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La petite électrique Volkswagen ID.1 à moins de 20 000 euros va-t-elle chambouler le marché ?

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
27 mai 2022 à 13h45
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Volkswagen volant © © Julian Hochgesang / Unsplash
Julian Hochgesang / Unsplash

Dans un futur proche, Volkswagen va proposer un petit SUV 100 % électrique qui pourrait chambouler le marché.

Ce SUV est attendu pour 2025 et serait affiché à moins de 20 000 euros.

Un petit SUV « low cost » chez Volkswagen ?

Alors que le constructeur teste actuellement sur les routes celle qui fera office de « Passat électrique », Volkswagen prépare également une offensive sur le marché des voitures électriques « low cost ». En effet, Volkswagen prépare ce qui serait un petit SUV zéro émission, lequel pourrait conserver des dimensions très compactes, similaires à celles d'une Polo.

Pour Volkswagen, il s'agirait donc de venir répondre à une demande très forte sur le marché, en élaborant un SUV compact à partir d'une nouvelle version de la plateforme maison MEB. Ce Volkswagen ID.1 devrait disposer d'une batterie de 57 kWh, de quoi lui offrir une autonomie d'environ 400 kilomètres.

La grande force de ce futur SUV électrique Volkswagen sera également son prix, puisque l'on évoque un tarif de lancement inférieur à 20 000 euros. À noter que Skoda et SEAT devraient eux aussi proposer un véhicule compact électrique, fondé sur la plateforme MEB. Reste à savoir maintenant où en sera la flambée des prix de l'électrique, la Tesla Model 3 ayant tout récemment dépassé le cap des 50 000 euros… La Volkswagen ID.1 devrait être produite en Espagne et lancée dans le courant de l'année 2025. Patience, donc.

Source : Autocar

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Trophyman900
Heu, la taille d’une Polo c’est quand même 4 m de long, mais cela pourrait être intéressant.
clifden
Il ne faut pas se leurer: quand une part non négligeable du parc sera en electrique, une taxe (genre TIPP) sera mise en place sur le kWh servant à recharger son véhicule.
g-jack
pas besoin… et ça sera bien pire ! En ce moment l’état tente de masquer le vrai prix de l’énergie en « gelant » les prix et en mettant une pression énorme à ERDF afin d’éviter les vagues de mécontentement (et oui c’était les élections hein) pourtant quand on voit le prix de l’électricité (malgré le blocage ! ) par rapport à ce qu’il était il y a 5 ans c’est fou !<br /> Sauf que ce gèle n’est que temporaire… ce n’est pas une baisse, et quand le bouclier ne tiendra plus on va se prendre la vague d’augmentation en pleine tronche (mini +50% )<br /> Souvenez vous du gèle du prix des péages, ça a duré à peine un an et le rattrapage a été monstrueux !<br /> Bref vu que comme pour le carburant, les taxes sont proportionnelles au prix, l’état n’a pas trop de soucis à se faire pour récupérer sa mise quand on paiera notre plein d’électrique bien plus cher que le plein en essence
Nmut
Ne pas oublier que le prix de l’électricité est plus ou moins lié au prix du pétrole, donc cela ne change pas la donne… Et que ce prix devrait être multiplié par 2 à 5 dans les 10 ans. Bref, il faut en urgence faire notre « transition énergétique »!<br /> Et pour « remplacer » la TICPE (ex-TIPP), il y a déjà la TICFE. De plus les coûts indirects du pétrole et de ces dérivés sont bien plus importants que la TICPE, donc même en ne changeant rien, l’état (donc nous) est gagnant.
SlashDot2k19
Quand on voit la Dacia Spring qui est passée de 17k€ a 19k€, avec un châssis en carton et une finition digne des années 80…<br /> Tu parles d’un démocratisation des VE…
cid1
Ah enfin une petite voiture électrique pas chère, mais 400 Km d’autonomie, enfin pour la ville et les petites ballades à la mer du nord…c’est suffisant. pour le reste y a l’avion et le train.
cid1
Le châssis n’est pas en carton, qu’est ce que tu veux dire par là ?
jcc137
Légende urbaine, il n’existe aucun moyen de connaître la nature d’une consommation électrique. De plus pourquoi s’embêter à tenter de déduire une éventuelle consommation électrique pour remplir la batterie alors qu’une simple taxe annuelle (genre taxe audiovisuelle) suffira pour, tout connement, remplir les caisses de l’Etat ?
Kratof_Muller
Par effet d’accointance avec des politiques marionnettes, oui les prix se corellent, mais légalement ce sont le prix du gaz et du petrole qui sont en balance de manière réciproque pas celui de l’électricité.<br /> L’augmentaion, c’est l inflation, les couts d entretiens nucléaires revus à la hausse et surtout, je dis bien surtout des politiques qui ont eu comme bonne idée de forcer EDF à vendre son électricité à des copains parasites qui nous la revendent plus cher. N’oubliez pas " 40% des grands patrons du CAC40 sont de hauts fonctionnaires", une collusion dont le seul but et de rendre plus riche des riches en aspirant les ressources de lambda vers alpha !
Nmut
Il y a quand même de vraies raison pour la correspondance du prix des énergies. Déjà, EDF dépend en partie des importations d’électricité carbonée pendant les pics de conso / creux de production, au moment ou c’est déjà le plus cher.<br /> De plus, même si une bonne partie de l’électricité est nucléaire, il reste quand même pas mal de centrales « classiques ».<br /> Mais il faut effectivement voir que l’énergie subventionnée (en partie pour le pétrole mais surtout énormément pour l’électricité), et la fuite en avant sans tenir compte des couts futurs (principalement démantèlements des centrales), c’est maintenant fini. On va payer notre électricité quasiment au prix des autres pays.
mikrocefal
lancement 2025 , tout le monde aura oublié la promesse du prix à moins de 20 000 € d’ici là !
MattS32
jcc137:<br /> tout connement, remplir les caisses de l’Etat ?<br /> Le but des taxes n’est pas de remplir les caisses de l’État (qui sont vides…), mais de financer les services publics.<br /> Il est évident qu’avec la transition énergétique, le rendement de la TICPE va diminuer, et il faudra donc compenser soit en coupant dans les budgets, soit avec d’autres taxes.<br /> Mais ça restera quand même moins cher de rouler en électrique, d’abord parce que si la taxe est compensée via une taxe sur l’électricité, ça sera sans doute une taxe globale, assise sur toute la consommation électrique, donc avec une assiette bien plus grande.<br /> Ensuite parce que HT, il y a peu de chances que 15-20 kWh d’électricité coûtent un jour en moyenne plus cher que 6 litres d’essence. Aujourd’hui, ça varie plus que du simple au double…
Werehog
Pour 20.000€ ce sera la version avec même pas 200km d’autonomie, et celle à 400km sera à 30.000€, le grand classique marketing…
zoup01
MattS32:<br /> Ensuite parce que HT, il y a peu de chances que 15-20 kWh d’électricité coûtent un jour en moyenne plus cher que 6 litres d’essence.<br /> C’est pourtant déjà le cas dès que tu charge en dehors de ton domicile…( d’un autre côté avec une dacia spring ou équivalent comme cette vw, pas sûr que tu aies envie de bouger beaucoup)<br /> Automobile Propre – 1 Feb 22<br /> Rouler moins cher en électrique ne sera bientôt plus qu'un (bon) souvenir<br /> Outre l'aspect écologique à l'usage, l'un des principaux arguments de l'électrique était jusqu'à présent le coût modique du "carburant" comparé à celui de l'essence. Mais ça c'était avant...<br />
MattS32
Oui, mais ça c’est le cas parce qu’il y a des infrastructures à amortir, actuellement sur un faible nombre de charges, et des intermédiaires qui veulent faire leur marge (alors que pour le carburant, c’est souvent les producteurs qui font aussi la distribution).<br /> Et les recharges sur ce type de réseau payant seront pour la plupart des gens des recharges très occasionnelles, le gros des charges se fera à domicile, au boulot, sur les parkings des commerces…<br /> Et à domicile par exemple, des opérateurs électriques envisagent même de vendre l’électricité pour la charge moins cher que l’électricité générale, si on accepte que la charge ne soit pas forcément immédiate et qu’elle soit éventuellement parfois inversée.
rexxie
2025 n’est PAS «bientôt».<br /> Dans 3 ans, il y a des chances que l’hypothétique Model 2 de Tesla soit en production, dépendant de la capacité de production à ce moment-là… on verra…<br /> Le solaire domiciliaire est à l’abris des hausses.
qotzo
le solaire domiciliaire n’est pas à l’abris des nuages (ou des parking en sous-sol, c’est selon)<br /> Ou encore de rendement si tu préfères.<br /> Pour un exemple : 1 panneau solaire de 1.6m2 produit 1.44 kwh par jour.<br /> Une ampoule de 60w consomme 60 watt par heure, soit pour 8h de lumière par jour 480 watts.<br /> En gros le panneau solaire de 1.6m2 sert à alimenter pendant 8h 3 pauvres ampoules.<br /> Comment ça peut recharger une grosse batterie de 57kwh comme celle de cet article ?!<br /> Je sais ! Il faut 39 panneaux solaires pour recharger la volkswagen id1. Ou encore attendre 39 jours. Vivement les bornes à recharge rapide !
smover
L’intérêt du solaire est de produire dès qu’il y a de la luminosité, toute l’année. A l’inverse, qui laisse allumer une ampoule 8 heures par jours ? Qui plus est qui va mettre une ampoule à l’ancienne là une LED va te consommer 5w ?<br /> Bien sûr que le solaire n’est pas le graal, mais pour réduire sa consommation c’est déjà très bien. Ensuite en fonction de ton installation (3kw ou 10kw ce n’est pas la même histoire, si tu as en plus une batterie non plus…) les cas d’usages varient. Perso j’envie ceux qui ont la chance de disposer de grands toits plats et qui peuvent se faire des grosses installations, la mienne est limitée à 3kw
supersebastigor
C’est pour ca qu’il faut de l’eclairage led à 10W.<br /> A part ca, le watt par heure est une ineptie.<br /> le watt est une puissance<br /> le wattheure une energie
zoup01
MattS32:<br /> Oui, mais ça c’est le cas parce qu’il y a des infrastructures à amortir,<br /> tu penses réellement que les prix vont baisser quand ce sera amortis ??? …c’est cela , oui, comme les autoroutes <br /> la cupidité du monde capitaliste est incompatible avec la notion d’altruisme.<br /> visiblement, ils veulent quand même accélérer le retour sur investissement…quasiment 100% d’augmentation chez tesla en un peu plus de 2 ans !!! et ça va continuer.<br /> Automobile Propre – 8 Mar 22<br /> Tesla : nouvelle flamblée des prix aux superchargeurs<br /> Confronté à la crise des énergies, Tesla revoit de nouveau à la hausse les prix de ses superchargeurs. Et cela n’est malheureusement pas prêt de s’arrêter…<br />
Highmac
Une VW à 20 000 € : Y-a pas un bug !
pecore
20 000€, j’attendrai de voir pour le croire mais pourquoi pas.
MattS32
J’ai pas dit que ça allait baisser.<br /> Mais que tu ne peux pas utiliser ça comme exemple pour sous entendre que la recharge sera bientôt plus chère que l’essence de manière générale.<br /> La recharge sur autoroute est et restera un usage minoritaire (comme c’est d’ailleurs déjà le cas pour l’essence, qui elle aussi est sensiblement plus chère sur autoroute).
TAURUS31
Dans une décennie, tout le monde regrettera le bon vieux thermique quand il fera sa recharge électrique…<br /> Et ceux qui rigolent aujourd’hui, verseront des lames demain
gerome21
Du rêve à la réalité ne sera pas un pas de clerc, mais une enjambée qui va laisser pantois ceux qui pensent que l’énergie électrique rivalisera en mieux avec l’énergie thermique. La chute sera rude lorsque la commission européenne aura mis en place la mutualisation du prix de l’électricité. En ajoutant le prix d’une VE avec son plein d’énergie, rouler en VE deviendra un luxe dont les inconditionnels de la VE auront de quoi se lamenter.
Khonar_LeBarban
Parce que vous croyez VRAIMENT qu’on aura tous les moyens d’avoir des voitures électriques « accessibles » ???<br /> JAMAIS le parc électrique ne sera aussi grand que le parc thermique !<br /> ça c’est juste de l’écologie bourgeoise, pour CSP + ou ++ qui trouve une nouvelle occasion de faire le malin ou parce que ses enfants lui demandent ce que leurs parents font pour leur réserver un avenir meilleur sur cette planète !<br /> Moi, je trouve scandaleux qu’on fasse rêver les gens avec une telle chimère (avec des subventions qui viennent de leurs impots, c’est vous qui payez comme dirait Coluche) pour des bagnoles réservées à une élite aisée.<br /> Mais les gens de la classe moyenne ne sont pas dupes…regardez le nombre de copropriétés équipées de bornes de recharge ! Aucune n’est vraiment équipée. Tout au plus on sacrifie des places pour les 3 bobos qui ont exigé « le droit à la prise ».<br /> Parce que personne n’envisage d’acheter une bagnole électrie, trop limitée, trop chère.<br /> Dans les résidences (moyennes, de province), 1 seule personne veut la prise et tout le monde lui dit de s’équiper à ses frais, car personne ne veut payer un prééquipement pour tous, même si cela ne revient qu’à 200 euros ! Quand à l’Etat, il nous fait croire depuis 2022 via la Caisse des dépots que le prééquipement sera 100% gratuit, mais en fait le réseau lui appartient et il faut le racheter. LOL<br /> C’est comme le solaire à si faible rendement, les éoliennes à si faible rendement et qui bloque des terres cultivables avec les bases en béton instructible alors que l’éolienne sera morte dans 30 ans. Tout ça, c’est des solutions de l’ancien monde.<br /> Bien sût, tous les petits efforts seront nécessaires, mais il suffit d’écouter le pédagogue Jancovici pour comprendre qu’il faut radicelement changer et arrêter de vouloir une voiture individuelle. Ou une maison individuelle. Et c’est pas une question d’orientation politique, c’est juste du bon sens d’ingénieur. Il faut rationaliser les couts et maximiser les rendements.<br /> Le XXIème siècle restera comme un pic dans l’histoire humaine. Certains y verront un age d’or perdu, d’autres une folie dont il est heureux qu’elle ai été abandonnée!<br /> Car quand on voit les réservations des vacances à l’étranger (avec vols intercontinentaux) qui sont au même niveau qu’en 2019,…on sait que la plupart des gens pensent au fond d’eux-même "après moi le déluge ! Ma consommation d’abord.<br /> Et comme toujours, l’exemple ne vient pas d’en haut…
SplendoRage
Elle est minoritaire car pour l’heure personne est prêt à perdre 45min tout les 200km pour faire une charge sur une autoroute !<br /> Moi, il me faut 5 min pour faire le plein et repartir pour 450-500km de moyenne …<br /> Comme je l’ai dis, pour avoir un collegue qui a fait Lausanne Rochefort en Model 3, soit plus de 1000km, il est arrivé le lendemain … Moi j’y était déjà depuis la veille …<br /> La voiture électrique n’est PAS faite pour les long trajets … Et des voitures électriques en pannes, tu vas en avoir des tonnes quand ça se démocratisera vraiment.
biniou
@Khonar_LeBarban<br /> L’argument est bidon au possible…<br /> C’est comme si, il y a 30 ans, on disait « impossible qu’on ait tous un jour un ordinateur chez soit »<br /> L’informatique personnelle, c’était nouveau et extrêmement cher, qui aurait pu imaginer alors que ça devienne à ce point accessible ?<br /> Idem pour la voiture électrique, c’est encore très récent<br /> Par ailleurs, je suppose que vous ne prenez en compte que les prix du neuf… Et là, je vous pose la question : qui a les moyens aujourd’hui d’acheter un véhicule neuf, même thermique ? Pas grand monde (merci l’illusion permise par la LDD)<br /> Si le parc thermique est à ce point développé, c’est déjà parce qu’il n’y a que ça depuis des décennies, et surtout il y a un parc d’occasions énorme<br /> Ce sera le cas dans quelques années en électrique, plus cher certes, mais c’est de toute façon le cas pour les thermiques aussi<br /> Quant à ceux au dessus qui pensent que le coût d’usage d’une électrique finira par être le même qu’une thermique, il faut quand même que le prix de l’électricité soit multiplié par 4 (ou même plutôt 5 dernièrement), j’avais fait le calcul fin 2021 au moment de remplacer mon véhicule secondaire (comparaison entre un véhicule essence à 6L/100 et un électrique à 15 kWh/100) C’est donc +500% d’augmentation, pas seulement 50%<br /> Après, on prend toujours l’exemple des superchargers alors qu’ils ne représentent qu’une infime partie des recharges (mais c’est plus pratique pour appuyer son discours anti VE)
cpicchio
Étant donné qu’il faut 3 ans pour concevoir une voiture c’est demain 2025.<br /> Cette annonce est intéressante car VW se positionne au niveau du prix pour une petite citadine et que c’est ceci qui permettra de faire réellement la transition (tout le monde n’est pas CSP+). Sûrement une réponse à Renault qui annonce un tarif similaire pour la R5 (de mémoire pour 2024).<br /> Reste que la guerre en Ukraine et les problèmes d’appros peuvent contrecarrer ces plans (mais l’impact concernera toutes les voitures)
zoup01
biniou:<br /> Après, on prend toujours l’exemple des superchargers alors qu’ils ne représentent qu’une infime partie des recharges (mais c’est plus pratique pour appuyer son discours anti VE)<br /> Avec ma famille ( parents et enfants) à 500 kms de chez moi et mes 25kms par semaine comme trajets quotidiens, inutile de te dire que la charge à domicile, j’en ai rien à faire, mais le prix des charges sur autoroute me préoccupent au plus haut point.<br /> Je sais que je ne représente pas la majorité des situations, mais mon cas n’est pas exceptionnel, à commencer par Le Parisien qui utilise les transports en commun au quotidien et sa voiture pour partir en week-end.<br /> Je ne suis pas anti ve ( en 2ème voiture par exemple) sauf quand ce n’est pas pertinent.
cid1
Il y a deux raisons pour lesquelles le Véhicule électrique va faire un gros flop dans un futur proche, d’abord les matériaux qui composent la batterie se raréfient et la batterie compte pour 2/3 du prix final du véhicule et en second c’est l’électricité qu’il faudra bien produire d’une façon ou d’une autre, construire de nouvelles centrales nucléaires coûte cher et le coût du courant s’en ressentira, en plus les batteries sont chères à produire et polluantes au recyclage, bref c’est mon avis…la voiture électrique finiras comme la voiture volante dans le néant. Ou bien elle seras réservée à ceux qui peuvent payer.
rexxie
La ligne ID.x a été annoncée en 2017, avec fabrication pour 2019.
CaptaintPat
le problème n°1 de la voiture électrique c’et le prix… après 300 km, 400km, 500km d’autonomie ce n’est pas le problème, le point important c’est le temps de recharge. les Audi 100% électrique peuvent se recharger en 12 minute selon le type de borne… Donc une voiture de moins de 20 000 € qui à 400km d’autonomie ça peut être intéressant si la recharge est possible sur les bornes super rapide à moins de 20 minutes. si non ça ne vaut pas le coup !!! c’est le temps de recharge qui est important ce n’est pas l’autonomie…
smover
Sauf qu’à la maison beaucoup de monde pourront produire le gros de leur propre électricité une bonne partie de l’année donc ceux là ne regretteront pas grand chose. Et les voitures électriques dans moins de dix ans seront bien moins chères que les thermiques…<br /> Sans compter qu’en terme de confort l’électrique est juste génial pour les trajets quotidiens. Ceux qui critiquent n’y ont en général juste pas goûté.<br /> Enfin, qui regrettera les cancers des poumons provoqués par les particules fines en quantité colossales émises par les usines à gaz que sont les moteurs thermiques ? Personne, je pense que là dessus on sera tous d’accord non ?
smover
Le problème du prix va se régler rapidement, la voiture électrique étant bien moins complexe qu’une thermique. Il n’y a aujourd’hui que les batteries qui font qu’elles restent chères et même là dessus les prix ne font que chuter ces dernières années. Avec l’augmentation des volumes d’une part et des batteries nouvelle génération de l’autre la chute va continuer.
Blackalf
MattS32:<br /> Mais que tu ne peux pas utiliser ça comme exemple pour sous entendre que la recharge sera bientôt plus chère que l’essence de manière générale.<br /> Bin…en Belgique, c’est déjà le cas pour la recharge à domicile. L’électricité a toujours été chère chez nous, et son prix a quasiment doublé en 1 an.<br /> Aujourd’hui, la recharge d’une Zoe doublerait tout simplement ma facture d’électricité annuelle, et ni l’économie du carburant ni celle réalisée sur les entretiens ne compenserait ça, et de loin…et je ne fais pourtant que 10.000 km/an.<br /> Sans même parler du fait qu’il me faudrait acheter une nouvelle voiture alors que la mienne n’a que 5 ans et 53.000 km.<br /> Bref j’ai toujours le même avis sur les VE en général : ils sont peut-être pertinents pour ceux qui sont dans des conditions idéales pour leur usage, mais ils ne le seront jamais pour beaucoup d’autres gens, et pour diverses raisons valables.
cpicchio
La ligne IDx est un concept marketing. Faire un VE à 20 000 Euros (soit la moitié du prix de l’IDx la moins chère) nécessite de faire une plateforme spécifique avec des technologies spécifiques. Donc pas étonnant qu’il faille attendre encore 3 ans.<br /> Après il ne faut pas se tromper non plus, le VE progresse mais il ne sera pas majoritaire avant de nombreuses années. Non pas par un manque de produits mais à cause des prix, de l’autonomie et du rejet de cette technologie par une partie des acheteurs.
Borax745
ah ah…<br /> l’électricité ne coûtera jamais autant que le pétrole ? Mais elle coûtera bien plus chère !<br /> Il a a fallu des millions d’années pour produire une matière presque directement exploitable, une source d’énergie qui ne coûte presque rien à produire, stockée dans notre sous-sol. On ne paie à l’achat de que des taxes qui servent à remplir les caisses de l’État, qui (pour ceux qui l’ignorent) servent à financer nos services publics… et ces derniers vont-ils aller vers une cure d’amaigrissement ? Au contraire, les gens (les Français en premier) en veulent toujours plus…<br /> Alors quand il faudra financer tout ça avec des taxes sur l’électricité, vous pensez qu’elles seront moins élevées que les taxes sur le pétrole et l’essence ? Sérieusement…<br /> Et à ces taxes, il faudra ajouter des coûts de production conséquents pour fabriquer et entretenir nos centrales nucléaires, éoliennes etc… Regardez ce que représente l’énergie issue du pétrole par rapport à notre consommation énergétique globale. 64% de notre énergie est d’origine fossile, 24% « seulement » est d’origine électrique (autrement dit nucléaire aux deux tiers, et hydro-électrique à 10%) ! (je rigole quand j’entends des écolos prêcher le remplacement complet du nucléaire ET du pétrole par des éoliennes et du solaire à horizon 10 Ans).<br /> Quand il faudra produire tout ça 100% électrique (mix nuke+renouvelable), bien sûr que le prix de l’énergie va littéralement flamber. Ce que nous connaissons depuis quelques semaines n’est que le timide début. Et les investissements pour s’équiper vont coûter un bras… pour un pays déjà endetté comme le nôtre…<br /> Dans le monde qui vient, celui qui dispose des capitaux et de l’intelligence technique sera roi. Les capitaux (et les cerveaux) iront là où ils se verront servir la meilleure rentabilité (pas dans la France des 35 heures qui rêve de retraite à 60 ans, dont même l’élite ne sait plus écrire et les profs de mathématiques… plus faire de math - cf les difficultés de recrutement du capes).<br /> On peut se réjouir de la révolution à venir (c’en est une) pour des questions écologiques, mais ça va juste faire très (très) mal… révisez vos cours d’histoire sur le XIXème siècle, la révolution industrielle et technique, le développement des empires… et ce que cette période a signifié pour les pays qui n’étaient pas « dans la course »…
kroman
L’utilisation du solaire pour recharger en partie les voitures est une bonne porte de sortie pour tous ceux qui arrivent au bout de leur contrat EDF de rachat solaire.
jcc137
Jeu de sémantiques : remplir les caisses de l’Etat, les emplir, entreposer, déposer, etc, tous ces synonymes qui ne signifient qu’une chose, créer un nouvel impôt sur le dos du solvable. Et évidemment, du moins, j’ose naïvement encore le croire, cet argent sert à financer les services publics.<br /> Le sujet restant le remplacement de la TIPP-TICPE ou autre acronyme arnaqueuse, je fais confiance à nos politiques avec leur imagination très créative, pour pomper le fric du possesseur de VE.
biniou
25 kms par semaine ? ou 250 ?<br /> perso, trajet quotidien de ma femme (son taf est plus éloigné que le mien de notre logement), 60 km minimum juste pour l’A/R au taf (300 km par semaine, plus que la très grande majorité des Français), soit 6h de charge à 8A avec le CRO d’origine très lent, et ça suffit amplement (si j’étais pressé, j’aurais installé un wallbox, et je n’aurais plus qu’une heure de charge par jour)<br /> et pour les longs trajets de 500 km, bien des véhicules dorénavant le permettent sans souci avec une très brève charge (donc pas très cher, et vu ce qu’on gagne financièrement le reste du temps, on reste largement bénéficiaire). Je suppose que tu le ne le fais pas tous les week-ends non plus… Serait-ce si grave de prendre 10 ou 20 minutes de plus à faire le trajet (et profiter d’un peu de repos) ?<br /> Alors oui, si on fait 300 km par jour, sans possibilité de recharger à domicile, le VE n’est peut-être pas le plus pratique, mais sinon…
zoup01
25 kms par semaine….je fais mes courses à pied, je préfère payer mes pommes de terre 40cts de plus au kg au marché hebdomadaire local que de sortir la voiture pour aller au supermarché à 10kms, donc ma voiture ne me sert que pour week-end et vacances.<br /> Il y a plusieurs façons de faire 10000kms par an: 200x50kms ou 20x500kms : je suis dans la deuxième situation.
Hellvtic
Non sans déconner ? T’es trop fort Taurus, dans 10 ans si je respire en centre ville, si je ne suis pas obligé d’acheter des purificateurs d’air pour vivre correctement dans mon salon, si 40 000 personnes par an ne meurent pas prématurément, on va vachement le regretter.
Palou
Dans 10 ans @Hellvtic , pense aussi à supprimer les vaches suisses qui font du lait pour ton chocolat et du gruyère, elles rejettent du méthane. Supprimes aussi les usines chimiques et pharmaceutiques, ton purificateur d’air ne servira à rien contre celles-ci, etc…
flodousse
400km c’est la même chose qu’une zoe très ancienne et mal conçue et elle le fait avec une batterie 50kwh.<br /> Donc faire la même chose avec 57kwh c’est ridicule, ca ne va rien révolutionner du tout.<br /> Je voudrais une voiture qui consomme 10kwh et donc 570km avec cette batterie. Et idéalement 700 ou 800km
Khonar_LeBarban
Qui vivra verra. C’est le temps qui dit s’il on s’est trompé, pas nous <br /> Comparaison n’est pas raison : un ordi n’a rien de comparable avec un VE. On n’est pas du tout sur la même échelle.<br /> Exemple : regarde ce que la voiture requiert comme infrastructure, comme besoin de ressources. Non renouvellables, non recyclées…
Khonar_LeBarban
Au fait, l’argument bidon, tu parles des copropriétés ? En province, recherches-en une équipée ! Le plus grand syndic de France n’est pas capable d’en trouver une seul sur un quart de la France…<br /> C’est des faits, ça, pas une opinion!
Hellvtic
Et on le fait, mous réduisons les troupeaux de bovin, réduisons notre consommation de viandes et de lait, quand aux usines Suisse si tu connaissais même partiellement, les règles et contrôle de pollution environnementale… Elles sont drastiques.<br /> Enfin nous développons encore le ferroviaire et interdisons les diesel en centre ville de Genève.<br /> Notre électricité est majoritairement hydro-électrique à 60% et nucléaire à 30% et le réseau de recherche pour VE est hyper développé.<br /> En fait il reste le problème des bagnoles thermique dans les grande amélioration mais la réponse arrive, Pas de véhicule à essence ou diesel neuf homologué après 2030 et une taxe CO2 pour faire baisser la consommation de carburants fossiles.<br /> Bref quand on ne sait pas on ferme sa grande bouche
Palou
Hellvtic:<br /> Bref quand on ne sait pas on ferme sa grande bouche<br /> Ce genre de phrase envers un modérateur est à éviter à l’avenir !<br /> De plus, je connais un peu le système, ayant des amis qui tiennent un restaurant à Genève
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