Tesla Model Y, que retenir de la présentation de cette nuit ?

Bon finalement c’est un simple Model3 (avec son horrible tableau de bord vide) très légèrement réhaussé, ça casse pas trois pattes à un canard
L’autonomie, on sait qu’il faut retirer au minimum 100km sur les données constructeurs en utilisation quotidienne.
Je trouve étonnant 2 des 3 arguments données, de vitesse max et d’accélération départ arrêté de 0 à 100 à l’ère du tout sécurité routière. Comme si l’excès de vitesse et les départs canon était un argument primordial.

Franchement si vous aimez le très moche, si vous avez du fric à claquer, si vous êtes très très patient pour attendre la livraison, si nous n’êtes pas exigent sur la qualité de finition, allez y, la model 3 et Y sont faites pour vous.

Si elle est moche, alors 99% des voitures actuelle sont moches. A chacun ses critères !

Restez dans vos « moches » BMW et autres, et continuez à polluer notre planète !

Tesla est une société « disruptive » pour le marché des voitures, avec des produits encore bien trop chers c’est vrai, mais qui sont clairement le futur

Oui l’electrqiue est clairement le futur, ça n’empeche pas de faire une voiture qui soit belle.
Bon cela dit, ne croit pas que les voitures électriques soient sans pollution, loin de là, il faudrait etre naif pour croire cela.

Effectivement ! Si on fait le bilan énergétique global (production, recyclage global…etc…), les surprises (mauvaises) s’avèreront nombreuses. Enfin un simple calcul montrera que pour alimenter toutes ces voitures et camions électriques en remplacement de nos véhicules thermiques, il faudrait des dizaines de milliers d’éoliennes, de panneaux solaires… et quelques centrales nucléaires en plus. Il semble bien que tout ces baratineurs ignorent le Premier Principe de Carnot qui est pourtant un des principes de base de la thermodynamique. Le merdier sous le tapis n’a jamais éliminé le merdier… quant aux vessies elles ne se transforment pas en lanterne avec des invocations.

Bon ben c’est très bien pour l’autonomie et tout (enfin c’est pas mauvais plus que très bien), mais c’est toujours aussi moche…

@debpat : le débat du design n’est pas centré entre électrique contre thermique. Je trouve que toutes les autres productions premium électrique sont plus agréables à regarder que les Tesla, à l’exception de BMW justement que tu cites.

Effectivement le degrès de pollution d’une voiture électrique se juge à l’aulne de la source de production de l’électricité. Or quand on sait que dans le monde le charbon est archi dominant, et que très peu de pays sont fortement équipé en renouvellable, il y a du chemin à faire du côté des mode de déplacement mais aussi des modes de production.

Oui c’est évident, tous les piétons et les gens qui se déplacent à vélo comme moi pensent forcément au principe de carnot lorsqu’ils comparent un diesel qui arrache la gorge et un véhicule électrique. Enfin faut arrêter l’hypocrisie, les utilisateurs de véhicules thermiques n’ont jamais été aussi sensible au sort de la planète depuis que les véhicules électriques ont vu le jour.

Disruptif , le truc à la mode chez les geeks.
Tesla n’a rien de disruptif à part leur communication.
Sinon c’est juste de grosses voitures avec 500kgs de batteries, des moteurs elec , et une planche de bord de roumain , sur la 3. Certains diront que c’est épuré mais c’est juste le seul moyen pour eux de faire des économies.
Sinon , j’aime bien le design des tesla

Il faut dès à présent adapter ces informations à ce que l’on a désormais l’habitude chez la distribution française de Tesla :

1. Le modèle standard ne sera pas disponible à la vente. Oubliez-le, comme les modèles standard de la Tesla model S et model 3, jamais parvenus chez nous.

2. Le premier modèle disponible en France, qui inclura donc obligatoirement des options des versions supérieures n’aura aucunement le même prix que celui annoncé. Comprendre en premier que déjà en dollars, le prix est donné hors taxe et hors éventuel bonus. Comprendre en second, qu’il faudra payer aussi les taxes françaises et le surclassement moins le bonus.

D’un premier prix annoncé à $35k, la modèle 3 a finalement été disponible en France à partir de 56k€. Soit 50k€ bonus inclus.

Si cette habitude est maintenue, alors le premier prix, hors bonus écologique, du modèle Y sera aux alentours de 60k€ au lieu des $39k, soit 54k bonus inclus.

Ce qui restera rédhibitoire pour une majorité d’entre nous. Le salaire médian et moyen net français étaient selon l’INSEE respectivement en 2015 de 1800€ et 2200€. Par ailleurs, c’est une ordre idée très discutable, mais il est souvent donné comme mesure que le budget voiture en cas d’achat neuf doit tourner autour de 10 mois de salaires. Soit pour les salaires rapportés supra, environ 20 000€, ce qui correspond à une 208/Clio toutes options ou 308/Mégane sans option (ou avec option si offre de reprise).

Un passionné de voiture pourra mettre davantage ; l’utilisateur d’un véhicule électrique pourra également inclure les économies due à l’électricité. A l’heure actuelle = 1/4 du prix de l’essence. Attention cependant, l’augmentation de l’électricité est à ce jour plus rapide que l’augmentation de l’essence.

Toujours dans cet ordre idée, le salaire mensuel pour pouvoir se permettre une Tesla Model Y est donc de 5000€ mensuel. Sachant qu’à ce stade, il faut prendre en compte la pression fiscale proportionnellement plus forte mais soustraire les éventuelles économies de carburant à proportion du kilométrage. A cela s’ajoute l’inconnue du plan d’entretien.

L’un dans l’autre, seule une petite fraction de la population française pourra s’acheter une Tesla modèle Y neuve.

Les centrales nucleaires ne rejetent que tres peu de CO2, meme la pollution des centrales charbon/gaz est preferable a la pollution des vehicules parce que ces centrales traitent les rejets autant que possible, contrairement aux voitures.