BMW iX xDrive50

Voitures électriques - date de sortie : quatrième trimestre 2021

Oubliez l’i3, oubliez l’iX3 : Munich frappe fort sur la table des électriques avec le BMW iX, le nouveau SUV de la marque. Aussi étonnant qu’imposant, il est le porte-drapeau de la marque en matière de technologies embarquées. Essai longue distance entre le Maine-et-Loire et le Jura.

Résumé du test

BMW iX
BMW iX xDrive50

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Fiche technique BMW iX xDrive50

Performances et consommation

Puissance moteur
272 ch
Couple moteur
352 Nm
Nombre de moteurs
2
Puissance moteur 2
340 ch
Couple moteur 2
400 Nm
Vitesse maximale
200km/h
0 à 100 km/h
4.6s
Consommation (WLTP)
23 kWh/100 km

Batterie

Type de batterie
Lithium-ion (Li-Ion)
Autonomie (WLTP)
630km
Puissance batterie
111.5 kWh

Pneumatiques

Taille des roues avant
20in
Taille des roues arrière
20in
Largeur du pneu
235
Roues motrices
Avant et arrière

Équipement

Démarrage sans clé
Oui
Modes de conduite
Antipatinage
Ventilation
Filtre à pollen
Prise 12V
Oui
Capteurs de distance au stationnement
Caméra, Radar
Rétroviseurs chauffant
Oui
Réglage électrique des rétroviseurs
Oui
Sièges en cuir
En option
Sièges chauffant
Oui
Volant chauffant
En option

Sécurité

Système détection de collision
Freinage automatique
Airbags
Avant, Arrière, Latéraux, Genoux
Avertisseur de franchissement de ligne
Oui
Alarme
Oui

Système audio

Nombre de Haut-parleurs
12

Caractéristiques physiques et habitabilité

Catégorie de voiture
SUV
Longueur
4.95m
Largeur
1.97m
Hauteur
1.7m
Empattement
3m
Garde au sol
20.3cm
Poids à vide
2.51t
Nombre de places
5
Volume du coffre minimal
500l

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