Projet eHighway : les premiers camions hybrides alimentés par des câbles aériens en test

Yvonne Gangloff
Publié le 13 mai 2019 à 08h00
Siemens eHighway

Pour la première fois en Allemagne, Siemens va tester des camions hybrides circulant sur l'autoroute. Ils seront alimentés par des lignes aériennes.

Le projet eHighway est désormais en phase de test sur un tronçon d'autoroute très fréquenté, proche de l'aéroport de Francfort.

Cette phase de tests vise à déterminer s'il est pertinent de développer le projet

Le projet de Siemens est testé avec la participation de cinq sociétés de logistiques. Leurs camions circulent sur l'autoroute A5 et sont alimentés par des câbles aériens.

Cette première phase de tests va permettre à Siemens de déterminer s'il est judicieux ou non de développer le système à l'ensemble des véhicules de logistiques.



Les camions électriques auront une vitesse maximale de 90 km/h et chaque année, en plus de ne pas polluer l'air, ils permettront d'économiser 20 000 euros de carburant.

ehighway

À terme, ce sont trois projets eHighway qui devraient voir le jour

Et ils se situeront tous en Allemagne. Pour l'heure, ils en sont à des stades différents : si les tests ont commencé près de Francfort, sur le tronçon Langen-Weiterstatd, les travaux d'aménagements sont encore en cours sur le second tronçon Schleswig-Holstein alors que dans l'état de Bade-Wurtember, l'appel d'offres a été émis il y a seulement 6 mois.

Pour ces projets, le ministère de l'Environnement allemand a accordé un budget de près de 50 millions d'euros, dont 15 spécifiquement pour la section déjà en test.

Source : Electrive

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Commentaires (10)
Bestdoud

Comment fait le camion s’il faut changer de voie ?

serged

Ça s’appelle des “trolleys”. Il y avaient des trolleybus dans mon enfance (années 1960) à Lyon. Et il y en a toujours…

D’après Wikipédia, ils ont été inventé en 1882… par Siemens.

jinhyun

Et si on mettait des roues metalliques pour reduire les frottements ?

tmtisfree

Technologie trolley du 19ème siècle = défiguration de l’environnement et du paysage = régression écologiste

Winpoks

Et qu’on rajoutait des rails en dessous.

pagnelli

Oui et on appelerai ça un train… je vais déposer un brevet si personne n’y a pensé !!

Saulofein

Pour ce qui est du paysage autoroutier, je pense qu’on s’en remettra…
Après j’espère que ce sera mieux entretenu que les voies SNCF surtout!

philouze

“Comment fait le camion s’il faut changer de voie ?”
ils sont hybrides, ils peuvent changer de voie, ils peuvent quitter l’autoroute, embarquer chez le fournisseur, débarquer chez le client sans avoir à respecter des horaires, attendre d’autres commande, utiliser un réseau déjà existant et éviter toute rupture de charge.
bref, sans les désavantages du train

PrawnCrazy

Quand on voit les perturbations des trains à cause des vols de cables de cuivre, ca laisse imaginer le bordel que ca va créer en terme de sécurité et d’indisponibilité si on retrouve ceci sur les routes.

chickenwing

Autant construire un chemin de fer qui longe l’autoroute, et on les charges sur un train.

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