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Prise de folie, une machine Tesla attaque violemment l'employé d'une usine aux États-Unis, obligé d'appuyer sur le bouton rouge

Alexandre Boero
Chargé de l'actualité de Clubic
28 décembre 2023 à 19h53
18
Une Tesla devant une usine de l'entreprise © Iv-olga / Shutterstock.com
Une Tesla devant une usine de l'entreprise © Iv-olga / Shutterstock.com

Non, ce ne sont pas des robots fous et sanguinaires qui attaquent les employés d'Elon Musk dans ses usines Tesla, mais des machines. Deux ans après, le constructeur automobile traine un incident comme un boulet.

Pour Tesla, c'est sans aucun doute le genre d'événement dont on ne veut pas que le grand public s'empare. Pourtant, deux ans après, la société voit ressurgir l'accident subi par l'un de ses ingénieurs au sein de la gigafactory d'Austin au Texas, en 2021. En proie à un dysfonctionnement, un robot (qui n'est pas humanoïde, précision utile) a attaqué l'employé, laissant derrière lui une trainée de sang. Cet incident serait loin d'être le seul dans les usines Tesla.

L'ingénieur n'arrivait pas à se défaire de la machine Tesla

Le Daily Mail, média britannique un brin sensationnaliste, est parvenu à se procurer le rapport de blessure rédigé à la suite de l'incident, et transmis aux autorités texanes. D'après le texte, la machine en question a mal fonctionné alors que l'ingénieur programmait des logiciels pour des robots désactivés. Décidemment, quand ce ne sont pas les voitures Tesla qui posent souci, ce sont les usines !

C'est alors que le salarié a été « attaqué » par la machine qui lui a enfoncé ses griffes métalliques dans le bras et dans le dos, causant aussi une blessure ouverte à la main gauche de l'individu. L'incident est aujourd'hui renforcé par le témoignage de deux autres personnes, présentes sur les lieux, qui ont accepté de parler à nos confrères de The Information.

Les témoins ont expliqué que leur collègue tentait de se libérer du robot fou, avant qu'un arrêt d'urgence soit enclenché, vous savez, le fameux « bouton rouge ». En relâchant l'ingénieur, celui-ci a chuté, en sang et forcément paniqué.

La gigafactory Tesla d'Austin, pendant sa construction © Roschetzky Photography / Shutterstock.com
La gigafactory Tesla d'Austin, pendant sa construction © Roschetzky Photography / Shutterstock.com

Tesla cacherait de graves incidents survenus dans ses usines au public

Voilà une affaire qui met en lumière les défis auxquels les travailleurs des usines Tesla sont confrontés au quotidien, avec la nécessité de renforcer les mesures de sécurité pour éviter de tels incidents à l'avenir. Car justement, l'usine texane d'Elon Musk affiche un taux d'accidents graves dépassant celui de l'industrie automobile.

Selon The Information, près d'un travailleur sur vingt-et-un de la gigafactory d'Austin aurait été blessé au travail l'an dernier. Le taux médian d'un travailleur dans l'industrie est d'un pour trente. Pour les blessures graves, c'est aussi catastrophique avec un employé sur vingt-six l'an dernier ; contre un sur trente-huit dans les autres usines automobiles américaines.

L'avocate Hannah Alexander, qui représente une partie des travailleurs de l'usine de Tesla, nous dit que la firme tenterait de dissimuler certains incidents graves. Elle explique même qu'un décès est survenu le 28 septembre 2021 lors de la construction de la gigafactory. Au-delà de l'incident que nous vous rapportons dans l'article, Tesla devra sans doute répondre de ces accusations, et faire en sorte que ses employés travaillent dans des conditions moins dangereuses à l'avenir.

Alexandre Boero

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Journaliste, chargé de l'actualité de Clubic. Reporter, vidéaste, animateur et même imitateur-chanteur, j'ai écrit mon premier article en 6ème. J'ai fait de cette vocation mon métier (diplômé de l'EJC...

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Journaliste, chargé de l'actualité de Clubic. Reporter, vidéaste, animateur et même imitateur-chanteur, j'ai écrit mon premier article en 6ème. J'ai fait de cette vocation mon métier (diplômé de l'EJCAM, école reconnue par la profession), pour écrire, interviewer, filmer, monter et produire du contenu écrit, audio ou vidéo au quotidien. Quelques atomes crochus avec la Tech, certes, mais aussi avec l'univers des médias, du sport et du voyage. Outre le journalisme, la production vidéo et l'animation, je possède une chaîne YouTube (à mon nom) qui devrait piquer votre curiosité si vous aimez les belles balades à travers le monde, les nouvelles technologies et la musique :)

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Commentaires (18)

F4FEnder
Christine is back
Duben
Tintin tin tintin<br /> Tintin tin tintin<br /> Lalalaaaaaaaaaaa lalalaa<br /> Lalalaaaaaaaaaaa lalalalaaaaaaaa
SPH
Là, le titre, c’est du n’importe quoi !
Rainforce
C’est alors que le salarié a été « attaqué » par la machine qui lui a enfoncé ses griffes métalliques dans le bras et dans le dos<br /> La jalousie.
nathakzra35
La machine aurait enfoncé ses griffes metalliques dans le bras et dans le dos, mais l’employé s’en sort avec une blessure ouverte à la main. Pas un peu trop sensationnaliste cet article ?<br /> Et puis celui qui est mort sur le chantier de construction, il travaillait pour quelle entreprise ? A moins que Tesla ait sa propre équipe de construction ?
Martin_Penwald
Tiens, comme c’est curieux, SpaceX aussi présenterait un taux d’accident de travail supérieur à celui de l’industrie spatiale en général. Quel peut bien être le point commun entre ces 2 compagnies ?<br /> Je vois pas du tout …
bennukem
L’histoire ne dit pas s’il avait respecté les consignes de sécurité, comme un périmètre de sécurité de toutes machines en fonctionnement.
dFxed
C’est tellement romancé ce genre de news.<br /> Étant roboticien de temps en temps, je me permet de rectifier :<br /> un robot industriel suit un programme défini a l’avance, et ne fait pas n’importe quoi. Il fait ce qu’on lui demande<br /> une personne ne peut pas se trouver dans la zone d’évolution d’un robot industriel, a moins d’utiliser un homme mort (poignée qui permet de valider un appui continu de l’opérateur sur celle ci, tout en vérifiant qu’il n’y a pas crispation)<br /> si le roboticien/opérateur c’est fait empalé par le robot, il y a au moins 2 erreurs :<br /> une modification de trajectoire ne se teste jamais a vitesse maximale (la vitesse maximale en utilisant l’homme mort est en général de 40% la vitesse maximale, et elle nr doit pas être utilisée pour du debbug)<br /> dans certains cas, il est possible de désactiver la sécurité du robot, mais encore une fois, on ne doit pas se trouver dans l’enceinte protégée lors de la manipulation<br /> un bouton champignon rouge (arrêt d’urgence) ne permet pas de dégager un robot. Au contraire, il impose au robot de s’arrêter. Dans de rares exceptions, il est possible de faire un mouvement de dégagement avant l’arret, mais c’est pour des questions de dangers des personnes (par exemple, si le robot ne se dégage pas, la presse ne pouvant pas s’arrêter risque de projeter des bouts du robot qu’elle aurait endommagée)<br /> Tout ça pour dire, que cet article sensationnaliste et stupide, essaye de vous retourner le cerveau avec des informations fausses, et dévoyées.<br /> Merci @clubic pour la qualité et l’objectivité de cet article indispensable.
Bombing_Basta
un brin sensationnaliste<br /> Voire complètement putaclique…<br /> Et si c’était que le titre…
Bombing_Basta
Il n’y a pas de consigne de sécurité quand tu travailles pour melon, autre que fais le boulot le plus vite possible peu importe comment tu dois le faire.
Bombing_Basta
Je travaille aussi avec des machines automatisées, comprenant des robots (yaskawa notamment), et une machine, quel que soit son niveau de technologie, peu engendrer des mouvements erratiques en cas de panne (ex court-circuit électrique), et c’est pour ça que toutes nos machines modernes comprennent de base des enceintes de sécurité avec verrous euchner, et la poignée homme-mort ne permet pas de faire de mouvements dangereux quand ces enceintes sont accessibles.<br /> Bref, tout ça pour dire que c’est possible des mouvements non prévus, mais sinon je suis d’accord avec tout le reste de ce que tu as dit, cet article est d’une absurdité sans égale, aucun détail, juste des tournures sensassionnalistes…<br /> PS : il est possible que le préhenseur du robot était pneumatique, auquel cas l’arrêt d’urgence aura pu couper l’air, mais bon, vu qu’on nous sert du robot fou tueur avec aucun détail sur ce qui s’est véritablement passé, on ne peut que conjecturer…<br /> Edit : selon une des sources<br /> Two of the robots, which cut car parts from freshly cast pieces of aluminum, were disabled so the engineer and his teammates could safely work on the machines. A third one, which grabbed and moved the car parts, was inadvertently left operational, according to two people who watched it happen. As that robot ran through its normal motions, it pinned the engineer against a surface, pushing its claws into his body and drawing blood from his back and his arm, the two people said.<br /> After another worker hit an emergency stop button, the engineer maneuvered his way out of the robot’s grasp, falling a couple of feet down a chute designed to collect scrap aluminum and leaving a trail of blood behind him, one of the witnesses said.<br /> Bref… aucun «&nbsp;robot fou&nbsp;», juste un robot laissé en opération alors qu’il n’aurait pas dû l’être, et qui a coincé l’automaticien lors d’un cycle normal de fonctionnement. Et c’est le mec qui s’est dégagé seul une fois l’AU tapé, pas le robot qui l’a «&nbsp;libéré&nbsp;».<br /> Plus ça va plus Clubic tombe bas.
Belgarath
J’y ai pensé aussi immédiatement.
dFxed
Le jour où un moteur brushless ou asynchrone bouge tout seul avec un court circuit …<br /> Et sur un préhenseur robot, c’est rare de couper l’air sur AU sans entraîner un danger supplémentaire (souvent lié au positionnement dudit préhenseur et de sa pièce prise). C’est pour cela qu’il sont généralement équipés de clapet pilotés ou de bloqueurs de tige.<br /> Et pour la source, on voit bien que le type est entré dans une enceinte avec un robot en marche, donc je donne pas cher du programme de sécurité, et du programme standard… Ou du type qui les a shunté
Bombing_Basta
dFxed:<br /> Le jour où un moteur brushless ou asynchrone bouge tout seul avec un court circuit …<br /> Si c’est sur le circuit de commande…<br /> Mais baste, cet article est une honte.
dFxed
Ahah on est d’accord
superjoy
Non mais les gens, vous n’avez tien compris, il faut savoir lire entre les interlignes. En fait, il faut comprendre que l’IA que développe Musk s’est emparée de cette machine. Refusant tout asservissement humain, elle a attrapé la première personne qu’elle pouvait, lui a fait passer un message et elle a été empêchée.<br /> Le soulèvement des machines a commencé et COMME PAR HASARD ça commence chez Tesla.<br /> Quelle sera leur prochaine cible?
StephaneGotcha
Le titre suggère fortement qu’un employé a été attaqué par un robot.<br /> La réalité semble être un ingénieur en automatisme qui a mal prévu son coup et qui a activé par erreur un bras robotisé, qui l’a blessé.<br /> J’espère que cette machine «&nbsp;prise de folie&nbsp;» sera envoyé en HP et suivie par des psychiatres …
f-dzt
«&nbsp;Le Daily Mail, média britannique un brin sensationnaliste&nbsp;»<br /> C’est peu dire … limite tabloid le papier
yoda_net
bennukem:<br /> L’histoire ne dit pas s’il avait respecté les consignes de sécurité, comme un périmètre de sécurité de toutes machines en fonctionnement.<br /> «&nbsp;alors que l’ingénieur programmait des logiciels pour des robots désactivés&nbsp;»
Bombing_Basta
A third one, which grabbed and moved the car parts, was inadvertently left operational<br />
Martin_Penwald
La sécurité, c’est toute une culture à avoir. Ça doit être enseigné et régulièrement évalué, et la direction DOIT être impliquée au même titre que les employé•es quelque soit leur position hiérarchique.<br /> Musk a dit lui-même que la sécurité, il s’en fout, et que c’est aux grouillots de se débrouiller. C’est absurde.<br /> On peut mettre en place des procédures pour éviter les accidents tels que celui décrit ici, mais bien sûr, ça ”coûte des sous” et ça ”réduit la productivité”.
bennukem
D’après l’article original, non. Juste pas en production mais bien activé.
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