Mercedes-Benz tease une électrique capable de 1 000 km d'autonomie

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

23 juillet 2021 à 12h10

Mercedes joue la carte du teasing pour son futur modèle électrique Vision EQXX.

Un nouveau véhicule zéro émission qui promet plus de 1 000 km d'autonomie.

Lire aussi :
Mercedes-Benz se veut tout électrique d'ici 2030

Bientôt 1 000 km à bord d'une voiture électrique Mercedes

Il ne sera dévoilé officiellement qu'en 2022, mais le nouveau concept-car de Mercedes a déjà de quoi faire rêver. En effet, ce projet Vision EQXX promet notamment une autonomie, 100 % électrique bien sûr, de 1 000 km.

Twitter tweet

Via Twitter, Mercedes s'est amusé à teaser ce nouveau modèle à venir. On y retrouve une silhouette que l'on devine très dynamique, et la promesse de la part du constructeur de créer la voiture la plus efficiente possible. À noter que des ingénieurs de la team Mercedes-AMG Petronas Formula One Team travaillent sur le projet.

Toutefois, il ne faut pas s'attendre à pouvoir rouler à bord de cette Mercedes EQXX avant de longs mois, puisque le concept-car ne sera pas présenté avant 2022.

Source : Electrek

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

Lire d'autres articles

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

Lire d'autres articles

Mercedes

Commentaires (34)

Yves64250

En mettant 2 tonnes de batteries.

dapoussin

Top, attendons de lire les tests mais on dirait bien que les véhicules thermiques vivent leurs dernières années

vbond007

Surement ma prochaine voiture car je le sens elle va être tout à fait abordable ! (on parie sur plus de 100 000€ ?)

yalefeu

Plus de 1000 Kms d’autonomie, mais en quel cycle ? en cycle urbain ?

Yves64250

https://grenoble-le-changement.fr/2021/05/28/e-piolle-y-mongaburu-le-fiasco-des-bus-electriques/

TomTomRider

Assurément plus de 200 000 €, la EQS est déjà entre 150 et 200 000 €…

TomTomRider

Si on se base sur 1000 km en urbain, elle devrait être sur 700/800km en extra-urbain

pmoulin

Il va falloir que Merco travaille dur sur les batteries, et alléger les voiture plus c’est lourd plus ça consomme, les batteries actuelles sont trop sujettes aux variations de température. Certes il reste encore une dizaine d’années avant la fin du thermique, mais avant d’avoir les mille Km d’autonomie, un temps de recharge acceptable, et un coût accessible au plus grand nombre, il y a du boulot sur la planche.

odyssseus

On roule tous 1000 km sans s’arrêter, c’est bien connu. Bref, il faut bien qu’ils attirent l’attention.

kellog89

Sans s’arrêter peut-être pas car il faut se détendre de temps en temps mais oui, il y a beaucoup de gros rouleurs. Encombrer les chargeurs des stations service n’est pas une solution, surtout quand il y aura plus de VE. Sans compter le coût de recharge beaucoup plus élevé que chez soi (même si les gros rouleurs sont pour la plupart des professionnels). Donc oui, une autonomie de 800-1000km, comme une voiture ‹ normale › sera appréciable, lorsque la technologie le permettra à un coût abordable. Les thermiques ont encore de beaux jours devant elles. Certes leur fabrication sera interdite dns quelques années mais leur utilisation sera indispensable tant qu’il n’y a pas de solution alternative pour tout le monde. Le prix des occasions thermiques pourrait augmenter lorsqu’elles deviendront rares, sous réserve d’autorisation de rouler

drannoc

On dirait une Peugeot

Space_Boy

Vous avez rien compris: 1000km en total. Après, elle tombe en panne définitivement.

obbiclubic

A quand le véhicule sans artifices couteux, avec une vraie autonomie ?

Kriz4liD

c’est bien connu , les prises de courant y en a partout , pourquoi s’embêter avec des smartphones qui tiennent plus d’une journée ? un simple smartphone qui tien 2 heures c’est largement suffisant .

Werehog

On peut très bien faire + de 1000km dans une voiture pas trop lourde… avec l’hydrogène bien sûr.

ddrmysti

Règle numéro un : quand un décisionnaire annonce une mesure qui arrivera à échéance après la fin de son mandat, c’est avant tout un effet d’annonce, pour donner l’impression d’agir. Dans la pratique, quand la soi disant interdiction arrivera à terme, on aura largement eu le temps de la réviser pour coller à la réalité du marché. Et tant que les gens ne se contenteront pas de petits trajets avec de longues pauses laissant le temps d’attendre qu’une station de recharge soit disponible plus le temps de la dite recharge, des véhicules abordable, avec une bonne autonomie et une recharge complètes en quelques minutes seront indispensables au bon fonctionnement de notre société.

manu_XP

pourquoi les voitures électriques ont des tableaux de bord aussi moche ?

odyssseus

Quand on voit que la moyenne est autour de 50 km par jour la plupart du temps, emporter de si lourdes batteries est un surpoids conséquent en plus du temps de charge. S’il était simple d’avoir plusieurs jeux de batteries et de ne « charger » que X kilos de batterie pour la routine et la version lourde totale pour faire 1 000 km l’été, cela aiderait pas mal mais peu faisable, tout le monde n’a pas une maison et/ou le système d’échange de batterie a été testé ce qui suppose un standard par type de voiture (petite, suv, etc) pour pouvoir en changer facilement dans un centre fait pour. Bref, on en est aux balbutiements, on teste et on a intérêt vu que cramer du pétrole dans des moteurs en s’auto-asphyxiant ça devient lourdingue sans compte l’interdiction des villes pour les véhicules thermiques qui se profile dans les années à venir.

MqcdupouletBasquez

@obbiclubic C’est tout à fait possible. Vous allez sur le site constructeur, vous configurez votre véhiculez et vous ne choisissez aucun des « artifices couteux », ça ne vous reviendra en effet pas cher. et vous en aurez pour votre argent. Vous avez aussi la Citroen AMI, sans artifice couteux, c’est pas cher. @odyssseus: c’est le but d’une entreprise. Actuellement, on peut faire 800km sans faire le plein, rien d’extraordinaire, c’est juste que ce sera en electrique et c’est idéal pour les vacances. h bon ??? perso c’est 160km/j et quand je vois autour de moi, c’est bien plus de 50 de moyenne… la vache, à 50km/j, il suffit de prendre une Citroen AMI, c’est clair @vbond007: à priori une concept car n’a pas vocation à être commercialisé en grand public mais plutôt à donner le condensé des meilleures idées qui seront déclinés sur les autres modèles de la marque. Je me rappel à Paris être allé au stand Renault et d’y avoir vu la Renault Dezir, je n’en ai jamais vu rouler, par contre, j’ai vu quelques similitudes les années suivantes sur leurs différentes gammes. Et comme dit, une Electrique sportive de luxe type Audi et Mercedes, on saute la gamme des 100.000€, une Audi étron, le ticket d’entrée c’est 110.000€, le plus basique en Q4 ou EQA, c’est autour de 50-60.000€ là, pour une concept car comme ça, ça n’a pas de prix ^^

pmoulin

Personne ne fait 1000 km sans s’arrêter, mais s’arrêter 3 minutes pour faire le plein carburant et 10 minutes pour se détendre, et trouver une borne de recharge libre et attendre des heures pour recharger une électrique, il y a un monde. Les bornes de recharge rapides sont très rares, par chez nous a 100 Km a la ronde il n’y en a pas une seule, il n’y a que des 22 Kw sur les parking de supermarché et encore il y en a 2 ou 4 au maxi. Avec les électriques actuelles type Zoe ou e208 il est impossible de partir en week-end, ou tu passe ton temps a chercher des bornes et a attendre que ça charge, un week-end de merde quoi. Avec un thermique même une petite qui n’a que 500 Km d’autonomie tu fais un détour par une station en 3 minutes c’est fait et tu est sur de faire 500 Km, avec une électrique c’est totalement aléatoire.

pecore

Oui, c’est l’un des principaux freins à l’achat ce problème de recharge. Un véhicule électrique ne peut pas vraiment, pour l’instant, servir de voiture de vacance, pas sans contraintes, stress et pertes de temps. Mais c’est aussi l’un des problèmes les plus facile à solutionner : il suffit de multiplier les bornes de rechargement rapide et nul doute que c’est ce qui va se produire avec l’augmentation du parc électrique.

davidly

1000 km d’autonomie, admettons. Mais dans 5, 10 voire 20 ans ? Je connais de nombreuses personnes qui roulent dans des véhicules assez âgés mais en bon état, notamment des Mercedes. Aors certes ce prototype n’a pas pour cible ce type de clientèle, mais la question de la longévité des batteries est pertinente pour toutes les autres voitures si on veut éliminer les thermiques du marché. Et quid du prix pour un remplacement des batteries…

MattS32

J’adore les anti-électriques qui postent des articles sans même les lire, juste parce que dans le titre y a un adjectif négatif et le terme « électrique ». Du coup si tu avais lu l’article, tu saurais que le fiasco n’a en fait strictement rien à voir avec la motorisation électrique de ces bus… Le fiasco vient du fait que ces bus viennent d’un constructeur qui ne faisait pas de bus avant (Alstom) et qui s’est complètement raté sur certains composants essentiels d’un bus (en l’occurrence, l’automatisme des portes et de la passerelle PMR). Si ces bus avaient eu une motorisation thermique, le problème serait strictement le même… C’est un peu comme si tu mettais sur le compte de l’électrique les mauvaises finitions d’une Tesla ou les bugs logiciels d’une Zoe…

MattS32

MqcdupouletBasquez: h bon ??? perso c’est 160km/j et quand je vois autour de moi, c’est bien plus de 50 de moyenne La moyenne en France, c’est de l’ordre de 30-40 km quotidien (et d’ailleurs, les utilisateurs de VE font en moyenne plus de bornes au quotidien que ceux de VT). pmoulin: Les bornes de recharge rapides sont très rares, par chez nous a 100 Km a la ronde il n’y en a pas une seule Ça tombe bien, tant que tu circules dans un rayon de 100 km à la ronde, tu as pas spécialement besoin de recharge rapide… Avec la recharge à domicile (et plus de 90% du parc automobile français dispose d’un stationnement privé), au boulot, au cinoche, au supermarché, etc… Au quotidien la recharge rapide n’est absolument pas nécessaire en fait. Elle ne sert quasiment que les quelques fois où on doit faire un long trajet. Et pour ça, il va y avoir de nombreuses bornes rapides sur les autoroutes. Vinci a récemment présenté ses plans, ils prévoient d’avoir plusieurs bornes sur CHAQUE aire d’autoroute (et notamment sur chaque aire de service dès 2023), y compris celles où actuellement il n’y a pas de station carburant. Leur plan de déploiement est calibré d’après leurs prévisions de trafic qui estiment qu’il y aura 16% d’électrique à batterie en 2030 et 94% en 2050 pour les voitures et 2 puis 25% pour les camions électriques, mais principalement en H2 plutôt que batterie.

pmoulin

J’habite en zone de montagne, l’autonomie d’une V E est divisé par deux dans ses conditions, pas de recharge rapide que des 22 Kw et encore quand elles sont fonctionnelles. Je n’ai qu’un seul véhicule, j’ai autre chose a faire que de passer des heures sur les parking de super marché pour recharger. Un V E ça va bien en ville en deuxième voiture, mais c’est beaucoup trop contraignant en zone rurale.

MqcdupouletBasquez

La moyenne en France, c’est de l’ordre de 30-40 km quotidien (et d’ailleurs, les utilisateurs de VE font en moyenne plus de bornes au quotidien que ceux de VT). Une moyenne ne signifie en réalité pas grand chose. Entre ceux qui ne roulent pas du tout et ceux qui roulent beaucoup, votre moyenne fera « moyen ». C’est la moyenne de quoi et de qui ? des gens vivant en ville, à la campagne, dans le sud, dans le nord, à l’est, à l’ouest, à la montagne, à la mer. ça ne veut rien dire « en moyenne ». Une personne qui vit à Paris, elle n’a pas besoin de permis de conduire ou pas dans la même proportion que la personne vivant à 5-10km du moindre commerce. Un retraité qui utilise sa voiture pour les courses n’a pas la même utilisation que celui qui travaille à 50-100 km de chez lui. Le restaurateur qui fait Noirmouthier - Nantes tous les jours, vous croyez qu’il en a faire de quoi de votre « moyenne » ?

Blackalf

MqcdupouletBasquez: Une moyenne ne signifie en réalité pas grand chose. Je fais 10.000 km/an, ma belle-mère en fait 2.000*…moyenne pour deux personnes : 6.000/an, ce qui est évidemment totalement éloigné de la réalité. Et plus on ajoute des personnes avec des kilométrages différents, plus la moyenne s’éloigne de la réalité. son Aygo est d’avril 2007 et elle n’a pas encore 30.000 km. ^^

MattS32

MqcdupouletBasquez: Une moyenne ne signifie en réalité pas grand chose. Entre ceux qui ne roulent pas du tout et ceux qui roulent beaucoup, votre moyenne fera « moyen ». Une moyenne, ça permet quand même de se dire que ceux qui font plus de 2 ou 3 fois la moyenne ne sont qu’une petite minorité… Or même 4 fois la moyenne, c’est encore largement dans les cordes de n’importe quel VE d’aujourd’hui, et il est capable de se recharger de ça en une nuit sur une prise domestique… Sinon, pour plus de détails, une étude de l’INSEE sur les gens ne travaillant pas dans la commune où ils résident : le trajet médian est de 14.6 km (soit environ 30 aller-retour), 1/3 font moins de 10, 20% seulement dépassent les 30. On peut aussi noter que seulement 20% des contribuables salariés sont aux frais réels. Or pour 90% des français (les 90% qui gagnent moins de 68500 annuels), les frais réels sont avantageux dès moins de 63 km de trajet en voiture quotidien pour le travail, et pour 50% des français (salaire médian de 24 000€) ils sont même avantageux dès moins de 22 km… On peut donc en conclure que l’écrasante majorité des français font moins de 63 km par jour pour l’aller-retour domicile-travail. Quand à Noirmoutier-Nantes, c’est tout a fait faisable tous les jours aller-retour en VE. Et j’irai même plus loin : quelqu’un qui est dans ce cas a vraiment tout intérêt à opter pour un VE sans attendre, avec 50 000 bornes par an l’économie en roulant en VE serait énorme (pas pour rien qu’on voit plein de taxis en Tesla…)…

MqcdupouletBasquez

je suis d’accord, après honnêtement, on ne pourra pas échanger ensemble, je le dis sans animosité étant donné qu’en plus je suis d’accord avec votre propos. @MattS32 : Une moyenne, ça permet quand même de se dire que ceux qui font plus de 2 ou 3 fois la moyenne ne sont qu’une petite minorité… et justement non… C’est l’éternel argument auquel on est tous tombé un jour dedans, c’est la différence entre la « moyenne » et le « médian ». Quand à Noirmoutier-Nantes, c’est tout a fait faisable tous les jours aller-retour en VE. AH mais je suis tout à fait d’accord, je ne suis pas anti-VE, ma prochaine sera probablement une voiture électrique et je parcours environs 25 à 30.000km/an en majorité pour le travail. Mais le restaurateur ne fait pas 30-40km/j, c’est tout ce que je dis et il n’est pas « une minorité ». le problème d’une moyenne, c’est de faire une généralité et de réduire les autres à « une minorité », or les commerciaux qui arpentent les départements font plus que 30-40km et ils ne sont pas une minorité, ils existent et c’est un métier. Les travailleurs à domicile aussi. je suis infirmier libéral, on est apparemment 128.000 en France, je n’en connais pas qui font moins de 50km/j. J’en reviens à ce que je disais, c’est que si vous habitez Paris centre, y’a en effet de forte probabilités pour que vous parcouriez peu ou pas de km avec votre véhicule. cela dépend de différents paramètres. C’est le problème souvent des statistiques où on leur fait dire ce qui nous arrange. C’est pas évident je le reconnais.

Yves64250

MqcdupouletBasquez: AH mais je suis tout à fait d’accord, je ne suis pas anti-VE, ma prochaine sera probablement une voiture électrique et je parcours environs 25 à 30.000km/an en majorité pour le travail. Prend un travail prés de chez toi ou déménage avec 30000 km par an.

Blackalf

MqcdupouletBasquez: je suis d’accord, après honnêtement, on ne pourra pas échanger ensemble, je le dis sans animosité étant donné qu’en plus je suis d’accord avec votre propos. En fait je renchérissais, sans volonté de contradiction, je pensais que ce serait compris comme ça. ^^

MattS32

MqcdupouletBasquez: et justement non… C’est l’éternel argument auquel on est tous tombé un jour dedans, c’est la différence entre la « moyenne » et le « médian ». Le médian, ça garanti que ceux qui sont au-dessus sont une minorité. Là j’ai dit que la moyenne, ça nous dit qu’on peut raisonnablement supposer que ceux qui sont 2-3 fois au-dessus sont une minorité. C’est vrai que ce n’est pas forcément le cas de toutes les moyennes. Mais c’est le cas de ce type de moyenne : quand la grandeur qui est moyennée a une borne inférieure et une borne supérieure qui est très supérieure à la moyenne. C’est le cas par exemple pour la distance domicile-travail : il y a une borne inférieure, 0 km, et il y a une borne supérieure très supérieure à la moyenne. Dans ce cas, mathématiquement, ceux qui sont au-dessus de 2 fois la moyenne sont forcément une minorité, et ceux qui sont au-dessus de 3 fois la moyenne sont forcément moins d’1/3. Et comme en plus on se doute bien que la courbe de répartition est plus proche d’une gaussienne que d’un très gros paquet autour de 0 et un très gros paquet au-dessus de 2x la moyenne, il devient vite assez évident que ceux qui font plus de 2 fois la moyenne sont largement moins de 50% et ceux qui font plus de 3 fois la moyenne sont largement moins d’un tiers. Ce qui est de toute façon confirmé par les données de l’INSEE et du trésor public que je cite plus haut.

kellog89

Un bon plan pour Vinci. Ça mettra qd même un peu de temps. En plus, ils ne vont pas investir trop vite tant qu’il n’y a pas de rentabilité. Oui aux VE dans 10 ou 15 ans s’il n’y a pas d’autre solution. Aujourd’hui, c’est trop limitatif pour beaucoup. L’infrastructure n’est pas adaptée, ni pour la recharge en itinérance, ni pour la recharge à domicile lorsqu’il faudra que chaque foyer augmente la puissance de son abonnement (donc de sa ligne). Sans compter la dégradation des routes, l’augmentation de gravité des accidents… Batteries plus légères, modulables, échangeables en station service, chargeables par induction en roulant, beaucoup d’axes d’amélioration

MqcdupouletBasquez

Je suis infirmier libéral et je n’ai aucunement l’intention de déménager ni de travailler plus près , je travaille, cela fait partie intégrante de mon métier de me déplacer. ^^ Et j’ai de la famille retraité pour qui 30.000km/an n’est pas incroyable. Il y’a aussi des restaurateurs avec qui j’ai échangé et pour qui 30.000km/an est classique. Les visiteurs médicaux, ou les démarcheurs pour les produits pharmaceutiques ou cosmétiques, c’est courant. @MattS32 : Le Median garanti qu’il y’a autant de gens au dessus qu’en dessous d’un kilométrage. La moyenne fait une moyenne. La démonstration pr l’exemple de l’interlocuteur qui pense qu’avec 30k, je dois déménager ou trouver un emploi plus près . La moyenne lui donne raison. Le median, non. Dans une entreprise, si tu fais la moyenne des salaires, il pourra paraître étonnamment haut, normal avec les cadres sup et le patron. Le médian déjà, ça changera sensiblement la donne. Maintenant, à moins de tourner en boucle, il me semble avoir apporté des explications et exemples très concrets de votre quotidien, je ne peux pas aller au delà. Si votre seule réponse consiste à dire que c’est faux, personne ou une minorité seulement font plus de 60-70km/j avec leur véhicule, grand bien vous fasse. Je trouve que vous vivez dans un autre monde mais c’est pas grave, c’est toujours un sujet de discussion que j’ai ensuite avec mes patients pour leur expliquer que nous ne vivons pas tous dans le même monde. C’est du concret-concret ça et c’est intéressant d’ailleurs !

Voir tous les messages sur le forum

Mercedes-Benz tease une électrique capable de 1 000 km d'autonomie

Bientôt 1 000 km à bord d'une voiture électrique Mercedes

A découvrir en vidéo

Commentaires (34)

Top app & logiciels

Sur le même sujet