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Volkswagen arrête la production de son électrique e-Golf au profit de l'ID.3

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
23 décembre 2020 à 17h00
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Volkswagen ID.3 © David Nogueira
© Volkswagen

Volkswagen met fin à la production de sa petite e-Golf électrique, au profit de son ID.3.

La dernière e-Golf est sortie aujourd'hui de l'usine de Dresde.

La e-Golf cède sa place à l'ID.3

Avec une production légèrement supérieure à 145 000 unités, la Volkswagen e-Golf tire sa révérence, au profit de la nouvelle ID.3. La chaîne de montage de Dresde vient en effet de produire la toute dernière e-Golf, et se focalisera donc uniquement sur l'ID.3 dès janvier.

Rappelons que la Volkswagen e-Golf, fondée sur une Golf « classique », a été lancée en 2014. Le constructeur allemand ambitionne de produire davantage de Volkswagen ID.3 avant la fin de l'année 2021, plus que de e-Golf depuis son lancement il y a 6 ans.

Volkswagen ID.3 © David Nogueira
© Volkswagen

Selon le directeur de l'usine Transparent Factory de Dresde : « La fin de l'e-Golf est aussi le début des derniers préparatifs pour l'ID.3. Dans quelques semaines, nous ouvrirons notre prochain chapitre. Après Zwickau, nous sommes le deuxième site en Europe à fabriquer des véhicules fondés sur le nouveau système modulaire e-drive. Volkswagen souligne ainsi l'importance de ses usines dans l'offensive électrique du groupe. »

Cap sur l'électrique chez VW

Selon Electrek, Volkswagen aurait déjà vendu un peu plus de 30 000 exemplaires de sa petite ID.3, une voiture 100 % électrique. En 2021, Volkswagen va poursuivre sur sa lancée, avec son premier SUV 100 % électrique : l'ID.4.

Volkswagen ID.4 © Volkswagen
© Volkswagen

Au total, la marque Volkswagen va investir 11 milliards d’euros dans l’électro-mobilité d’ici 2024, dans le cadre de sa stratégie Transform 2025+.

Source : Electrek

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cpicchio
L’orientation électrique des constructeurs se confirme mois après mois, 11 Mds d’Euros en 4 ans, c’est colossal quand même et cela se fait au détriment du Diesel et des blocs thermiques purs.<br /> Reste à savoir quel sera la part consacrée à l’hybride par rapport à l’électrique pur.
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