Pas encore sortie et déjà sur le podium : la voiture solaire d'Aptera bat une Tesla et une Audi à la course

Thibaut Keutchayan

17 février 2022 à 11h45

Aptera veut mettre en avant ses véhicules solaires, et pour séduire aux États-Unis, quoi de mieux qu'organiser une course ?

Deux modèles d'Aptera, un alpha et un bêta, se sont présentés sur la ligne de départ aux côtés d'une Tesla Model 3, elle aussi électrique… et d'une Audi R8 GT Spyder thermique. Et c'est le modèle bêta qui a remporté le défi.

Aptera gagne la course

Dans ce qui s'apparente à un circuit désertique possiblement situé en Californie, Aptera a décidé d'organiser une courte course avec d'autres modèles de voitures pour montrer ses progrès. Sur une distance d'un quart de mile, soit environ 400 mètres, quatre véhicules se sont donc défiés, dont les deux modèles solaires d'Aptera, l'un en finition noire déjà connu et un autre modèle bêta.

Le pedigree de l'Audi R8 GT Spyder a de quoi éblouir, avec 560 chevaux et un 0 à 100km/h en seulement 3,8 secondes, proche des 3,5 secondes obtenus pour une Tesla Model 3 Performance. Néanmoins, c'est le modèle bêta d'Aptera qui semble franchir, à un cheveu, la ligne d'arrivée en premier, devant la R8.

Comme il s'agit de mettre en avant les véhicules d'Aptera, la firme se garde bien de présenter les caractéristiques et finitions des modèles concurrents. En attendant, le constructeur se prépare à produire ses premiers modèles en série dans ses nouveaux locaux de 7400 m² à Carlsbad, toujours en Californie, et le moins que l'on puisse dire avec cette vidéo, c'est qu'ils en ont sous le capot.

Sur le même sujet :
Annoncée pour 2022, la voiture solaire Aptera ne sortira finalement pas cette année

Source : Electrek

Thibaut Keutchayan

Je m'intéresse notamment aux problématiques liant nouvelles technologies et politique tout en m'ouvrant à l'immense diversité des sujets que propose le monde de la tech' quand je ne suis pas en train...

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Commentaires (41)

Thamien

Un départ arrêté…je pensais à une course à l’efficacité énergétique. Je suis curieux de cette donnée vu l’allure de l’engin. On lit çà et là 6-7 kWh/100km!

THIERRY_TRETOLA

Catégorie tricycle, vs voiture , déjà 1 de 2 Au crash test, ce sont deux catégories differentes, en effet le tricycle est totalement vulnérable et dangereux en cas de choc, alors que la voiture non. pluie , vent etc, , ils auraient du prendre carement le chassis et mettre juste un siege sans la coque du dessus aérée de partout de 3 le tricycle à l’air pas du tout fini c’est comme comparer un karting avec une moto , etc etc etc voila mon avis comparaison farfelue.

KarlC

Les courses de VE n’ont pas de sens : bien réglé, n’importe quel ascenseur va plus vite qu’une Tesla…

Guillaume1972

Ça ne fait pas un peu réfléchir qu’un tricycle qui « à l’air pas du tout fini » batte des véhicules déjà commercialisés ? Ça veut peut-être dire que des améliorations sont encore possibles et qu’en tout cas le rapport poids/puissance/CX est mieux que sur les deux autres. Alors si la comparaison est farfelue, donc on peut également affirmé que lorsque Tesla compare sans cesse l’accélération de ses véhicules, c’est aussi des comparaisons farfelues, non? Ou alors, il se pourrait également qu’il puisse y avoir de la mauvaise foi, mais ça je n’ose pas y croire, la mauvaise foi n’est point de ce monde:rofl:.

FabriceV

Personnellement je me fiche de ces courses, de ces performances à l’accélération, etc. Je serai bien plus intéressé par une voiture propre avec une autonomie raisonnable d’au moins 800km, de pouvoir faire son plein en 5 minutes et surtout pour un coût d’acquisition normal. Pour l’instant on est très loin de tout ça.

Yannick2k

la course aux performances… c’est le seul moyen de se faire connaitre mais si la version finale convertie la perf en autonomie, ça pourrait intéressé bcp de monde

zoup01

Un test qui ne sert pas à grand chose, entre des véhicules différents, dont un qui n’existe pas !! On aurait pu rajouter un diavel avec launch control qui aurait pulvérisé tout ce beau monde.

cpicchio

C’est une voiture, ça ?

cpicchio

La recharge d’un VE en 5 minutes n’existera jamais pour 2 raisons : la chimie des batteries qui n’encaisseront pas ceci et surtout, la puissance nécessaire pour recharger une batterie pouvant tenir 800 km. Il faudra penser autrement avec le VE. L’autonomie sera atteinte, c’est certain. Par contre, il faudra changer ses habitudes.

MisterDams

« Ma voiture est la plus rapide sur le 10m départ arrêté avec un vent d’ouest dans une pente inclinée à 8° et si on dégonfle de 0,3bar le pneu avant droit des voitures concurrentes »

max6

Je trouve ce test superbe mais quand même quand je regarde les voitures je me demande quel est l’intérêt de comparer l’incomparable. l’Aptera est un tricycle avec lequel quand je pars en vacance je doit faire le choix entre la brosse à dent et le savon (et je parle même pas d’aller faire les courses). l’Audi R8 GT Spyder est une trois portes faites pour emmener à la limite deux personnes en vacances et éventuellement faire les courses si on y va assez souvent . La Tesla Model 3 Performance est une cinq portes qui tient plus de la berline de taille moyenne que de la voiture de sport. Dans ce cas faites faire une course de chevaux à un pur sang arabe, un percheron et un poney pour prouver que le pur sang est le plus rapide, sauf qu’il va mettre le gamin qui apprend à monter en compote et qu’il ne sera pas capable de faire du débardage dans les Vosges. Cette vidéo c’est du pur marketing aptera et franchement elle n’a d’autre intérêt que de faire attendre cette voiture qui semble avoir beaucoup de retard à la production.

Bombing_Basta

Aptera, entre 800 et 1200 km d’autonomie. Il vont pas le répéter 15 fois non plus, et communiquer sur les performances, toute les marques le fond, et là, faut le prendre comme un tacle de la « petite » Aptera, aux grosses berlines, même allemandes.

Bombing_Basta

C’est vrai que le milliardaire Musk a tenu tous ses délais, toutes ses annonces, et que maintenant, il sort même ses bagnoles avant la date prévue, regarde le cybertruck, déjà des milliers livrés…

srochain

A quoi peut bien servir une autonomie de 800 km au moins (!) si on. Peut faire le plein en5 minutes ? Ça sert à promener 300 ou 400kg de batterie inutile quand une 3 fois moins lourde permettant 250 à 300 km d’autonomie est amplement suffisante, voir superfétatoire pour faire 35 km par jour et des distances de 600 à 1000km 2 a 3 fois par an ?

Petinikola

Dans les fait, le code de la route indique de s’arrêter 15 minutes toutes les deux heures pour éviter les phénomènes d’inattention ou de somnolence. Si tout le monde respecte cela et beaucoup de personnes responsables ou avec des enfant le font déjà, l’autonomie de 800km devient un faux problème puisqu’en 15 minutes les véhicules de demain arriverons à des recharges à 80% soit largement ce qu’il faut pour refaire 2h de route

srochain

Performance en autonomie ? Aucu’ intérêt. Le problème n’est pas là

srochain

Arguments ridicule. La charge en 5 minutes sera atteinte et rien ne s’y oppose vous dites des sottises car vous ne connaissez tout simplement rien à la chimie des batteries. De plus vous imaginez toujours la puissance venir de loin, or elle sera de plus en plus stockée localement et même produite localement. E’ revanche on abandonnera bientôt la course à la capacité en se limitant au besoin de rouler seulement deux heures entre deux recharges de 5 minutes.

zoup01

Tout le monde ne fait pas 35kms/jours et 800kms 3 fois par an… Il n’y a pas d’utilisation universelle.

srochain

C’est même déjà le cas aujourd’hui avec le peut d’exigences que vous avez dans votre poste.

srochain

Certainement mais on ne fait pas non plus des voiture sur mesures pour chacun. Et ce que j’ai écrit c’est le mode de vie de plus de 90 % de la population qui utilise sa voiture tous les jours pour aller au boulot et partent en vacances 2 à 3vfois par an… Voir moins.

cpicchio

Keep cool ! Aucune batterie encaisse une charge 20 - 80% en 5 minutes. ça chaufferait trop avec les technologies actuelles et en approche. Après, pour faire ceci , il faudrait des bornes à 1 Mwh… avec des câbles à très forte section pour passer autant de puissance. A part the rock, personne ne pourrait manipuler ceci A vous de croire que l’on va aller vers une baisse de la capacité des batteries dans les véhicules. Or, c’est tout l’inverse aujourd’hui tu compris pour les citadines) et pour convaincre les réfractaires, l’autonomie sans dépendre d’une borne publique sera clé.

max6

Cela n’a rien à voir avec ce que j’ai dit, je ne suis fan de personne. Je dis simplement que si on veut comparer des performances se serait plus honnête de prendre des véhicules aux usages similaires plutôt que ce qui est montré là. Et là je ne vois aucun tacle si ce n’est un petit véhicule léger à trois roues fait pour transporter 2 personnes sans bagages qui bat deux voitures classiques un coupé sport 3 portes et une berline familiale, toute deux avec des poids et des finalitées n’ayant rien à voir. Quand à l’autonomie je préférerais avoir un essai sur route par un conducteur indépendant plutôt que la pub d’Altera parce que pour l’instant il n’y a rien à se mettre sous la dent et que justement avec Elon Musk j’ai appris à être prudent… Question: pourquoi être aussi agressif tu as des intérêts financier avec eux? Encore heureux qu’il les bat !

zoup01

J’aimerais trouver des chiffres de statistiques, mais je pense qu’il y a bien moins de 90% qui utilisent leur voiture tous les jours… Les personnes qui utilisent les transports en commun, qui habitent sur leur lieu de travail et les retraités représentent bien plus de 10% de la population.

Bombing_Basta

Je n’ai pas insinué que tu étais fan de quoi ou qui que ce soit. Et je ne te répondais que sur la disponibilité. Si une boite comme Tesla avec ses milliards depuis sa fondation et ses gigafactories désormais, n’est pas foutu de tenir un délais, pourquoi exigerait-on d’une « petite » boite comme celle-là de faire mieux, ou pourquoi cela serait plus suspect que lors de la sortie du premier roadster ? Et si, on peut comparer deux véhicules différents, c’est le rapport poids/puissance qui compte. Une voiture de 500kg avec 50CV a le même rapport poids puissance qu’une autre de 1.5 tonnes avzc 150 CV. Ce qui va faire la différence c’est le couple et le rendement (ce dernier étant directement impacté par le CX du véhicule, monstrueusement bas sur l’Aptera). La vitesse de pointe aussi sera différente, et si l’Aptera est annoncée comme pouvant atteindre un « petit » 177 km/h, je suis sûr que l’Audi est bridée à 250… Mais pourrait dépasser les 300.

wackyseb

Alors OK, tu prends la Tesla, t’enlève les sièges, les portes, les pare-chocs et toute l’electronique inutile. Du coup il reste que le chassis, la batterie, un volant et le conducteur. Et bah je suis prêt à y mettre la main à couper que la Tesla ainsi allégé va battre le tricycle pas fini. A comparer n’importe quoi, on obtient n’importe quoi !!!

Bombing_Basta

À dire n’importe-quoi, on n’est pas apte à comparer quoi que ce soit. Donc je vais te faire l’inverse, met les moteurs d’une Tesla S à cette Aptera et ne lui manquera plus que des ailes pour décoller… PS : lis mon com au-dessus.

Petinikola

Je n’ai pas compris l’argumentation, peut-être parce qu’il n’y en n’a pas ou qu’il n’y a rien à comprendre…

max6

Si nous ne sommes pas d’accord, à priori c’est parce que nous ne percevons pas la voiture sous le même angle. Pour moi c’est d’abord une question d’usage et la comparaison ne me semble pas pertinente. Pour vous c’est une question de rapport de performance et donc la comparaison est pertinente.

William_Bousquet

Arretez de poster des aneries si vous ne connaissez pas le sujet. 1 sur la video on voit des aptera de test, avec leurs capteurs,pour cela que la coque n est pas fermee 2 la structure est en carbone , un peu comme les formule 1, la resistance au crash ne devrait pas etre un pb 3, vehicule 2 places , mais la contenance du coffre est egale voire superieure a certaines berlines 4/ avec la plus grosse batterie , la recharge ne serait plus un probleme, vu qu une ou 2 recharges par an suffiront a la majorite des utilisateurs

Bombing_Basta

Il te dit que déjà actuellement, ce que tu décris dans ron post (les « exigences »), c’est faisable. Tu peux déjà avec certains superchargers, récupérer deux heures d’autonomie en 15 mn.

Bombing_Basta

Non ce que je vois, c’est qu’avec un rappord poids puissance clairement en faveur de la R8, l’Aptera gagne car elle a un meilleur couple d’accélération, un meilleur CX, un meilleur rendement. Ici à mon avis il est question de montrer que cette Aptera est capable, tout autant que ses ancêtre ou ses cousines. Perso, savoir qu’une voiture est capable de prendre une rampe d’accélération d’autoroute et arriver à vitesse limite autorisée (nominale donc sur autoroute) avant la fin de celle-ci, est un gage de plus de sécurité, c’est tellement dangereux d’entrer sur voie rapide à sous-vitesse… Bref, cette Aptera ne se trainera pas est c’est très bien.

olivierb

il va plus haut , surtout …enfin plus bas aussi

Blackalf

5. Restez courtois Particulièrement lorsque vous exprimez votre désaccord, critiquez les idées, pas les personnes. Évitez à tout prix les insultes, les attaques et autres jugements sur la forme des messages.

wackyseb

PS ou pas PS tel est la question a priori ! Et moi je vais te faire l’image de l’inverse en miroir !!! Pour être sûr d’être bien la tête en bas. Mais en fait je vais rien dire car j’avais tout lu. Je demande à comparer une formule 1, une moto GP, une 2CV, une fusée Falcon X et le tricycle dans un 0 à 100km/h puis dans une épreuve d’eco-conduite pour faire le maximum de KM et enfin un aller-retour terre-lune. And the winner is ??? @Bombing_Basta bien sur

Bombing_Basta

Jusqu’à maintenant on comparait des voitures de tourisme de série entre elles, mais c’est sûr, si tu ne comprends pas la différence avec ton exemple absurde, on va juste arrêter là.

wackyseb

J’ai oublié la trottinette et la voiture à pédale. Bonne journée

philouze

"avec une autonomie raisonnable d’au moins 800km, de pouvoir faire son plein en 5 minutes " si tu peux faire 800 bornes d’une traite, es tu vraiment besoin de ne t’arréter que 5 mn ? si tu peux refaire le plein en moins de 10 mn, as tu réellement besoin de 800 kms d’autonomie ?

philouze

« Aucune batterie encaisse une charge 20 - 80% en 5 minutes. ça chaufferait trop avec les technologies actuelles et en approche. » En fait si, la GAC AION V, présentée d’ailleurs sur CluClu.

Shorg

@cpicchio J’aime beaucoup l’utilisation du « jamais »… (déjà, pourquoi le VE serait équipé de batteries ? Il y a d’autres solutions…)

Bombing_Basta

L’autonomie ils communiquent dessus depuis le début… Elle peut monter à 1600 bornes avec la plus grosse batterie. Mais peu importe l’autonomie si tu te traines à la vitesse d’une voiture à pédale, et que le temps que t’accélère quand le feu passe au vert, bah il repasse au rouge pour les mecs derrière tellement ton démarrage est poussif. Bref, encore une fois, ici c’est pour démontrer que leur bagnole n’a pas que l’autonomie pour elle face aux autres.

cpicchio

Je parlais des voitures qui existent. On en reparlera quand le véhicule que vous citez sera dans la rue avec ses batteries au graphène… Pour avoir 800 km d’autonomie réelle avec une ‘vraie’ voiture pas un triporteur), il faut une batterie d’environ 150 kWh. La recharge de 20 à 80%, c’est 60%, soit 90 kwh. Pour charger 90 kwh en 5 minutes, il faut 1,1 MW de puissance. Libre à vous d’y croire mais ici, Le marketing dépasse les lois de la physique…

cpicchio

Ah bon… dans ce cas, cela s’appelle un véhicule à hydrogène (avec une batterie tampon)

Shorg

Ah bon ? Et les supercondensateurs ? Parce que c’est à cela que je pensais. Peut-être qu’aujoud’hui ça ne le fait pas encore, mais le « jamais » que vous utilisiez me parait tellement exagéré. Exemple Supercondensateur : des avancées - Moniteur Automobile

philouze

« Je parlais des voitures qui existent. On en reparlera quand le véhicule que vous citez sera dans la rue avec ses batteries au graphène… » il existe, bien que commercialisé uniquement en Chine : car.inotgo.com GAC Aion V plus a été officiellement lancé: le prix de vente de 7 modèles a... 9Mois30Message du jour,Avant le jour,Sous la bannière de GAC eon AION Pour avoir 800 km d’autonomie réelle …/… il faut 1,1 MW de puissance. Libre à vous d’y croire Entre les premiers VE à batterie au plomb et aujourd’hui on est passé de prises domestiques 3kW et 220V à très rapidement 7, 11, 22, 43kW, puis en CC 50, 100, 150, et maintenant 350 kW. des protos ABB ont été présentés à 450 kW. les voltages sont rapidement passés de 120v pour les 106 électrique à 400V des zoé, Tesla, Nissan puis 800v pour les dernières VE de chez Porsche Kia et Huyndai commercialisées. Il n’y a aucun blocage technique ou technologique à disposer de chargeur d’1MW, c’est même probablement l’avenir à long terme. si on vous avez dit que pour obtenir les performances actuelles on aurait des charges à 250kW et des architectures embarquées à 800v dès 2021 - en 2013 vous auriez jugé ça inconcevable. Une ligne 1MW, c’est courant en usine, y compris d’en avoir plusieurs, et les batteries tampon font un très bon job pour délivrer du MW.

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Pas encore sortie et déjà sur le podium : la voiture solaire d'Aptera bat une Tesla et une Audi à la course

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