternative viable du point de vue consommation et « look » aux 4x4 et pick-up, en milieu rural pas trop hard.<br /> Cependant c’est une véritable aberration en ville bien évidemment, et c’est la que le bas blesse, car le citadin est aujourd’hui le plus gros CONsommateur de SUV…<br /> Si je prend mon exemple (enfin celui de ma moitié), avant elle avait une routière et à chaque fois qu’elle venait ou sortait de chez moi le protège carter (qui a cédé) frottait sévèrement.<br /> Depuis qu’elle a un SUV, du fait de sa garde au sol avantageuse, le problème est réglé.
Martin_Penwald
Et ? Il n’y a quand même pas besoin de ce type de machin pour faire un peu de route. Les 2CV et 4L étaient même conçues pour ça à la base.
fg03
J’aime bien l’idée de chargement en libérant le hayon et en reculant le plancher. Ca amène un véritable plus sans avoir un véhicule typé utilitaires. Enfin bon faut arriver à dissimuler ça dans l’habitacle sans que ça prenne du volume utile…
cmoileena
Oui et dans une 4L ou 2cv à l’époque il n’y avait même pas de siège auto obligatoire. Ni de ceinture à l’arrière d’ailleurs. Aujourd’hui il y a des normes pour les gosses et leur sécurité. Heureusement d’ailleurs. Déjà 1 siège auto à l’arrière et il rest pas top de place. Alors imagine 2 sièges. Le passager du milieu ne peut à peine rentrer dans une berline standard.<br /> Et quand il faut faire des bornes un minimum de confort en 2022 c pas du luxe. Et ma fille de 14 ans meme taille mannequin est déjà un peu à l’étroit entre 2 siège auto. Bref. Je peux concevoir qu’un celib ou un retraité peut se passer d’un suv mais une famille c’est bien pratique. Il faut un minimum de coffre aussi.<br /> Les enfants ont grandi donc on l’a revendu depuis mais très pratique pendant quelques années notre 3008.<br /> Bref on peut difficilement comparer l’es époque.
Martin_Penwald
Foutaises. Des berlines plus légères et plus aérodynamiques peuvent offrir autant de place latérale qu’un de ces machins. Ces grosses mArde tuent la planète encore plus rapidement là où les industries du transport aérien et routier ont investi dans du matériel moins énergivore. On pourrait se passer de ces choses sans problème.
cmoileena
Pas convaincu. Chacun son expérience et sa façon d’épargner la planète ……
Remoss
Je comprends ce que tu écris, mais franchement, ton argument des « trottoirs hauts » à franchir ne tient pas… S’ils sont hauts, c’est sans doute que tu n’es pas sensé les grimper :]<br /> Et franchement, j’ai fait jusqu’à 55 000km par an, une berline segment B type 308 fait parfaitement le taf, tout en étant bien plus économe en carburant qu’un SUV (même 3008)…
kroman
Remoss:<br /> « trottoirs hauts » à franchir ne tient pas… S’ils sont hauts, c’est sans doute que tu n’es pas sensé les grimper<br /> Il n’est pas question de les grimper… Pour illustrer https://imgur.com/a/ck7zCn1
Blackalf
kroman:<br /> Ensuite, il y a le cas des trottoirs trop hauts où quand on se gare devant en épi, en berline ou sportive, soit on défonce le spoiler avant, soit on empiète sur la chaussée.<br /> Soit on connaît sa voiture et on sait exactement jusqu’où aller.
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