Les premières puces Exynos Auto de Samsung arriveront sur les futures Audi

04 janvier 2019 à 19h30
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Exynos Auto V9

Samsung va équiper les véhicules de la marque Audi de puces Exynos pour améliorer l'affichage en multi-écrans et l'audio dans la voiture.

Samsung s'intéresse de très près au monde de l'automobile. Le constructeur a annoncé un partenariat avec Audi pour équiper certains de ses véhicules de la puce Exynos Auto V9.

Améliorer le divertissement dans l'habitacle

Ce processeur spécialement conçu pour équiper des voitures est gravé en 8 nm et repose sur 8 puces Cortex-A76 cadencées à 2,1 GHz. Il embarque également 6 puces Mali G76 pour la partie graphique. Un processeur de signal numérique et un module de traitement neuronal sont également présents.

L'Exynos Auto V9 peut afficher du contenu sur plusieurs écrans, jusqu'à 6 au total. Audi en profite pour proposer un système de rétroviseurs sous forme de caméras dont l'image est projetée dans le véhicule, à l'instar d'une caméra de recul classique. Il améliore également sensiblement l'audio au sein du véhicule. Le partenariat avec Audi devrait ainsi permettre d'offrir aux clients une expérience haut de gamme en matière de divertissement à bord du véhicule.

Les géants de la tech à l'assaut de la voiture de demain

Samsung avait déjà annoncé un partenariat avec le constructeur allemand dès 2017, sans communiquer davantage sur la nature de leurs projets communs. En octobre dernier, l'entreprise a annoncé la conception et la fourniture d'un écran OLED pour le e-tron, le véhicule 100% électrique de la marque.

Avant lui, plusieurs grands noms de la tech ont annoncé des développements spécifiques pour le marché de l'automobile. Qualcomm a mis au point une puce mobile intégrant un système Android développé par Panasonic, tandis que BlackBerry a travaillé sur un OS conçu pour la voiture avec QNX et utilisé par Wolkswagen. NVIDIA et Intel sont également au travail sur des solutions d'« infotainment » utilisables par les différents constructeurs.

Les premiers véhicules équipés des puces Exynos seront à disposition des conducteurs à partir de 2021. On attend désormais de voir quels seront les usages concrets imaginés autour de ce processeur mobile et quels véhicules de la gamme Audi seront concernés. De son côté, Samsung indique que ce partenariat n'est pas exclusif et que d'autres fabricants pourront s'ils le souhaitent utiliser l'Exynos Auto V9 dans leurs prochains modèles.

Source : Engadget
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Fulmlmetal
Faut reconnaitre que les interfaces dans les auto sont vraiment vieillotes et à la traine de 10 ans.<br /> Un simple smartphone de 200€ fait mieux que n’importe quelle interface auto, meme de marques premium allemande.<br /> Il serait vraiment temps que lélectronique dans les auto se mette au niveau des smartphones. a part Tesla je pense que tous les autres sont vraiment à la rammasse et font souvent payer très cher une simple ampli (GPS +700€ chez Audi, Audi Connect +1200€, camera de recul +600€ alors que ce n’est qu’une petite cam de smartphone monté à l’arrière, etc). Bref les constructeurs auto semblent avoir 10 ans de retard sur la techno et le pire c’est qu’il le font payer très cher alors que souvent ce n’est qu’une mise à jour soft.
toug19
Tu compares des produits qui ont des cycles et des contraintes de développement totalement différents. Un ans pour les smartphones. 3 ans pour les automobiles. A ce moment la, va voire dans l’aéronautique. Tu auras l’impression de plonger dans les années 90.
ZiiD
+1 Toug.<br /> Par contre il a peut-être un peu raison sur les interfaces utilisateurs. Elles sont souvent chargées graphiquement et en couleur façon Android Jelly Bean + HTC Sense.<br /> C’est vrai qu’au regard du prix. Un p’tit effort sur le développement d’interface utilisateur clair et sans fioriture sans tomber dans l’austere façon Windows 95 ne serait pas du luxe.
Fulmlmetal
L’aeronautique c’est très différent car on est dans un domaine ultra sécurisé. un simple instrument qui bug et c’est le risque de crash et de 400 personnes. ce ne sont donc que des équipements rodés et fiabilisés qui sont utilisés.<br /> Pour une voiture, on n’en demande pas autant. On aimerait avoir un tableau de bord tout digital, avec la possibilité de créer son écran, placer les widget, choisir le style, les couleurs, etc. Et avoir des appli (certes certifié) qui nous en donne plus, qui permettent d"couter simplement et facilement des musiques, des infos, des vidéos, ou que sais je. Quand on voit ce qu’un smartphone peut faire depuis 10 ans on pleure quand on voit nos tableau de bord vieillot.<br /> Et quand certain arrivent enfin à nous proposer quelque chose de correct, c’est souvent au prix d’un bras. Pire, meme une simple mise à jur soft se fait payer une fortune. Par exemple, j’ai reçu d’audi une promotion me disant que mon Audi est déja prééquipé usine pour le GPS, et qu’en payant 500€ je peux avoir la mise à jour soft pour le GPS. Mais de qui se moque-t-on ? un Tomtom vaut environ 150€, une appli encore moins …<br /> Bref les constructeurs auto sont vraiment à la ramasse et on aurait pu espérer que l’arrivée de Tesla mettrait un coup de pied dans la fourmilière sur ces interface mais rien. Il faut dire que ces options qui ne leur coute presque rien mais sont vendu une fortune leur rapporte un max de blé, le problème est surement là. Mais quand on voit nos maison devenir de plus en plus connectées, nos montres, nos telephones, etc, je suis sur le cul de voir que nos voitures ont toujours 10 ans de retard technologiquement.
PsykotropyK
Pour les autos, oui et non. Il y a eu pas mal de progrès dernièrement avec la digitalisation de l’ensemble du tableau de bord, mais il reste effectivement du travail.<br /> .<br /> Les Audi par exemple manque clairement de possibilité de customisation.<br /> .<br /> En fait il leur suffirait simplement de faire leur tableau de bord sur base d’une API et de laisser la communauté faire le reste.
Docte56
Vous en avez vraiment besoin de ces options de customisation pour une bagnole ???<br /> Sérieusement dans la mienne, l’écran central est en permanence ETEINT, je ne l’allume que transitoirement pour changer de “CD”… la seule chose que je regrette ne pas avoir, c’est CarPlay pour afficher Waze sur l’écran de la voiture.
Precrime
Sinon y’a la Tesla… Mais çà fait cher le jouet… Alors qu’un petit Raspberry et un écran font parfaitement l’affaire avec une prise ODB et un module GSM
Nmut
@Fulmlmetal<br /> Les contraintes “automotive” sont aussi très sécuritaires. Il ne faut pas planter le réseau de la voiture et le système multimédia est en plus le garant de la validité de certaines informations. Exemple vécu sur un véhicule de test d’un système multimédia qui a bien merdé (version mal installée): plus aucune assistance (frein, direction, ESP, ABS), plus rien au tableau de bord, régime moteur bloqué à 1500tr/min, boite auto au neutre, warning et essuie-glaces en marche, bref gros mode fail-safe qui surprend bien!<br /> La validation d’un tel système est ultra complexe et les normes très compliquées à respectées surtout qu’elles sont différentes d’un pays à l’autre (merci l’Europe pour avoir bien aidé la dessus). En plus il y a des contraintes bien plus grandes comme la température (de -50 à +80°C), les vibrations, la durée de vie, qu’un téléphone ne supporterait absolument pas.<br /> Et dernier point, les “options”, c’est le bénéfice sur une voiture. Bien sur que c’est vendu bien plus cher que le coût réel.<br /> @PsykotropyK<br /> Plusieurs systèmes proposent déjà des portails d’applis mais malheureusement le coût de développement, les contraintes réglementaires et le marché potentiel réduit font que très peu d’éditeurs ne se lancent car la rentabilité n’est quasiment jamais possible.
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