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Les émissions mondiales d'énergie vont atteindre un pic en 2024 : électrique, solaire et éolien sont dans les starting-blocks

Alexandre Boero
Chargé de l'actualité de Clubic
22 janvier 2024 à 14h56
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Vue panoramique d'une ferme solaire avec un amas d'éoliennes © Wirestock Creators / Shutterstock
Vue panoramique d'une ferme solaire avec un amas d'éoliennes © Wirestock Creators / Shutterstock

Signe d'une transition énergétique amorcée et prometteuse, les émissions mondiales de CO2 vont atteindre un pic en 2024. Les énergies renouvelables vont poursuivre leur ascension.

Les énergies solaire, éolienne et le développement des transports électriques offrent à la transition énergétique un nouvel élan, et amorcent le déclin des émissions issues des combustibles fossiles. Les émissions mondiales pourraient atteindre un sommet plus tôt que prévu, ce qui marquerait un tournant majeur vers une transition énergétique globale.

Les émissions mondiales de CO2 auraient déjà atteint leur pic

L'Agence internationale de l'énergie (AIE) avait changé ses prévisions en 2022, en misant sur un pic des émissions mondiales d'énergie d'ici 2025. Le groupe de réflexion Ember Climate a, de son côté, revu les prédictions, en précisant que les émissions mondiales avaient déjà atteint leur pic dès 2022.

L'électricité mondiale connaît une décarbonation graduelle, grâce à la croissance rapide des énergies issues du solaire et de l'éolien. Dès cette année, ces sources renouvelables pourraient dépasser la demande croissante en électricité, qui par voie de conséquence entraînera la diminution de la consommation de charbon et de gaz, et des émissions associées.

Mais, gardons à l'esprit que le monde ne tourne pas seul, et que les prévisions dépendent de nombreux facteurs : la Chine par exemple, plus grand émetteur mondial. Le timing du pic d'émissions dépend de l'empire du Milieu qui, grâce à de gros efforts en 2023 avec un déploiement massif d'énergie durable, se rapproche néanmoins du moment où elle couvrira entièrement sa demande – croissante – en électricité.

Module de batterie de voiture électrique © somkanae sawatdinak / Shutterstock
Module de batterie de voiture électrique © somkanae sawatdinak / Shutterstock

La révolution des voitures électriques place le monde dans la bonne direction

N'oublions pas non plus la montée en puissance des voitures électriques, qui joue un rôle essentiel. En France l'an dernier, un nouveau record de vente de modèles électriques a été battu. Même chose dans le monde, où les immatriculations de véhicules à essence et diesel n'atteindront plus leur pic d'il y a cinq ans, tandis qu'une voiture sur cinq vendue dans le monde est désormais électrique.

Cette transition commencera à influencer la demande mondiale de pétrole, qui pourrait ralentir à partir de 2027, si l'on en croit les données avancées par le rapport Bloomberg New Energy Finance.

Mais bien que le pic des émissions soit un début positif, la nécessité de réduire rapidement les émissions persiste.

Source : Wired

Alexandre Boero

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Journaliste, chargé de l'actualité de Clubic. Reporter, vidéaste, animateur et même imitateur-chanteur, j'ai écrit mon premier article en 6ème. J'ai fait de cette vocation mon métier (diplômé de l'EJC...

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Journaliste, chargé de l'actualité de Clubic. Reporter, vidéaste, animateur et même imitateur-chanteur, j'ai écrit mon premier article en 6ème. J'ai fait de cette vocation mon métier (diplômé de l'EJCAM, école reconnue par la profession), pour écrire, interviewer, filmer, monter et produire du contenu écrit, audio ou vidéo au quotidien. Quelques atomes crochus avec la Tech, certes, mais aussi avec l'univers des médias, du sport et du voyage. Outre le journalisme, la production vidéo et l'animation, je possède une chaîne YouTube (à mon nom) qui devrait piquer votre curiosité si vous aimez les belles balades à travers le monde, les nouvelles technologies et la musique :)

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Commentaires (14)

Bombing_Basta
«&nbsp;Les émissions mondiales d’énergie&nbsp;»<br /> C’est quoi une émission d’énergie ?
Neferith
Tout ça ce n’est que du blabla.<br /> Moi j’ai lu récemment que la demande de pétrole explose et que la production Américaine a atteint des records.<br /> Tous ces gens se contredisent entre eux, je pense personnellement qu’ils ne font que placer des pions qui vont dans le sens qui leur convient. La vérité ils s’en foutent
zalphab
@bombing Basta à raison… le titre ne veut rien dire…<br /> Les émissions mondiales de C02equivalent, associé à la production d’énergie vont atteindre un pic en 2024 : électrique, solaire et éolien sont dans les starting-blocks<br /> et puis éléctrique, solaire et éoliens, éléctrique est un intrus… n’a rien avoir avec les autres… l’éléctrcitié, n’est justement pas forcement verte…
Blacksh1re
entièrement d’accord, on voit plein d’article qui annonce la chutes importantes des ventes des voitures électriques et en parallèle t’as des articles qui disent que les ventes ne se sont jamais aussi bien portées.<br /> D’autres articles disent que les voitures électriques n’aiment pas l’hiver et d’autres disent que le thermique aiment encore moins l’hiver que l’électrique.<br /> Bref c’est fatiguant, le consommateur ne sait plus qui ou quoi croire.
Nmut
Parce qu’il faut lire les articles et analyser les affirmations.<br /> C’est l’augmentation des ventes qui s’est brutalement arrêté, mais les ventes restent à un niveau très important.<br /> Et pour les «&nbsp;problèmes&nbsp;» de l’hiver, il suffit de regarder d’ou viennent les articles. Quand ils sont sur le créneau des VEs, ils insistent sur le fait qu’il n’y pas plus de problèmes que les VT, qu’ils sont juste différents. Et les pros VT n’insistent que sur les problèmes des VEs sans parler des VTs. Normal et humain!<br /> C’est aussi pour ça qu’il faut plusieurs sources d’information ET connaitre les opinions initiales. Les sources comme les réseaux sociaux sont du coup très mauvaises car elles ne donnent toujours que un point de vue, correspondant à ce que tu as déjà regardé.<br /> @AlexLex14 Je suis d’accord avec les autres, le titre est parti en cacahuète!
MHC
Pourtant, ça paraît assez cohérent. Les moteurs thermiques sont dans une véritable phase de déclin et ça va s’accélérer notamment grâce aux véhicules électriques chinois bien plus abordables.
nathakzra35
Les articles se contre disent car ils ont des points de vue différents. Un média orienté pro électrique va dire que les ventes ont explosé. Un médias pro pétrole va dire son contraire. C’est le cas sur tout les sujets et même politique.<br /> Un constructeur qui a du retard sur l’électrique va annoncer son abandon et au contraire celui qui est bien positionné va en faire plus.<br /> Oui les batteries en hiver perdent en capacité (-35% au québec pour moi) et il est vrai que le thermique en hiver brise plus facilement (surtout si il y a pas de bloc heater connecté à une prise électrique pour garder les fluides de la voiture à bonne température).
Aero74
Quand tu vois comment c’est installé… c’est sur que les installations ne feront pas 15 ans sans gros frais…
merotic
Mais avec quelle énergie allez-vous charger vos voitures en 2027??<br /> Il n’y a pas assez de centrales nucléaires et les énergies alternatives intermittentes ne combleront rien du tout.
Mel92
Blacksh1re:<br /> D’autres articles disent que les voitures électriques n’aiment pas l’hiver et d’autres disent que le thermique aiment encore moins l’hiver que l’électrique.<br /> Je n’ai jamais remarqué de pb avec une voiture thermique en hiver, si ce n’est peut être le démarrage, qui dépend de la batterie…. Peut-être aussi que je n’ai pas connu d’hiver vraiment rigoureux puisque le record de froid ici est d’environ -12°C il y a quelques années.<br /> Ceci dit, la semaine dernière, alors qu’il a fait jusqu’à -7°C la nuit par chez moi, la capacité de la batterie de ma Zoé n’était que de 178km alors que lorsqu’il fait 25°C, elle est de l’ordre de 290km. Donc effectivement, on peut dire que ma voiture électrique n’aime pas l’hiver.
adnstep
Émissions mondiales de CO2 liées aux énergies, je suppose ?
adnstep
Il est évident que le nb de VE va augmenter puisque les clients ont de moins en moins le choix, à part retarder au maximum le changement de véhicule ou l’acheter d’occasion (50% diesel, 1,74% électrique, en France, aux dernières nouvelles).<br /> Reste à savoir qu’elles augmentation nous allons avoir sur la facture d’électricité.
Euronouille
Non ca va exploser les débiles que nous sommes raffolent des gadgets inutiles
StephaneGotcha
C’est un peu déconcertant d’être «&nbsp;content&nbsp;» du pic d’émission de CO2. Bien sur on est plutôt «&nbsp;content&nbsp;» de la chute qui arrivera après le Pic.<br /> Mais le chemin est encore extrêmement long pour juste arriver à l’équilibre émission/captation.<br /> Pour finir je reste étonné de la quasi absence du secteur aérien dans le débat. A l’heure où la voiture (essence) est l’ennemi public à abattre.
SATS
Ben c’est une émission sur la chaîne énergie
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