Ford électrique : une nouvelle plateforme pour un modèle à moins de 25 000 euros

Fred Delavie

25 mars 2024 à 09h27

Ford veut mettre sur le marché un véhicule électrique abordable © Ford électrique

Ford se prépare à entrer dans la guerre des véhicules électriques à prix abordable avec le lancement d'un crossover compact en 2026, proposé à un prix inférieur à 25 000 euros. Cette ambition, qui vise à rendre la mobilité électrique plus accessible, est aussi un moyen de répondre aux véhicules électriques à bas prix en provenance de Chine.

Ford veut se positionner stratégiquement pour introduire sur le marché une gamme de véhicules électriques compacts et abordables, en réponse à l'essor des modèles électriques à bas prix, notamment ceux provenant de Chine.

En 2026, le fabricant prévoit de lancer un SUV compact électrique pour marquer le début de cette nouvelle orientation. Ce modèle, dont le prix de départ serait inférieur à 25 000 dollars, vise à concurrencer directement les offres d'entrée de gamme des constructeurs européens comme la Dacia Spring, les futures Citroën ë-C3 et Renault R5 E-Tech, mais aussi les constructeurs venus d'Asie.

Nouvelle plateforme en développement

Selon l'agence Bloomberg, ce SUV urbain s'appuiera sur une plateforme électrique inédite, développée par une équipe restreinte installée à Irvine, en Californie. Cette plateforme servira également de base à un futur petit pick-up électrique, potentiellement l'équivalent électrique du populaire Ford Maverick, ainsi qu'à un véhicule consacré aux services de covoiturage.

Ford explore diverses technologies de batteries pour réduire au maximum les coûts de production, privilégiant notamment les batteries au lithium-fer-phosphate (LFP), réputées pour être 30 % moins chères que les batteries lithium-ion standard actuelles.

Ce modèle arrivera en 2026 © Ford

Une gamme électrique restreinte pour le moment

Ford a récemment annoncé des pertes financières significatives au sein de Model e, sa division consacrée aux véhicules électriques, qui ont culminé à 4,7 milliards d'euros en 2023. Le dernier trimestre s'est révélé le plus défavorable financièrement, avec des pertes s'élevant à près de 1,6 milliard d'euros.

Cette situation est en partie attribuée à un ralentissement des ventes de véhicules électriques, exacerbé par une gamme limitée comprenant uniquement la Ford Mach-e, que nous avons testée, actuellement sur le marché européen, et le Ford Explorer, encore en phase de prélancement.

Ford attribue également ces résultats financiers à un marché hautement concurrentiel, caractérisé par une guerre des prix, ainsi qu'à des investissements considérables dans le développement de sa prochaine génération de véhicules électriques conçus de toutes pièces. Par ailleurs, l'entreprise fait face à une augmentation des coûts des matériaux, ajoutant une pression supplémentaire sur ses opérations.

La direction de ce projet ambitieux est confiée à Alan Clarke, ancien responsable de l'ingénierie du Tesla Model Y chez Tesla, avant de rejoindre Ford.

Source : Bloomberg

Fred Delavie

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Journaliste auto-moto, spécialiste des nouvelles technologies et de leur usages. Je décortique au quotidien l'actualité des constructeurs et analyse les tendances des nouveaux acteurs de la mobilité dans un monde en transition. Aime trop conduire et drifter pour laisser ça à une voiture autonome.

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Commentaires (13)

Azarcal

Ils ont un systeme certe moins vertueux mais tellement excellent, l’hybride/ethanol, a mes yeux génial. Apres le tout éléc…honnêtement je ne suis pas pret, trop de contraintes en campagne encore, le prix, et le design aussi. Enfin ça viendra peu etre…

sebstein

Quelles contraintes en campagne ? C’est justement là que c’est le plus pratique, puisqu’il n’y a généralement pas de problème pour recharger chez toi et que tu peux généralement mettre des panneaux PV. Concernant le prix, certes, ce n’est pas donné, mais en France vous avez les bonus qui met le prix de la Tesla Model 3 d’entrée de gamme à environ 38 000 €. Si tu es un relativement gros rouleur, tu sais facilement économiser 4 000 € en prix de carburant (en comptant l’électricité) sur 5 ans. TC et TMC bien plus faible, assurance plus faible. Grosso merdo, sur 5 ans, économies totales déduites, ça te revient à un bon 30 000 €. Pour une voiture de cette gamme, pratiquement full option, si ce n’est la couleur, ce n’est pas si cher. Le design, ça n’a pas grand chose à voir avec le fait que ce soit électrique et, de toute façon, c’est relatif.

Patatarte0

A l heure où le leader BYD nous sort des modèles à 9000 € , faudrait peut être passer la seconde ! Sont ils si pressés de voir la suprémacie des marques chinoises dominer le monde ?

Rainforce

Ford électrique : une nouvelle plateforme pour un modèle à moins de 25 000 euros 24 999,99€

Aero74

Perso j’en ai pas entendu du bien de la part de possesseurs (problèmes de démarrage à froid). La mon voisin avec un Kuga qui a 1 an, et il ne démarre pas bien le matin. A priori, un boîtier est plus efficace que leur système. Ils sont également très en retard sur l’intérieur (full plastiques moches)

Emmanuel_ANGULO1

ça tombe bien, je travaille chez Ford depuis 10 ans … Dans une concession. Et clairement, personne n’a compris pourquoi on a sacrifié la Fiesta alors que justement, une e-Fiesta aurait eu tout son sens face à Citroen et Renault

frigolu

La VE est un truc anti-écolo de geek ou de bobo, rien d’autre. C’est l’antithèse d’un objet pour écolo (= qui se soucie de la vie). Une personne soucieuse de la vie n’optera pas pour ces gadgets, elle préférera se déplacer en train ou à vélo par exemple, si elle en a la possibilité. Je fait 60 000km / an, je fais parfois des déplacements de 800km dans la journée (2x400), je n’ai pas le temps de poireauter 1h pour recharger un peu ma voiture et pouvoir reprendre la route à 2h du matin. Des stations de carburant, il y en a partout, même dans les campagnes on en trouve. Alors que des bornes de recharge… Mais admettons que ce ne soit pas un problème, car c’est loin d’être le pire. Le prix de l’électricité va exploser. Il a été contenu par les mesures gouvernementales, mais on a déjà pris 25% d’augmentation en 1 an et ce n’est que le début. Les VE n’ont, en plus d’être une catastrophe écologique (due au minage, qui est la pire industrie polluante au monde, le plus énergivore et la plus meurtrière), aucun avenir. Rappelez-vous, ce devait juste être une solution intermédiaire (de « transition ») pour des véhicules légers dans les villes. Regardez où on en est, c’est du délire, on nous vend des bolides de course. VE ou pas, il y a toujours autant et même plus de véhicules sur les routes : quid de la pollution aux particules fines due a la poussière de freinage et des pneus ? Les VE ne sont pas durables, les batteries se recyclent mal contrairement à ce qu’on fait croire au grand public, on ne sait pas ce qu’on va faire de toutes ces batteries HS hyper polluantes et contenant des métaux rares (dont l’extraction fut déjà hyper polluante, engendrant une destruction des sols, de l’air, de la biodiversité). Ces batteries perdent de la capacité au fil du temps, réduisant l’autonomie du véhicule au fil des années (jusqu’à la fin de vie de la batterie, qui est un consommable). L’écologie politique est de l’anti-écologie. L’écologie, c’est se soucier de la vie, ce n’est pas du tout ce que font les politiques. Nous sommes dans la 6e extinction de masse, avec une vitesse d’extinction jamais constatée sur la planète, mais les écolo-politiques ont pour objectif numéro 1 de préserver la sacro-sainte « croissance économique » (qui est pourtant ce qui entraine la décroissance du vivant). Le tout en se concentrant sur le méchant CO2. Pourtant, la concentration de CO2 est loin d’être le pire de nos soucis (mais c’est celui sur lequel il est le plus facile d’agir), ce n’est qu’un des nombreux symptômes de notre mode de vie global qui, pour préserver le cocon virtuel qu’on s’est fabriqué, en passe par la destruction du monde réel. Même si nous arrêtions toute émission de CO2 séance tenante à l’échelle mondiale, il faudrait des siècles pour revenir à un taux pré-industriel. Les climatosceptiques disent qu’il faudrait 5 à 10 ans, mais ils en fument de la bonne, les études sérieuses et expliquant bien le phénomène chimiquement à l’oeuvre concluent qu’il faudrait des centaines voire des milliers d’années. VE ou pas… Alors faites bien joujou avec vos petites boites à roues électrifiées (2x plus polluantes à construire qu’une voiture thermique, pas de CO2 rejeté ensuite certes, mais des particules fines à gogo quand même, sachant que cela tue des dizaines de milliers de personnes chaque année), car cela ne durera pas. Comme le dit Aurore Stéphant en parlant des écrans partout, les gens ne se rendent absolument pas compte des externalités de ce qu’ils consomment, et par là même ne se rendent absolument pas compte que tout ceci est intenable et extrêmement ponctuel à l’échelle de l’humanité. Entre les tensions géopolitiques qui s’accentuent, le dérèglement climatique et ce qu’il engendre déjà de dramatique dans certains endroits du monde, la vitesse vertigineuse à laquelle le vivant meurt sur terre (6e extinction massive), l’anoxie des océans et ses conséquences, la pollution omniprésente (substances chimiques, antibiotiques, pesticides, plastiques, qui se retrouvent dans les sols, dans l’eau, dans la nourriture), l’artificialisation des sols, la fragilité des bulles spéculatives (même si le capitalisme a fait, contre toute attente, montre d’une grande résilience)… Votre joujou électrique n’est, malgré le fait qu’il soit très néfaste et n’a aucun avenir, qu’un tout petit problème face à l’immensité de ceux qu’il nous faudra résoudre. En consommateur responsable et informé, en l’absence de solution viable, pérenne et soucieuse de la vie, je ne vois aucune raison de soutenir une industrie qui ne fait que déplacer un problème pour en créer d’autres.

bricevandetero

j’ai une mg4 depuis 3 mois, franchement je reviendrais jamais en arriere. carburant pas cher, confort, recharge rapide (0 à 100% en 1h max), juste le temps d’aller au pipi, de me prendre un café et croissant à la station service (je finance en plus l’économie locale). je pars en weekend à la mer pour le weekend de paque, je vais perdre 2h par rapport à une thermique MAIS je vais y gagner en confort (silence), et je prends soins de la planete en arretant de polluer.

Azarcal

Bah apres avoir lu maints forum, personne n’a eu ce genre de probleme ?!? Il est configuré d’usine pour fonctionner a l’ethanol, je leur fait confiance.

bricevandetero

l’éthanol n’est pas vraiment une solution, il rejette du co2 (que vos enfants respire, par les pots d’échappement qui sont pile à leur taille) et il est responsable de la déforestation et de l’exploitation d’humains (dans les cultures au brésil) bref c’est aussi crade que le pétrole. passer a l’électrique, franchement c’est un vrai confort et c’est propre, avec des panneaux solaires en plus vous serez votre propre producteur d’énergie

sardineruisseau

bah si vous n’avez que ça a faire dans votre vie que de perdre 2 h pour un simple wk !

sardineruisseau

« Les gens ne se rendent pas compte ». Heureusement que vous, oui, et que vous êtes notre conscience, pauvre brebis égarées que nous sommes.

Azarcal

J’espère que tu sais comment sont extrait les métaux rares qu il y a dans les batteries ??

Palou

Emmanuel_ANGULO1: ça tombe bien, je travaille chez Ford depuis 10 ans … Dans une concession. Faudra leur parler des moteurs Puma et Panther et de leurs trop nombreux problèmes que Ford refuse de prendre en compte … —> Facebook

Aero74

Comme quoi on ne trouve pas tout sur les forums. Les deux personnes ont des Kuga, un de 2023, et l’autre devait être de 2020.

bricevandetero

bah écoute faut faire des concession, la planete et en train de devenir invivable, 2h de trajet en plus pour sauver la planete ça me semble pas excessif.

Emmanuel_ANGULO1

Moteurs abandonnés depuis un bail , en effet. Mais comme TOUS les constructeurs, il y a des soucis sur certaines series, j’ai connu Peugeot il y a 15 ans, c’était pareil sur les HDI. Tout dépend de l’historique du véhicule, de l’entretien qui a été fait… J’ai déjà entendu mes collègues de l’après vente avoir des prises en charge du constructeur sur ces moteurs. ça dépend de plusieurs paramètres

sebstein

frigolu: Une personne soucieuse de la vie […] préférera se déplacer en train ou à vélo par exemple frigolu: Je fait 60 000km / an Tu es donc très peu préoccupé par la vie ? frigolu: je n’ai pas le temps de poireauter 1h pour recharger un peu ma voiture Tu ne dors pas la nuit ? frigolu: même dans les campagnes on en trouve Justement, avec un VE, tu n’as pas besoin de recharger en campagne, tu la fais chez toi (quand tu fais des longs trajets, je suppose que tu ne fais pas tout en no man’s land). frigolu: Le prix de l’électricité va exploser. C’est pourquoi j’ai expliqué que c’était vraiment intéressant surtout pour les gens habitant la campagne qui peuvent facilement mettre des panneaux PV. frigolu: être une catastrophe écologique (due au minage […]) Tu penses que les thermiques sont vertueux ? Qu’ils ne nécessitent pas de minage ? Des études indépendantes ont été menées par des scientifiques et ils s’accordent généralement à dire qu’un VE est moins polluant lorsqu’il dépasse 60-70.000 km sur sa durée de vie (ce qui est pratiquement toujours le cas et, dans le cas contraire, c’est de toute façon un énorme gâchis). frigolu: on nous vend des bolides de course Rien de nouveau sous le soleil. Et Tesla, bien que parmi les VE grand public les plus performants, fabrique les voitures au rendement le plus intéressent. Donc bon, c’est un faux problème. frigolu: quid de la pollution aux particules fines due a la poussière de freinage et des pneus ? Les thermiques volent en sustentation magnétique au dessus de la route ? Je n’étais pas au courant… Ah, ils sont finalement bien plus intéressants que je ne pensais ! frigolu: les batteries se recyclent mal Comme toute nouvelle technologie, toutes les solutions ne peuvent pas être mise en place de jour au lendemain… mais elles existent. Les VE ne sont sur le marché à grande échelle que depuis une dizaine d’années, là ou les thermiques y sont depuis plus de 100 ans. Le moteur thermique n’a pratiquement plus de perspective d’amélioration (et a un très mauvais rendement), là ou les VE ne sont qu’au début et s’améliorent constamment (et aussi dans l’utilisation de batteries plus propres). Alors, je ne suis pas totalement en désaccord avec vous, ils est urgent de ralentir, pour reprendre un poncif, de réduire drastiquement notre consommation générale, d’être plus sobre et gaspiller moins à tous les niveaux. Par contre, on a un mode de vie, une économie, une globalisation et une concurrence économique, qui ne sous permet pas de nous arrêter du jour au lendemain sans trouver d’alternative. Notre monde est global et entre-mêlé de diverses préoccupations. On ne peut pas modifier drastiquement un pilier (celui de l’écologie, par exemple) sans fragiliser fortement les autres. frigolu: Je fait 60 000km / an Cela montre très bien que vous avez compris le problème : si vous, à votre échelle, ne pouvez pas changer de mode de vie, alors même que vous vous dites soucieux de l’environnement, comment voulez-cous qu’une nation complète prenne ce virage à 180° que vous ne voulez pas prendre ?

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