Subaru entre enfin dans l'ère de l'électrique avec le Solterra, jumeau du Toyota bZ4X.
Subaru accuse un grand retard dans la course à l'électrification. En Europe, la marque japonaise demeure à la traîne, pénalisée par sa gamme de véhicules aux émissions de CO2 d'un autre temps qui lui porte préjudice. Le Solterra arrive donc à point nommé pour Subaru, qui compte sur ce nouveau modèle pour se refaire une santé.
Un lien de famille plus qu'évident
Les différents teasings du Solterra ne laissaient pas vraiment de place aux doutes quant à son lien de parenté avec le Toyota bZ4X. Leur design est donc très similaire.
La calandre, légèrement plus expressive, diffère du modèle de Toyota. À l'arrière, Subaru reprend sa signature caractéristique en C pour ses feux à LED. Long de 4 690 mm, large de 1 860 mm, et haut 1 650 mm, le gabarit reste identique à celui de son jumeau. Des rappels qui se poursuivent à l'intérieur avec un habitacle tout aussi similaire au bZ4X, à l'exception du volant yoke qui ne sera pas repris par Subaru.
Sous le capot, le constat reste le même : le Solterra disposera de deux motorisations qui partagent leurs fiches techniques avec son alter ego de chez Toyota. Elles s'appuieront toutes les deux sur une batterie de 71,4 kWh. En traction, un seul moteur de 150kW (204 chevaux) animera le Solterra tandis qu'en transmission intégrale, la puissance combinée des deux moteurs passe à 160kW (217 chevaux).
Les autonomies annoncées vont de 530 kilomètres pour la version FWD, à 460 kilomètres en AWD, transmission plus consommatrice en énergie. Côté recharge, Subaru annonce une puissance maximale de 150 kW en courant continu et de 6,6 kW en courant alternatif.
Sortie mondiale au milieu de l'année 2022
Subaru prévoit une carrière internationale pour son nouveau-né. Le Solterra est prévu sur les marchés nord-américains, européens, japonais et chinois pour une sortie mi-2022. Le premier modèle électrique aura la lourde tâche d'aller se frotter aux références du segment. On pense notamment aux Tesla Model Y et Ford Mustang Mach-E.
Source : The Verge
"Vidéaste, féru d’automobile depuis ma tendre enfance et fan d’objets connectés."
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