La Volkswagen e-up! 2.0 électrique affiche ses prix en France

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
01 décembre 2019 à 21h52
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VW e-Up!

La nouvelle Volkswagen e-up! s'affiche à moins de 18 000 euros en France.

Electric for All ?

Parallèlement à la nouvelle ID.3 attendue pour le début de l'année prochaine, Volkswagen annonce aujourd'hui l'ouverture des commandes de sa nouvelle e-up! 2.0. Une citadine électrique, affichée à partir de 23 400 euros en France, avec la possibilité de profiter d'un bonus de 6 000 euros (soit un prix de 17 400 euros).

Volkswagen annonce que sa nouvelle e-up! est en mesure de parcourir jusqu'à 260 km sur une seule charge, via une batterie de 32,3 kWh. Côté puissance, on profite ici d'un moteur électrique de 83 ch, avec une vitesse maximale de 130 km/h et un 0 à 100 km/h bouclé en 11,9 secondes.

Selon Volkswagen, « elle met l'électro-mobilité et la conduite zéro émission à la disposition des entreprises, des conducteurs de voitures de société et des automobilistes privés ». Une nouvelle e-up! dotée de série de nombreux équipements comme l'ESP, l'ABS, l'aide au démarrage en côte, les feux LED, le Lane Assist...

Source : Breezcar.
Volkswagen e-Up!
Volkswagen e-Up!
Voitures électriques
date de sortie : 2013
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obyoneone
on peut overclocker une E-car ?
jeanlucesi
Justement j’allais ne pas m’en acheter une .
zoup01
18000€, on commence à approcher de prix normaux pour une 2ème voiture boulot dodo mouflets à l’ecole, courses à Intermarché…<br /> Encore un petit effort, et on arrivera à concurrencer les twingos et autres 108.
tvb
(pour correction 23 400 - 6000 = 17 400)<br /> sauf que le prix c’est 23 400 € les 17 400€ c’est prime déduite à l’heure d’aujourd’hui mais demains en 2020 un pro pourrait voir la prime divisé par 2 !<br /> déjà pour un pro une UP risque de ne pas convenir à tous, même à ce prix (qui est bien trop haut pour l’usage limité qu’elle peu fournir), je vois pas un commercial départemental et encore moins régional ce taper la route et les contraintes.<br /> la prime c’est bien mais a un effet pervers et malsains de voir les constructeurs de voiture V.E en profiter et augmenter les tarifs d’autant.<br /> ok les batteries sont plus chères mais le coût de la mécanique moteur/boite devrait rattraper l’écart aujourd’hui vu que le prix des batteries à bien baissé (140 dollars par kWh contre 1000 dollars en 2010 ) et pourtant les prix augmentent.<br /> ok il a plus d’autonomie.(enfin si on peu dire qu’une poignée de km justifie ceci car l’écart prix/km ne varie pas également bizarre)<br /> mais quand la conception et chaine de montage sont à 85/90% la même (ex: pour la 208 et e-208) donc énorme économie c’est quoi la justification de maintenir des prix aussi haut ?<br /> sans cette prime aucune chance de ventre un V.E,<br /> 208 thermique de base « active » 15 000€<br /> e-208 de base « active » 30 290 €<br /> (même finition option active)<br /> dommage, allez encore 5/10 ans (si on est encore là) pour voir baisser les prix comme sur les thermiques à mois qu’ils augmentent les prix des thermiques pour équilibrer sur le prix des V.E ils en sont capable. (à coup de prime)<br /> sources: (pour les septiques)<br /> Automobile Propre – 20 Oct 19<br /> Voiture électrique : un bonus réduit en 2020 ?<br /> Relativement épargné depuis le début du quinquennat d’Emmanuel Macron, le bonus accordé aux voitures électriques pourrait être revu à la baisse à compter du 1er janvier 2020.<br /> autojm.fr<br /> Nouvelle Peugeot 208 et e-208 neuve et pas chère<br /> Citadine Peugeot 208 restylé ✓ la grande rivale de la Nouvelle Clio 5 ✓ jusqu'à -[remise]% ou [remiseE]€ ✓dès [loa]€ par jour ✓disponible et commande ✓mandataire auto fiable<br /> Le Monde.fr – 5 Sep 19<br /> La baisse du coût des batteries, clé du succès des voitures vertes<br /> D’ici cinq ans, les prix d’une automobile électrique seront très proches de ceux d’un classique modèle thermique, selon le cabinet AlixPartners.<br /> economie.gouv.fr<br /> Comment fonctionne le bonus-malus sur l'achat d'un véhicule ?<br /> À travers le système du bonus - malus automobile, le Gouvernement souhaite favoriser le choix d’un véhicule neuf peu émetteur de CO2 et désinciter l’achat de modèles plus polluants.<br />
dvaid
Et encore, 90% du wltp t es optimiste. En plus l hiver la batterie prend sa claque. J’ enlèverai 25% par rapport a cette norme qui se base sur du théorique avec des conditions idilliques.
toug19
C’est bien continuez tous avec vos poêle à mazout. En attendant, si on change rien maintenant, dans 30 ans on est mort. Alors allez-y dites qu’elle n’a pas assez d’autonomie et autres. alors que vous faites max 30 à 60 km par jour.
Metaphore54
Plus cher qu’un captur, heureusement qu’il y a une prime pour atténuer le prix. Oo
dvaid
C est pas parce qu’on roule en électrique qu on est prêt a acheter n importe quelle caisse.<br /> Et gros ras le bol des mensonges de VW. Je ne suis pas prêt d arrêter de dénigrer cette marque qui n assume pas ses défauts de fiabilité.<br /> A les écouter leur up thermiques consomment 3L au cent…
Hugo_digio
les 5000€ de la région PACA peuvent s’y ajouter ? ça la ramènerai à 12 400€ …
tvb
même 12 400€ … tu aura toujours bien mieux en thermique et mieux équipé et beaucoup plus polyvalent.
zoup01
À 12400€ , pour en faire une 2ème caisse, je la prends en électrique…<br /> Je suis sur d’être économiquement gagnant par rapport à l’equivalent essence. ( avec recharge domicile bien sûr)
ld9474
Pour info, la ZOE est dans certaines conditions moins cher qu’une 108. Je vous partage mon expérience:<br /> LOA 108 (plus de boite auto alors que c’est un critère important pour moi), 10000 km/an =&gt; 200€ environ<br /> LOA ZOE même conditions même prix (208). Sauf que sur la ZOE je ne paie pas de carburant, le véhicule est plus grand, l’équipement est très bon par défaut (régulateur / limiteur en option sur la 108 par exemple) etc… Bref entre les deux on a même pas eu besoin de réfléchir.
zoup01
C’est sur qu’entre une zoe à 24000€ et une 108 à 12000€, je ne réfléchis pas non plus …<br /> LOA, non merci.
gazzzzz
Le tarif, c’est vraiment abusé, c’est impossible à rentabiliser. même sans payer l’essence !
obbiclubic
Ça fait cher la cacahuète.
Faisduvelo
Qui est assez mauvais en math pour regarder le prix d’achat au lieu de se baser sur le prix au km ? Au bout de 100’000 km, n’importe quelle thermique aura consommée plus de 10’000€ de carburant contre grand maximum 2000€ d’électricité. Donc selon le temps durant lequel on compte l’utiliser, les électriques sont déjà rentables. J’ai personnellement compté 15-17 centime / km durant 5 ans et 100’000 km tout compris (amortissement, assurance, pneus, énergie…).<br /> Pour l’agrément, seuls ceux qui n’ont pas testé l’électrique vantent les louanges des thermiques, mais c’est clairement un autre monde et je ne connais pas un électromobiliste qui regrette les motorisations de tracteurs…<br /> Maintenant, pour celui qui ne peut pas recharger chez lui ou dans un parking muni d’une borne près d’un endroit où il doit se rendre de toute façon, c’est trop contraignant et il faut passer son chemin, de même pour ceux qui dépassent plus d’une fois par mois le rayon d’action de la voiture.<br /> Mais comme voiture pour emmener les enfants partout, on ne fait pas mieux ni plus économique.
jeanlucesi
La région PACA ferait mieux de mettre du double vitrage dans les lycées des Hautes Alpes plutôt que de faire de la com pour se la péter.
zoup01
j’ai un ami proche qui a essayé la zoe 3ans:<br /> consommation électrique (que tu minimises) : 1000€ pour 36300kms.<br /> bilan, retour vers du thermique.<br /> au bout de 100000 kms, 2500€ électricité contre 10000€ de carburant (essence), ce qui veut juste dire que tu n’est pas rentré dans tes frais…au bout de 10 ans à raison de 10000kms/an (ce qui pas mal pour une citadine), ce n’est toujours pas rentable.<br /> et encore, je ne parle pas de la location de batterie, auquel cas, si tu roules peu, la location coute plus cher que le carburant.<br /> alors zoe à 24000€ contre 108 à 12000€, c’est thermique pour moi.<br /> quand je dois choisir entre essence et diesel, je dois retomber sur mes pieds impérativement avant 40000-50000 kms…idem pour une électrique, hors de question d’attendre 150000kms.
philouze
« ’ai un ami proche qui a essayé la zoe 3ans:<br /> consommation électrique (que tu minimises) : 1000€ pour 36300kms. »<br /> s’il a essayé 3 ans /36 000 c’est qu’il a pris la LLD.<br /> la LLD de la zoé 1 36k était à 199 € tout compris, locbat compris, sans apport.<br /> rapporté à l’équivalent pétrole ça fait la caisse neuve a 109 € tout compris par mois, ce qui pour cette gamme et pour le confort apporté est assez imbattable, même si ça ne représente pas une économie folle (il y a très peu / pas de LLD sans apport a 100 balles par mois)
dvaid
Aujourd’hui avec des températures proches de 0°C, j’ai fait 315km a 110km/h (dont 30 km a moins de 80) avec un départ batterie pleine. Il me reste 7% (32km) a l arrivée alors que le norme wltp annonce 560km pour ma modèle 3. En revanche le calculateur de la voiture ne s est pas trompé sur les prévisions vu que j’ ai respecté les limitations.<br /> la norme wltp c est tout simplement un gros mensonge qui ne correspond a AUCUNE conduite normale et qui ne sert que a vendre des voitures bien au-delà de leur capacité.
twist_54
et encore, tu ne parles pas de l’utilisation des batteries lorsqu’il fait en dessous de 0 degrés…
toug19
le pétrole n’est pas encore assez cher pour les derniers jemenfoutiste. Vivement le prochain choc pétrolier.
tvb
même en augmentent le pétrole l’investissement restera toujours moins cher que l’achat de cette UP qui est destiné à des petits rouleur.<br /> donc si je suis ta logique !<br /> une thermique équivalent 9 500€<br /> le E-UP 23 400<br /> soit 23 400 - 9 500 = 13 900 €<br /> donc même le litre à 3€ si on part sur du 8l/100Km<br /> (13 900 / 3) = 4633L<br /> (4633/8)*100= 57 916 km<br /> de quoi tenir au moins 5 ans pour un petit rouleur (véhicule en location je suppose seras changé bien avant) alors que la up il te faudra de suite rajouter le prix de tes recharges donc l’écart ce creuse encore.<br /> comme tu dit « le pétrole n’est pas encore assez cher pour les derniers jemenfoutiste. » ils sont bien plus nombreux que ce qui achète des V.E enfin vu les chiffres des ventes…<br /> tant que les électriques ne seront pas au prix des thermiques « les derniers jemenfoutiste » hésiteront encore.<br /> mais cela reste mon avis et n’engage que moi.
toug19
ton calcul est simpliste car il ne prend pas en compte la valeur résiduelle de la voiture au bout de 5 ans. D’après tes calculs au bout de 5 ans les voitures sont bonne pour la casse. Une électrique peut rouler des centaines de milliers de km. J’en ai des preuves autour de moi. Une Up sera toujours une voiture de ville, et avec 200km d’autonomie en ville, c’est plus que nécessaire. Et donc si pour le moment la thermique peut être utilisée, elle coutera bien trop chère à utiliser dans 5 ans, alors que l’électrique sera reine.
tvb
je t’invite à relire calmement l’article et mes commentaires. tu as raté pleins de détails.<br /> " Et donc si pour le moment la thermique peut être utilisée, elle coûtera bien trop chère à utiliser dans 5 ans, alors que l’électrique sera reine." perso j’aurai +/-10 ans (sauf si l’hydrogène se démocratise entre temps sur cette période).<br /> FORMIDABLE tu veux me contredire mais au final tu en viens à la même conclusion que moi. et c’est moi qui simplifie (avec des faits réels en un instant « T » voir les sources) alors que toi tu spécule sur un futur sans aucune sources juste sur ton ressentie.
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