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Tesla Model Y, que retenir de la présentation de cette nuit ?

14 mai 2019 à 13h21
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Tesla Model Y

Le Tesla Model Y a été présenté en grande pompe aux alentours de 4 heures du matin par Elon Musk lui-même, au sein du Tesla Design Studio, en Californie. Que retenir de ce nouveau SUV électrique ? Clubic fait le point.

Tesla nous avait donné rendez-vous jeudi 14 mars 2019, à 20h, heure du pacifique (4h du matin, heure française) pour faire la connaissance du tout dernier véhicule électrique de la marque, le Model Y. Un véhicule attendu de pied ferme par la communauté, car teasé à de nombreuses reprises par le patron de SpaceX. L'attente se faisait longue, et le suspens a enfin été tué.

Quatre versions, pour quatre expériences distinctes

Décrit comme un SUV de taille moyenne par le communiqué de presse officiel, le Model Y a le droit à quatre versions : Standard, Longue Autonomie, Dual Motor Transmission Intégrale et Performance. Allons droit au but : voici leurs caractéristiques respectives.
  • Model Y Standard : vitesse de pointe de 193 km/h, de 0 à 96 km/h en 5,9 secondes, 370 kilomètres d'autonomie.
  • Model Y Longue Autonomie : vitesse de pointe de 209 km/h, de 0 à 96 km/h en 5,5 secondes, 480 kilomètres d'autonomie.
  • Model Y Dual Motor Transmission Intégrale : vitesse de pointe de 217 km/h, de 0 à 96 km/h en 4,8 secondes, 450 kilomètres d'autonomie.
  • Model Y Performance : vitesse de pointe de 241 km/h, de 0 à 96 km/h en 3,5 secondes, 450 kilomètres d'autonomie.
Tesla Model Y

Outre la Standard, toutes les autres déclinaisons dépassent la barre des 400 kilomètres d'autonomie, voire chatouillent celle des 500 kilomètres. Pour le reste, c'est à dire leurs performances, ce n'est qu'une question de préférence.

Visuellement, le Model Y, bien que classé dans la catégorie des SUV, s'inspire de la Model 3. Les deux produits se rejoignent sur de nombreux points, mais se distinguent également à leur manière : la version Y se veut légèrement surélevée, affiche un capot plus arrondi et un toit plus bombé. À l'intérieur, on retrouve l'incontournable écran central d'une taille de 15 pouces, avec lequel le conducteur profite des fonctionnalités connectées du produit. Sans oublier la conduite autonome propulsée par son Autopilot maison.



Jusqu'à sept places assises

Les équipes de la firme californienne ont également mis l'accent sur la sécurité des passagers, à l'aide d'un corps « robuste » et d'un « centre de gravité très bas », peut-on lire dans le communiqué de presse. Aussi, l'habitacle plus volumineux du Model Y lui permet de transporter jusqu'à sept passagers adultes, alors que chaque siège de la seconde rangée se replie de manière indépendante. Le toit panoramique signe logiquement son retour.

Prix et disponibilité

  • Model Y Standard : à partir de 39 000 dollars, livraison au printemps 2021.
  • Model Y Longue Autonomie : à partir de 47 000 dollars, livraison à l'automne 2020.
  • Model Y Dual Motor Transmission Intégrale : à partir de 51 000 dollars, livraison à l'automne 2020.
  • Model Y Performance : à partir de 60 000 dollars, livraison à l'automne 2020.
Tesla Model Y
Tesla Model Y
Voitures électriques
date de sortie : 27-08-2021
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Fulmlmetal
Bon finalement c’est un simple Model3 (avec son horrible tableau de bord vide) très légèrement réhaussé, ça casse pas trois pattes à un canard<br /> L’autonomie, on sait qu’il faut retirer au minimum 100km sur les données constructeurs en utilisation quotidienne.<br /> Je trouve étonnant 2 des 3 arguments données, de vitesse max et d’accélération départ arrêté de 0 à 100 à l’ère du tout sécurité routière. Comme si l’excès de vitesse et les départs canon était un argument primordial.<br /> Franchement si vous aimez le très moche, si vous avez du fric à claquer, si vous êtes très très patient pour attendre la livraison, si nous n’êtes pas exigent sur la qualité de finition, allez y, la model 3 et Y sont faites pour vous.
debpat
Si elle est moche, alors 99% des voitures actuelle sont moches. A chacun ses critères !<br /> Restez dans vos “moches” BMW et autres, et continuez à polluer notre planète !<br /> Tesla est une société “disruptive” pour le marché des voitures, avec des produits encore bien trop chers c’est vrai, mais qui sont clairement le futur
Fulmlmetal
Oui l’electrqiue est clairement le futur, ça n’empeche pas de faire une voiture qui soit belle.<br /> Bon cela dit, ne croit pas que les voitures électriques soient sans pollution, loin de là, il faudrait etre naif pour croire cela.
lobo41
Effectivement ! Si on fait le bilan énergétique global (production, recyclage global…etc…), les surprises (mauvaises) s’avèreront nombreuses. Enfin un simple calcul montrera que pour alimenter toutes ces voitures et camions électriques en remplacement de nos véhicules thermiques, il faudrait des dizaines de milliers d’éoliennes, de panneaux solaires… et quelques centrales nucléaires en plus. Il semble bien que tout ces baratineurs ignorent le Premier Principe de Carnot qui est pourtant un des principes de base de la thermodynamique. Le merdier sous le tapis n’a jamais éliminé le merdier… quant aux vessies elles ne se transforment pas en lanterne avec des invocations.
PsykotropyK
Bon ben c’est très bien pour l’autonomie et tout (enfin c’est pas mauvais plus que très bien), mais c’est toujours aussi moche…<br /> @debpat : le débat du design n’est pas centré entre électrique contre thermique. Je trouve que toutes les autres productions premium électrique sont plus agréables à regarder que les Tesla, à l’exception de BMW justement que tu cites.
PsykotropyK
Effectivement le degrès de pollution d’une voiture électrique se juge à l’aulne de la source de production de l’électricité. Or quand on sait que dans le monde le charbon est archi dominant, et que très peu de pays sont fortement équipé en renouvellable, il y a du chemin à faire du côté des mode de déplacement mais aussi des modes de production.
Azarcal
Arrrrff les co***s ils ont supprimés le 100Km/k !!!
Azarcal
Clair ! en plus la solution technologique etait deja là depuis longtemp le GNV ou le GPL, cela preservait les emplois de la fabrication des moteurs et toute la chaine liée a la construction d’une voiture aussi, car ça va virer grave dans pas longtemps, et cette technologie preserve la qualité de l’air.
remitchou
Oui c’est évident, tous les piétons et les gens qui se déplacent à vélo comme moi pensent forcément au principe de carnot lorsqu’ils comparent un diesel qui arrache la gorge et un véhicule électrique. Enfin faut arrêter l’hypocrisie, les utilisateurs de véhicules thermiques n’ont jamais été aussi sensible au sort de la planète depuis que les véhicules électriques ont vu le jour.
Cdoric
Disruptif , le truc à la mode chez les geeks.<br /> Tesla n’a rien de disruptif à part leur communication.<br /> Sinon c’est juste de grosses voitures avec 500kgs de batteries, des moteurs elec , et une planche de bord de roumain , sur la 3. Certains diront que c’est épuré mais c’est juste le seul moyen pour eux de faire des économies.<br /> Sinon , j’aime bien le design des tesla
Trygun45
Il faut dès à présent adapter ces informations à ce que l’on a désormais l’habitude chez la distribution française de Tesla :<br /> Le modèle standard ne sera pas disponible à la vente. Oubliez-le, comme les modèles standard de la Tesla model S et model 3, jamais parvenus chez nous.<br /> Le premier modèle disponible en France, qui inclura donc obligatoirement des options des versions supérieures n’aura aucunement le même prix que celui annoncé. Comprendre en premier que déjà en dollars, le prix est donné hors taxe et hors éventuel bonus. Comprendre en second, qu’il faudra payer aussi les taxes françaises et le surclassement moins le bonus.<br /> D’un premier prix annoncé à $35k, la modèle 3 a finalement été disponible en France à partir de 56k€. Soit 50k€ bonus inclus.<br /> Si cette habitude est maintenue, alors le premier prix, hors bonus écologique, du modèle Y sera aux alentours de 60k€ au lieu des $39k, soit 54k bonus inclus.<br /> Ce qui restera rédhibitoire pour une majorité d’entre nous. Le salaire médian et moyen net français étaient selon l’INSEE respectivement en 2015 de 1800€ et 2200€. Par ailleurs, c’est une ordre idée très discutable, mais il est souvent donné comme mesure que le budget voiture en cas d’achat neuf doit tourner autour de 10 mois de salaires. Soit pour les salaires rapportés supra, environ 20 000€, ce qui correspond à une 208/Clio toutes options ou 308/Mégane sans option (ou avec option si offre de reprise).<br /> Un passionné de voiture pourra mettre davantage ; l’utilisateur d’un véhicule électrique pourra également inclure les économies due à l’électricité. A l’heure actuelle = 1/4 du prix de l’essence. Attention cependant, l’augmentation de l’électricité est à ce jour plus rapide que l’augmentation de l’essence.<br /> Toujours dans cet ordre idée, le salaire mensuel pour pouvoir se permettre une Tesla Model Y est donc de 5000€ mensuel. Sachant qu’à ce stade, il faut prendre en compte la pression fiscale proportionnellement plus forte mais soustraire les éventuelles économies de carburant à proportion du kilométrage. A cela s’ajoute l’inconnue du plan d’entretien.<br /> L’un dans l’autre, seule une petite fraction de la population française pourra s’acheter une Tesla modèle Y neuve.
Dahita
Les centrales nucleaires ne rejetent que tres peu de CO2, meme la pollution des centrales charbon/gaz est preferable a la pollution des vehicules parce que ces centrales traitent les rejets autant que possible, contrairement aux voitures.
PsykotropyK
@ Dahita : non. Les centrales au charbon sont archi polluante. Je ne sais plus ou/qui, mais il me semble que c’est sur un des autres article parlant de l’électrique de cluclu, quelqu’un avait posté une analyse de qui entre l’électrique, l’hybride ou le termique polluait le plus aux US en fonction des différents états et de quel est la source de production de l’électricité (et peut être d’autre truc, je n’ai pas tout lu).<br /> Et bien des fois il vallait mieux avoir une termique, sous entendu, ta production électrique est archi polluante.
Fulmlmetal
@Dahita, Les centrale à charbon c’est le pire polluant dans le monde. Va en chine et tu verras si les centrale à charbon c’est mieux.<br /> @Remitchou, oui les véhicules électriques pollueront moins en ville, la seule différence c’est que la pollution sera déporté plus loin chez les autres qui n’ont rien demandé(en banlieue, en campagne ou se trouve les grosses centrales, à l’étranger ou l’exploitation du Lithium ravage l’écosysteme local) . Bref c’est bien une réflexion d’urbain de sortir une chose pareil. Une fois que leur ville seront enfin respirable ils s’en ficheront égoistement de savoir que ce sont les autres qui ont ramassé leur pollution sous diverse forme.<br /> Si vous voulez moins polluer en ville et mieux respirer, utilisez les transports en communs.
remitchou
Tout faux. Déjà je ne suis pas urbain, et oui une voiture électrique gavée à l’électricité au charbon est moins polluante en co2 (on parle même pas des autres polluants) que son équivalent thermique (même gabarit, faut pas comparer une modele s et une micra comme certaines études) . Donc on ne parle même pas des autres technos légèrement plus propres que le charbon . Bref vous gobez les arguments prémâchés des lobbies sans même vous renseigner correctement.
Grievous
…avec son horrible tableau de bord vide…<br /> …et une planche de bord de roumain , sur la 3. Certains diront que c’est épuré mais c’est juste le seul moyen pour eux de faire des économies.<br /> On a le droit de faire l’effort d’essayer de prendre du recul, et de se remettre en question.<br /> Tesla ne s’est jamais caché que l’unique 15’’ tactile central, à la place des nombreux boutons et du combiné conducteur, leur permettait de réduire les coûts de production.<br /> Si on peut conserver les mêmes services, et le même niveau d’équipement, en utilisant une techno moins chère et plus évolutive, où est le mal ?<br /> Quant au style associé à cette techno, c’est un autre sujet, et c’est par nature subjectif.
Docte56
La Model 3, on a été la voir il y a 8 jours.<br /> Qu’est ce que ça fait cheap… sérieux, allez voir le volant en vrai. On dirait du plastique de jouet. Le faux bout de bois qui traverse la planche de bord n’est même pas qualitatif, on dirait un bout de plancher stratifié.<br /> Pour 50000€, il y a moyen d’avoir bien mieux, moins cher, mais qui, oui, coutera un peu de carburant.<br /> A part ses 5 vraies places, ses 2 coffres, et ses performances, je peine à y trouver un intérêt…
Micky_35
@Remitchou, c’est toi qui a tout faux, 1 kg de charbon est jusqu’à 1000 fois plus polluant qu’un litre de pétrole.
PsykotropyK
La consommation brute est presque équivalente mais oui tu as raisons sur du charbon on est légèrement en dessous qu’avec de l’essence<br /> https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-10-31/you-ll-need-286-pounds-of-coal-to-fuel-that-electric-road-trip<br /> Sauf qu’il reste toute la pollution de création du véhicule et du retraitement qui est largement supérieur sur une électrique. L’extraction des terres rares et du charbon étant plus polluants que pour le pétrole. Sans compter le recyclage des batteries
redosk
“Le modèle standard ne sera pas disponible à la vente. Oubliez-le, comme les modèles standard de la Tesla model S et model 3, jamais parvenus chez nous.”<br /> Tu dis un peu n’importe quoi, toutes les versions qui ont existé aux US ont existé ici.<br /> Et la 3 en Standard Range est bien prévue pour arriver ici, avec un prix dans les 40-43k€ bonus non-déduit.<br /> Niveau entretien, n’y a pas grand chose, je te conseille de regarder le plan d’entretien non obligatoire de la Model 3 en référence, vu que pour la Y ce sera probablement le même.<br /> (Je vais bientôt avoir ma Model 3, je gagne moins de 4k€.)
redosk
“L’extraction des terres rares”, ça tombe bien y a pas de terres rares.<br /> Et tu crois que l’extraction, le raffinage, le transport et la distribution du pétrole se font sans pollution et sans consommation d’énergie ?<br /> C’est marrant de prendre en compte certains paramètres d’un côté et d’oublier leurs équivalents de l’autre.<br /> Calcules combien de litres de pétrole dont nécessaire pour 200000km en thermique (si elle les atteint) vs la quantité d’uranium nécessaire en électrique. (Car on est dans un pays dont la source principale d’énergie électrique est le nucléaire)<br /> Et pour info il a déjà été démontré plusieurs fois que même avec de l’électricité produite en Allemagne ou Pologne, à terme le VE est moins polluant.
PsykotropyK
Bon déjà oui je me plante sur les terres rares, une EV n’en a pas plus besoin qu’une thermique. My bad.<br /> Il n’empêche que la production des batteries est loin d’être neutre pour l’environnement et que son recyclage est plus complexe que pour une thermique, avec une durée de vie plus courte.<br /> Ensuite je n’ai jamais dit que la production de pétrole était non polluante mais que le bilan entre la production de pétrole et la production de batterie n’est pas en faveur des batteries.<br /> Ensuite oui l’EV est moins polluant en Europe notamment, ou aux US qu’une thermique.<br /> Pour terminer, si les états respectent leurs engagement de mise en place d’énergie renouvelables, oui l’EV le sera aussi au niveau mondial.<br /> A aujourd’hui les acheteurs d’EV sont principalement occidentaux et donc l’impact sur la pollution par rapport à une thermique est significatif. Par exemple en France ou la production d’électricité est avec peu de rejet de CO2, le gain est immense. Au Costa Rica (mais je ne suis pas sur qu’il utilisent beaucoup d’EV) encore plus avec leur 100% de production électrique en renouvelable.
Olivierfromch
Personne ne parle de l’élimination et le recyclage des batteries. Ne serais-ce pas un sujet qu’il faudrait évoquer ? Vont-elles finir dans des décharges en Afrique, en Chine ou dans des territoires éloignés dont on ne veux pas parler. J’aimerais bien avoir votre avis éclairé sur le sujet.
remitchou
@Micky_35 Lol tu m’as tué avec ta punchline!
jenrisdeveau
Bongour… pour ce prix mo(er)dique vous pourriez aussi vous assoir directement sur une batterie… et vous faire greffer des roues de vélos à la place des bras.<br /> 55 000 Euros pour avoir l’autonomie d’une Ligier 49,9 cm3 sans permis, pour faire la moitié du kilométrage “vendu” en période hivernale… et encore moins avec le chauffage allumé … Faut vraiment être débilo pour acheter ça!!<br /> Demandez donc aux couillons qui ont acheté la modèle 3 … La plupart sont des employés d’Elon … Muscle qui ont eu un prix usine à -50% sur la voiture à pédale!!<br /> Les stats de ventes sont évidemment archi bidons (c’est un pro pour ça…). Allez donc faire un pti tour sur les parcs autos à Los Angeles dans 2 ans… Sitôt la garantie tombée sur ces cochonneries, elle seront toutes à vendre pour 5 % de leur valeur initiales… Les véhicule elec ne sont absolument pas rentables pour le porte monnaie, ni pour le bilan carbonne. ON détruit la planète avec ses niaiseries… et 10 fois plus vite qu’avec des autos diesel. Stoppez le massacre!!!
redosk
“Bon déjà oui je me plante sur les terres rares, une EV n’en a pas plus besoin qu’une thermique.”<br /> Tu te plantes encore, y en a dans les VT qui ont un pot catalytique.<br /> “une durée de vie plus courte.”<br /> Tu te plantes là aussi plusieurs Tesla ont dépassé les 5-600000km (certaines sans ou avec un seul changement de batterie).<br /> “Ensuite je n’ai jamais dit que la production de pétrole était non polluante mais que le bilan entre la production de pétrole et la production de batterie n’est pas en faveur des batteries.<br /> Ensuite oui l’EV est moins polluant en Europe notamment, ou aux US qu’une thermique.”<br /> Donc on est d’accord… le bilan total reste en faveur du VE.
redosk
“55 000 Euros pour avoir l’autonomie d’une Ligier 49,9 cm3 sans permis, pour faire la moitié du kilométrage “vendu” en période hivernale…”<br /> Les 400km sur autoroute sont largement suffisants quotidiennement, et pour les longs trajets les pauses recharge aux Superchargers ne sont quasi pas pénalisantes sur la durée du trajet.<br /> Quant à l’hiver, par -20-25°, par exemple en Norvège ou au Canada pays où le VE de vend bien, l’autonomie est à -30-40% donc pas “la moitié”, et par chez nous ça n’impacte pas si fortement l’autonomie. (Et tout ça AVEC le chauffage)<br /> “Demandez donc aux couillons qui ont acheté la modèle 3 … La plupart sont des employés d’Elon … Muscle qui ont eu un prix usine à -50% sur la voiture à pédale!!”<br /> Je bosse pas pour Musk mais j’en ai acheté une. Et les employés ne bénéficient d’aucun rabais…<br /> “Les stats de ventes sont évidemment archi bidons (c’est un pro pour ça…). Allez donc faire un pti tour sur les parcs autos à Los Angeles dans 2 ans…”<br /> Toi tu regardes un peu trop ce que tes amis shorty postent comme conneries tu crois aussi que la Terre est plate je suppose ?<br /> “Sitôt la garantie tombée sur ces cochonneries, elle seront toutes à vendre pour 5 % de leur valeur initiales…”<br /> La seule grosse pièce d’usure du VE est sa batterie, si après 4-500000km on n’a que la batterie à changer c’est clairement acceptable.<br /> "Les véhicule elec ne sont absolument pas rentables pour le porte monnaie, ni pour le bilan carbonne. ON détruit la planète avec ses niaiseries… et 10 fois plus vite qu’avec des autos diesel. "<br /> Ta conclusion est aussi pourrie et fausse que tout ce que tu racontes plus haut.
Grievous
Le modèle standard ne sera pas disponible à la vente. Oubliez-le.<br /> D’un premier prix annoncé à $35k, la modèle 3 a finalement été disponible en France à partir de 56k€. Soit 50k€ bonus inclus.<br /> Je ne comprend décidément pas l’intérêt de ce genre de post.<br /> Comparer consciemment, en conjuguant au passé composé, le prix de la “Standard” US à celui de la “Grande Autonomie Intégrale” France, ça sert à quoi ?<br /> En plus, le post est super long, ça prend du temps de taper autant de contre-vérités. Ça sert à qui ?<br /> ON détruit la planète avec ses niaiseries… et 10 fois plus vite qu’avec des autos diesel. Stoppez le massacre!!!"<br /> Ce type de réaction est de plus en plus fréquent sur les forums de VE. Sérieusement, si quelqu’un peut m’éclairer…
youka
Je vous encourage donc à mettre des panneaux solaires chez vous ou une éolienne afin d’améliorer tout ca…
youka
Vous bossez pour Total ou un fabricant de moteur diesel? Je suis un débilo car je roule en électrique depuis 5 ans, j’ai installé des panneaux solaires sur ma maison pour produire mon propre carburant. Je fais ma part pour la planete. Et vous vous faites quoi?
youka
Ca ne peut être que du lobbyisme. Si ce n’était que des individus mal éclairés qui se contentent de relayer ce qu’ils ont lu sur internet en faisant leurs besoins, je ne pense pas qu’ils perdraient leur temps à écrire des posts ici.
PsykotropyK
“Donc on est d’accord… le bilan total reste en faveur du VE.”<br /> Oui d’ailleurs je n’ai jamais dit le contraire, juste que le niveau de pollution d’ une EV dépend de la méthode de production d’électricité
Blade102
Pourquoi s’obstiner dans l’électrique ? L’hydrogène est plus performant, facile à produire.
redosk
Va falloir mieux te renseigner…
dancod
Et il y a personne pour dire que Tesla vient d’enterrer la proposition de Citroën avec sa ds3 crossback au même prix pour des performances et une autonomie ridicules en comparaison?
arghoops
Niveau design chacun ses goûts, achètes donc une VW toute banale et sois content d’avoir un intérieur si triste si tu le souhaite…mais ne vient pas parler de “moche”, c’est ton point de vue.<br /> Pour l’interieur, c’est bien moins austère que les Allemandes, donc bon…pareil question de goûts…<br /> Et non l’électrique n’est pas l’avenir, c’est juste une autre solution que le moteur thermique et il faut ABSOLUMENT trouver une autre source d’énergie…<br /> Bref ton commentaire n’est vraiment pas objectif du tout…
Dahita
Tu n’as pas compris ce que je disais, il est evident que les centrales chabrons sont polluantes, nul besoin d’aller en Chine pour ca. Mais elles sont moins polluantes que l’energie equivalente brulee par un parc de voiture au gazole.<br /> En d’autres termes, en utilisant des voitures electriques tu deplaces le probleme en amont (dans le pire des cas, cad le charbon), ce qui est toujours mieux traite dans une centrale que par un pot d’echapement.
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