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Peugeot e-Legend : le concept électrique prometteur et alléchant tombe à l'eau

15 février 2019 à 08h31
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Peugeot E-Legend

Malgré une pétition à succès lancée il y a quelques mois, la Peugeot e-Legend, concept électrique et autonome de la marque française, ne bénéficiera pas d'une ligne de production dans les usines du groupe.

En octobre 2018, la Peugeot e-Legend avait fait l'objet d'un article dans les colonnes de Clubic. Il faut dire que ce concept de véhicule électrique et autonome inspiré de la mythique 504 coupé se voulait plus que séduisant sur le papier : deux moteurs atteignant les 462 chevaux, 220 km/h de vitesse de pointe, de 0 à 100 km/h en quatre secondes, sans oublier sa multitude de fonctionnalités connectées et autonomes.

Des performances affolantes, un look renversant

Le projet a logiquement séduit la communauté. Tant et si bien qu'une pétition sur Change.org a été lancée dans la foulée par le média Auto News. L'objectif : récolter le plus de signatures possibles pour faire de ce projet une réalité. Face à cette mobilisation collective, Jean-Philippe Imparato, Directeur de la marque Peugeot, ne fermait pas les portes à une production en série, si et seulement si, la pétition parvenait à enregistrer 500 000 signatures.

Peugeot E-Legend

À l'heure d'écrire ces lignes, du chemin est encore à parcourir : à peine 57 000 personnes ont accepté de soutenir cette cause. Sauf que tous ces efforts semblent vouer à un échec certain. Jean-Philippe Imparato a fait part au média Auto Car de son intention de ne pas produire en série la Peugeot e-Legend, car « le coupé coûterait la somme de 250 millions de dollars », soit un montant « qu'il ne peut pas allouer à ce segment, à ce stade ».

La Peugeot e-Legend au point mort

Bien que séduit par le projet, qu'il « adorerait » voir en production, M. Imparato a ici fait preuve de clarté : il compte, pour l'instant, le mettre sur le côté, qu'il y ait pétition à succès ou pas. À voir si ce bolide au look néo-rétro resurgira des archives de la firme tricolore d'ici quelques années. Pour le plus grand bonheur de la communauté, sans aucun doute.

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LeToi
C’est surtout qu’ils étaient probablement incapables de le mener au bout, c’est bien beau de réaliser une bande-annonce d’un film de science fiction, après il ne faut pas croire avoir les capacités de son imagination…
Megg57
Cela reste un concept-car à l’origine, donc pas destiné à la production.
Corben92
Le PDG de PSA avait annoncé, dans T…o sur EMSISSE (au mondial de Paris) que la voiture coûterait au minimum 70K. Autant dire que c’était couru d’avance que le modèle ne serait pas produit
wackyseb
??? la voiture roule et elle existe. Tout est fonctionnel dans la voiture c’est pas de la science fiction.<br /> C’est le cout d’industrialisation qui aurait été cher : 250 millions d’euros car il n’y a pas de plateforme actuellement pour accueillir cette voiture mais çà arrive.
ultrabill
Dans Turbo sur M6, donc…
Urleur
Dommage ce côté retro est excellent, même honda la bien compris avec sa nouvelle voiture qui a des ressemblance avec un golf 1. La forme bulle ne convient pas aux attentes.
fox-idcom
heu tu es courant que la voiture existe , qu’elle roule tout de même ! et que tout ce qu’on voit dans la bande annonce (le volant rétractable , les écrans etc etc…) existe et fonctionne bel et bien !<br /> j’ai même eu la chance de la voir en vrai (mais pas de monter dedans en revanche , sniff)<br /> Pour en revenir à la news , c’était trop beau mais en effet comme le dit Corben92 , une peugeot à 70k , malgré tout son potentiel , aurait eu extrêmement du mal à se vendre <br /> en tout cas c’est ultra dommage car cette voiture est vraiment sublime , à l’extérieur comme à l’intérieur.
toug19
Quelle surprise!
cioaz
Comme d’habitude, la France incapable de sortir un truc qui dépote. On nous fourgue des machins vus et revus. On aimerait voir des voitures superbes, avec des look de dingues, mais non, on a peur que ça ne se vende pas, donc on sort des trucs vus et revus en changeant une aile, en modifiant la forme de la vague du parechoc droit ou du bas de caisse.<br /> Aucune innovation, aucune tentative de se démarquer et de créer le buzz.<br /> Les mecs pondent des concepts cars sublimissimes qu’on rêverait tous de conduire et on nous vend des trucs banals. Quel dommage!
fg03
Reste que ce prototype a un bon capital sympathie concernant la ligne et le look de cette 504 revival…<br /> A la place de Peugeot je créera une marque pour relancer tous ces modèles qui ont cartonné avec une ligne, un intérieur et une technologie remis au gout du jour…
pvuillame
La batterie est à la voiture électrique ce que le moteur est à la voiture thermique, et ça on ne sait pas faire. Merci, Monsieur le Président de la République, de lancer le grand projet européen de batteries électriques pour les véhicules.
tmtisfree
Ils auraient simplement pu mettre un moteur normal déjà existant et vendre la voiture 20 k€ moins chère… mais si tout le monde n’a pas sa Traban électrique, ce n’est pas politiquement correct.
Anadrol
Il fallait juste garder la carrosserie… les gens achètent une voiture surtout en fonction de la carrosserie et du prix…
utada_hikaru
Ils auraient du lui foutre un bon gros V8 pour avoir le look et le kif, ils auraient pu faire une voiture française qui pour une fois fait kiffer la terre entière mais nan faut surtout pas bousculer ces habitudes.
ultimate77
Ce n’est pas tout dire de rouler et d’être fonctionnelle. Il y a des normes de production à respecter, une performance a valider et une durabilité à assurer au consommateur avant sa commercialisation. Les tests ou les normes constructeur comme internationales d’utilisation des concepts ne sont pas les mêmes que les modèles de série commercialisés.<br /> Exemple : ont ils communiqué sur un test EURO NCAP? Les technologies minimalistes incluses dans le véhicules ne seront-ils pas complétés pour se mettre au niveau de la concurrence, systèmes embarqués, chassis, équipement audio, roue de secours, etc… (le poids changerait et donc les performances)?<br /> …oui c’est un concept fonctionnel mais pas commercialisable en l’état.<br /> Mon avis est que cette “hype” rétro-futuriste autour de ce (beau) concept ne pouvait pas être tué dans l’œuf, ça aurait nuit à l’image de Peugeot.
eykxas
Ils auraient pu la produire en petite série, genre 15 ou 20 exemplaire à 200 000€ ou 300 000€.<br /> Non seulement ça aurait couvert tous les frais de construction, ça leur aurait mis un peu de beurre dans les épinards (voir un petit peu de finance pour développer la suite du projet), les riches millionnaires adepte de l’automobile auraient déjà tout acheté, et ce petit coupé aurait pu être un succès.<br /> Avec le buzz que ça a fait, d’autres marques pourraient surfer sur le concept.<br /> Mais bon, faut croire que les dirigeants d’aujourd’hui ne réfléchisse pas plus loin que les stats des actionnaires.
dozy5341
20 x 300 000€ ça fait 6 millions. On est très loin d’avoir rentabilisé l’investissement. Et balancer quelques 100 de millions d’euros juste pour le prestige Peugeot ne peut pas se le permettre.
SunMetis
donc ca ne sert a rien … Les annees ou il fallait montrer des trucs “futuristes” c’est fini. Maintenant les gens veulent du concret.
yvesl
on ne dirait pas en voyant ce qui se vends, pourvu que ça ait moult gadgets…
masaku
AUDI, Mercedes, BMW et Porche pour ne citer que les Allemandes sortent des super car par palettes tous les ans. Ils se font un pognon monstre et de fait une réput de champion mondiaux de l’auto toutes catégories.<br /> Nous avons aussi des cerveaux, des technologies de pointe grâce à l’aviation, nous avons les capitaux, les usines, les ingénieurs… Mais pas les couilles.<br /> La non rentabilité c’est toujours la raison pour les constructeurs Français de ne JAMAIS venir concurrencer les voitures de luxe allemandes.<br /> Mais les allemands y arrivent… donc la raison n’est pas la rentabilité mais le fait que pour l’opinion publique dans le monde c’est une question de Réputation.<br /> Nous, constructeurs Français n’avons pas la réputation de faire des voitures de luxe, de fait pourquoi les gens s’intéresseraient à des voitures moyen ou bas de gamme…<br /> A contrario il suffit que AUDI nous sorte la nouvelle TT 2019 et ca fait un buzz parce que tout le monde sait déjà qu’elle sera produite.<br /> Les Allemands ont eu les couilles il y’a 30 ans de se lancer dans ce secteur hyper haut de gamme, ils ont prit des risque et maintenant ils peuvent sortir n’importe quoi ils savent qu’ils vendront partout dans le monde.
Buzet
Toutes les voitures passent par la case Concept Car, certaines verrons le jour , d’autres jamais ou longtemps après la présentation, Peugeot a pourtant les organes ( moteur, châssis et tout le reste) mais une Peugeot a 80K, réussie ou pas, c’est pas la bonne tranche de prix … et au niveau des votes , il ne pas confondre ceux qui veulent l’acheter et prêt a signer direct , et ceux qui vote juste pour la croiser un jour sur la route … donc c’est dommage, mais les calculs sont simples, d’autant que Peugeot l’a fait savoir il y a déjà un moment qu’elle ne verrait pas le jour cette 504 moderne ^^
chesss
Pour faire aboutir ce projet il faudrait une plateforme elec autoportante (genre VW MEB) et mettre dessus les carrosseries souhaitées… ce n’est pas la direction choisie par PSA.
KoniRC
Voila tout est dis !
LedragonNantais
tiens ça me rappel que la même chose c’était plus ou moins passé pour la 907 y’a 15 ans. on a pas de vrai supercar en france, peugeot sort un un truc du feu de dieu… et au final c’était qu’un teaser, comme cette E legend
Nmut
Difficile de comparer la France et l’Allemagne. Les choix français d’être généraliste correspondait au marché intérieur de l’époque qui demandait des voitures pas chère et au faible cout d’entretien. Les allemands eux étaitent plus pour une bonne qualité et près à payer pour l’entretien. Les réputations se sont faites à ce moments là et maintenant, il est compliqué de sortir des clichés. Si tu regardes les stats de fiabilité, les niveaux sont à peu près comparabls entre toutes les marques européennes, les petites différences ne justifient pas la différence de cout à l’achat et à l’entretien.
qadddd_1_1
C’est couillon d’abandonner aussi vite. Il aurait peut-être mieux valu travailler à simplifier la voiture pour la rendre viable, vendable et à un prix plus à la portée de la classe moyenne…<br /> A t-on besoin d’un volant rétractable, de 2 moteurs, de 462CV, de 220 km/h, de 0-100 en 4s?<br /> Vu la chasse faite aux infractions de la route, certainement pas.<br /> Il vaudrait mieux travailler aussi sur la fiabilité de la voiture, j’ai des copains qui se souviennent encore des emmerds récurrents qu’ils avaient avec leur 307 …<br /> Même la pub était bidon et pas assumée : au début j’ai cru que c’était une pub pour Honda ou Toyot’ tellement tout ça sonnait asiatique et avec une conductrice qui ne l’était pas moins.
ultrabill
@masaku &gt; Audi, Mercedes, BMW et Porsche sont des marques Premium. Peugeot est un généraliste. Le public et les contraintes sont différents.<br /> Si tu vends cette e-Legend à 200k avec un logo Peugeot t’auras zero client. Colle-lui un logo Mercedes elle se vendra comme des petits pains.<br /> Ce n’est pas anodin si PSA a créé DS (premium), Renault a relancé Dacia (low cost), Toyota/Lexus (premium), Nissan/Infiniti (premium), etc.<br /> C’est pas une histoire de cerveaux,de technologie ou de couilles mais plus bêtement de l’effet de gamme. Et d’image de marque, surtout : Peugeot n’a pas l’image nécessaire pour vendre ça, point barre
Precrime
“Et pour concurrencer l’E-tron; la France lança l’E-Flop”
Corben92
tout à fait.<br /> Nous essayons de vendre ce qu’on a fabriqué alors que les Allemands fabriquent ce qui se vend. Vraiment dommage.<br /> En plus, question calcul, c’est pas ça :250 000 000 de $ (même si on dit que ça fait pareil en euros) pour 500 000 signatures ça fait 500$ de R&amp;D par tête si les 500 000 signataires achètent une voiture low cost<br /> Maintenant une caisse à 70K, ça fait 3572 véhicules à vendre avant de faire des bénef, autant dire qu’en France …
Corben92
@ultrabill : voulais pas faire de pub.
Bratak67
Ce qui a été fait pour Alpine ne peut pas l’être ici ? On est condamné à avoir des lignes de voitures qui se ressemblent toutes ?<br /> C’est vrai, le premier critère d’achat est le look puis le prix, pas le volume d’un coffre, le dixième de plus ou de moins à l’accélération, la qualité des plastics (comme c’est souvent évoqué dans automoto ou turbo… comme si,les gens s’amusaient à caresser la planche de bord !!)<br /> Dommage, pour une fois que l’on présente une voiture qui a de la gueule …
Fulmlmetal
Suis je le seul à trouver que cette voiture (enfin ce concept car) est vraiment très moche ?
Buzet
J’en croise des plus moches tous les jours par paquet de 100 et qui roulent malheureusement ^^
ariakas
C’est surtout qu’il n’y a pas de rentabilité sur ce type de projet.<br /> Et surtout, l’intérêt de ces voitures concepts, c’est de vendre des brevets.<br /> Le reste, ça n’a aucun intérêt.<br /> Ils vont réellement gagner de l’argent sur l’ensemble “autour”.
ariakas
Pas nécéssairement, la 3008 marche très bien.<br /> C’est pas que le logo, c’est un ensemble.<br /> Mercedes, tu vas dans une concession, ça n’a juste rien à voir avec Renault ou Peugeot.<br /> C’est un ensemble.<br /> Là, c’est un concept car qui a plu mais c’est tout. ça n’avait pas d’objectif commercial en tant que production de masse.
Tomtom31
Les concept-cars sont fait pour occuper l’espace médiatique, opération réussit pour Peugeot, ce concept rejoindra le musée, combien aurait réellement signé le chèque de 45.000-50.000€ pour ce coupé Peugeot ? même pas 1% de ceux qui ont signé la pétition, les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
newseven
250 millions de dollars c’est pour l’usine !<br /> Le prix qui coutera le projet de production ou quoi !!!<br /> Ça ressemble a une camaro .<br /> Pourquoi les voitures électriques s’inspirent pas d’un point vue analogique.<br /> Je veux dire des bonnes veilles poignées de porte mécanique avec des cadrans de bord analogique, des rétroviseurs électriques mais analogue ,un système de contrôle de la température analogique et qui ferait en sorte que les voitures électriques coûteront beaucoup moins chers.<br /> Il y a trop de gadget inutile sur les voitures électriques.<br /> Aussi que les gouvernements devront faire des règles d’uniformisation des composant pour qu’ils soient compatible d’une voiture à une autre comme qui existe dans les Voitures téléguidées.<br /> moteur,batterie et surtout le plus important ((( le Contrôleur de vitesse électronique LRP ))) .<br /> Qui permettrait de donnée une plus grande manœuvre à tout les fabricants de voiture de s’adapter au nouvelle réalité.
KlingonBrain
@fox-idcom Bah, faire un proto qui roule, c’est pas très dur. C’est à la portée d’un particulier doué. Industrialiser une voiture finie, c’est une autre paire de manche.
KlingonBrain
@newseven Parce que l’analogique ne coûte pas forcément moins cher que le numérique.
KlingonBrain
@Fulmlmetal Parce que t’as vu beaucoup de voitures récentes qui soient belles ?
ultrabill
Ce que tu appelles “l’ensemble” c’est ce que j’appelle “l’image”, donc on est d’accord sur le constat : qui irait dans une concession dans une concession Peugeot pour claquer 200k ?
ultrabill
@Corben92 &gt; Cela dit je te comprends, faire de la pub pour M6 sur Clubic c’est pas génial
arghoops
Ils n’ont JAMAIS prévu de sortir cette E-Legend…ils l’ont dit dès le début…<br /> Certes il y a eu cette pétission mais Peugeot n’en a jamais pris compte…ça s’appelle un prototype ou un concept car, rien d’autre.<br /> Ils font peut être une erreur de ne pas la commercialiser mais c’est ainsi.<br /> Cette voiture ne correspond pas du tout au road map de la marque…fallait croire au père Noël pour imaginer que Peugeot allait la sortir…
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