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La Honda e électrique embarquera des caméras à la place des rétroviseurs extérieurs

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
29 mai 2019 à 06h58
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Honda e

La future Honda e disposera de caméras en lieu et place des rétroviseurs habituels, et ce, de série.

Des caméras à la place des rétroviseurs

Il y a quelques jours, Honda ouvrait les précommandes en ce qui concerne son premier modèle 100% électrique : la Honda e. Aujourd'hui, le groupe confirme la présence de caméras, en lieu et place des rétroviseurs.

Des caméras proposées de série, qui permettront d'améliorer l'aérodynamisme de la voiture, et enregistreront une image qui sera projetée directement à bord, sur des écrans de 6". Deux modes seront disponibles (Normal et Large), avec la possibilité d'utiliser les caméras pour faciliter les manœuvres.

Honda e

Selon le constructeur, la Honda e disposera d'une autonomie de plus de 200 km et de la capacité de charge rapide avec 80% de la batterie rechargée en 30 minutes.

Rappelons que les premières livraisons de véhicules auront lieu à partir du printemps 2020. Il est à noter également qu'un acompte de 800 euros est demandé au moment de la réservation.

Source : Autoevolution
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jarod692001
Ok mais quand on veut sortir du véhicule (qui est donc alors éteint) et que l’on veut vérifier dans les rétros si personne n’arrive pour ouvrir la portière on a plus rien ?
Nmut
N’as tu pas remarqué que ton véhicule ne s’arrêtait vraiment (plus d’autoradio ni d’accessoires) qu’au bout de quelques minutes après la coupure du contact? Je suppose que cela sera la même chose pour ces rétroviseurs.<br /> Je suppose (j’espères!) que le système sera indépendant du système multimédia et donc que l’allumage se fera en moins de 5s et pas en une quinzaine de secondes (les plus rapides peuvent noter que la caméra de recul peut quelquefois être prise en défaut, mais il faut vraiment se jeter dans le véhicule :-P).
PirBip
Okay mais ce n’est qu’un problème parmi d’autres.<br /> Une caméra, même si c’est très court, a un temps de réponse beaucoup moins performant qu’un miroir.<br /> (L’argument suivant a été invalidé par remitchou et par une recherche internet : les rétroviseurs d’une voiture par leur aérodynamisme font consommer de 2 à 5% de plus par leur présence.)<br /> Une caméra, ça consomme de l’énergie sur le trajet. C’est négligeable d’un point de vue électrique comparé à la puissance délivrée dans un moteur, cependant c’est infiniment plus qu’un miroir classique qui a une consommation nulle.<br /> Une caméra, c’est moins visible qu’un rétroviseur. Quand une voiture vous dépasse, elle prend en compte cette largeur aussi.<br /> Pour faire arrêter un miroir de fonctionner, il suffit de le casser, c’est la seule solution. En revanche une caméra, c’est tenu par un fil, par un courant à y faire passer, et par sa propre fiabilité. Un miroir est nettement plus fiable qu’une caméra.<br /> Rares avantages de la caméra par rapport au miroir c’est le peu de place qu’elle prend, donc le peu de chances de se la faire faucher, et le fait qu’on peut lui faire montrer des angles qu’un miroir classique ne pourrait pas voir, tel des angles morts. Encore que, suffirait d’une déformation de lentille du rétroviseur (ou d’un miroir supplémentaire suspendu au-dessus) pour pouvoir capter ces angles-là, comme on voit quelquefois sur la route des miroirs déformés pour nous indiquer qu’une voiture attend de sortir dans un angle réduit.<br /> Ce qui m’inquiète plus encore d’un point de vue cette fois-ci subjectif, c’est au point de vue design. Vous trouvez pas qu’il ressemble vaguement à une poignée, ce rétroviseur ?
keyplus
pfff des frais en plus et du poid en plus<br /> tout le contraire de ce qu il faut faire
Hard-With-Style
Les voleurs vont aimer !!
TofVW
C’est bien beau cette technologie, mais en cas de système défectueux, le mec peut rouler sans rétros tranquille.<br /> Au moins avec les miroirs, s’il y en a un de cassé, la Police peut vous amender pour défaut de rétroviseur (et c’est normal). Là, comment le Policier le saura si ça marche ou pas?
nirgal76
Parfois, je regarde les retroviseurs des autres pour voir s’ils ont regardés et qu’ils m’ont vu avant de les dépasser. Je crois que les motards font ça aussi. Avec des caméras, ceci n’est plus possible.
obbiclubic
C’est bien, remplacer un rétro coutera 2000 euros. Les assurances ont pas fini d’augmenter. Que faire en cas de panne ? On roule sans rétro ?<br /> RIDICULE !!!
kaks56
une caméra a des applications qu’un miroir ne pourra avoir :<br /> possibilité de zoomer, de l’incliner, de retravailler l’image en fonction de la luminosité… l’imagination est Reine <br /> En plus, ca consomme peu et c est probablement moins cher
Nick_holiday
Fini les racailles qui casse les rétro… Bien Honda… En plus moins de résistance à l’air donc réduction de la consommation… Et pour ceux qui a l arrêt veulent regarder derrière bah rétro centrale… C tellement moche les rétro que les faire disparaître il était temps… Pas esthétique du tout
TofVW
Les racailles, au lieu de te péter ton rétro à 50 balles, ils te pèteront la caméra à 200 balles, c’est beau le progrès.<br /> Quant à la résistance à l’air, c’est sûr, dans le sport automobile ils gagneraient au moins 20 km/h en vitesse de pointe sans les rétros! <br /> Pas compris l’histoire du rétro central à l’arrêt…
dozy5341
Tu fais quoi quand ton rétro est cassé ? Tu roules sans ? Ben non tu répares. Ensuite il y a beaucoup moins de risque que ca casse vu la taille et une webcam ca coûte pas 2000€.
PirBip
Une webcam seule, non évidemment. Une webcam installée par un garagiste revendeur avec la certification en revanche… C’est clair que c’est pas chez Régis le garagis’ que tu vas trouver quelqu’un qui sait te remplacer ça comme un professionnel !
PirBip
Tiens ça tombe bien que vous parliez d’image, j’avais complètement zappé le fait que le rétroviseur en plus de la caméra devra se doter d’un écran ! Qui lui aussi vient avec ses problèmes d’alimentation, de consommation (qui est un peu moins négligeable, c’est de l’ordre de 3.5Wh pour un 7 pouces), de fiabilité etc… J’ai rarement vu des voitures tomber en panne d’écran mais je ne crois pas que le remplacement de l’écran soit aussi gratuit, et il me semble sans trop être pessimiste qu’un écran 7 pouces, ça coûte aussi cher qu’un rétroviseur mécanique.<br /> D’ailleurs l’inclinaison existe déjà sur les rétroviseurs…<br /> Alors si, il y a bien un point sur lequel les webcams peuvent être plus utiles, c’est quand on roule de nuit. Fort à parier qu’une webcam d’arrière de voiture aura sûrement un capteur infrarouge supplémentaire intégré pour la conduite de nuit, et effectivement la webcam en elle-même ne coûtera pas des masses plus cher. Mais IMHO ça devrait rester un accessoire. Pourquoi pas une caméra en plus du rétro, à ce moment là c’est intéressant.
carinae
bah pas d’accord. Tout dépends de l’endroit ou est placé l’écran de visualisation. Si ça évite de tourner la tête a chaque fois pourquoi pas …<br /> Quand a la voiture qui dépasse … c’est certainement pas le rétro qui va faire quoi que ce soit. Si elle ne tiens pas compte de la camera … c’est qu’elle t’es rentrée dedans … doubler 1 voiture ce ne se joue pas a 1 cm prés …<br /> La question de la camera versus rétro c’est simplement une question d’utilisation, d’ergonomie et de prix … et peut être aussi de comportement je pense notamment aux 2 roues qui ont souvent pour habitude de vérifier dans les rétros des voitures si le conducteurs les a vu …
darkam
Wow. J’adore les commentaires type “un rétro c’est 50€”… vous vous êtes déjà fait casser un rétro sérieux ? Sur une 205 avec Momo le garagiste oui ça doit coûter 50 balles. De nos jours avec le système d’orientation et tout le tralala c’est plus du tout le même prix.<br /> Perso la caméra je pense que ça va permettre de mieux voir venir les motards et les cyclistes, c’est donc pas rien côté sécurité.
dancod
Peut-être que la conso de la caméra est négligeable par rapport aux pertes aérodynamiques dues à la taille des rétros?
dancod
Ca pèse combien une caméra? 10 g? Avec son pied 200g, soit pour les deux plus deux écrans environs 600g.<br /> Combien pèse un rétro avec son moteur pour le régler?
adippe
Je suis plutôt d’accord avec darkam. La dernière fois que j’ai dû changer mon rétro ca m’a couter 800€ !<br /> Par ailleurs, même s’il est vrai qu’un élément technique peut forcément avoir des défaillances (en tous cas plus qu’un simple miroir), globalement les dispositifs installés dans les voitures sont plutôt fiables.<br /> De plus, mettre des caméras à la place de rétro ouvre le champ à pas mal d’avancées technologiques, vision de nuit, anti-éblouissement automatique, détecteur d’angle mort intelligents, possibilité d’ajouté un tas d’informations utiles en incrustation, ect.<br /> Tout changement de technologie pour répondre à un besoin entraine systématiquement son lot de mécontents, les cétait-mieux-avant
PirBip
(L’argument suivant a été invalidé par remitchou et par une recherche internet : les rétroviseurs d’une voiture par leur aérodynamisme font consommer de 2 à 5% de plus par leur présence.)<br /> Quelles pertes aérodynamiques ? Une voiture électrique qui roulera au maximum à 130 km/h a d’autres domaines où gagner de l’aérodynamisme, comme par exemple sa hauteur, son profil… Si c’était les rétroviseurs le problème, on aurait depuis longtemps pallié ce problème.<br />
PirBip
adippe:<br /> Tout changement de technologie pour répondre à un besoin entraine systématiquement son lot de mécontents, les cétait-mieux-avant <br /> Parce que les c’est-mieux-maintenant ont forcément tout compris. C’est vrai. NotLikeThis<br /> Je ne suis pas contre la technologie qui progresse, au contraire. Mais il y a des enjeux plus importants au niveau de la sécurité, de la fiabilité, du coût etc. quand on remplace quelque chose qui a fait ses preuves. Encore une fois, ce n’est pas grave si c’est un accessoire ajouté. On s’aide de radars et de caméras de recul, très utiles, qui pour autant n’ont pas remplacé le rétroviseur central ni ont remplacé les rétroviseurs latéraux. Sur certains modèles haut de gamme, il y a aussi des aides au stationnement qui simule le survol du véhicule pour aider au stationnement, et c’est juste génial ! Mais ce sont des auxiliaires de conduite. Pas des dispositifs obligatoires qui remplacent d’autres dispositifs obligatoires.<br /> Encore une fois : si c’est une caméra supplémentaire d’aide à la conduite, c’est une bonne idée ! Et les applications sont innombrables. Mais si ça doit remplacer les rétroviseurs extérieurs, je me méfie. Et j’aurais tort de ne pas me méfier : si un rétroviseur moderne peut coûter 800€ à être réparé, je n’ose imaginer le prix de réparation qui sera facturé en cas de panne d’une caméra. C’est peut-être pas la pièce qui coûtera cher, mais sans aucun doute, la main d’oeuvre ne va pas être donnée.
keyplus
un rétro tout bete coutera toujours moins cher qu’une camera avec fil
kaks56
PirBip:<br /> si c’est une caméra supplémentaire d’aide à la conduite, c’est une bonne idée ! Et les applications sont innombrables. Mais si ça doit remplacer les rétroviseurs extérieurs, je me méfie. Et j’aurais tort de ne pas me méfier : si un rétroviseur moderne peut coûter 800€ à être réparé, je n’ose imaginer le prix de réparation qui sera facturé en cas de panne d’une caméra. C’est peut-être pas la p<br /> pas sûr… de tout manière, quand on te facture 800 euros le retro, c est pas la pièce qui coûte cher, c est le constructeur qui se gave car il sait que personne n’a le droit de vendre cette pièce qui est protégée par un droit de Modèle. Ce sera donc kif kif avec la caméra (laquelle coûte pas grand chose)
remitchou
“Une caméra, ça consomme de l’énergie sur le trajet. C’est négligeable d’un point de vue électrique comparé à la puissance délivrée dans un moteur, cependant c’est infiniment plus qu’un miroir classique qui a une consommation nulle”. C’est tout l’inverse d’ou son intérêt pour les voitures électriques, les rétro consomment à eux seuls environ 5% de la puissance, car pas aérodynamiques.
TofVW
darkam:<br /> J’adore les commentaires type “un rétro c’est 50€”… vous vous êtes déjà fait casser un rétro sérieux ?<br /> adippe:<br /> La dernière fois que j’ai dû changer mon rétro ca m’a couter 800€ !<br /> Bah les gars, si vous ne jurez que par le concessionnaire chez qui vous avez acheté la voiture, ne venez pas vous plaindre.<br /> 800€, et tu payes sans poser de questions? J’espère que tu ne fais pas partie des gens qui traitent les Apple users de pigeon, ce serait ironique.<br /> Il faut savoir chercher: par exemple, rien à voir je sais, mais quand j’ai du changer ma courroie de distribution, j’ai demandé à VW; c’était 1300€. Je suis allé voir chez Seat (même moteur), 800€. Voilà, c’est juste un exemple, après libre à vous de vous faire arnaquer. Moi je préviens juste.
adippe
Je vois pas bien le rapport avec Apple (mais de nos jours c’est comme le point GodWin, tot ou tard faut qu’il y en ai un qui ramène ca dans les sujets qui n’ont rien à voir …)<br /> Alors pour info - du haut de ta condescendance, saches simplement que c’est l’assurance qui à payer pour moi (les omniums ca sert) alors le concessionnaire aurait pu me le facturer 20k€ ca n’aurait rien changé pour moi.<br /> Ensuite, ca va peut etre te choquer, mais ils se trouvent des “pigeons” qui préfèrent faire entretenir et réparer les véhicules exclusivement par les concessionnaires de la marque car - selon la marque en question - ca fait une différence à la revente (et oui, même pour un simple rétro)
adippe
Alors non, je ne dis pas “c’est mieux maintenant”, je dis simplement que nous parlons d’une technologie qui n’est même pas encore sur les routes et dont on ne sait pas grand chose au final mais il se trouve déjà des gens pour critiquer sans vraiment savoir.<br /> Perso je pense que cette techno à le potentiel pour améliorer grandement la sécurité alors s’il est vrai qu’elle apporte des contraintes, je veux voir ce que ca donne en vrai.<br /> Par ailleurs (c’est dit plus tard dans les com’), les rétros sur les voitures actuelles (en tous cas pour les hauts de gamme) coutent chers car ils embarquent pas mal d’éléments (clignotant, moteurs de positionnement, dégivrage, témoin d’angle mort) mais surtout, ce sont les marques qui se gavent car le client est captif. Quoi qu’il en soit, avec une simple caméra (techno maitrisée très largement et produite à moindre cout), tous les éléments cités sont remplacées d’un coup par un seul élément physique et de bons algos de traitement de l’image … alors en terme de matériel pur, une caméra coutera assurément moins chère … mais coté marge de la marque, nouveauté oblige, elle ne manquera pas de nous le faire payer une fortune.
Hallein
Bien vu Darkam ! on se demande si les commentaires négatifs ne sont pas plus l’expression d’obsessions “rétros” que d’un manque de jugement pertinent.
TofVW
adippe:<br /> Je vois pas bien le rapport avec Apple<br /> Simplement que payer un rétro 800€, c’est aussi stupide qu’acheter un téléphone 1200€. Et comme sur Clubic on parle souvent de ça, c’était une métaphore pertinente.<br /> adippe:<br /> saches simplement que c’est l’assurance qui à payer pour moi<br /> Ah bah dans ce cas, je comprends mieux. Mais si l’assurance n’entrait pas en compte, n’aurais-tu pas cherché moins cher?<br /> adippe:<br /> ils se trouvent des “pigeons” qui préfèrent faire entretenir et réparer les véhicules exclusivement par les concessionnaires de la marque car - selon la marque en question - ca fait une différence à la revente<br /> Dans cette phrase, je retiens surtout “selon la marque en question”. Je ne pense pas faire partie de cette catégorie de gens car mon véhicule n’est pas du très haut de gamme. Oui, quand tu peux t’acheter des bagnoles à 80000€, tu as probablement les moyens de les faire entretenir chez le concessionnaire.<br /> Moi, ma voiture achetée 24000€, le mec qui veut me la racheter, il s’en tape de savoir que j’ai une courroie Seat ou un rétro repeint par Leclerc Auto.
adippe
Simplement que payer un rétro 800€, c’est aussi stupide qu’acheter un téléphone 1200€. Et comme sur Clubic on parle souvent de ça, c’était une métaphore pertinente.<br /> Pour un simple miroir. Oui, évidement. Mais quand le rétro embarque un moteur électrique pour le réglage, un dégivrage, un capteur de température, un retour de clignotant, un radar pour les angles mort … Il est évident que la marque se sert au passage et bien sur le concessionnaire, mais le prix ne me parait pas si aberrant.<br /> Ah bah dans ce cas, je comprends mieux. Mais si l’assurance n’entrait pas en compte, n’aurais-tu pas cherché moins cher?<br /> Possible. Je ne vais pas etre de mauvaise fois.<br /> Dans cette phrase, je retiens surtout “selon la marque en question”. Je ne pense pas faire partie de cette catégorie de gens car mon véhicule n’est pas du très haut de gamme. Oui, quand tu peux t’acheter des bagnoles à 80000€, tu as probablement les moyens de les faire entretenir chez le concessionnaire.<br /> Moi, ma voiture achetée 24000€, le mec qui veut me la racheter, il s’en tape de savoir que j’ai une courroie Seat ou un rétro repeint par Leclerc Auto.<br /> Ma voiture ne coute pas 80k (c’est un X3 acheté 52k). Par contre ayant été DSI chez le plus gros site de revente de véhicule d’occasion français, je connais particulièrement bien les mécanismes de revente (des analyses très poussées sont faite pour optimiser les modèles de cotation automatique) et je peux t’assurer qu’un carnet d’entretiens rempli de tampons du concessionnaire de la marque fait une véritable différence à la revente et ce, quelques soit la marque/gamme du véhicule. Ca peut paraitre stupide dans le cas d’un « simple » rétro, mais c’est plus la démarche qui est prise en compte plutôt que la pièce changée.<br /> Bon sinon désolé de déterrer ce message. Je viens de tomber dessus en re-connectant mon compte clubic …
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