Invoxia GPS Pro Max : j’ai testé le traqueur 4G français qui suit un véhicule à la seconde

Suivi à la seconde, connexion 4G LTE-M et jusqu’à six mois d’autonomie annoncés. Le nouveau traqueur du français Invoxia a de sérieux arguments pour surveiller un véhicule de près. Notre prise en main révèle aussi un boîtier assez encombrant et un abonnement sensiblement plus cher que celui du modèle Classic.

Une position vieille de plusieurs minutes, c’est long quand une moto ou une voiture vient de disparaître. Le traqueur Invoxia GPS Pro Max mise sur le suivi à la seconde pour garder un œil sur les biens à distance, qu’ils soient en mouvement ou pas, à l’étranger ou simplement dans l’Hexagone. Étant déjà utilisateur du modèle classique de 2021 relié au réseau LoRa/Sigfox, cette évolution vers la 4G LTE-M m’intéressait depuis un moment. Mes échanges avec Clément Moreau, le patron d’Invoxia, lors du salon VivaTech en juin dernier ont fini de me convaincre de tester ce Pro Max.

Avec l’envie de voir ce que ce traqueur apporte au quotidien, mais aussi ce qui le distingue des balises de proximité Bluetooth ou à ultra large bande (UWB). Car entre retrouver ses clés sous un coussin du canapé et suivre précisément une moto qui s’éloigne, on ne demande pas tout à fait le même service. Un AirTag dépend du passage d’appareils du réseau Localiser pour transmettre sa position à distance. Ce traqueur Invoxia dispose, lui, de sa propre connexion 4G LTE-M.

Le déballage et la mise en route

Le Tracker GPS Pro Max inspire confiance dès la prise en main. Son boîtier donne une impression de solidité, mais ses dimensions refroidiront ceux qui espéraient le dissimuler n’importe où. Avec 11,3×3,9×1,9 cm pour 70 grammes, mieux vaut vérifier la place disponible avant l’achat, particulièrement sur un deux-roues. L’absence de cordon d’attache fourni est également regrettable d’autant plus que le traqueur possède une encoche prévue pour cela.

Sa certification IP67 convient en revanche aux usages exposés, sur une moto ou à bord d’un bateau ou d’un jet ski. Elle garantit une protection contre la poussière et une immersion temporaire jusqu’à un mètre pendant trente minutes. De quoi supporter un incident, pas séjourner au fond de l’eau.

La recharge passe enfin par l’USB-C, un progrès très appréciable face à la prise micro-USB de notre ancien modèle. Au déballage, nous avons mesuré 80 minutes pour atteindre la pleine charge. Ce relevé correspond à l’état de la batterie à réception, pas à un cycle complet de 0 à 100%.

L’application Invoxia GPS, disponible sur Android et iOS, centralise l’activation et les réglages. Elle ne change pas et regroupe tous les traqueurs possédés de la marque. La carte SIM est intégrée, sans forfait mobile à configurer séparément.

L’utilisation au quotidien

En usage courant, le dépaysement est limité. Notre ancien Invoxia remplissait déjà correctement sa mission et le Pro Max ne transforme pas radicalement la consultation des positions. Le changement se situe d’abord dans la connexion au réseau de télécommunication.

La 4G LTE-M étend le suivi à plus de 35 pays, là où notre modèle LoRa/Sigfox reste cantonné à une couverture nationale. Un avantage pour les véhicules qui franchissent les frontières, sous réserve de disponibilité du réseau. Sur un bateau, cela ne remplace évidemment pas une liaison satellite au large. Lors de nos essais en parking souterrain, nous n’avons pas constaté de meilleure réception qu’avec le réseau LoRa/Sigfox.

Le Live Tracking ou suivi en temps réel apporte une différence plus tangible. Avec jusqu’à une position par seconde, il permet de suivre la direction prise par un véhicule volé et de transmettre des informations actualisées aux forces de l’ordre. On comprend l’intérêt face à une succession de points espacés de plusieurs minutes. Seule frustration, ce mode est limité à 30 minutes pour préserver la batterie. On peut bien entendu le prolonger depuis l’application, mais à condition de garder un œil sur son smartphone.

Attention toutefois à distinguer fréquence et précision. Pendant notre prise en main, la localisation en mouvement se situait à la dizaine de mètres près. Actualiser plus souvent ne transforme pas le GPS en instrument de précision centimétrique d’autant plus avec un produit relativement compact qu’on glisse dans une boîte à gants ou dans un emplacement discret du véhicule. À l’arrêt, en stationnement, c’est tout de suite plus précis, même dans un premier sous-sol de parking d’habitation moderne.

Tout comme l’Invoxia Classic, les alertes de mouvement, de vibration et d’inclinaison sont complétées par des zones personnalisables. Le geofencing permet de recevoir une notification lorsqu’un bien entre dans un périmètre défini ou en sort. Pratique pour surveiller un véhicule censé rester au garage.

Nouveauté entre autres permise par la connexion 4G LTE-M, trois modes de surveillance font leur apparition dans l’appli Invoxia. Le mode Absence permet de programmer une période et de désigner un contact d’urgence avec activation du suivi en direct en cas de mouvement suspect. Le mode Alerte renforce la vigilance pour un stationnement court avec déclenchement du Live Tracking (jusqu’à une position par seconde) et notifications critiques. Le mode Proximité exploite, lui, la liaison Bluetooth du téléphone pour signaler un éloignement, par exemple lorsqu’on oublie son sac ou sa valise et que le traqueur y est glissé.

Le dossier de vol, déjà présent dans l’écosystème Invoxia, complète utilement l’ensemble. Il rassemble automatiquement les informations de localisation dans un document partageable avec la police et l’assurance avec un accès au suivi actualisé du traqueur. L’historique horodaté évite de devoir reconstituer soi-même les déplacements. Autre point apprécié, Invoxia indique héberger les données en Europe. Pour un appareil qui conserve les traces de nos trajets, ce choix compte face à des concurrents qui ne sont parfois pas très clairs sur ce point.

L’endurance constitue enfin une grosse promesse. La batterie de 2 000 mAh doit permettre d’atteindre jusqu’à six mois d’autonomie, selon le fabricant. Notre prise en main est trop courte pour valider cette durée, mais force est de constater que l’autonomie descend beaucoup moins vite que sur notre traqueur Classic. Les déplacements, la réception et la fréquence des remontées influencent la consommation, et le suivi à la seconde sollicite davantage la batterie. Il faut donc considérer ces six mois comme un maximum annoncé.

Invoxia Tracker GPS Pro Max : l’avis de Clubic