Voiture électrique : Stellantis promet la création de 15 000 bornes de recharge en Europe d'ici à 2025

Par Arnaud Marchal, Spécialiste automobile.

Publié le 25 octobre 2021 à 16h20

Grâce à un partenariat avec la start-up TheF Charging, le groupe automobile Stellantis annonce la création d’un vaste réseau de recharge en Europe.

Ce réseau comprendrait 15 000 bornes de recharge et pas moins de 2 millions de places de stationnement entre 2021 et 2025.

Des implantations stratégiques

Ce nouveau réseau européen de recharge pour véhicule électrique s’implantera dans les lieux souvent délaissés à l’heure actuelle. Ainsi, la start-up prévoit des installations dans des zones stratégiques qui ont besoin d’être rapidement équipées, à savoir les :

centres-villes ;
hôpitaux ;
écoles ;
aéroports ;
gares ;
ports ;
équipements de loisirs (stades, salles de sport, restaurants…).

Le réseau sera ouvert à tous, mais les clients Stellantis pourraient bénéficier d’un tarif privilégié. Le groupe automobile européen rejoint la course aux partenariats des constructeurs afin de développer un réseau de recharge dense et accessible.

Source :

InsideEVs

Par Arnaud Marchal

Spécialiste automobile

Passionné d'automobile depuis toujours et d'informatique depuis l'Amiga 500 jusqu'à nos jours !

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Commentaires (10)

bennukem

Les promesses n’engagent que ceux qui y croient

zoup01

et les autoroutes ??

si je charge chez moi (comme 90%) , ce n’est pas à l’hôpital voisin que j’ai besoin d’une borne !!

ultrabill

Pour Stellantis la voiture électrique est à vocation urbaine/péri-urbaine. Et si tu prends l’autoroute il y a Ionity.

lepef32

miam miam ya bon subvention !

Vanilla

Pourquoi avant de mettre des dizaines de milliards de bornes partout en Europe, les constructeurs ne se sont toujours pas mis d’accord pour arriver à un standard commun pour toutes les marques pour avoir des prises compatibles avec toutes les voitures ?

Je suis sûr que la voiture Apple utilisera au moins une prise lightning reversible. Plus de moyen de se tromper de sens , c’est toujours ça de pris.

toast

CCS : Combined Charging System — Wikipédia

FURAX69

A quel prix de charge ?
Parce que si c’est pour copier total et afficher 40c la minute, ce qui revient largement plus cher que le pétrole…

MattS32

Pourquoi avant de poser ce genre de questions on ne se renseigne pas un minimum ?

Ça fait un moment qu’il y a un double standard commun : le type 2 pour la charge lente (AC < 43 kW), le CCS type 2 pour la charge rapide (DC).

En Europe, tout VE neuf doit obligatoirement être doté d’une prise femelle T2. La prise CCS T2 étant AUSSI une prise femelle T2, les constructeurs peuvent donc mettre une prise T2 si la voiture ne supporte que l’AC ou une prise CCS T2 si elle supporte l’AC et le DC.

Au niveau des nouvelles bornes, elles doivent toutes être équipées d’une prise type 2. Donc toutes les voitures, qu’elles soient T2 ou CCS T2 peuvent se brancher à toutes les nouvelles bornes, avec un câble T2.

Et c’est pas nouveau, la directive date de 2014 et est entrée en vigueur en 2017.

zoup01

« Pour Stellantis la voiture électrique est à vocation urbaine/péri-urbaine. »

Pour moi aussi d’ailleurs.

philouze

c’est très curieux, je suis bien sûr pour cette logique de « charge à destination » mais ce n’est pas la cible des charges rapides en tout cas. Et considérer que Ionity " a déjà gagné" alors que c’est totalement embryonnaire, c’est d’un défaitisme pathétique.