Lotus aussi a un super-SUV électrique : il va super vite, il est super cher

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

26 octobre 2022 à 16h30

Lotus fait aussi sa révolution électrique, et cela passe par un SUV répondant au doux nom d'Eletre R, en plus des autres déclinaisons du modèle Eletre.

Il s'agit du tout premier SUV « zéro émission » de la marque, et il est aussi puissant que cher.

Lotus Eletre : trois SUV électriques, sinon rien

En début d'année, le constructeur Lotus avait déjà officialisé son premier SUV électrique : Eletre. Ce véhicule XXL au gabarit imposant semblait bien loin des standards de la marque, mais venait répondre à une demande toujours plus forte de la part des automobilistes pour ce type de modèle.

Aujourd'hui, Lotus a officialisé trois déclinaisons de ce SUV Eletre. Tous disposent évidemment d'une motorisation 100 % électrique, mais un seul est en mesure d'afficher une puissance flirtant avec… les 1 000 ch !

Une version R dotée de 905 ch !

En effet, dans la famille Lotus Eletre, le fleuron de la gamme sera symbolisé par le modèle Eletre R, lequel pourra compter sur une double motorisation électrique, pour une puissance totale de 905 ch (et 985 Nm de couple). À cela s'ajoutent un châssis remanié, un launch controle, un capot sport en fibre de carbone et des roues directrices.

L'entrée de gamme sera pour sa part dotée d'un moteur électrique de 603 ch, tout comme la version Eletre S qui se distinguera (entre autres) par un aileron arrière actif, un éclairage d'ambiance exclusif des rétroviseurs électro-chrome, sans oublier un purificateur d'air à bord et un système audio composé de 23 haut-parleurs.

Côté autonomie, la Lotus Eletre R est donnée pour 490 km environ, quand les versions dotées d'un seul et unique moteur électrique devraient flirter avec les 600 km, le tout grâce à une batterie de 112 kWh. Côté performances, les Eletre et Eletre S peuvent grimper à 258 km/h, contre 265 km/h pour le modèle R, sans oublier un 0 à 100 km/h effectué en moins de 3 secondes.

Ce SUV est donc réservé pour les moins sportifs, mais il fera également la part belle au confort et à la modernité. On y retrouve un total de cinq modes de conduite, une suspension pneumatique active, des phares Full LED et de larges jantes de 20 pouces. Enfin, on peut noter la présence à bord d'un écran de contrôle de 29 pouces, en plus d'un écran tactile de 15,1 pouces.

Prix et disponibilité

Pour les intéressés, Lotus a d'ores et déjà officialisé les tarifs de son SUV Eletre, qui s'affichera à partir de 96 890 euros pour la version de base. La version S nécessitera pour sa part de débourser 122 000 euros, quand la version ultime Eletre R sera proposée à 152 000 euros.

Leur arrivée est prévue en concession dans le courant de l'année 2024.

Source : Electrek

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (17)

vbond007

« Salut, moi j’ai une voiture eletre » « Salut, dingue, moi aussi » « La mienne est électrique » « Ouais, la mienne aussi » « La mienne fait 1000 chevaux » « Oh non pas juste, la mienne ne fait que 600 chevaux » « La mienne peut aller à 265km/h » « Oh non pas jute, la mienne seulement à 258 km/h » « La mienne permet juste d’aller acheter le pain au boulanger du coin avec » « Ah la mienne peut aller un peu plus loin ! et Toc » « La mienne coute 152 000€ » « Mouarfff, trop nul, la mienne ne coute que 97000€ »

Duben

L’utilité d’aller à plus de 200 avec un SUV ? Pas franchement dédié à la course sur circuit j’imagine.

obbiclubic

C’est bien. Question : Si le but du véhicule électrique est soit disant écologique, pourquoi produire des modèles qui vont bouffer en électricité de quoi alimenter … juste 905ch ??? Ou des histoires de 0-100 en 3 secondes ?? … mais on s’en fou de ça !!! Etant donné les vitesses de circulation imposées, je pense que beaucoup de consommateurs sont prêts à sacrifier la puissance pour des modèles accessibles qui présenteront plutôt bien sans excès de chichis … alors pourquoi ne faire que des modèles Grand Luxe à des prix Porsche !!! Il y a une incohérence entre les motifs des changements que l’on va nous imposer, et la réalité de l’utilisation faite avec cette nouvelle énergie à préserver. Je - ne - comprends - pas … pour moi ces véhicules sont des contradictions énergétiques … et des excuses financières.

zoup01

Ne t’inquiète pas, en France, ce véhicule est « écologique « à partir de 100000 kms d’après l’ademe …il y a des chances pour qu’il y ait un certain bénéfice ( et pendant ce temps, la marmotte emballe le chocolat )… En Allemagne et en Pologne, avec une production d’électricité qui génère 4 à 7 fois plus de co2 ??? …ça va bien se passer

ccvman

La voiture électrique avec batterie chinoise à 150€k la bonne blague !

Nmut

En fait c’est juste de la logique industrielle. Un VE est trop couteux à produire et concevoir par rapport au coeur du marché actuel, mais l’outil de production a besoin de changer. Les constructeurs utilisent donc les modèles à forte marge (la puissance et la performance n’est proportionnellement peu couteuse en électrique) en premier lieu. C’est d’ailleurs toujours le cas pour les technologies couteuses à la mise au point mais peu onéreuse une fois les process industriels en place et la production en grandes séries (airbag, ABS, ESP, …). Mais bon, c’est logique mais ça fait mal au c-l de voir un gros SUV de luxe chez eux, c’est vraiment l’opposé de ce que l’on attend d’une Lotus!

madforger

Aller nous aussi accélèrons ! accélèrons le déclin de notre planète en favorisant et faisant la publicité à ces véhicules électriques véritable catastrophe écoliques à produire !

bmustang

je trouve l’habitacle vraiment immonde, une dacia fait beaucoup mieux et reste bien suffisante pour rouler sur nos routes. en plus avec l’économie à l’achat, je peux me permettre d’en acheter 4 pour le prix de celle-ci

bmustang

et peut être 5 avec l’économie du carburant

Cmoi

À ce prix là, je ne conduis plus: Je veux monter dans la voiture et qu’elle m’emmène à ma destination

Garden_Dwarf

Néphrétiques, l’écoliques ?

_DARKWOLF_1_1

Superbe vue de l’extérieur, mais c’est juste une question de goût, j’ai horreur de ces fichues tablettes tactiles posées comme cela.

Vankovic

Encore un char d’assaut surpuissant, hors de prix, dangereux, antiécologique green washed, que les lobbyistes du secteur qui rodent sur Clubic vont encore venir encenser à grands coups d’arguments fallacieux totalement contraires aux lois les plus simples de la physique, tout en nous traitant poliment « d’ignares ». Totalement inutile.

Stef_R

Les manufacturiers de pneus vont se frotter les mains… Pour un modeste Enyiaq c’est déja 150€ mini pour 1 pneu (indice de charge 100) La DDE va pleurer avec les chaussées bousillées à cause de ces véhicules toujours plus lourds et plus puissants.

darkneo2976

Ca reste une minorité de véhicule vendus, qui ne roulera quasiment pas…bref une goutte d’eau dans l’océan. C’est le même problème avec les super et hypercars actuellement ou les jets, tout le monde s’offusque mais c’est négligeable.

kiwi5

le produit est different mais les acheteurs sont les memes, avec les memes buts egoistiques peu importe la motorisation… le marketing et le greenwashing fait le reste

Fitz557

C’est tellement dommage ce truc. Lotus pour moi et plein d’autres gens, c’était LA petite voiture légère, fun et abordable. Un SUV énorme et hyper cher, c’est l’exact inverse de ce qui a construit l’identité de la marque.

kiwi5

les vieux qui ont cette impression et les sous pour en acheter, ils ont des dos en vrac et des bides qui les empechent de s’asseoir dans les lotus. la lotus de james bond n’etait pas petite legere et fun - l’image de marque est juste temporel pas persistant

Blackalf

kiwi5: les vieux qui ont cette impression et les sous pour en acheter, ils ont des dos en vrac et des bides qui les empechent de s’asseoir dans les lotus. Tu serais étonné, ce sont justement souvent ceux-là qu’on voit (du moins par chez moi) dans des coupés ou des cabriolets sports dont ils ont du mal à sortir. Les Mazda MX-5, par exemple, c’est presque toujours des gens qui ont la soixantaine, sinon plus, que je vois dedans…on les appelle même couramment des « vieux beaux ». ^^

kiwi5

hmm pour les mx 5 c’est plus divers par chez moi. par contre dans les lotus sport recents, c’est plus des jeunes (tres?) riches, les vieux je les vois plus dans les porsches recentes. j’avoue ne plus trainer autant dans les quartiers riches

tfpsly

kiwi5: hmm pour les mx 5 c’est plus divers par chez moi. Pareil ici. Mais on trouve peut-être plus de jeunes dans les anciennes (NB surtout, la cote des NA ayant remonté). Par contre dans les SLK et Z4 oui, plus « d’anciens ».

Blackalf

Oui, je parlais du modèle le plus récent, la ND. ^^ Un de mes neveux a d’ailleurs une NB, mais il n’est pas bien tombé, pas mal de soucis divers et il a du faire refaire entièrement les bas de caisse et une partie des ailes arrières rongés par la rouille.

tfpsly

Blackalf: les bas de caisse et une partie des ailes arrières rongés par la rouille. Un classique hélas, pas assez de protection anti-rouille sur les NBs plus les proprios ne débouchant pas assez souvent les 4 évacuations d’eau autour de la cabine.

kiwi5

ha non de mon cote les recents c’est tous des jeunes (souvent asiats) qui les ont. il faut dire les 4x4 et les pick up ont plus la cote chez les vie…gens de mon age ou plus interessant ce probleme, je ne l’aurais pas imagine sur une mazda

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