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Encore une hausse de prix pour la Tesla Model 3, quand cela va-t-il s'arrêter ?

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
25 mai 2022 à 11h25
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Model3 © Tesla
© Tesla

Coup dur pour ceux qui lorgnaient la Tesla Model 3, avec une énième hausse de prix.

Une hausse des prix généralisée sur le marché de la voiture électrique, qui pourrait durer encore quelques années…

Tesla Model 3 : le cap des 50 000 euros est (bien) franchi

Il y a quelques semaines, on revenait sur la hausse des prix du côté de chez Tesla, avec notamment une Model 3 qui avait alors vu son tarif de base grimper de 10 000 euros en deux semaines. À l'époque, la plus abordable des Tesla flirtait dangereusement avec la barre des 50 000 euros. En cette fin de mois de mai, la voiture électrique du constructeur américain a passé un nouveau cap, puisque cette dernière s'affiche désormais à partir de 50 990 euros.

Une situation causée évidemment par l'importante pénurie de composants qui frappe le secteur, et qui contraint parfois certains constructeurs à lancer des véhicules amputés de certaines fonctionnalités, voire de certaines connectiques. Le manque de lithium serait également en cause, et la demande pourrait ainsi excéder la demande pendant encore quelques années.

Tesla Model 3 Prix Mai 2022
Capture d'écran

Plus rares les composants, plus chers les véhicules électriques

Le média CNBC prédit ainsi que la crise pourrait durer jusqu'en 2026, entraînant une hausse du prix des batteries, ce qui va se répercuter directement sur le prix de vente des véhicules électriques. Il ne faut donc pas s'attendre à une baisse des prix de sitôt.

Reste à savoir maintenant si les différents gouvernements proposeront de nouvelles primes en ce qui concerne l'achat d'un véhicule électrique, auquel cas de nombreux automobilistes vont devoir patienter encore quelques années avant de pouvoir s'offrir enfin un véhicule zéro émission digne de ce nom à tarif « abordable ».

En ce qui concerne la petite Model 3 de Tesla, si la version de base est affichée à 50 990 euros, il faut débourser pas moins de 59 990 euros pour s'offrir la version Grande Autonomie, et 64 990 euros pour la Model 3 Performance.

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zekkawa
Le manque de lithium serait également en cause, et la demande pourrait ainsi excéder la demande (PRODUCTION?) pendant encore quelques années.
phil995511
Plus 10’000 € en deux semaines, de qui se moque-t-on !?!?
fightermad
Cela s’arrêtera quand les commandes baisseront faute de clients
Werehog
Si une pseudo-prime est mise en place pour compenser, la demande repartira à la hausse et les prix avec. Cercle vicieux, mauvaise solution.
cluclu56
De toute façon, une voiture à 50 000€, il n’y a pas 1% de la population française qui peut l’acheter. Donc, c’est un problème uniquement pour les personnes aisées voire très aisées.
LeToi
Donc adieu au bonus écologique ??? Ça pourrait être une demande officieuse de l’état, pour la réputation de la marque ?
nicgrover
Il faut bien financer le rachat de Twitter…
Urleur
C’est le gros frein à l’achat idem par exemple pour une zoe qui sans les primes coûte très mais très cher pour un ratio proche du zéro … émissions. La meilleure alternative pour les portefeuille lambda actuellement est une conversion à l’éthanol ou perdurer sa voiture tant que l’on peut.
xryl
L’éthanol, c’est des terres qui pourraient nourrir les humains qui sont utilisées pour déplacer les gogos chez McDo. Avec l’arrêt des exportations de l’Ukraine et de la Russie, cette année sera très probablement une année de famine alimentaire mondiale, utiliser (et produire) de l’éthanol dans ces conditions est quasiment criminel.
ChezDebarras
sinon il y a aussi le pétrôle.<br /> Si je résume bien, au nom de l’écologie (et des petits oursons blancs tout mignon) il va falloir choisir entre manger et rouler ?
Nmut
Pour le moment, c’est plutôt raquer maintenant, moins circuler et moins bouffer, ou ne plus du tout avoir les moyens de bouffer un peu plus tard… Cruel dilemme (ou pas…)!
MattS32
LeToi:<br /> Donc adieu au bonus écologique ??? Ça pourrait être une demande officieuse de l’état, pour la réputation de la marque ?<br /> Tu crois vraiment que si l’État demandait à Tesla d’augmenter ses prix pour faire sauter le bonus, ce qui n’est absolument pas dans l’intérêt de Tesla, Tesla s’exécuterait, sans que l’ami Musk aille étaler ça sur Twitter ?
DarkStarOne
Pas assez cher mon fils…
rexxie
Ça s’arrêtera lorsque la compétition va s’y mettre sérieusement pour combler la grande demande de voitures électriques. Chez Tesla seraient bien fous de ne pas en profiter, le carnet de commande déborde malgré la production accrue.<br /> Ils sont seuls en tête, et les fabricants traditionnels se traînent les pieds depuis 20 ans, parce que les thermiques sont plus profitables, à cause des entretiens, réparations et remplacements prématurés que NOUS les dindons, payons pour se faire empoisonner de SMOG et de bouleversements climatiques.<br /> Au rythme où Tesla avance, gr^ce à l’ouverture de plusieurs autres usines, ils seront en mesure de baisser leurs prix à mesure que la compétition (qu’ils ont forcée) va s’intensifier, car ils feront jouer enfin à plein les économies d’échelle. Présentement déjà, leur marge de profit dépasse de beaucoup celle de tous les grands fabricants.
Droz
C’est quand même incroyable d’en arriver à aider les plus riches à acheter des voitures de luxe étrangères avec l’argent des contribuables.
xryl
Si tu dois invoquer un nom, c’est celui de l’orgueil, pas de l’écologie. Ici, il ne s’agit malheureusement pas d’un problème d’écologie, mais bien de l’orgueil d’un tyran qui risque de causer une famine à l’échelle mondiale. Après, probablement que toi, ta nation et tes voisins n’en souffriront pas trop.<br /> Mais vu que l’Ukraine (et la Russie mais c’est moins important) ne peut plus exporter sa production agricole, donc rentrer la future moisson faute de place dans les silos, donc que les insectes et autre profiteurs vont se développer à vitesse grand V dans ce grand super marché à ciel ouvert et donc la production de l’année prochaine risque d’être impactée également faute de pesticides produits en Russie, oui, il y a un choix à faire.<br /> Et c’est maintenant que l’on peut interdire la production d’éthanol à partir de sources végétales, pour la réserver à la consommation humaine, et pas quand les stocks seront épuisés et que la population va gueuler qu’elle a faim. C’est pas miracle, mais si ça fait gagner quelques mois de stock alimentaire, c’est peut être la différence entre une mauvais passe et une hécatombe.<br /> Pour ce qui est du pétrole, si tu as déjà lu mes messages précédents, je suis complètement contre l’usage abusif, mais entre une hécatombe demain et une mort progressive dans 20 ans, il n’y a pas photo je crois.
xryl
Les voitures des plus riches d’aujourd’hui seront les voitures des classes moyennes demain et les voitures de pauvre après demain. Chaque itération divise à peu près par 2 le prix de la voiture lors de la revente.<br /> Tesla ne bénéficie plus d’aucune aide (contrairement à Renault ou autre).<br /> Entre la politique de faire payer plus cher le pétrole pour réduire son utilisation (qui impacte les plus pauvres plus fortement en proportion) et aider les « riches » à acheter un système qui ne dépend plus du pétrole, la deuxième solution est bien mieux. Surtout que ces aides, ce n’est pas les plus pauvres qui les payent (car 50% de la population française ne paye pas d’IR par exemple), donc oui, c’est bien que l’état ponctionne (tous) les riches pour aider ceux (les riches) à se détacher de la dépendance à l’or noir.<br />
Martin_Penwald
Dans l’article sur StarLink en semi-nomade:<br /> @rexxie<br /> Son prix a diminué avec le nombre produit et les versions successives, plus simplifiées, dans la tradition Musk.<br /> Pas de bol, hein ?
Blackalf
xryl:<br /> Les voitures des plus riches d’aujourd’hui seront les voitures des classes moyennes demain et les voitures de pauvre après demain.<br /> Un vendeur Toyota en Belgique me disait exactement le contraire. Devant les augmentations de prix, les acheteurs des anciennes Corolla qui veulent changer après quelques années se tournent maintenant vers la Yaris 4, autrement dit ils passent d’une compacte à une citadine…je pense qu’il doit savoir de quoi il parle.
Krypton_80
Je pense qu’il voulait dire que les voitures - neuves - des plus « riches » d’aujourd’hui seront les voitures - d’occasion - de la classe moyenne demain et les voitures - en fin de vie - des plus « pauvres » après demain (les voitures de 3e main ou +), car avec la pénurie des composants et les prix qui grimpent, la majorité des gens délaissent de plus en plus l’achat d’une voiture neuve pour prendre un véhicule d’occasion s’ils veulent rester dans le même segment.<br /> Les voitures neuves seront je pense de plus en plus proposées à la location avec l’entretien compris (quand elles sont disponibles) pour les gens qui ne veulent pas que ça leur coûte un bras en achetant une voiture neuve, et en même temps pouvoir en changer plus facilement sans passer par une revente.
MisterDams
Une simple Mégane IV neuve grimpe jusqu’à 30k€, une A3 bien équipée arrive quasiment aux 50k€, une Peugeot 508 aussi. Il y a des tas de voiture de plus de 50 000€ qu’on croise chaque jour sur la route, comme des Audi A6, BMW Série 5, Porsche Macan… C’est certes pas une majorité (prix moyen d’une voiture neuve 26 000€), mais c’est un truc fréquent alors placer le curseur de la Model 3 sur les « très aisés » est déconnecté de la réalité (eux viseront Model S/Y, Taycan, E-tron, iX &amp; co).<br /> Pire encore, ces voitures neuves finissent de fait sur le marché de l’occasion avec un prix de revente dépendant du prix d’acquisition. Ça concernera donc aussi les « pauvres » qui vont les racheter, ceux qui aujourd’hui roulent dans les modèles pré-cités de la génération précédente. Donc si, ça concerne tout le monde.<br /> Enfin, il faut considérer le coût d’usage, car l’argent que celui qui migre d’une thermique à une électrique ne dépensera pas en carburant, il peut le réintégrer dans le crédit pour financer son surcoût… 9€ la charge à la maison contre 100€ du plein, pour un conducteur parcourant 1000km/mois qui visait 40k€ pour du thermique, il peut éventuellement viser 50k€ en électrique sans dépenser plus sur 4 ans, avec une valeur à la revente probablement supérieure aussi.
zoup01
MisterDams:<br /> 9€ la charge à la maison contre 100€ du plein<br /> Ce serait bien d’utiliser des arguments crédibles…<br /> 9€, c’est au mieux 60kwh (-10% de pertes pour chauffer le garage) , soit de quoi faire entre 300 et 400 kms…<br /> En thermique, la même distance te coûte entre 36€ et 48€ en essence ( et pas 100€)
MisterDams
Je suis parti sur les valeurs qu’on peut trouver pour une Model 3 de 0 à 100%.<br /> D’après l’automobile-propre c’est autour de 9€, voire moins en profitant uniquement des heures creuses.<br /> Après le nombre de kilomètres évidemment si quelqu’un fait que de l’autoroute toute l’année, il fera pas plus de 300km chaque fois, sans parler des coûts de charge rapide. A l’inverse, en ville la conso réelle de la voiture thermique explose vite dans les bouchon et rend les 48€ optmistes là où l’électrique fera 450km.<br /> Donc je pense pas être plus fantaisiste que ça… j’ai pris un scénario à l’avantage de l’électrique, tu as fait l’inverse. Peut-être nos types d’usages respectifs.
zoup01
la ville et les bouchons , c’est un monde inconnu pour moi…je suis bien incapable de te donner la consommation des mes 2 anciennes voitures thermiques (diesel et essence) dans cette situation…<br /> le diesel oscillait entre 4.8l et 5.6l.<br /> l’essence à 6.5l<br /> j’ai remplacé les deux par une essence (cause ZFE à venir), mais c’est trop récent pour en connaitre la consommation.
Guillaume1972
TESLA=APPLE du véhicule.
Guillaume1972
Cela ne vise clairement pas tout le monde, recharger sa voiture chez soi en habitant au sixième étage, je pense que ça ne doit clairement pas être simple​:rofl:, ce n’est qu’un exemple mais beaucoup de monde ne peut pas recharger sa voiture de chez lui.
cid1
Musk ne se fout pas de la gueule de ses clients, il se fout de la gueule de tout le monde…
cid1
@Guillaume1972<br /> Mais si voyons, tu monte ta voiture a pied dans l’escalier avec tes petites épaules, ou dans l’ascenseur ou tu met de la graisse ça passera bien…
Cerenius
ZFE sans bouchon, c’est un miracle, car elles sont créées là où il y a bouchon, pas à la campagne
zoup01
Je ne vais quasiment jamais en ville ( ordre l’idée : 4 fois en 10 ans à Bordeaux )…<br /> Cela m’ennuierait au plus haut point de ne pouvoir accéder à une salle de concert uniquement parce que mon diesel euro6 y est interdit de séjour…c’est la seule raison pour laquelle j’ai racheté une voiture essence après 25 ans de diesel…<br /> En plus, les zfe à venir ne vont pas concerner uniquement les centres ville, mais des agglomérations entières, ce qui risque quand même de me bloquer de temps en temps.
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