Voiture électrique : Stellantis promet la création de 15 000 bornes de recharge en Europe d'ici à 2025

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
25 octobre 2021 à 16h20
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Borne recharge electrique
© fanjianhua / Shutterstock

Grâce à un partenariat avec la start-up TheF Charging, le groupe automobile Stellantis annonce la création d’un vaste réseau de recharge en Europe.

Ce réseau comprendrait 15 000 bornes de recharge et pas moins de 2 millions de places de stationnement entre 2021 et 2025.

Des implantations stratégiques

Ce nouveau réseau européen de recharge pour véhicule électrique s’implantera dans les lieux souvent délaissés à l’heure actuelle. Ainsi, la start-up prévoit des installations dans des zones stratégiques qui ont besoin d’être rapidement équipées, à savoir les :

  • centres-villes ;
  • hôpitaux ;
  • écoles ;
  • aéroports ;
  • gares ;
  • ports ;
  • équipements de loisirs (stades, salles de sport, restaurants…).

Le réseau sera ouvert à tous, mais les clients Stellantis pourraient bénéficier d’un tarif privilégié. Le groupe automobile européen rejoint la course aux partenariats des constructeurs afin de développer un réseau de recharge dense et accessible.

Source : InsideEVs

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bennukem
Les promesses n’engagent que ceux qui y croient
zoup01
et les autoroutes ??<br /> si je charge chez moi (comme 90%) , ce n’est pas à l’hôpital voisin que j’ai besoin d’une borne !!
ultrabill
Pour Stellantis la voiture électrique est à vocation urbaine/péri-urbaine. Et si tu prends l’autoroute il y a Ionity.
lepef32
miam miam ya bon subvention !
Vanilla
Pourquoi avant de mettre des dizaines de milliards de bornes partout en Europe, les constructeurs ne se sont toujours pas mis d’accord pour arriver à un standard commun pour toutes les marques pour avoir des prises compatibles avec toutes les voitures ?<br /> Je suis sûr que la voiture Apple utilisera au moins une prise lightning reversible. Plus de moyen de se tromper de sens , c’est toujours ça de pris.
toast
CCS : Combined Charging System — Wikipédia
FURAX69
A quel prix de charge ?<br /> Parce que si c’est pour copier total et afficher 40c la minute, ce qui revient largement plus cher que le pétrole…
MattS32
Vanilla:<br /> Pourquoi avant de mettre des dizaines de milliards de bornes partout en Europe, les constructeurs ne se sont toujours pas mis d’accord pour arriver à un standard commun pour toutes les marques pour avoir des prises compatibles avec toutes les voitures ?<br /> Pourquoi avant de poser ce genre de questions on ne se renseigne pas un minimum ?<br /> Ça fait un moment qu’il y a un double standard commun : le type 2 pour la charge lente (AC &lt; 43 kW), le CCS type 2 pour la charge rapide (DC).<br /> En Europe, tout VE neuf doit obligatoirement être doté d’une prise femelle T2. La prise CCS T2 étant AUSSI une prise femelle T2, les constructeurs peuvent donc mettre une prise T2 si la voiture ne supporte que l’AC ou une prise CCS T2 si elle supporte l’AC et le DC.<br /> Au niveau des nouvelles bornes, elles doivent toutes être équipées d’une prise type 2. Donc toutes les voitures, qu’elles soient T2 ou CCS T2 peuvent se brancher à toutes les nouvelles bornes, avec un câble T2.<br /> Et c’est pas nouveau, la directive date de 2014 et est entrée en vigueur en 2017.
zoup01
«&nbsp;Pour Stellantis la voiture électrique est à vocation urbaine/péri-urbaine.&nbsp;»<br /> Pour moi aussi d’ailleurs.
philouze
c’est très curieux, je suis bien sûr pour cette logique de «&nbsp;charge à destination&nbsp;» mais ce n’est pas la cible des charges rapides en tout cas. Et considérer que Ionity " a déjà gagné" alors que c’est totalement embryonnaire, c’est d’un défaitisme pathétique.
philouze
«&nbsp;les constructeurs ne se sont toujours pas mis d’accord pour arriver à un standard commun pour toutes les marques pour avoir des prises compatibles avec toutes les voitures ?&nbsp;»<br /> si si ça au moins c’est fait, aujourd’hui c’est clairement T2/Combo qui est la norme écrasante (un seul modèle y échappe, la Leaf)
MattS32
philouze:<br /> (un seul modèle y échappe, la Leaf)<br /> Et encore, même la Leaf, elle a bien un connecteur T2, en plus de son CHAdeMO.<br /> Et Nissan abandonne le CHAdeMO en Europe, toutes ses nouvelles voitures auront soit du T2 soit du CCS T2.<br /> EDIT : non c’est du T1 sur la Leaf, mais ça peut se brancher à une borne T2 avec un câble passif T1 vers T2.
sevenbug
Comme celles de Musk.
toast
Oui, mais quand le câble est attaché à l’infra, c’est plus chiant.<br /> Mais bon, Nissan a bien fait de finalement abandonner le CHAdeMO ici.
Palou
Tiens, en parlant de Ionity <br /> Challenges – 24 Oct 21<br /> Ionity une panne met les voitures électriques sur le carreau - Challenges<br /> Une panne de serveur chez Ionity a rendu inopérantes toutes les bornes de charge rapide de l'opérateur, dans toute l'Europe, le samedi 23 octobre.<br />
MattS32
Ça faudrait vraiment que ça change… Il faut que les pouvoirs publiques imposent un mode de fonctionnement identique à celui des pompes à essence automatiques : paiement par CB, et pas via un compte et un badge d’identification.<br /> Comme ça moins de dépendance à des serveurs…<br /> Cela dit, même avec un paiement direct par CB, une panne générale peut arriver. Y a juste moins de risque, car la dépendance au serveur est moindre (y a pas d’identification, c’est juste pour le paiement, et ça ça pourrait plus facilement être redondé) : Panne informatique : toutes les stations-service Total du pays perturbées | Actu
ullbach
ce qui indique déjà un sérieux retard par rapport aux américaines et aux chinoises
BossRreynolds
voila une innovation que je propose aux villes possedant des parking couvert : installez des bornes electrique a abonnement et en plus surveillé… combien ça peut faire en chiffre d’affaire. dites vous que cette idée est innovante de nos jours en France. allez roulez (dans le jargon du coup)<br /> et puis il existe des adaptateurs je pense entre les version electrique… je dit ça mais j’ai rien dit…<br /> Alors donc! quel firme vas se lancer est devenir la plus PUISSANTE borne-Station du monde
tfpsly
MattS32:<br /> Cela dit, même avec un paiement direct par CB, une panne générale peut arriver…<br /> Mais au moins on pourrait toujours payer par cash dans la station.
MattS32
À condition qu’il y ait une caisse ^^<br /> Sur les stations carburant, c’est déjà pas toujours le cas. Sur les stations électrique, celles qui seront adossée à/remplaceront une station carburant en auront peut-être une, mais la majorité des stations, beaucoup plus nombreuses que les stations carburant, n’en auront pas.
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