Chez nos voisins néerlandais, la part de marché des véhicules électriques atteint 69 %

Mouais l’analyse est un peu vite expédier.
Bon primo les pays bas ont toujours été un pays tres écolo, il n’y a qu’à voir le nombre de vélo là bas.
Secondo, avant de balancer vos chiffres il serait intéressant de voir pourquoi cette explosion subite de ventes ? y a-t-il eu des aides d’états, des malus sur le Thermique, des aides à la reprise, etc . Est ce que les concessionnaires ont été fermé durant la crise du covid (Tesla par exemple a continué à vendre en ligne ce qui destabiliser les PDM avec les thermique vendu en concession).
Bref votre article se contente de balancer des chiffres sans en chercher la raison ou les explications. C’est très minimaliste comme travail.

Sans oublier que ce sont de petits pays … Ou l’autonomie n’est pas un réel problème, même pour ceux qui étaient adeptes du diesel (moins nombreux que chez nous certes)

Pour comparer la France il faudrait plutôt voir avec l’Allemagne, l’espagne, l’italie …

Bon, en 5mn de recherche j’ai fait votre boulot …

« Pour inciter plus de conducteurs à opter pour une électrique, le gouvernement est en train de mettre en place des avantages : bonus à l’achat (jusqu’à 6000 euros en 2021 puis 400 euros de moins par an pour atteindre 2200 euros en 2030), pas de frais de péages, une aide financière pour installer une borne de recharge chez soi ou encore l’utilisation des voies de bus pour se déplacer. »
« Le cas d’Amsterdam est particulièrement ambitieux. Le 2 mai 2019, elle a annoncé qu’en 2030, les seules voitures et motos autorisées à circuler dans la ville devront être à l’électricité ou à hydrogène, afin de réduire la pollution de l’air. »

« -Taxe à l’achat : exemption de cette taxe pour les véhicules tout électrique et les hybrides rechargeables. Cette dernière catégorie sont par ailleurs soumis à un des coûts dépendant de leur niveau d’émission de CO2. (Plus de détails)
-Taxe de circulation : exemption de cette taxe pour les véhicules tout électrique, 50% de réduction pour les hybrides rechargeables. Les véhicules de plus de 12 ans, qui émettent beaucoup de CO2, devront payer un surcoût de 15% sur cette taxe à compter de 2019. (Plus de détails)
-Taxe sur les véhicules de société : 4% sur les tout électrique, 22% sur les hybrides rechargeables et les véhicules à forte émission de CO2. (Plus de détails) »

Bon en gros le gouvernement des Pays bas fait le forcing … aides de l’état, taxes allégées, voies de bus autorisées, interdiction en ville des thermiques, péages gratuits, voila des raisons qui poussent les gens à passer au VE. CQFD.

Franchement, comparer les marchés automobiles des Pays-Bas et de la France, ne pas parler de toutes les incitations (qui sonnent comme des obligations) du gouvernement Néerlandais pour bannir la voiture thermique en 2030, oublier de comparer la superficie des deux pays et j’en oublie…
On en apprend plus en lisant les commentaires.

Et comment vont faire toutes ces personnes si elle souhaitent se déplacer dans le sud de l’Europe avec leurs propres véhicules j’entends ?

C’est sûrement le véhicule secondaire. Parce que sinon ça va être l’aventure pour prendre la route des vacances dans le sud… a peine arrivé sur place qu’il faudra aussitôt repartir pour pas être en retard pour la reprise du taff

-Taxe sur les véhicules de société : 4% sur les tout électrique, 22% sur les hybrides rechargeables et les véhicules à forte émission de CO2. (Plus de détails) »

La taxe sur les véhicules de fonction est un peu complexe à calculer aux Pays-Bas. Pour 2020 et pour une voiture électrique, l’addition (« bijtelling ») est de 8% sur 45000€, puis 22% sur le reste du prix de la voiture. Ce montant s’ajoute à ton revenu imposable.

Mais en 2021 les pourcentages ont augmenté à 12% pour les premiers 40000€ (et les pourcentages continueront à augmenter sur les années suivantes, jusqu’à atteindre 22% sur le prix total). Donc je pense qu’il y a un effet d’aubaine fin 2020 pour ne pas se prendre l’augmentation d’impôts (+100€/mois environ avec une Model 3).

Quoi qu’il en soit, c’est vrai qu’il y a beaucoup de véhicules électriques aux Pays-Bas, dont beaucoup de Tesla

Elle stockeront des batteries dans la caravane.

Un raisonnement typiquement français. Le pays n’est pas si petit que ça, et les frontières n’en sont pas vraiment. Beaucoup de Dutch vont en Belgique ou en Allemagne très régulièrement.
Et ce n’est pas parce que tu vis en France que tu fais un Paris/Marseille en voiture tous les mois j’imagine…

J’ai travaillé avec un Norvégien il y a quelques mois. Il m’a expliqué qu’il possédait un VE, mais habitait dans un bloc. Du coup, bien que le réseau électrique soit très bien développé à Oslo, tout les soirs c’était le grand stress de trouver un borne disponible pour recharger le lendemain. La plupart du temps, il essayait de profiter des bornes de recharges en entreprise pour recharger son véhicule.
Personnellement, j’ai remplacé le véhicule de mon épouse par une e-2008, avec une borne 7,4KW à la maison, et dans notre cas ça marche nickel par rapport à ses trajets.
Néanmoins, je peux comprendre qu’un VE ne soit pas approprié dans tous les cas de figures.
Le mieux à faire c’est de faire une évaluation lors de l’achat de son prochain véhicule, pour savoir quel est le meilleur choix.