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Aides à l'achat d'un véhicule électrifié : qu'est-ce qui change le 1er juillet 2021 ?

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
27 avril 2021 à 11h15
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Renault Twingo ZE © Renault
© Renault

Prolongé depuis le début de l’année alors qu’il devait prendre fin en décembre dernier, le montant du bonus pour l’achat d’un véhicule électrifié sera revu à la baisse dès le mois de juillet prochain.

Le superbonus de 7 000 € pour l’achat d’une voiture électrique neuve sera revu à la baisse à partir du 1er juillet prochain. Le bonus pour l’achat d’un véhicule hybride rechargeable, lui, est divisé par deux.

Quelle prime pour quel véhicule au 1er juillet 2021 ?

Pour l’achat d’un véhicule 100 % électrique à compter du 1er juillet 2021, le bonus gouvernemental s’élèvera à 6 000 € pour un véhicule coûtant moins de 45 000 €, ou 2 000 € pour un véhicule facturé entre 45 000 et 60 000 €, pour les particuliers.

Pour l’achat d’un véhicule hybride rechargeable, le bonus est divisé par deux et sera de 1 000 € pour un véhicule dont le prix ne devra pas excéder 50 000 €.

Quant à la prime à la conversion, le système est reconduit dans les mêmes conditions, à une exception près : elle ne s’appliquera plus pour l’achat d’un véhicule répondant à la norme Crit’Air 2, ce qui signifie que tout achat d’un véhicule diesel est exclu du système à partir du 1er juillet 2021.

Source : Caradisiac

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xsadg
C’est marrant parce que quand on pense à « aide » on pense à revenus modestes, mais je vois mal quelqu’un ou même un couple avec un revenu modeste acheter une voiture ne serait-ce qu’à 40000€, alors 60K… Donc autant la supprimer ou franchement dire qu’on la réserve qu’aux bon revenus.
cirdan
«&nbsp;C’est marrant parce que quand on pense à « aide » on pense à revenus modestes&nbsp;»<br /> C’est plutôt une aide à l’incitation à acheter un véhicule électrique
Palou
didouchk:<br /> De là à penser que l’argent de l’Etat irait direct dans la poche d’Elon Musk…<br /> Raccourci trop facile … Les aides et bonus sont payés par ceux qui paient un malus à l’achat d’une voiture. Mais comme la balance n’était pas bonne récemment, trop de bonus et pas assez de malus, c’est pour cette raison (entre autre) que le nouveau malus va de pair avec la baisse des grammes de CO² ! Un Etat ne perd pas d’argent comme un contribuable ordinaire
Killa_Bees_Be
Si c’est comme en Belgique avec les panneaux photovoltaiques … On a eu des aides et quelques années plus tard, vous êtes taxés sur les panneaux … Les voitures diesel c’était le même, ça n’avait que des avantages et quand 70% du parc automobile est devenu diesel, bim on a sorti des taxes et aujourd’hui c’est le grand méchant loup. Ca sera le même avec ces foutues voitures électriques …
zoup01
de toute façon, ce genre d’aides évolue tout le temps en fonction du sens du vent…<br /> aujourd’hui, je n’ai droit à rien et je n’ai pas de projet immédiat de changement de voiture, mais pour celui qui peut en bénéficier et qui est là, au bon endroit, au bon moment, tant mieux pour lui…<br /> c’est arrivé à un de mes amis qui en a profité pour rouler 3 ans en zoé (qui ne lui ont vraiment pas couté cher)…et revenu au thermique ensuite parce les aides n’existaient plus.<br /> il faut savoir de temps en temps être opportuniste.
cortex2567
A plus de 30k€ la voiture, même avec 6000€ d’aide, l’Etat reste gagnant avec 20% de TVA, surtout qu’effectivement cette «&nbsp;aide&nbsp;» est déjà financée par ceux qui payent un malus.
KlingonBrain
Tout à fait d’accord ! D’ailleurs, ce sont souvent ces gens qui vont ensuite râler sur la France des assistés, « oubliant » fort opportunément les crédits d’impôt et autres « aides » dont ils bénéficient à outrance.<br /> Les vrais assistés dans ce pays ne sont pas ceux que l’on croit.<br /> En France, ce sont ceux qui bossent le plus qui gagnent le moins.<br /> D’ailleurs, demandons nous combien de ces donneurs de leçon de droite qui exploitent l’ostracisme social ont déjà occupé un vrai travail pénible dans leur vie ? Je serais très curieux de voir combien de temps ils tiendraient dans un vrai travail.<br /> Quand à ces aides, mon opinion personnelle, c’est qu’elles sont faites par des riches pour des riches.<br /> Je vois mal comment elles pourraient aider les vrais pauvres que les «&nbsp;Zones à faible émission&nbsp;» imposée par la dictature de l’écolo bourgeoisie vont priver de moyen de locomotion et donc dans certains cas, de travail.<br /> Pour rappel, les véhicules qu’achètent les personnes les plus pauvres, sont des véhicules d’occasion dans la tranche 800-1500€, pas des voitures neuves à 40000€.
zoup01
C’est bien, tu as bien appris trop ton discours de brave petit militant npa ou lo…<br /> Un couple de professeurs ( ce qui reste un vrai travail pas vraiment si facile que ça) peut acheter une voiture de 40000€ , n’aura aucune aide et paie largement sa part d’impots sur le revenu !!!<br /> C’est ça pour toi des riches ? Si oui, tu te trompes largement de cible.
sirifa
Cette «&nbsp;aide&nbsp;» est un «&nbsp;bonus écologique&nbsp;», la distribution est certes discutable mais ce n’est clairement pas pour rééquilibrer les différences de niveau de vie.
KlingonBrain
C’est bien, tu as bien appris trop ton discours de brave petit militant npa ou lo…<br /> Un couple de professeurs ( ce qui reste un vrai travail pas vraiment si facile que ça) peut acheter une voiture de 40000€ , n’aura aucune aide et paie largement sa part d’impots sur le revenu !!!<br /> C’est ça pour toi des riches ? Si oui, tu te trompes largement de cible.<br /> Non, ce n’est pas du tout ça.<br /> Dénoncer l’ostracisme anti pauvre (utilisation du mot péjoratif «&nbsp;assistanat&nbsp;»), le fait qu’ils sont victime des réformes écolo et le fait qu’ils soient laissés pour compte des aides, cela n’a rien d’un discours anti riche. Et encore moins contre les enseignants.<br /> Enfin, il n’y a rien de communiste à considérer que le principe même de l’aide, c’est d’aller d’abord aux plus nécessiteux.
KlingonBrain
Cette « aide » est un « bonus écologique », la distribution est certes discutable mais ce n’est clairement pas pour rééquilibrer les différences de niveau de vie.<br /> Sauf que si on était cohérent, on utiliserait les taxes sur les véhicules les plus gros et polluant pour aider d’abord les victimes les plus directes des mesures écologiques.<br /> Qu’on le veuille ou non, il y a toujours une orientation politique dans une mesure. Ceux qui payent et ceux qui reçoivent, c’est toujours une question de choix idéologique.<br /> Ceux qui ont fait des mesures comme les ZFE qui vont éliminer rapidement les véhicules utilisées par les classes sociales les plus défavorisées savent très bien que plein de gens vont morfler. Et que ça ne sera pas dans les classes sociales les plus aisées.
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