Tesla : la police de New York s'équipe d'un Model Y

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
03 janvier 2021 à 15h10
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Tesla Model Y NYPD Police © Hasting on Hudson Police Departement
© Hudson Police Departement

Les services de police de New York passent à l’électrique avec un premier Tesla Model Y qui rejoint la flotte du comté de Westchester.

Ce véhicule ne servira pas pour les poursuites ou les patrouilles, mais pour les détectives en charge des enquêtes.

Tesla Model Y Long Range

Le modèle commandé est un Model Y Long Range avec jantes aluminium de 19 pouces Gemini. Cette version grande autonomie, capable de parcourir 500 km sur une seule charge, est dotée de deux moteurs électriques et de la transmission intégrale. Le véhicule électrique devrait permettre à la ville de faire une économie de carburant de l’ordre de 8 500 $ sur 5 ans.

Cette Tesla Model Y n’est pas recouverte de la sérigraphie habituelle des véhicules de patrouille, mais d’une teinte gris nuit métallisée. Elle reçoit néanmoins les lumières, sirènes et radios des services de la police de New York. Si les Model 3 ont déjà rejoint les services de police de certaines villes aux États-Unis, c’est le premier Model Y à rejoindre ses rangs.

Si le choix d’un Model Y, considéré comme un SUV luxueux, peut surprendre, l’économie de carburant réalisable et la forte valeur sur le marché de l’occasion ont été les deux critères qui ont décidé les autorités locales à en faire l’acquisition.

La Suisse s’est équipée de Tesla aussi

La Suisse a également doté ses forces de police de la ville de Bâle de véhicules électriques Tesla pour remplacer leurs véhicules diesel. Le choix s’était porté, en 2018, sur des Model X 100D, jugés plus économes à l’usage et plus respectueux de l’environnement.

Si, là aussi, le surcoût à l’achat est important, les coûts réels d’exploitation sont faibles, rendant ce choix pertinent. Les véhicules parcourent environ 200 km par jour, les commissariats de Kannenfeld et de Clara seront équipés de bornes de recharge permettant de ravitailler les véhicules chaque jour.

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RaoulTropCool
L’argent jeté par les fenêtres (d’une Tesla)
Oncle_Picsou
Pour des véhicules qui roulent beaucoup, c’est au contraire super rentable de passer à l’électrique.<br /> Coût au km largement inferieur (pour l’instant en tout cas :p)<br /> Coût de la maintenance minime également<br />
RaoulTropCool
A l’électrique sans doute… mais à une Tesla Y ?
Yves64250
Pendant une course poursuite la police en Tesla dans le haut parleur «&nbsp;arrétez vous on doit recharger&nbsp;»
cpicchio
Après, une course poursuite ne dure jamais des heures (surtout quand vous avez un véhicule électrique qui gère très bien les accélérations / freinage)
Skoleras
Oncle_Picsou:<br /> Coût de la maintenance minime également<br /> Je ne pense pas, obligation de faire ses révisions chez le concessionnaire (donc au prix fort). Et à voir les couts dans 10/15 ans lors du changement de la batterie…
jhe
Cette mentalité, typiquement française, explique pourquoi les polices suisses, allemandes et américaines roulent en voitures de luxe, tandis que les gendarmes et policiers français, eux, roulent en Dacia.
mamide
De toute façon avec la sirène on se rendra pas compte qu’elle ne fait pas de bruit
mamide
Dans beaucoup de pays européens la police est très bien équipée … quand y a un crime on se croirait à Dubai … des BMW, Audi, Mercedes et que du luxe … etc.<br /> En france, tu risques pas de tomber sur un BMW X5 de patrouille
PsykotropyK
«&nbsp;Le véhicule électrique devrait permettre à la ville de faire une économie de carburant de l’ordre de 8 500 $ sur 5 ans.&nbsp;»<br /> Ça me semble faible comme économie. Dans l’état de NY un Model Y LR coute 43 690$. Le Ford Explorer qui équipe beaucoup la police US démarre à 32 225$ et le Escape Hybrid (qui équipe aussi la police de NY) est à 28 265$.<br /> Il faudrait comparer avec le cout d’entretient (largement favorable au model Y) et au prix de revente, mais j’ai l’impression que c’est plus de la com ou un choix écologique, plutôt qu’un choix économique.
rexxie
Révisions ? Quelles révisions ? La pression des pneus? Le niveau de lave-glace ?
cpicchio
mamide:<br /> Dans beaucoup de pays européens la police est très bien équipée … quand y a un crime on se croirait à Dubai … des BMW, Audi, Mercedes et que du luxe … etc.<br /> Peut être aussi un élément visible de la transition en cours. Le profil d’usage des voitures des policiers (mais aussi de la poste et de toute la logistique du dernier kilomètre) est de rouler principalement en ville avec un nombre de kilomètre assez important car l’usage est soutenu.<br /> On est tout simplement dans le cas d’usage idéal du véhicule électrique où il n’y a que de avantages et aucun inconvénient.
PsykotropyK
Proutie66:<br /> Je suis fan. New york c’est 8millions d’habiants.<br /> Ils ont commandé 1 Tesla. AUtrement dit : rien.<br /> On parle de l’ état de NY, pas la ville. Enfin c’est pas clair dans l’article. Le comté en question fat quand même 1M d’habitants<br /> cpicchio:<br /> On est tout simplement dans le cas d’usage idéal du véhicule électrique où il n’y a que de avantages et aucun inconvénient.<br /> L’écart de prix d’achat est de l’ordre de 15.000$. Si on enlève le gain en carburant (8k) il reste 7k encore à trouver. L’entretient peut effectivement être supérieur à ça, reste à évaluer le prix de revente au bout des 5 ans. Les Ford décottent pas tant que ça aux US, je ne sais pas ce qu’il en est pour un VE.
RaoulTropCool
Équiper des forces de l’ordre avec des véhicules à plus de 40k€ ou 60k€ alors qu’il existe bien moins cher et dans la même gamme de puissance… Tout ça pour économiser 8,5k€ largement perdus dans le prix d’achat ça n’est pas logique.<br /> Si l’esprit français c’est savoir utiliser une calculatrice et bien tant mieux.<br /> Et une Dacia c’est pas si mal pour 99% des besoins de la police. Ils ont déjà des véhicules puissants et rapides pour certaines intervention.
kervern
je te rappele qu’en France (je sais pas au US, mais pense que c’est pareil), la garanti constructeur n’est plus conditionné aux révisions constructeurs, mais a une révision…<br /> et comme en France la police ou la gendarmerie on leur propre atelier et fiche de suivi.<br /> et tu devrais regarder a quoi correspond une révision en électrique en France, c’est que du visuel…
Blackalf
kervern:<br /> je te rappele qu’en France (je sais pas au US, mais pense que c’est pareil), la garanti constructeur n’est plus conditionné aux révisions constructeurs, mais a une révision…<br /> Un pays n’est pas l’autre…en Belgique, la garantie constructeur (et même après la fin de celle-ci et chez Mazda, l’assistance dépannage en Europe gratuite aussi longtemps qu’on garde le véhicule) est liée aux entretiens en concession officielle et pas n’importe où.
DrCarter95
Je sais pas.<br /> Le prix au hasard ?
kervern
faux de mémoire la belgique est en europe ?<br /> Le Monde.fr – 7 Mar 17<br /> Révision voiture et vidange : comment la loi profite au consommateur<br /> Effectuer une révision de sa voiture où bon vous semble, tout en gardant sa garantie constructeur, est un droit. Un réel avantage de prix et de services.<br /> j’étais presque sure que c’été une loi européenne, vu le lobbyiste constructeur en France…
kervern
tu regardes les reportage et autre, entre les ford charger de la police a +40.000€ au US mais ya pas que cela
Blackalf
kervern:<br /> faux de mémoire la belgique est en europe ?<br /> J’y vis depuis toujours, en Belgique, je connais les règles et usages dans mon pays.
MisterGTO
Ce ne serait pas la première fois qu’un pays ne respecte pas les règles européennes… La France est très forte dans ce domaine.
Skoleras
kervern:<br /> je te rappele qu’en France (je sais pas au US, mais pense que c’est pareil), la garanti constructeur n’est plus conditionné aux révisions constructeurs, mais a une révision…<br /> et comme en France la police ou la gendarmerie on leur propre atelier et fiche de suivi.<br /> et tu devrais regarder a quoi correspond une révision en électrique en France, c’est que du visuel…<br /> La révision d’une électrique n’est pas possible hors d’une concession. Il n’y a pas de chaîne de garages ou de garagistes indépendants qui aujourd’hui font des révisions pour des VE. Et comme ce sont eux qui proposent des prix plus attractifs que la concession.<br /> Encore faut-il que les garages des forces de l’ordre possèdent le matériel pour réparer les VE et des gens former et qualifier…<br /> Je n’ai pas de voiture électrique, mais en tout cas chez Renault une révision pour une VE est au même prix que pour une thermique : 99€ avec la vidange incluse dans les deux cas. Donc je ne suis pas sûr que les économies qu’on a sur une VE (si économie il y a d’ailleurs) soit sur l’entretien de la voiture.<br /> kervern:<br /> j’étais presque sure que c’été une loi européenne<br /> Il n’existe pas de «&nbsp;loi européenne&nbsp;» mais seulement des directives européennes dont les parlements nationaux des pays membre doit après voter et en faire une loi locale. Or il y a parfois des «&nbsp;oublis&nbsp;», comme par contre le CT sur les deux roues qui est obligatoire en Europe depuis 2020 … sauf en France.
kervern
de mémoire les directives doivent être voté au bout d’un temps, et font foi de loi.<br /> dans le cas contraire l"état qui ne la fait pas voté est condamné, me semble t’il.<br /> il me semble que sur d’autre théme certains consommateur on réussi a faire appliqué des directives sans loi, d’ailleurs celle de la révisions date de 2002, et on en vois que sont applications depuis 2 ou 3 ans en France, pense que la France a bien trainé des pieds avec des lobbyistes comme renault ou peugeot cela m’étonne pas
Blackalf
Skoleras:<br /> comme par contre le CT sur les deux roues qui est obligatoire en Europe depuis 2020 … sauf en France.<br /> Je ne sais pas où tu as lu ça, parce que l’Europe l’a justement repoussé à 2022.
rexxie
La rentabilité de conduire une Tesla au lieu d’un Charger a déjà été prouvée par le service de police de Bargersville, dans l’Indiana, qui a acheté un modèle 3 pour un croiseur en août 2019. Au cours des 13 premiers mois, le département a économisé 6 755 $ en carburant seul. Un Charger, que le Police Dept. de Bargersville entretenait tout en exploitant également le modèle 3, avait un coût annuel de 7 580 $ pour l’essence et l’entretien. Le coût annuel du modèle 3 n’était que de 825 dollars.
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