On a testé la Citroën Ami, électrique et sans permis

Camille Pinet
Spécialiste automobile
04 septembre 2020 à 16h18
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Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Une électrique pour 6 000 € ? La promesse parait un peu trop belle pour être vraie et pourtant, la petite Citroën Ami est bel et bien disponible à ce prix depuis juin. Seul hic, ce n’est pas tout à fait une voiture…

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Un positionnement prix unique

Quoi qu'il en soit, l'Ami arrive en ville, avec un mode commercialisation innovant. Si vous fréquentez les enseignes Fnac et Darty vous l'avez même peut-être déjà vue, puisqu'elle y est présentée depuis juillet. Son premier atout est bien sûr son prix : 6 000 € bonus écologique de 900 € déduit, voilà qui fait mouche.

Certes, on peut arguer qu'on trouve d'excellentes voitures d'occasion à ce prix, mais c'est ignorer que le premier prix des sans permis traditionnelles à moteur diesel se situe aux environs de 11 000 €. Quant aux voitures électriques « premier prix », on se situe plutôt aux alentours de 15 000 € bonus écologique inclus.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

En achetant l’Ami, on accède à un engin extrêmement compact, motorisé par un moteur électrique de 8,6 ch, alimenté par une batterie de 5,5 kWh, une capacité à mi-chemin entre ce que propose une hybride simple et une rechargeable.

Citroën propose trois versions de l’Ami, qui ne diffèrent en réalité que par leur présentation. Dépourvue d’enjoliveurs, l’Ami Ami proposée à 6 900 €, arbore une apparence un peu brute. Contre 400 €, on peut donner un peu plus de peps à l’auto moyennant quatre packs de couleurs à installer soit même. Il comprend des enjoliveurs, des stickers décoratifs, des tapis de sol, une pince pour smartphone, un crochet de sac, des filets intérieurs et un dongle qui permet de connaître à distance l’autonomie du véhicule via une application.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Enfin, la marque propose deux versions, Pop et Vibe, facturées 6 900 € et 7 360 € bonus écologiques inclus. Ces modèles très personnalisés ouvrent la voie à d’autres propositions de décoration. D’ailleurs, Citroën présentait lors des essais des modèles décorés aux couleurs de Paris destinés à son opérateur Free2Move. Celui-ci propose d’ores et déjà l’Ami à la location, à 18 € l’heure pour les non-abonnés.

Enfin, plusieurs formules de location longue durée sur 48 mois sont proposées avec des mensualités à 19,99 € moyennant un premier loyer de 2 641 € pour le modèle de base.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Le règne du low tech

Si le dessin très industriel de l'Ami vous laisse espérer un fort contenu technologique, détrompez-vous : tout, dans sa conception, trahit la recherche d'économie. Lorsque c'était possible, Citroën a repris des éléments de la banque d'organes du groupe PSA, à commencer par le train avant proche de celui d'une Peugeot 208, la colonne de direction et certains plastiques.

La voiture utilise une structure tubulaire bien visible à bord, et limite au strict minimum les équipements. Ils se limitent donc à un chauffage une position, un essuie-glace, un klaxon et un support de téléphone portable qui peut être alimenté par une prise USB. Pour écouter la musique à bord, le constructeur propose en accessoire une enceinte Ultimate Ears Boom 3 décorée aux couleurs de la voiture. Néanmoins, à 149 €, elle est facturée 44 € plus chère que dans le commerce !

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Le seul écran présent à bord est celui, petit et monochrome, qui fait face au conducteur. Il est chargé d'informer sur la vitesse et la charge. Dans l'esprit de Citroën, ce véhicule n'est destiné qu'à des trajets urbains courts et ne nécessite donc qu'un confort minimal. C'est pourquoi les sièges sont si peu rembourrés.

Heureusement, l'espace à bord est généreux, y compris pour les grandes tailles : le mètre 87 de votre serviteur n'a eu aucun mal à s'installer, même si le réglage du siège conducteur se limite à la longueur. Placé un peu plus en arrière, le passager est encore mieux logé.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Des performances suffisantes en ville

Pour être homologuée « sans permis » et donc accessible aux adolescents à partir de 14 ans moyennant le passage du permis AM (une journée de formation), l'Ami est limitée à 45 km/h et n'est pas autorisée à circuler sur voie rapide — y compris sur les périphériques des grandes villes. Néanmoins, sa légèreté et le couple immédiat de son moteur électrique qui entraîne les roues avant lui confèrent une nervosité certaine jusqu’à cette vitesse : on se maintient très facilement dans la circulation et on peut même prendre momentanément l’avantage sur les voitures classiques au démarrage au feu rouge, où on fait même parfois cirer les pneus.

Sa conduite ne recèle aucun secret : il suffit d’appuyer sur le bouton D placé à gauche du siège conducteur et d’accélérer, exactement comme une voiture classique. A noter qu’au lever de pied, un système de régénération au freinage entre en action et fonctionne jusqu’à l’arrêt de l’Ami, si bien qu’il est possible avec un peu d’anticipation de rouler en utilisant très peu la pédale de gauche.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Les freins « physiques », bien aidés là encore par la masse réduite de l’auto, se montrent plutôt efficaces. Néanmoins, en cas de freinage sec, l’arrière manifeste son indépendance, si bien que l’engin peut se retrouver légèrement de travers. Pas très sécurisant, mais pas vraiment dangereux compte tenu de la vitesse d’évolution.

Nous n’avons pas eu l’opportunité en à peine plus de deux heures d’essai d’évaluer l’autonomie réelle de l’engin, estimée à 70 km par Citroën. Cependant, après 35 km parcourus et plusieurs tours de Paris, il restait encore à la jauge un bon tiers de capacité annoncée. Autant dire que par rapport à l’utilisation ponctuelle et urbaine à laquelle elle est destinée, le rayon d’action apparaît suffisant : l’Ami fatigue son conducteur plus vite que sa batterie.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Précisons enfin qu’elle se recharge en seulement 3 heures sur une prise de courant classique. Voilà qui change des dizaines d’heures requises par les « vraies » voitures électriques. On apprécie évidemment le petit gabarit de ce véhicule pour affronter la ville : sa largeur réduite lui permet de se glisser dans n’importe quelle rue et son rayon de braquage record fait merveille dans les manœuvres. Elle se glisse dans les plus petites places de stationnement en un tournemain.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Un confort primitif

Autre avantage de la motorisation électrique : le niveau sonore raisonnable (on ne parle pas de silence), et surtout l’absence de vibration. Ceux qui ont déjà eu l’occasion de rouler à bord d’une voiture sans permis traditionnelle, dont la plupart sont équipées d’un bicylindre diesel, apprécieront. C’est sans doute là la seule vraie qualité de confort de la petite Citroën. Si l’amortissement nous est apparu plutôt efficace compte tenu de l’empattement très réduit du véhicule, la rudesse des sièges nous rappelle combien leur rôle est essentiel dans une automobile classique.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Autre élément gênant : la ventilation de l’habitacle, baigné de lumière grâce au toit panoramique, se limite aux demi-fenêtres battantes façon 2CV. Dès que le soleil d’été apparaît, elle s’avèrent bien vites insuffisantes et l’Ami se transforme en étuve. Mois d’août oblige, nous n’avons pas pu vérifier l’efficacité du chauffage et du désembuage commandés par un seul bouton. Autre lacune, la rétrovision, très limitée. Les rétroviseurs façon bicyclette, réglables en passant la main par les demi-fenêtres, apparaissent en effet un peu trop petits, tandis que le rétroviseur central intérieur brille par son absence. Certes, la visibilité périphérique, excellente, permet de pallier à cet inconvénient. Mais dans la jungle urbaine, où il est plus que jamais nécessaire de surveiller ses alentours, le manque est patent, surtout pour ceux qui ont perdu la souplesse du cou nécessaire pour se retourner.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Toujours au chapitre des récriminations, l’Ami ne dispose pas de vrai coffre. Certes, un logement placé devant le passager avant permet de glisser un sac de course ou une valise cabine, tandis que les portes offrent des bacs généreux. Néanmoins, il ne sera pas possible d’utiliser l’Ami pour transporter des objets volumineux, alors que c’est justement l’un des cas où la voiture se révèle indispensable en ville.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Bilan : faut-il craquer pour la Citroën Ami ?

Au terme de cet essai, la question se pose de savoir à quel type d’usage répond l’Ami.

Elle apparaît comme la définition la plus radicale de ce que peut être une voiture urbaine. A ce titre, elle coche toutes les bonnes cases : petite, non polluante et assez nerveuse pour se faufiler dans le trafic. Reste qu’elle est soumise aux mêmes lois que les autres quatre roues, de plus en plus mal vus dans l’espace urbain : elle n’échappera pas plus que ses congénères aux embouteillages interminables et aux plans de circulation ubuesques. Il n’y a qu’en matière de stationnement qu’elle fait vraiment la différence.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

N’enterrons cependant pas si vite cette nouveauté : protégée des intempéries, elle constitue, grâce à son prix accessible, une véritable alternative sécurisante aux deux roues, notamment pour les adolescents périurbains. Elle se réserve également une riche carrière dans l’autopartage : elle risque bien, grâce à son prix modique, d’être retenue par de nombreux opérateurs urbains. C’est naturellement déjà le cas de Free2move, la division spécialisée de PSA.

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Fiche technique Citroën Ami

Dimensions Lxlxh (en mètres) : 2,41 x 1,39 x 1,52
Empattement : 1,72 m
Volume de coffre : pas de coffre
Poids à vide : 485 kg
Nombre de places : 2

Moteur : Un moteur électrique à l’avant
Puissance : 8,6 ch
Couple : 40 Nm
Batterie : 5,5 kWh
Direction : A crémaillère non assistée
Suspension avant : Pseudo McPherson, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques
Suspension arrière : Traverse déformable, amortisseurs télescopiques

0 à 100 km/h : N/A
Vitesse maximale : 45 km/h
Autonomie (constructeur) : 70 km
Prises de recharge : Prise classique

Citroen Ami © Camille Pinet
Camille Pinet pour Clubic

Prix et équipement Citroën Ami

Citroën Ami Ami : 6 900 €
Ami avec kit couleur : 7 300 €
Ami Pop : 7 800 €
Ami Vibe : 8 260 €

Bonus écologique quadricycle électrique : 900 €

Citroen Ami © Camille Pinet
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chaton51
Citroen a du vraiment se dire " tient et si on faisait encore plus dégueulasse que le fiat multiplat ?"
Nyzen
Si ce type de voiture (car c’est une voiture), ne marche par commercialement, alors ça sera inévitablement la fin de l’automobile individuelle sur le long terme, puisque les nouvelles générations se détournent de + en + de l’automobile au profit des transports doux et/ou en commun.
Felaz
En tout cas ils ont le sens du timing chez Citroën avec toutes les personnes qui préféreront éviter les transports en commun pour leurs déplacements perso et professionnel…
KlingonBrain
Oui, on sent clairement l’inspiration Fiatesque. Fallait oser.<br /> Non merci, sincèrement, rendez moi ma BX Turbo Mazout.<br /> @Nyzen<br /> Si ce type de voiture (car c’est une voiture)<br /> C’était bien de le préciser.<br /> , ne marche par commercialement, alors ça sera inévitablement la fin de l’automobile individuelle sur le long terme, puisque les nouvelles générations se détournent de + en + de l’automobile au profit des transports doux et/ou en commun.<br /> Et ils n’ont pas tort. Pour les trajet quotidiens, une trottinette électrique, je trouve ça plutôt sympa. Et sur le plan écologique, bien meilleur.<br /> Plutôt que de vouloir à tout prix se débarrasser des véhicules thermiques, ils feraient mieux de promouvoir ces nouveaux moyens de déplacement pour le quotidien et d’inciter les gens à laisser la voiture pour les grosses courses et les vacances.
issanissa
Difficile de reconnaitre l’avant de l’arrière les jours où l’on rentre bourrés … J’espère que celui qui a dessiné une telle mocheté n’a pas eu le courage de se faire payer.
zeebix
Pour avoir eu l’occasion de tester, c’est franchement pas mal en ville. J’irais pas jusqu’à l’acheter, mais en location de temps en temps pourquoi pas.
zeebix
C’est totalement voulu et assumé, ça permet de réduire les coûts, les pièces pouvant être montée à l’avant ou l’arrière sorti du même moule, pareil pour les portes etc…
faciliteur_de_transit
Du point de vue de l’esthétique, ça change à peine de l’Ami 6 <br /> Citroën a même récupéré les pots de peinture restants. Du recyclage 40 ans plus tard, chapeau !<br /> 1280×850 341 KB<br /> fr.wikipedia.org<br /> Citroën Ami 6, 8 et Super<br /> La Citroën Ami 6 (populairement appelée la «&nbsp;3&nbsp;CV&nbsp;» ) est une berline et un break produits par le constructeur automobile français Citroën de 1961 à 1969. L'Ami 8 prendra le relais jusqu'en 1978. L'objectif premier était de proposer à la clientèle un compromis entre deux modèles, la DS en haut de gamme, et la 2 CV qui constituait un minimum automobile.<br /> Il en a dérivé une gamme de véhicules très populaire déclinée sous plusieurs formes.<br /> Les Citroën Ami construites sur la plateforme des 2 CV f...<br />
bmustang
pourquoi pas ! mais ne vous y trompez pas, citroen capte tous les citadins avec ou sans permis (enfer des points ) et ce qui sont passés au vélo. Donc ne tombez pas dans le pot de miel que citroen vous met sous le nez.
Micky_35
Excellent initiative, quand on voit la chienlit du transport en commun par ici où il n’est pas rare de devoir attendre entre 20 et 40mn un bus qui est censé passer toutes les 10mn…
LedragonNantais
Dégueulasse certes, mais au moins, on pouvait mettre 6 personnes dedans. làààà, ça va être plus dur x)
Fulmlmetal
A l’image de la Renautl Twizy, je pense que ça restera un véhicule qui fera parlé de lui dans les médias mais qui n’ira pas bien loin et sera un échec commercial.<br /> Ce véhicule est très moche, très bas de gamme, très lents, très tas de cul (ils l’ont dit à automoto), très inconfortable, sans coffre et qui aura du mal à se placer dans la circulation des grandes villes entouré de véhicules plus gros et plus rapide. Qui a envie d’acheter une voiture moche, qui se fait doubler par les vélos et qui est quincaille ?<br /> On disait il y a peu que PSA voulait faire de Citroen sa branche low cost, voila c’est fait. Bon en gros citroen a fait une Tata nano version électrique. Pendant que d’autres font de vrais voitures électriques modernes, nous ont fait ça …
sas-seb
Suffit de voir ce que font les chinois en mille fois mieux et 2 fois moins cher.
sas-seb
Parce que tu crois qu’il n’y a que Citroen dans la vie ?! Non, les écologistes marxistes n’auront pas ce privilège de voir les transports en commun se développer encore plus (quel cauchemar ces transports en commun, ils prennent énormément de place !!).<br /> Suffit de voir en Chine : Wuling, Baojun, etc… Mille fois mieux que cette bouse couleur gris prison et très gadget.
sas-seb
Ca permet de réduit les coûts ? Ou plutôt d’augmenter le profit des actionnaires ? (Et prendre les consommateurs français pour des c*ns ?)<br /> Car quand on voit ce qu’est capable de faire Wuling mini EV ou Baojun en Chine (voir ici Clubic et Youtube) pour 3500€ à 4500€, il y a de quoi vomir en voyant cette soit disant Ami !!
Mrpolnar
C’est plus facile en exploitant une main d’oeuvre bon marché.
Remoss
Perso j’ai un peu suivi le projet de Citroen et je ne suis pas du tout convaincu de sa pertinence :<br /> La cible &gt; les jeunes citadins: qui préféreront un 2 roues moins cher et plus «&nbsp;hype&nbsp;» et rapide dans les bouchons… sinon un Uber à la demande qui ne coûte presque rien.<br /> Si la voiture est destinée à l’autopartage… &gt; voir le flop des derniers services de ce genre.<br /> Cela reste une voiture… il faut la garer… et payer le parking !<br /> Je prédis un flop commercial du même type que celui du renault twizy.<br /> Ce projet AMI ressemble plus à un outil de comm’/moyen de verdire le niveau moyen d’émissions de la gamme Citroen en attendant l’arrivée des véhicules électriques et de plus en plus hybrides…
jjBEA_smb
Suis rentré dedans hier à Darty Montpellier Odysseum.<br /> C’est petit, c’est cheap, un enfant aurait été sûrement mieux inspiré pour l’intérieur.<br /> Du minimalisme en aspect et matériaux.<br /> Seul point positif : la couleur gris mat de la «&nbsp;carrosserie&nbsp;» extérieure était très jolie.<br /> A fuir
Bombing_Basta
Entre un vélo électrique à 3000 balles qui ne permet que de transporter ton cul à 25km/h contre vents et marées et cette voiture sans permis à 6900 qui permet soit de mettre deux personnes dedans, soit une personne et assez de courses pour 1 à 2 semaines, à l’abri des intempéries, à 45 km/h, et quand même bien mieux protégé qu’avec un casque sans mentonnière…<br /> Y’a une possible place à prendre pour cette ami tu ne crois pas?<br /> En tous cas face au roi de la VSP aixam et ses électriques à mini 15k€ encore plus moches, y’a pas photo pour moi cette ami a largement l’avantage à mes yeux.<br /> https://www.aixam.com/fr/voiture-sans-permis-e-city/pack<br /> Certes elle est minimaliste, mais ça veut aussi dire coût d’entretien ridicule car vu qu’il n’y a quasiment rien en électronique de bord, aucune panne possible autre que sur la partie motrice…
Fodger
Les Tontons flingueurs !
panta
j ai voulu offrir ce modelé a mon fils ; il mesure 190cm pour 88kg<br /> mon gamin a essayé pratiquement tous les modèles existants sur le marché en achat ou occasion et beaucoup de locations( une ruine )<br /> selon lui déjà la voiture est moche il a honte a l intérieur espace siège exiguë , tenue de route déplorable , très sous vireuse , bonne accélération au démarrage , un point positif<br /> sentiment d insécurité , sous la pluie une horreur<br /> le prix est très honnête mais il refuse de conduire cette voiturette , monsieur veut la ligier sp à 15000 euro , ben voyons mon petit !<br /> un avis plutot objectif à considérer car sa passion est la voiturette en plastique , il en ai vraiment fan
raiback
Bonjour à tous,<br /> Déjà pour une voiture sans permis, elle n’ai pas dans la norme, le poids du véhicule à vide doit faire 425 kilos.
raiback
@Remoss<br /> Je ne suis pas d’accord avec vous, les parents préfèrerons voir leurs gamins dans un véhicule plus sur est en sécurité , vis à vis d’un 2 roues.<br /> Je dit ça, je dit rien.<br /> Cordialement.
OliverS
Quand on est bourré, on ne conduit pas…
Jehlem
@issanissa<br /> Tu ajoutes quelques décalcos et tu pourras plus facilement te repérer
issanissa
ou tout simplement écrire AVANT et ARRIÈRE …<br /> Mais chacun sait que lorsqu’on a trop bu on ne prend pas le volant
arghoops
Non ce n’est pas une voiture mais un quadricycle, pas du tout les mêmes normes de sécurité, et c’est limité à 45Km/h.<br /> Il faut bien différencier ce véhicule d’une voiture, conduisible à partir de 14 ans sans permis par exemple, pas d’airbag, etc…<br /> Bref, à ne pas confondre.
pfiandesio
jai jamais rien vue d’aussi laid ! 6000€ pour cette m… qu’il la garde !
Nyzen
Désolé mais elle répond à la définition universelle d’une voiture.<br /> Si cette définition ne correspond pas aux derniers critères journalistiques ou juridiques, ça n’y changera rien, ça reste une voiture.
notolik
Tu te trompes, 6 personnes peuvent y prendre place…<br /> 20minutes.fr<br /> Une voiture sans permis avec six ados chute d’une falaise de 30 m en Corse<br /> Les six occupants s’en sortent miraculeusement avec de simples&nbsp;blessures<br />
rsebas3620
elle va faire un carton c’est sur et certain… deja delai actuelle d’attente 16 semaine… ca en dit long… apres 6000 euro la ou la concurence est a plus de 12000 euro avec les memes options (surtout pour des moteurs en tondeuse… sauf si il y a le dci) les points negatifs de cette voiture le confort zero pointé de la voiture a l’interieur et la vitre qui aurait du etre manuelle avec une manivelle tout simplement… le reste elle fonctionne tres bien elle ne depasse jamais 45 km/h et l’autonomie est de 60 km (avec le ptac max) et la charge de 5h quand on est vraiment a la limite… pas de branchement specifique donc se charge partout… a 6000 euro que veut on de plus pour un quadricycle (non ce n’'est pas une voiture)
paulposition
KlingonBrain:<br /> une trottinette électrique, je trouve ça plutôt sympa. Et sur le plan écologique, bien meilleur.<br /> (mode Troll / On )<br /> Et quand il pleut, c’est que du bonheur, sans compter niveau sécurité, ou là, c’est la gloire <br /> (Mode Troll / Off)<br /> Je sort …
Nyzen
Ah c’est pas une voiture, et pourquoi donc ? Parce qu’elle dépasse pas les 45km/h et parce qu’il faut un permis spécifique ?<br /> Et donc toutes les premières voitures de l’histoire qui ne remplissaient pas ces conditions, c’était quoi ? C’était des quadricycles aussi ?<br /> Bref c’est une voiture, comme l’indique n’importe quelle définition généraliste, universelle à propos de la voiture.<br /> Et à l’avenir quand les grandes villes dégageront toutes les voitures hormis celles-ci, tu verras qu’automatiquement tout le monde admettra que ce sera des voitures. Et peut-être même qu’on la considérera comme la voiture du 21eme siècle, parce que contrairement aux autres elle répondra aux besoins et surtout aux contraintes de son temps.
raiback
Question: N°1 de voiture sans permis (France + Europe)?
raiback
Une voiture sans permis, au choix voiturette.
Bombing_Basta
panta:<br /> selon lui déjà la voiture est moche il a honte a l intérieur<br /> Ces zoomers…
arghoops
Si tu veux, mais elle ne répond pas aux mêmes normes qu’une voiture, point barre.
arghoops
Juridiquement parlant ça s’appelle un quadricycle, ce n’est pas moi qui l’ai inventé…c’est comme ça…
panta
salut je l’a prendrai bien pour moi plus tard car j’ai plusieurs véhicules , il me manque une petite électrique<br /> un avantage énorme c 'est que l’on peut la prêter a des proches avec le bsr seulement<br /> faudra changer les suspensions voire ajouter une barre anti roulis supplémentaire (maison)<br /> tenue de route elle n’assure pas une cacahuète !
Hard-With-Style
Que c est moche !!! Et cquand on a plusieurs enfants comment fait on ? Sur le toit ?!
Bombing_Basta
Ce n’est pas une familiale gros…<br /> C’est une VSP, et aucune VSP (en tous cas chez aixam) n’a plus de deux places…<br /> C’est fou que les gens ne comprennent pas ce que c’est alors qu’ils en croisent tous les jours dans les rues, des Voitures Sans Permis…<br /> Ca a été pareil pour le Twizzy lorsqu’il est sortis?<br /> «&nbsp;Ouin je peux pas faire Paris Marseille avec un Twizzy c’est d’la M, et puis je fais comment pour aller chez pépémémé avec mes 3 gosses et ma femme en Twizzy?..etc…&nbsp;»
panta
je pense que vous devriez changer le titre , les gens racontent n importe quoi et nombreux de très mauvaise foi<br /> c est une voiture sans permis de conduire accessible à 14 ans avec permis AM<br /> pour<br /> Hard-With-Style achètes toi un bus
taist47
pour moi, cette petite ( voiture ) à son sens pour des gens comme moi, retraité habitant dans un petit village à une dizaine de kilomètres d’une petite ville ou les magasins sont installés, évidement, la voiture est plus confortable à tous les sens du terme mais le faible cout au kilométrage et le fait de ne pas engendrer de pollution font qu’à mon avis, pourquoi ne pas tenter l’aventure ?
quinoace
Perso je préfère 1 trottinette certifié etanche et un pancho avec un sur pantalon, des gants et sous gant l’hiver.<br /> ~550€-1000€ pour 40-60km sans bouchon ou ralentissement auto.<br /> Après j’aime bien ce truc mais les chinois font bien plus intéressant donc non c’est un mauvais investissement.
Keepah
La même conduisible avec le permis et j’achète, 45km/h même une trottinette débridée va plus vite.
raiback
Mais plus risqué
rsebas3620
et sinon chercher la difference ce ne vous ai pas venu a l’idée ??? il existe quadricycle leger et lourd avec different permis (BA, B1) et il faut avoir 16 ans pour le passer et posser l’ASSR… mais bon a quoi bon parler avec quelqu’un qui n’est que dans la critique au lieu de se renseigner… et toute les voitures sans permis sont des quadricycles (leger ou lourd) le permis b permet de conduire des voitures…
juju251
Keepah:<br /> La même conduisible avec le permis et j’achète, 45km/h même une trottinette débridée va plus vite.<br /> Tu vas plus vite en vélo également (bon, faut pédaler fort).<br /> Et sinon, pourquoi comparer avec un engin totalement illégal ?<br /> Non, parce que dans ce cas, il faudrait comparer avec une Ami mais débridée également.<br /> Ah et «&nbsp;conduisible avec le permis&nbsp;» … Ben si tu as le permis, tu as le droit de conduire un véhicule qui n’en nécessite pas. <br /> Sinon, il est assez hallucinant de voir des critiques gratuites de personnes qui ne sont tout simplement pas la cible de ce genre de véhicules …
kiwi5
ah? perso j’adore le look
Remoss
Oui l’argument est bon, mais soyons réalistes, comment le gamin va garer sa voiture<br /> autour de son lycée quand toutes les places de parking en ville sont payantes ?<br /> Combien va couter l’assurance pour ce genre de véhicule. Les assurances pr les voitures sans permis sont déjà exorbitantes!<br /> Si le concept était aussi bon, les autres constructeurs auraient déjà sorti des modèles concurrents!<br /> Rendez-vous dans quelques mois avec les chiffres des ventes.
Kalvin_One
Pourquoi copié sur une voiture a 2 places l une a côté de l’autre ? Pourquoi pas copié sur une voiture en forme de scooter… Avec toit, 4 roues motrices, 160km/h pour les routes européennes, charge super rapide, batteries sur roues afin de prendre à la maison, se penche dans les virages ? Cette taille permet de se parquer quasiment a toutes les places disponibles et doivent gratuitement.
DIEHL
Originalement moche … Une poubelle supplémentaire dans la rue ! dire que l’état cautionne et subventionne des entreprises au service de la laideur novatrice . Cordialement Un designer industriel
Adrift
Ce truc est absolument génial !!<br /> J’aurai révé avoir ca a 14 ans!
biozy
Limité à 45 Km/h de maniere electronique… donc comme pour les velos et trottinettes, c’est debridable… si ca monte a 70/80 ca sera parfait pour les petites routes de campagne…
polo51
Baojun E100<br /> 100km/h<br /> 155km autonomie<br /> Charge complète en 7h30<br /> Hypermiling – 8 Aug 17<br /> SAIC-GM-Wuling Launches Baojun E100, a $5,300 electric car - Hypermiling<br /> A GM partnership SAIC-GM-Wuling, launched the Baojun E100, the brand’s first fully-electric vehicle. &nbsp;The Baojun E100 is available in two variants, it’s starting model is price begins around $5,300 (depending on the current exchange rate) in...<br /> Quand on voit ça on se demande si ce n’est pas juste pour te vendre leur Ami 2 3 4 avec 10% de perf en plus par an ?<br /> alors bien sur sans permis mais c’est clairement à la ramasse niveau design et techno… Et sa date…
louchi
Commandable sur aliexpress ? combien de frais de port DHL ? et ensuite la taxe DHL ?
arises
C’est attirant, mais le bleu est vraiment mal choisi. Quel rapport il y a t’il vraiment avec l’ancienne Ami trop éloignée… on saute des générations…<br /> Un noir auraité été mieux aurait mieux touché les gens de bureaux.<br /> La vitesse de 45 km/h est max pour un ado et ça se comprend. Mais il aurait fallu un switch pour les gens à permis pour au moins rouler à 90 km/h. 45 c’est surtout dangereux.<br /> L’autonomie est vraiment trop basse. Elles vont toutes se retrouver sur le coté dans les bouchons. Voir bouchonné définitivement le bouchon !<br /> Franchement, ça va être un vrai problème… d’autant plus que les gens ne vont pas pouvoir se dépanner eux même… Ils vont faire quoi ? pousser ?<br /> Le prix est vraiment trop élevé et injustifié. C’est calme tout de suite.<br /> Mis à par ça, c’est un début… espéront que ça démarre… mais franchement la couleur, ça va en rebuter plus d’un.
kiwi5
je crois que plusieurs d’entre vous ne semblent pas comprendre que c’est sans doute destine a un marche public ou de «&nbsp;partage&nbsp;» de voitures qu’un delire purement individualiste. De plus en plus de grandes villes ferment leurs routes.<br /> pour les ados, si ce truc a un prix proche de celui d’un scoot ca pourrait marcher un peu (de mon temps l’avantage des scoots mobs est que ca se bricolait pour pas cher).<br /> Il me semble que les contructeurs doivent avoir une sorte de balance carbone d’un point de vue legale, cette ami 8 doit peser lourd favorablement.<br /> Si j’habitais encore paris ou une autre grosse ville ce serait sans doute ce que je prendrais (les jours ou on pouvait faire du 190 en gti ou en moto sans avoir d’ennuis sont bien revolues)
Sans_Plot
Ben tu l’achètes pas tout simplement, tout le monde n’a pas d’enfants à ce que je sache …
raiback
@Remoss<br /> Bonsoir,<br /> Alors expliquez nous pourquoi Aixam est N°1 en France et en Europe de voiture sans permis, en concurrence avec Ligier…etc.<br /> Cordialement.
raiback
@arises<br /> Question: Combien d’accident en France provoqués ou pas, avec une voiture sans permis?<br /> Réponse: 1,5%<br /> Cordialement.
Olioli
On est pas loin du concept 2 CV. Pas chère à fabriquer, tape-cul infernal, et le genre de voiture plébiscitée par les écologistes (dont je suis). Pressé d’essayer avec mon ado de fils…
kroman
Quitte à faire du rustique, il vaut mieux reprendre les finitions d’un vieux modèle ! Là c’est dégelasse comme dans un Kangoo
newseven
C’est vraiment un prix d’ami pour cette petit voiture tamponneuse .<br /> Là je l’imagine très bien dans le future film " Les Bagnoles 3 " du studios Disney .<br /> Elle pourrait participer a une course et faire comme dans la Fable " Le Lièvre et la Tortue " et gagner la course à moins de 45 km/h vs Flash McQueen qu’il serait pris dans un banc neige à côté du parc la fontaine .<br />
Cmoi
J’ai jamais passé le permis pour x et y raisons. Mais pourquoi pas ce type de véhicule en ville à un prix raisonnable? Mais ce serait peut-être plus utile dans des villes moins denses et avec moins de transport en commun car dans Paris avec le Bus, Métro et Cie…c’est davantage une charge (Garage+Stationnement+Assurance).
Nyzen
Dans l’histoire humaine, industrielle, CE N’EST PAS le permis qui a définit la notion de voiture.<br /> Est ce que vous avez les capacités intellectuelles de comprendre ça ou vous êtes définitivement trop ancré dans un mode de vie de baby boomers en désuétude pour l’admettre ?<br /> Je rappelle qu’on appelait même les calèches des voitures.
Nyzen
On critique le design de cette voiture, mais ne pas oublier que celle-ci s’adresse aux jeunes, et que le rapport des jeunes avec la voiture a complètement changé au fil des générations.<br /> Si à la seconde partie du 20eme siècle la voiture incarnait pour les jeunes un passage au monde adulte, à l’indépendance, à la maturité, à la démonstration d’un statut social et même d’une forme de virilité.<br /> Pour le jeune de 2020 la voiture est complètement désincarnée, c’est pour lui juste un outil, une plateforme roulante qui permet d’aller à un point A à un point B. Dans ce mode de pensé, le design n’a absolument pas d’importance et donc Citroën a eu l’intelligence de le négliger au profit de l’économie tarifaire.
alain_du_lac
Marrant de lire les critiques d’écervelés qui ne comprennent pas l’usage de ce genre de véhicule.<br /> Bravo Citroën pour ce genre d’innovation
rsebas3620
non c’est le createur de l’objet et une voiture sans permis est considere par leur inventeurs comme un quadricyles leger (ou lourd suivant les modeles) justement pour faire la difference avec les automobiles ou autres vehicules a 4 roue y compris la caleche…le terme generique ne veut plus etre utilisé par leur constructeur ou inventeur et ca s’appelle respecter le choix de la creation… mais tu prefere encore une fois montrer que tu as de la rethorique ou semantique et je le redit… ce n’est pas une voiture NI sur sa carte grise NI par ses inventeurs (je parle du cars precis de l’ami ou meme de la twister et si tu ne comprend pourquoi ils veulent tellement se differencier je ne peux rien faire pour toi) sur ce reste borné et bonne journée
Keepah
Ben j’ai peut être le permis mais moi ça m’irait très bien une version qui va à 60-70 km/h, 45 km/h je trouve ça limite dangereux hors agglomération (ce qui est mon cas). Sinon pareil je comprends pas les gens qui critiquent, moi ils me font vomir tous ces gogoles avec leur SUV surélevés qui boivent des litres d’essence alors qu’ils ne sortent jamais des routes goudronnées.
panta
citroën a réussi son pari : faire parler de cette voiturette , un grand coup marketing en proposant volontairement une «&nbsp;chose&nbsp;» qui dérange non conformiste<br /> comme les pub de serviette périodiques ignobles pour les femmes<br /> l’économie réalisée sue les deux parties identiques avant /arrière justifie le prix accrocheur de lancement : fallait «&nbsp;oser&nbsp;»<br /> une phase deux pour corriger le look du capot avant avec les couleurs acidulées pour le style électrique …qui sait
Proutie66
En gros à 6000 euros vous voulez l’intérieur d’une Audi haut de gamme à 50K ?
Truebanana
J’ai 37 ans et je n’ai le permis que depuis 2 ans et demi, car je n’en avais pas besoin avant.<br /> J’ai une petite micra 3 qui me convient parfaitement et je fais une ou deux fois par an un trajet de plus de 300km, donc une grosse voiture ne me servirait à rien.<br /> Je roule principalement en ville et dans le périphérique Nantais et mon trajet aller retour quotidien est de moins de 25km.<br /> Si l’Ami avait pu rouler à 90km/h elle aurait été intéressante. Pour l’instant l’Ebussy (qui est un peu plus lourd que l’Ami, mais va à 90km/h et pourra se recharger seule en solaire) me poussera surement à l’achat d’une voiture originale pour une utilisation de tous les jours et en cas de gros trajet, j’en louerai une. Encore faut il que l’Ebussy arrive au stade de la production.
bafue
j’aurais pas dit mieux !!
bestermanus
oui, on peut «&nbsp;rêver&nbsp;»…
Phoenamandre
On voit pas mal de twizy, surtout à l’étranger
Fulmlmetal
Phoenamandre:<br /> On voit pas mal de twizy, surtout à l’étranger<br /> je vais souvent chez nos voisins belge, allemand, suisse, je n’en ai jamais vu.<br /> en France j’ai du en voir 2 fois …
dvaid
Osef qu elle soit moche.<br /> C est juste un outil de déplacement bien dimensionné pour la ville (poids taille puissance).<br /> Elle est très bien placé niveau prix et fait ce qu on lui demande : une mobe a 4 roues a l abri des intempéries.<br /> Une version qui monte a 80 pour ceux qui ont le permis aurait pu me convaincre en voiture perso.
TotO
Il est où le cul-cul ? Elle est où la tê-tête ?!
zoup01
Et 0,9% du marché…<br /> Ni mieux, ni pire ( compte tenu de la faiblesse des chiffres)
wolverine_dl
Bien d’accord avec vous,n’ayant pas le permis ni jamais eu l’envie d’avoir une voiture.(Je vais au taf en trottinette Electrique pour un petit trajet de 4kms)…et ce genre de véhicule,même si particulièrement moche et cheap ferait pas mal l’affaire pour toutes les raisons que vous avez évoqué ou bien tout simplement le jour ou je me prendrais une amende pour débridage de la trot,car les 25km/h comment dire…non
marco3522
Pour une voiturette elle n’est pas si moche. Mais comment peut-on homologuer une voiture sans rétro central. On veut nous faire rouler à 30Km/h soi-disant au nom de la sécurité. Un peu de cohérence chez les bêtes pensantes du gouvernement et de l’administration serait bienvenue.
paulposition
marco3522:<br /> Un peu de cohérence chez les bêtes pensantes du gouvernement et de l’administration serait bienvenue.<br /> (Mode Troll/On) C’est beaucoup demander (Mode Troll/Off)
zomurn
A la fois pas cher (pour une voiture) et cher…Bah, une trottinette a 2 dessus avec le sac a dos, ça vaut 300€…
Laurent_Gervais
Etonnant tous les commentaires ! Oui ce n’est pas une TESLA (je ne dis pas que c’est ce qu’il y a de mieux, car j’imagine que certains seront très critiques sur le design) et c’est moins beau pour ne pas dire moche (juste mon jugement). Néanamoins, je vois juste l’aspect pratique : s’acheter un vélo électrique à 2000 euros (oui il y en a à 699 euros dans une grande enseigne, mais ce ne sont pas les mêmes produits) ou un piaggio 3 roues (En 50 cm3 à 3700 euros qui reviendra à 3000 euros avec la prime déduite) ou une ami plus chère (ou prendre en location à 19.90 qui revient au piaggio) et être au sec et prendre quelqu’un avec ou faire des courses c’est tout vu. Bon d’accord il y a beaucoup de ou et de et je l’accorde, mais visiblement il vaut mieux des et et des ou qu’un avis tranché sans argument. L’aspect ce n’est pas beau on l’entend (un vélo c’est plus beau OK c’est subjectif). Voyons l’aspect pratique et vu le prix ben ce n’est pas trop mal je trouve (plus cher que le vélo c’est vrai, mais peut être plus de possibilité et pouvoir rouler sans effort sous la pluie c’est plutôt pzd mzl vu le prix). Je suis tenté, mais c’est juste le début et ce qui pourrait me faire attendre c’est e niveau faibilté. Comment ce type de produit vieillit-il dans le temps ? D’ici 1 an je me laisserai bien tenter.
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