Londres : la plus grande entreprise de taxis privés sera 100 % électrique dès 2023

Benjamin Logerot
Publié le 22 septembre 2021 à 12h20
© Addison Lee
© Addison Lee

Addison Lee, la plus grande entreprise de taxis privés de la capitale du Royaume-Uni, a annoncé passer l’entièreté de sa flotte de véhicules en 100 % électrique d’ici à 2023 à Londres, soit deux ans avant tous ses concurrents.

La société a investi plusieurs dizaines de millions de livres sterling pour réussir cet objectif.

Une capitale plus verte

Avec le gouvernement britannique qui souhaite arriver à zéro-émission net d’ici à l’année 2050, Addison Lee a décidé de mettre la main à la pâte en transformant sa flotte de 4 000 taxis privés en une entité 100 % électrique. L’entreprise dirigée par Liam Griffin a fait savoir dans un communiqué qu’elle avait investi quelque 160 millions de livres (environ 186 millions d’euros) dans le renouvellement complet de sa flotte de véhicules. Un partenariat a été noué avec Volkswagen, et ce sont donc des milliers de SUV électriques modèle ID.4 qui circuleront dans les rues de Londres d’ici deux ans, s’ajoutant aux 650 célèbres « taxis noirs » électriques de ComCab, compagnie rachetée plus tôt dans l’année par Addison Lee.

À partir de novembre, 200 véhicules électriques seront mis en service dans les rues chaque mois avec pour objectif final de délivrer 20 000 trajets en voiture par jour sans émissions de carbone. Mais un problème se pose : la capitale britannique ne dispose que de 300 chargeurs à grande vitesse, ce qui est bien loin d’être suffisant pour le nombre important de voitures qui arrivent. Addison Lee annonce donc travailler avec des partenaires afin de développer les infrastructures de recharge dans la ville avec un budget de 3,5 millions de livres (4 millions d’euros). Ce budget permettra aussi de payer des projets d’assainissement de l’air au sein de la capitale.

Source : Electrek

Benjamin Logerot
Par Benjamin Logerot

Grand adepte du travail des petites mains qui nous construisent des mondes fantastiques. Ma passion va du jeu vidéo indépendant au pan pan boum boum avec au milieu les avancées techniques de notre monde.

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Commentaires (10)
mrassol

Fake taxi ?

stbx00

On peut supposer que d’ici là les véhicules seront principalement rechargés sur le lieu de stationnement ou que les progrès technologiques permettront des recharges en quelques minutes. Si toutefois l’électrique s’impose…

toug19

L’électrique s’imposera ou la voiture disparaitra. Et même avec l’électrique tout ne sera pas simple…

Bestdoud

D’ici là on pourra se téléporter :grin:

Snooteck

ce sera l hydrogène pas l’électrique qui n’a que des inconvénients…

c_planet

Bizarre, pour une flotte devant tourner un maximum de temps, on s’attendrait à une annonce qui décrit des batteries amovibles.

philouze

vous inversez les deux termes : l’hydrogène c’est pas de recharge domestique (95% des besoins !) , pas de charge bidirectionnelle, pas de sans-fil (recharge sur trottoir, recharge urbaine nocturne) , passage à la pompe obligatoire, pour un carburant 4 à 5 fois plus cher, moins de place dans la caisse, moins de puissance, plus de complexité et plus d’entretien donc une caisse de toute façon plus chère.

y’a tellement pas photo que plus aucun prévisionniste ne croit à un avenir dans l’hydrogène automobile, et même son avenir pour les camions s’est plus que salement assombri.

philouze

un taxi ne crame pas une telle autonomie dans la journée, en moyenne, donc les temps de pause et le nocturne fera largement le job.
De nombreuses municipalités dans le monde entier sont déjà passées au full élec pour les flottes de taxi :
https://www.google.com/search?q=ev+taxi+fleet

Krypton_80

Oui, ces mêmes prévisionnistes (surtout ceux qui font du lobbying) qui croyaient dur comme fer il y a 40 ans au Diesel (surtout en France) comme une technologie d’avenir pour les générations à venir avec les voitures, leurs prévisions ne sont pas plus fiables que celles de la météo.

Je crois que tu dois vivre dans une dimension parallèle, car l’hydrogène se développe doucement mais sûrement, y compris pour les camions et les voitures. S’enfermer dans le déni ne changera pas l’inéluctable. Là où tu vois des avantages avec les batteries, beaucoup de gens y voient surtout des inconvénients.

rexxie

Oui, vous avez raison, ce sera l’électrique, pas l’hydrogène qui n’a presque uniquement des inconvénients… tels que
les masses de CO² produites par la reformation du méthane,
le triple de l’énergie requise pour une simple électrique,
l’espace restreint à cause des bombonnes,
les performances anémiques à cause de la petitesse des batteries,
la PAC qu’il faut changer régulièrement$,
ainsi que les bombonnes qui ont une date de péremption,
les infrastructures de recharge qui coûtent une terre en bois debout à cause de la petitesse de la molécule qui se faufile partout dans les joints sous pression, faisant même écailler l’acier!

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Edit modo : la dernière partie est de trop et effacée, attaques permanentes contre certains lobbys, tu ne sais donc faire que ça ?