L'aviation aussi se met à l'électrique. La NASA a profité la semaine dernière de l'Aviation 2016, forum américain de l'aéronautique, pour présenter le X-57, un avion 100 % électrique.
Récemment immatriculé par l'US Air Force, le X-57 rejoint le programme d'avions expérimentaux X-Planes démarré en 1947 avec le premier avion supersonique. Après un avion de reconnaissance à longue endurance, voici un avion civil visant à rendre l'aviation moins polluante.
Les chercheurs de la NASA avaient précédemment baptisé l'appareil « Maxwell », en l'honneur du physicien auquel on doit de grandes avancées dans le domaine de l'électromagnétisme. Il s'agit du plus petit de cinq futurs appareils issus d'un programme destiné à démontrer des technologies permettant de réduire la consommation de carburant, les émissions et le bruit.
En l'occurrence, l'équipe de chercheurs fabriquera le X-57 en modifiant un avion léger provenant du constructeur italien Tecnam. Ils remplaceront les deux moteurs à combustion par un total de 14 moteurs électriques. Les 12 petits moteurs fixés à l'aile serviront au décollage et à l'atterrissage, les deux gros aux extrémités à maintenir une vitesse de croisière de 175 mph, soit 280 km/h.
Ils espèrent valider l'idée que distribuer la puissance sur une multitude de moteurs permet de diviser par cinq l'énergie nécessaire à propulser un avion privé à cette vitesse, et d'en réduire les coûts d'exploitation de 40 %.
L'avion privé sera-t-il bientôt à la portée de toutes les bourses ?
C'est vers l'âge de 12 ans, lorsque j'ai reçu mon premier ordinateur (un Pentium 100), que j'ai décidé d'abandonner ma prometteuse carrière de constructeur de Lego pour me consacrer pleinement à ma no...
C'est vers l'âge de 12 ans, lorsque j'ai reçu mon premier ordinateur (un Pentium 100), que j'ai décidé d'abandonner ma prometteuse carrière de constructeur de Lego pour me consacrer pleinement à ma nouvelle passion pour l'informatique.
Depuis je me suis aussi passionné pour l'imagerie en général et pour la photo en particulier, mais je reste fan de sujets aussi obscurs que les procédés de fabrication de composants électroniques ou les microarchitectures de processeurs, que l'infiniment grand et l'infiniment petit.
Je suis enfin foncièrement anti-DRM et pro-standards ouverts.
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