Voitures hybrides : vers une baisse généralisée des prix en Europe dès cette année ?

04 février 2020 à 17h24
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Hyundai Ioniq hybride rechargeable

Suite aux nouvelles réglementations de l'Union Européenne visant les véhicules polluants, les constructeurs pourraient baisser le prix de leurs véhicules hybrides afin d'encourager leur achat.

La banque d'investissement UBS s'attend à une guerre des prix et à une chute des tarifs des véhicules hybrides dans les prochains mois. Selon les prévisions de l'organisme, les fabricants automobiles cherchent à augmenter la demande des consommateurs sur ce marché.


Des amendes record prévues par l'UE

Les constructeurs sont poussés par l'Union Européenne à rediriger leur clientèle vers ce genre de modèles électrifiés. Depuis le mois de janvier 2020, de nouvelles normes concernant les émissions de CO2 sont entrées en vigueur dans l'espace communautaire, et elles devront être pleinement respectées d'ici 2021.

La nouvelle réglementation prévoit notamment que les véhicules vendus ne dépassent pas une moyenne de 95 grammes de CO2 émis par kilomètre. Les fabricants qui ne respecteraient pas ce seuil se verraient infliger de lourdes amendes. Or, les acteurs du secteur se plaignent de la difficulté à concevoir des véhicules thermiques si peu polluants. D'où la solution de faire basculer les utilisateurs vers de l'hybride.

Patrick Hummel, analyste d'UBS, estime que les constructeurs vont perdre environ 8,4 milliards d'euros avec ces nouvelles règles, entre les paiements d'amendes et les investissements en recherche et développement, nécessaires pour se conformer aux dernières normes.

Fiat Chrysler contourne le système

Parmi les groupes les plus en danger, on peut citer Renault et Daimler (Mercedes-Benz), qui sont en train d'échouer dans leur quête de réduction des émissions de CO2 par leurs véhicules. Jaguar Land Rover est aussi dans une situation inconfortable et doit rapidement accélérer sur l'hybride pour faire baisser sa moyenne.

Fiat Chrysler est également dans une position délicate et a dû payer Tesla des centaines de millions d'euros pour intégrer la flotte des véhicules de la société d'Elon Musk dans son propre parc. Cela lui permet de diminuer drastiquement sa moyenne et de rentrer dans les clous. Le contrat passé avec Tesla lui a coûté cher, mais l'UE aurait autrement pu lui infliger une amende allant jusqu'à 2 milliards d'euros. La manœuvre a bien sûr été critiquée puisque cela revient pour le groupe à polluer tout autant qu'avant.

À noter que si les constructeurs automobiles font la moue, les écologistes ne sont pas non plus ravis et considèrent que l'Europe ne va pas assez loin. Julia Poliscanova, de la Fédération européenne pour le transport et l'environnement (qui regroupe une cinquantaine d'ONG), explique que les émissions de CO2 des véhicules hybrides sont largement sous-estimées. « Dans le monde réel, leurs émissions sont souvent deux ou trois fois plus élevées [ qu'en test laboratoire ] », explique-t-elle, jugeant que les utilisateurs ont plus facilement tendance à faire un plein d'essence qu'à recharger leur batterie.

Source : The Guardian
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rexxie
Les hybrides ne sont là que pour retarder les électriques qui eux ne se font pas baisser.<br /> Pour les constructeurs, le but est de se conformer à leurs obligations CO² de leurs flottes en ne faisant que le strict minimum possible. Une façon de contourner la loi. Je trouve ça scandaleux en cette période d’urgence climatique!
xeno
Cela ne résous pas et ne répond pas au besoin du citoyen.<br /> Aucun véhicule hybride ou électrique n’est homologué pour tracté une remorque.<br /> Je fait comment ?<br /> A l’heure ou il deviens nécessaire de s’éloigner des villes pour pouvoir se payer un logement décent et ou parce que les villes n’assurent pas un réseau de transport en commun suffisant et ou prohibitif et on fait comment pour partir en vacances sans devoir être obligé de s’arrêter plusieurs fois pendant x heures pour recharger, c’est totalement incongru avec des enfants.<br /> Etc…<br /> Je veux bien passer a l’électrique mais là ce n’est pas possible et puis autant interdire les poêle a bois qui augmente notre facture CO2 depuis quelques années…
zoup01
Ne faisant quasiment pas de ville, de toute façon hors de question pour moi de payer le surcoût d’une voiture hybride…je reste au thermique pur.
Nmut
On est d’accord que l’électrique convient seulement à 40% de la population et/ou 70% des trajets.<br /> Mais il ne faut pas tout mélanger, les poêles à bois sont un problème de pollution immédiate (particules) mais bien moins de CO2 (le CO2 relâché a été capté pendant la pousse du bois), il n’y a que le CO2 de l’exploitation/transport qui entre en jeu.
toug19
C’est faux. La plupart des hybrides peuvent tracter. Le 3008 par exemple.
toug19
Les dernières électriques ont une bonne autonomie et peuvent maintenant être utilisées pour de longs trajets.
fabriced31
Rav4, 3008 et son cousin le Grandlandx peuvent tracter une caravane de 1650 Kg alors une remorque .<br /> En electrique pure, la Tesla Model 3
Caka
Tout a fait d’accord pour les poêles à bois, et le problème n’est pas principalement le CO2 qu’ils émettent mais leurs flots de particules et autres polluants.
MIR
mais à quel prix !!! une tesla vs une hybride ou thermique… idem pour l’autonomie… :’(
fabriced31
Un RAV 4 Hybride neuf vaut au mini 35000.<br /> Faut attendre le duster pour voir ce qu’il est capable
TNZ
Mouaif, le 3008 n’a d’hybride que le nom (ça a été dit plus haut)
TNZ
Et en occasion récente avec 20 à 25% de moins ?<br /> On tourne dans les 28.000 € pour un véhicule hybride peu kilométré (d’toute manière, les vrais hybrides sont justes increvables)
iksarfighter
Attention, il y a « hybride » et « hybride rechargeable », les seconds plus chers avec une autonomie supérieure peuvent être rechargés à la maison sur la prise électrique pour un coût de revient de 2€ aux 100Km.<br /> Pour les petits rouleurs de tous les jours c’est pas mal. Et pour partir en vacances, ben on cramera du diesel tant pis.
blazer781
Quand même dommage d’être obligé d’acheter une hybride pour ne pas être surtaxé, ça s’appelle une baisse du pouvoir d’achat monsieur macron, je te donne d’un coté et je te prends de l’autre, surtout que comme beaucoup je fais tres peu de ville donc la batterie sera toujours vide car pas rechargée
blazer781
peut-être mais attention à trouver le point de recharge rapide si vous ne voulez pas camper sur place sans parler du cout , la societe lonity je crois qui gère un bon nombre de point sur autoroute a beaucoup augmenté ses tarifs et la recharge coute une fortune
darkneo2976
L’électrique sert aussi au accélération en complément du thermique. On arrive à des conso réelles proche des 5l/100km pour des berlines essence sur départementales. J’ai essayé l’Auris break pendant quelques jours, une bonne surprise.
srochain
C’est complétement faux mon Outlander PHEV est homologué pour cela, mais moi cela ne m’intéresse pas.
srochain
C’est exactement ce que je fais avec mon Outlander PHEV depuis près de 6 ans et je m’en porte très bien. De plus le thermique n’est pas un diesel mais un essence. Toute l’année je roule pure électrique tous les jours, je charge sur une prise ordinaire dans mon garage, et pour les longs voyages de vacances, en dehors des 50 premiers Km en électrique le reste se fait à l’essence jusqu’à ce que j’arrive sur mon lieu de villégiature où je recharge la batterie sur n’importe quelle prise pour les ballades en local et les courses alimentaires?
toug19
Alors, il y a encore très peu de borne Ionity. Le prix va baisser pour les marques automobiles partenaires du réseau. Mais il y a bien d’autres bornes, ce n’est plus trop ce qu’il manque.
eagle6
Parlez pas de ce que vous ne connaissez pas, les « métaux rares » n’existent pas, je pense que vous voulez parler des terres rares, qui comme leur nom ne le dit pas ne sont pas rares du tout, sont présentes en grande quantité sur terre et déjà utilisées en masse dans l’industrie, notamment pour les véhicules thermiques.<br /> Les batteries se recyclent autant que les moteurs thermiques, c’est pas des piles de voitures télécommandées qu’on change à chaque trajet…<br /> Usant d’avoir à répéter toujours les mêmes choses…
TotO
Véhicule hybride = double pollution thermique + batteries Lithium. Ce compromis est une catastrophe écologique pour rester dans les clous des émissions de CO2.<br /> Concernant le prix des véhicules électriques (avec location de batterie), il est scandaleux ! C’est beaucoup moins cher de produire un moteur électrique qu’un moteur thermique et tout ce qui tourne autour… C’est plus fiable et ça demande quasi aucun entretien. Les premiers prix devraient-être à moins de 10K€ sans aide de l’Etat, hors les constructeurs gonfflent les prix pour se rétro-céder les primes et marger sur un effet de mode et la nécessité écologique.
blazer781
Ouai, ben on est dans la mouise, alors vive le diesel !!!
toug19
Je ne suis pas tout à fait d’accord dans le sens que la pollution de la batterie est surtout fonction de sa capacité. Une voiture électrique a une grosse batterie, donc un coup écologique plus important à la fabrication. Mais bon à l’utilisation… Surtout qu’une grosse partie des hybride rechargeable ne verront presque jamais une prise… Elle sont surtout achetée pour l’avantage fiscale, il en résulte une surconsommation par rapport à une hybride classique car il faut transporter une batterie plus lourde qui ne sera utilisée qu’à 10%.
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