Renault accuse une perte nette de 141 millions d'euros en 2019

14 février 2020 à 11h43
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Renault

Renault n'avait pas connu de tels résultats financiers depuis dix ans.

Baisse d'activité, difficultés de Nissan : les performances de Renault sont dans le rouge en 2019.


Renault a moins vendu en 2019

55,5 milliards d'euros en 2019 : le chiffre d'affaire du constructeur automobile est en recul. En janvier, Renault avait déjà annoncé une diminution de ses ventes de véhicules en 2019 à 3,75 millions de véhicules, soit un recul de 3,4 % par rapport à 2018.

« 2019 a été une année difficile pour Renault, nous ne sommes pas satisfaits des résultats », reconnait la directrice générale par intérim de Renault, Clotilde Delbos.

Outre la diminution des ventes, une autre raison de ces mauvais résultats serait la baisse de la contribution financière de Nissan par rapport à 2018 (242 millions d'euros contre 1,51 milliard en 2018). Une tendance qui ne devrait d'ailleurs pas s'inverser, le constructeur japonais ne semblant pas prêt de relever la tête.

De fait, hier, Nissan a revu à la baisse de 43 % sa prévision de résultat opérationnel annuel, soit 85 milliards de yens (711 millions d'euros) au lieu de 150 milliards de yens. Les résultat finaux seront connus en mars, mois où s'achève l'exercice annuel du groupe.


Des prévisions moroses pour 2020

2020 ne s'annonce guère mieux pour Renault. Dans un contexte de recul général du marché de l'automobile, le groupe mise sur des résultats économiques similaires à 2019.

« La visibilité pour 2020 reste limitée par la volatilité attendue des marchés [ ... ] et par les possibles impacts du coronavirus, parti de Chine », indique Clotilde Delbos.

Ce matin, le constructeur français a annoncé un plan de réduction des coûts de 2 milliards d'euros pour les trois prochaines années. Un défi de plus à relever pour Luca de Meo, futur directeur général de l'entreprise.

Sources : Les Échos, Boursorama
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Harlock
Mince… J’aurais pas cru… J’espère qu’il n’y aura pas de licenciements…
toug19
La disponibilités des petites électriques dans le groupe VW ne va pas arranger les choses. Elles sont moins chères que la Zoé pour des prestations presque équivalentes.
Fulmlmetal
Et ce n’est pas ce malus qui a honteusement explosé en 2020 qui va arranger les choses.<br /> On a le chic en France pour se tirer une balle dans le pied et se pénaliser face à la concurrence.
stratos
ca fera une excuse pour licencier, déjà il commence à fermer des chaines de prod en france suite a cette annonce, et au pire le pdg partira avec un parachute doré
trollkien
En même temps, avec toutes les histoires sur Renault qu’il y a depuis un temps, et un grille tarifaire qui n’est pas en adéquation avec leur produits (AMHA), hormis la gamme Dacia, une chute de « juste 3.4% » ne me semble pas si pire que ca…
c1ubic
donc tu proposes de continuer à polluer pour garder de bons chiffres ?
keyplus
et pendant ce temps la<br /> Luca de Meo, le nouveau PDG de Renault, touchera bien plus que son prédécesseur Carlos Ghosn, avec 1,3 million d’euros de fixe annuel. !!!<br /> c est ca qui ruine renault<br /> qu il mette un smicard a la tete de cette boite et ca marchera mieux
eagle6
Dur pour Renault, c’est vrai qu’entre les problèmes de fiabilité des modèles de plus de 5 ans, le mensonge sur la pollution de leurs modèles, hors homologation, due aux équipements de dépollution à pas cher sous dimensionnés, les affaires de leur ancien PDG,… Ils commencent a cumuler, et c’est pas bon pour l’image et donc les clients.<br /> Dommage, en lançant la zoé, ils avaient bien commencé, mais à ne pas y croire tout en continuant à pousser le thermique, les autres se sont réveillés…
Comcom1
Quel balle dans le pied, Renault ça fait longtemps que ça n’a plus rien de français
eagle6
Exactement, heureusement que Dacia est là pour les porter un peu, après est-ce rentable?
Comcom1
Un taxe n’a jamais fait moins polluer, on toujours plus de taxes et soit disant le contexte écologique est soit disant dramatique comme quoi ça ne fait que servir d’excuse pour mieux engranger du fric sans que personne ne dise rien (pire qu’ils soient même pour comme le genre de commentaire que tu fais)<br /> Les taxes écolo a par nous dilater ça n’apporte rien de bon il faudrait que ça soit réellement exploité
Comcom1
Qu’ils fabriquent des bonnes bagnoles plutôt que leurs poubelles qui tombent en pannes toutes les 5 min.<br /> Faut peut-être déjà voir les problèmes de fond
arghoops
Donc en gros pour que ça marche faudrait faire comme les Allemands : un design banal mais avec un gros moteur?<br /> Déjà que niveau rapport qualité/prix les françaises sont bien plus attirantes que les Allemandes, et à la vue des tests sur le nouveau Captur, c’est le mini SUV avec la meilleur qualité perçue, espérons qu’il fasse un carton pour que Renault remonte un peu la pente.
carinae
Franchement tu penses réellement que c’est ça qui va ruiner Renault ? 1,3 Millions d’euros c’est rien du tout pour une entreprise internationale… L’équivalent de 50 centimes pour nous …
molotofmezcal
Ils ont un peu oublié qu’en dehors de l’image de marque le 1ere critère pour l’achat d’une voiture et tout simplement le design, et depuis quelques générations qu’est ce que les Renault sont moches ou ‹ banales › (ce qui n’est pas forcément mieux). Dernièrement il n’y a que la nouvelle twingo que je trouve plutôt sympa (surtout comparée à la précédente itération tout simplement hideuse)<br /> Ça n’en reste pas moins pour moi les véhicules les plus laids du marché actuellement.
keyplus
oui ca detruit le tissu social dans l entreprise et au final ca donne des boites comme boeing<br /> les mecs serieux se barre reste plus que les decouragés et les cours apres le pognon et au final la boite coule
carinae
perso je vois pas du tout mais pas du tout ce que le salaire d’un PDG a a voir avec le tissus social … Ce qui impacte une entreprise c’est plutôt les décisions du bonhomme pas son salaire (justifié ou non) … C’est idem pareil pour un employé qui, a son niveau par exemple, peut tout a fait faire arrêter une chaîne de production en sabotant son boulot …
fightermad
Après, la gamme nissan ne fait pas rêver…pas grand chose de sexy à part la GT-R, des renault rebadgés comme les dacia, la gamme est réduite et la fiabilité n’est plus japonaise
euskafreez
Et après on se demande pourquoi Nissan veut reprendre son indépendance. Plus la coopération Renault-Nissan est élevée, moins les Nissan sont fiables.
euskafreez
Exact, Renault n’a pas redressé Nissan contrairement au bla bla médiatique. La réévaluation de la monnaie japonaise dans les années 90s à énormément impactée Nissan. Nissan contrairement à Honda et Toyota, fabriquait l’essentiel de ses véhicules au Japon, donc coût plus élevé. Nissan perdait plus de $1000 par véhicule neuf aux USA à la fin des années 90s. Le groupe Renault avait des liquidités à l’époque.<br /> Hélas pour Nissan il n’y a eu aucun redressement, juste un écran de fumée et de la politique à très court terme. Les Nissans des années 90s étaient comme les Honda ou les Toyota : indestructibles et fiables!
Matrix-7000
Personnellement, je ne suis pas étonné, car ma femme à commandé une nouvelle voiture. Nous avons visité de nombreux garages et après moult négociations, elle a acheté une Audi Q2, car les Renault Capture étaient plus chères.
zeebix
À prestation équivalente ?
Matrix-7000
Et bien, chez Audi, elle à le pack sport ainsi que l’option S-line.
Fulmlmetal
Parce que tu crois que augmenter de façon aussi forte le malus ça va diminuer la pollution ?<br /> Tu crois vraiment que de couler nous meme nos entreprises ça va aider la cause de la pollution dans le monde alors meme que tous nos voisins ne font rien et en profites pour ramasser l’argent qu’on perd à leur profit. Ca nous fera une belle jambe de savoir qu’on pollue moins mais qu’on a plus d’entreprise et une économie completement en ruine.<br /> Ce n’est pas en taxant la pollution qu’on la supprimera mais en trouvant d’autres solutions.<br /> Par exemple, pourquoi avoir exploser les tarifs du malus et dimuné le bonus ? n’aurait il pas été plus intelligent de compenser en augmenetant le bonus ?
kroman
Carlos, reviens !
stratos
audi Q2 neuf a partir de 26K€ renault Captur 18K€<br /> perso je m’en moque je suis en scenic 1 qui a 20 ans et qui roule.<br /> Carlos a fait pas mal d’erreur notamment la twingo tout ca pour donner des moteurs a mercedes et vise versa, car mercedes sait pas faire de petits moteurs fiable pas cher, ni de petites voiture smart leurs coutait trop cher.
keyplus
bien sur que ci que ca joue<br /> quand les gens en dessous d elui voit son salaire pour le peux qu il fait isl se disent moi aussi je veux un excellent salaire idem ceux en dessous<br /> au final on se retrouve avec une direction et des dirigeants totalement coupé de la base qui eux doivent se contenter de salaire mediocre<br /> au final le bateau coule
fg03
Ca ne m’étonne pas… en France PSA a vraiment fait de gros progrès, DS s’en sort honorablement… ce qui sauve Renault c’est l’electrique avec la Zoe et sa marque Low cost Dacia… pour le reste cà fait un moment que leur voiture ne me fait plus envie… même si les prestations sont quand même convaincantes… c’est plus l’aura de la marque ou je dirai que Peugeot lui ai passé devant. Depuis que Tavares est passé chez Peugeot… c’est le beau temps faudrait une personne qui aime l’automobile comme lui qui rentre chez Renault surtout depuis que le M. Finance franco libanais s’est fait dégager.
Chado
Que pensez vous de parler de compétences plutôt que de salaires?
keyplus
leur seul et unique competence c est de s’en mettre plein les fouilles<br /> pour le reste ils servent à rien du tout
Chado
Vous exagérez, on peut toujours discuter d’une meilleure répartition des salaires ou des actifs d’une société mais vous oubliez une chose :<br /> Leurs choix stratégiques [des dirigeants] engagent la stratégie d’une société complète faite de milliers voire de dizaines de milliers de collaborateurs. Ils travaillent souvent bien plus que la moyenne et sont présents sur tous les sujets, tous les fronts. Ils n’ont pas le droit à la déconnexion. C’est un choix de vie bien éreintant que beaucoup envient [pour le salaire] mais peu sont prêts à avoir leur rythme de vie.
keyplus
un rythme emballant c est sur
keyplus
faut engager kasparov alors
pemmore
la dernière twingo, je me suis dit j’en loue une ça va être chouette, moteur arrière, propulsion je vais bien m’amuser, mon dieu c’est bruyant, ça n’a pas de couple en bas des tours, pour s’en servir il faut lui tirer sur la couenne, et si tu veux doubler faut attendre que le turbo daigne envoyer la purée.<br /> Résultat pas mieux que ma 106 essence, plus de 7 l aux 100, alors que la 106 se contente de 5 l pile, quand au start and go, j’ai vité débranché, un moteur qui au demarrage a le couple d’une mob est espérant que ça ne klacksonne pas derrière!
molotofmezcal
Je ne suis jamais monté dans une nouvelle Twingo, mais c’est vrai que d’extérieur leur bruit moteur m’a étonné et n’est pas très rassurant.
ioman_1999
Carlos est parti ; en voici donc les conséquences.<br /> Qu’on ne vienne pas dire « personne n’est indispensable ». Car du technicien au PDG, quand on est talentueux, il faut savoir le remarquer…
share_the_pain
En même temps avec toutes ces lois qui visent à tuer purement et simplement l’automobile c’est pas étonnant
sifujedi
Prend ton vélo tu pollueras moins.
share_the_pain
C’est pas faux, mais avouez que le soutien de l’état est totalement inexistant
jvachez
Le problème c’est que leurs véhicules haut de gamme qui sont censés leur rapporter le plus d’argent sont moins bien que les véhicules bas de gamme.<br /> Le cas le plus flagrant est le Kadjar qui n’existe qu’en monocouleur. Beaucoup achètent un Captur même s’il est plus petit car il a plus de style.<br /> Sinon la Clio V est beaucoup trop proche de la Clio IV pour donner envie de changer de modèle.
Papounet17
Des licenciements ?<br /> Si si mais seulement en france ou le coût du travail est plus élevé que dans les pays de l’Est.<br /> Encore une belle magouille pour licencier en france, fermer des usines et les délocaliser dans ces même pays de l’est ou les gens travaillent pour presque rien.
1000tokens
« donc tu proposes de continuer à polluer »<br /> Bah tu savais pas ?<br /> les émissions de CO² de la voiture et du transport en général sont deux fois plus faibles que les émissions occasionnées par la téléphonie et l’industrie numérique/internet…<br /> que le NF3 gaz neutre produit exclusivement pour l’industrie numérique pour la fabrication des composants écrans et puces a un pouvoir de 170.000 fois supérieur que le CO² une fois rejeté dans l’atmosphère.<br /> il vaut mieux pour la planète de continuer a rouler au Diesel et jeter écrans et autres smartphones a la poubelle…
1000tokens
la cote du cours d’une action n’est pas représentative des ventes de voitures sur 10 ans…
pemmore
c’est sur que le smicard aura une bien plus belle notion de ce qu’on pourrait avoir envie d’acheter.<br /> Perso le seul truc Renault qui me ferait un petit clic c’est le Duster, je ne suis pas le seul et c’est la coqueluche des mémés de plus de 50 ans chez-moi.<br /> Mais un mec ça a souvent envie du petit plus: pourquoi un pseudo 4x4, un vrai pour aller dans la neige , la boue, mettre des pneux rechappés à crampons, suivre un pote à la chasse, chercher du bois mort, dans tes rèves, la version 4x4, excellente d’ailleurs est réservée au marché russe.<br /> C’est la qu’on voit que Renault est le roi pour rater les marchés de niche.
pemmore
ben je vais dire simplement que coût du travail n’a aucune signification, dans le groupe ou je travaillais les salaires représentaient 11,5% du chiffre d’affaires dans l’usine bretonne, les Polonais gagnaient 4 fois moins, mais avec les pannes, les rebuts, c’est tout juste qu’ils faisaient un bénéfice, on n’a pas fermé l’usine de Pologne car elle fournissait dacia, pratiquement à perte.<br /> Trop forts les polonais, usine neuve, lignes neuves et même pas capables de faire le taf!
pemmore
Ben oui vous avez raison. un exemple, le duster est le seul véhicule de chez Renault qui me fait un petit clic quand je le vois, mais c’est qu’un malheureux 2x4 car le 4x4 n’est réservé qu’au marché russe, c’est oublier que beaucoup de Français ont envie ou besoin d’avoir un 4x4, en montagne par exemple dans les dom-tom, certains coins c’est même pas la peine d’essayer avec une 2 roues motrices, et puis oublier la version pick-up c’est stupéfiant.<br /> A l’inverse quand ils font de bons trucs ils n’en profitent pas, ils ont d’excellents moteurs gpl très rarement en panne dixit mon gpliste.<br /> Ben oui faut savoir vendre, la vignette est gratuite et vous êtes partis pour 300000km, mieux qu’un diésel et les portes de la ville grandes ouvertes + le silence.
Blackalf
Personnellement, mais ça doit être la faute de mon niveau d’empathie, je ne vois pas de quoi se réjouir <br /> Les fermetures d’usine laissent toujours des travailleurs sur le carreau, nous en savons quelque chose en Belgique, n’ayant jamais oublié la fermeture en 1997 de Renault Vilvoorde (3.100 personnes) qui avait pourtant été sacrée usine pilote par Renault l’année précédente et qui construisait des Clio et Mégane…pour la petite histoire, cette fermeture brutale a même donné naissance chez nous à la « loi Renault » pour mieux encadrer à l’avenir ce genre de situation
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