Tesla : l'ouverture des Superchargeurs aux autres voitures électriques démarre aux Pays-Bas

02 novembre 2021 à 10h45
10
Tesla Superchargeurs
© Tesla

Vous comptez partir en vacances aux Pays-Bas ou vous vous y trouvez déjà avec votre véhicule électrique ? Bonne nouvelle, les stations de recharge Tesla et les Surperchargeurs de la firme vous accueillent désormais.

Une première mondiale est en cours depuis le 1er novembre, puisque des véhicules électriques d'autres marques commencent à être admis par ces bornes.

Ouverture à toutes les voitures électriques au pays des tulipes

Voilà le mot d'ordre de la firme américaine Tesla depuis hier aux Pays-Bas : l'ouverture. La firme du truculent Elon Musk, qui accélère sa présence en Europe par l'ouverture prochaine de sa Gigafactory à Berlin (Allemagne) , veut également séduire de nouveaux clients potentiels dans ses « stations-services »
2.0 consacrées aux véhicules électriques, mais pas que : « Cette décision soutient directement notre mission d'accélérer la transition du monde vers l'énergie durable », affirme Tesla.

Dix stations des Pays-Bas font donc office de laboratoire, un test grandeur nature qui permet donc au tout-venant de venir recharger son véhicule électrique, quelle qu'en soit la marque. Tesla surveillera néanmoins la congestion potentielle des stations pour éviter que ses clients ne soient défavorisés par une file d'attente trop importante. Avec 25 000 Surperchargeurs dans le monde, la firme américaine veut accroître sa présence . Ainsi, même si vous avez recours à un système de charge combiné avec une BMW, une Volkswagen, une Porsche, une Audi, une Mercedes ou encore une Ford, vous pouvez sans problème venir vous recharger chez Tesla.

Il faudra néanmoins payer un peu plus cher si votre voiture n'est pas une Tesla (on ne sait combien exactement), mais les prix pourront toutefois être réduits si vous faites partie d'un programme d'abonnement.
De quoi potentiellement conforter l'assise de Tesla sur le Vieux Continent. L'entreprise, valorisée à plus de 1 000 milliards de dollars, se trouve en effet en tête du classement du modèle de véhicule le plus vendu en Europe en septembre 2021, tout type confondu, avec son Model 3 . Là encore, une première historique.

Source : Agence Reuters

Soyez toujours courtois dans vos commentaires.
Respectez le réglement de la communauté.
10
8
zoup01
à priori, 57cts/kwh…(aux pays bas)<br /> Automobile Propre – 1 Nov 21<br /> Tesla : les superchargeurs pour tous moins chers que Ionity<br />
g-m1n1
Je croyais qu’ils allaient faire payer plus cher au non rouleurs de Tesla.<br /> C’est bien moins cher que Ionity.<br /> Voir tous les EV débouler sur les Superchargeurs, c’est pas une bonne nouvelle pour les actuels possesseurs de Tesla. Les bornes vont être plus souvent occupées.
dapoussin
Bonne nouvelle pour la démocratisation des véhicules électriques, espérons que ça ne crée pas de congestion. Ça serait bien de pouvoir réserver un emplacement directement depuis l’écran de la Tesla, pour être sûr de ne pas attendre.<br /> Petite précision, les stations accessibles aux autres marques sont visibles sur le site de Tesla, et un filtre dédié a également été ajouté (superchargers pour non-Tesla).<br /> Ça serait bien que Tesla ouvre enfin les superchargers d’Amsterdam et Haarlem, promis pour le Q1 2021 et maintenant repoussés à 2022, et upgrade toutes les stations de 150 à 250kW…
dapoussin
Par contre il risque d’y avoir un problème avec les voitures qui ont leur trappe de recharge à l’arrière droit ou à l’avant gauche, car les câbles seront trop courts… Ou alors la voiture occupera deux places
toast
C’est effectivement un problème et Tesla demande à ce que ces utilisateurs ne se garent pas comme des nazes en travers et qu’ils n’occupent pas les emplacements dans ce cas. J’ai hâte de voir à quel point les gens sont sympathiques et disciplinés…
g-m1n1
C’est sûrement le but (en plus ils pourront augmenter le prix à tout moment).<br /> Et à mon avis ils vont l’ouvrir dans un premier temps que dans les stations où il y a suffisamment de bornes libres la majorité du temps. Ils doivent avoir toutes ces stats d’utilisation dans leur base de données.
jcc137
0,57 x 45 kwh (batterie moyenne) = 26 €<br /> Consommation d’une VE : 15 kwh/100km<br /> Prix de l’énergie consommée au 100 km : près de 9 euros<br /> VL diésel : 1,50 euros le litre durant notre ère actuelle d’arnaque<br /> Consommation 7l/100 km<br /> Prix au 100Km : 10,50 euros<br /> Avec 2,50 euros de différence au 100 km, Quand amortit-on la bagnole à 40 000 euros ???
Adrift
Franchement, les tesla sont si laide, difficile a reparer et avec si peu de concession que ouvrir leurs bornes de recharge, qui est leur seul vrai avantage, serait un changement immense de strategie!<br /> Peut etre Tesla irait vers de la production et transport energetique
Adrift
Les bornes a charge rapide sont destine a etre utilise uniquement pour les voyages.<br /> Si on ne peut pas charger sa voiture a la maison alors il ne faut pas de vehicule electrique…<br /> L’idee est que tous ceux vivant en ville n’auront plus de vehicule…
toast
Allez, dans mon cas : Utilisation des SuC uniquement pour les grands trajet soit 2/3 fois dans l’année.<br /> Soit, sur 25000 km annuels, sûrement aux alentours de 20000km chargés à la maison.<br /> Coût du kWh : 16ct dans le pire des cas.<br /> Donc<br /> 15kWh/100 * 20000 km à 16cts = 480<br /> 15kWh/100 * 5000 km à 0,57cts (en réalité moins cher puisque j’ai une Tesla, mais prenons le cas d’autres marques) = 427,5€<br /> Soit 907,5 à l’année<br /> Pour ton diesel : 1,5€ le litre (Prenons ce cas uniquement, mais sur autoroute, tu vas le payer plus cher)<br /> 7l/100 * 25000km à 1.5€ = 2625€<br /> Sur cinq ans, tu réalises une économie de 8500€ environs à condition de rouler et en prenant des chiffres défavorables au VE et favorables au diesel (il est plus judicieux de charger en heures creuses ce qui fait encore accentuer l’écart).<br /> Et à 100 000km tu auras sûrement aussi la joie de changer les plaquettes une fois (voir deux) et peut-être aussi les disques sur le diesel. Pas le cas sur un VE avec un freinage régénératif efficace.<br /> C’est sûr que si t’achètes un véhicule à 40 000€ pour aller chercher le pain le week end, tu vas avoir des soucis à l’amortir…
jcc137
Le raisonnement est bon jusqu’à l’âge de 10 ans où là ça fait mal pour le VE, au moment de changer la batterie défaillante qui coûte au bas mot, la moitié du prix de la voiture…
rexxie
Et tu sors ça de où ce «&nbsp;10 ans&nbsp;» ? Ce «&nbsp;moitié du prix&nbsp;» ?
jcc137
Beaucoup de sites traitent de ce sujet, en voici un exemple :<br /> Beev - Votre voiture électrique en quelques clics – 13 Dec 19<br /> Quelle est la durée de vie d’une batterie de voiture électrique ?<br /> Quelle est la durée de vie d’une batterie de voiture électrique ? Comment se passe le recyclage d’une batterie de voiture électrique ?<br />
toast
Oui alors que sur 10 ans, sur ton diesel, à 200 000km, tu n’auras pas changé l’échappement, le FAP, les plaquette de nombreuses fois, les disques, la courroie de distribution, fait des vidanges et filtre à huile, les bougies de préchauffage. Et sûrement l’embrayage aussi, parce qu’à 200 000km…<br /> Et je n’ai pris que les pièces d’usure. Pour les pannes, partons sur une égalité thermique / électriques.<br /> Dans 10 ans, difficile de dire comment sera la batterie, on a assez peu de recul, mais c’est effectivement une interrogation quand on achète un VE. Maintenant, les chiffres montrent chez Tesla une dégradation qui stagne à 10/15% et parfois des batteries qui morflent beaucoup plus. On peut espérer que d’ici 10 ans, il y aura des options de remplacement «&nbsp;standard&nbsp;» pour bien moins cher qu’à l’heure actuelle vu la courbe des prix du kWh de batterie. Mais bon, sur 10 ans, le calcul emmène quand même à 17000€ de différence hors entretien du VT…
jcc137
Sur mon Cmax de 2005, et 195 000 km l’embrayage fait toujours bien son office, l’échappement est d’origine, le FAP m’a coûté 10 euros, la courroie de distribution se change tous les 10 ans ou 250 000 km, donc changé 1 seule fois depuis ; moteur complet d’origine, tourne toujours comme une horloge. Il n’y a que les plaquettes de freins et pneus, batterie, les consommables quoi !<br /> Le problème des VE c’est qu’à mon sens il ne sont pas encore au point niveau prix-rendement, mais au nom de la Ste-écologie, on nous pousse à cette dépense exorbitante.<br /> Donc tant que mon vieux diésel qui passe allègrement les CT, me donnera satisfaction, il sera un motif d’attente pour le VE.
toast
Franchement, ravi pour toi pour ton embrayage, mais tu n’est pas encore au 200 000km des 10 ans dont on parlait Et le FAP à 10 euros, j’imagine que c’est bien sûr un neuf et qui inclut la main d’œuvre.
jcc137
Vous parlez de quel filtre, celui de l’habitacle ou du pot ? Si c’est celui du pot, il est d’origine et passe le CT sans problème. Celui de l’habitacle m’a coûté 10 euros que j’ai monté moi-même.<br /> Quant à l’embrayage, il ne donne pas de signes de faiblesse.
Voir tous les messages sur le forum

Derniers actualités

Amazon UK laisse échapper les prix des prochains processeurs Intel de 13e génération
Elon Musk a de bonnes intentions, mais Starlink ne sert probablement à rien en Iran
Edward Snowden est officiellement russe, sur ordre de Vladimir Poutine
À son tour, pCloud lance son gestionnaire de mots de passe
Un bug sur Google Photos semble endommager aléatoirement des photos qui y sont stockées
Meta voulait un talkie-walkie pour Facebook... Cela va lui coûter 174 millions de dollars pour violation de brevet
Cette offre spéciale French Days sur la caméra Blink est incroyable !
Samsung dévoile la liste de ses smartphones qui recevront Android 13 d'ici la fin de l'année
Chouette, les influenceurs vont aussi pouvoir gagner de l’argent sur YouTube Shorts
Amazon termine les French Days en beauté avec 7 promos folles
Haut de page