Véhicules électriques : 700 millions d’euros débloqués par la France "pour un Airbus des batteries"

Clément Kolodziejczak

22 mars 2019 à 11h33

Emmanuel Macron souhaite développer un "Airbus des batteries" pour l'automobile et compte débloquer 700 millions d'euros sur les cinq prochaines années afin de soutenir le développement de la filière de batteries électriques de nouvelle génération.

Concurrencer les acteurs asiatiques

Détaillé dans la soirée du mercredi 13 février, le plan de l'État pour soutenir le développement de la filière de batteries électriques de nouvelle génération s'inscrit dans le cadre du projet franco-allemand de création d'une production de batteries en Europe, alors que le secteur est aujourd'hui dominé par les entreprises asiatiques. "En tant que président de la France, je ne peux pas être heureux du fait que 100% des batteries en France soient produites en Asie" déclarait Emmanuel Macron.

Derrière cet investissement, il y a la volonté de créer des usines en France pour devenir un acteur majeur de ce secteur dans le monde. Le budget ainsi débloqué prendra la forme de subventions, de fonds propres ou d'avances remboursables et l'Élysée invite également les collectivités à apporter leur propre soutien financier.

Augmenter le nombre de bornes électriques

Si le véhicule autonome est la prochaine bataille que vont se livrer les géants américains du numérique, Emmanuel Macron appelle à une coopération entre les différents acteurs européens spécialisés dans l'automobile et les nouvelles technologies. Cette démarche fait suite au rapport rédigé par Xavier Mosquet et Patrick Pélata, et des travaux d'Anne-Marie Idrac, qui préconisait une collaboration étroite des acteurs du secteur afin de mutualiser les données, connaissances, recherches et plateformes. Il est également prévu de déployer 100 000 bornes électriques d'ici 2022, contre environ 25 000 aujourd'hui et le gouvernement souhaite que des services de transport autonome à la demande soient déployés en France en 2021.

"Le véhicule autonome n'est pas une bataille perdue mais ça suppose que les Européens serrent les rangs" ajoute-t-on à l'Elysée. Enfin, il sera nécessaire pour l'Europe de disposer d'un cadre réglementaire pour en pas se laisser distancer par les américains, en particulier les GAFAM, en matière de véhicules autonomes.

Clément Kolodziejczak

Poète le jour et Super-Héros la nuit, Bruce Wayne m'a piqué mon job ! J'ai quitté le monde des super-héros pour rejoindre celui de la Tech. mes sujets de prédilection sont les actualités liées au numé...

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Commentaires (15)

bitnique_1_1

On paris combien que (comme ses prédécesseurs) ceux qui vont avoir le contrat “batterie“ sont des amis proche de manu micron ?

manu0086

Si tu étais aux responsabilités, tu ferai exactement pareil… favoriser tes connaissances, amis, d’ailleurs tu le fais déjà sans doute à ton propre niveau. ça existera toujours. Cela n’empêche en rien que cela soit bénéfique à toute une filière, et pas seulement à des “proches”.

saint_win

C’est stupide, les chinois savent faire aujourd’hui des batteries de très bonne qualité. Et ils feront toujours moins cher que nous. C’est vraiement trop tard. On devrait plutot aller vers la voiture à hydrogène. Nous savons faire de l’hydrogène 100 % Francais. Et avec de la recherche, je suis sur que dans 15 ans nous saurons fabriquer de l hydrogène beaucoup moins polluante.

Stephanos84

Affirmation totalement gratuite et, pour tout dire, imbécile. Les bénéficiaires seront les industriels français et allemands les plus pertinents - vraisemblablement Saft, Siemense, Daimler, Renault…et c’est une excellente chose.

lefuretquicourtvite

Mise à part que pour stocker l hydrogène il faut beaucoup d énergie pour le stocker( gaz instable est nécessaire de le comprimé très fort) et cette énergie perdue a la compression aurait pu servir directement à faire avancer le véhicule, au final le rendement à ce jour est bidon.

lopaq_0

rien n’empêche de l’alimenté par un énergie renouvelable. comme tout gaz ensuite on stock sous pression si c’est étanche pas trop de probleme il y a des bornes a paris au japon pour hunday ou mirai et pas de probleme, recharge en quelques minutes

obyoneone

stanley meyer savait

U-4rm

“Airbus des batteries” ? Pas très judicieux comme image après l’annonce de la fin de l’A380…

cyberclic

Faut pas tomber en panne de batterie une fois que l’Airbus electrique est à 10000km d’altitude

odyssseus

L’A380 n’a pas de souci particulier à part ses 4 moteurs et sa consommation. C’est le marché qui croule sous les versions d’Airbus et de Boeing et les différentes autonomies, nombre de places, etc. Reste que les aéroports ont un nombre de pistes et de créneaux limités. L’A380 permet de transporter plus de monde en même temps. Bon, l’avion existe, si dans 20 ans les aéroports sont saturés, ils ressortiront les plans, ne mettront que 2 moteurs et en feront une version améliorée.

philouze

“(comme ses prédécesseurs)” sources ? contrats ?

philouze

donc résumons, on installe de l’énergie renouvellable à grand frais (en ordre de grandeur : fournir 25% des besoins allemand a couté 480 milliards d’euros) pour en perdre 60% en double conversion h2 et compression, ce qui au final permettrait de faire avancer 5 fois plus de véhicules en électrique. Tout en sachant que du coté de l’hydrogène, c’est toujours pas nous qui produisons les piles à combustible. Je vois peu de choses qui ressemblent plus à une très mauvaise idée que ça. Pourtant on retrouve ce cliché de l’hydrogène sauveur du monde un peu partout, alors que c’est probablement ce qui se fait de pire à tout point de vue. PAR CONTRE, sachant qu’on vient de découvrir parmi les plus gros gisements de lithium en Europe (Portugal et Serbie) et que nous détenons déjà pas mal de brevets le domaine, assembler enfin des batteries en EU avec du matos UE et du jus qui provient d’UE, ça oui, à long terme ça fait vraiment sens.

carinae

oui enfin Airbus ce n’est pas que l’A380 qui, en soit, a été un très bon projet et fait avancer entreprise sur bon nombre de domaines technologiques repris, entre autre, sur d’autres programmes comme l’A350 par exemple … Le seul problème de cet avion … c’est l’aspect commercial. Trop cher, trop gourmand en kérosène malgré les énormes efforts fait sur ce point … bref un programme qui n’a pas su trouver sa cible … mais un très bel avion tout de même. Vu le contexte européen de ce projet l’expression peut se justifier…

bitnique_1_1

Tu as bien raison, ils le font alors c’est normal… Et comme l’esclavage existe dans certains “pays“ pourquoi pas faire pareil, hein ?

bitnique_1_1

Ignorant, amnésique, ou juste idiot ?

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