Le Kia e-Niro arrive avec une batterie plus petite, et un prix plus abordable

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
29 juin 2020 à 16h40
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Le SUV Kia e-Niro, avec sa batterie de 64 kWh, est très apprécié des conducteurs de voitures électriques. Il offre une autonomie intéressante et un volume intérieur suffisamment spacieux pour accueillir toute une famille.

Néanmoins, tous les utilisateurs n’ont pas forcément besoin d’une telle capacité de batterie au quotidien. Kia a donc produit une version dotée d’une batterie plus petite, permettant de réduire sensiblement la facture d’achat.

Mise à jour : le Kia e-Niro 39,2 kWh est déjà au catalogue de Kia France. Son prix de départ (hors bonus) est de 37 000 € en finition Motion, soit 4 000 € de moins que la version 64 kWh en finition équivalente affichée à 41 000 €. La vraie nouveauté est l’arrivée de la version 39,2 kWh aux États-Unis.

L’e-Niro en version 39,2 kWh

Le SUV de Kia s’offre ainsi une batterie de 39,2 kWh en entrée de gamme. Cette version est disponible uniquement avec la motorisation de 100 kW (135 chevaux) quand la version 64 kWh continuera avec le moteur de 204 chevaux.

Au niveau performance, le moteur de 135 chevaux lui autorise le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes lorsque la version 204 chevaux en demande seulement 7,5. Le couple moteur est identique sur les deux puissances disponibles soit 395 Nm. La vitesse de pointe atteindra 155 km/h sur l'entrée de gamme - alors que la version plus musclée peut afficher un 167 km/h au compteur - largement suffisant dans tous les cas pour un véhicule électrique dont les hautes vitesses ne riment pas avec l’autonomie.

De ce côté, la version 39 kWh offre une autonomie de 289 km en cycle combiné WLTP. Le Kia e-Niro d’entrée de gamme pourra accepter la charge rapide à 100 kW et nécessitera, dans ce cas, 54 minutes pour passer de 0 à 80% de batterie. Le poids à vide oscille entre 1 592 et 1 646 kg suivant la finition et les équipements choisis.

4 000 € d’économie à l’achat

Si disposer d'une grande batterie est un avantage pour celles et ceux qui roulent beaucoup toute l’année, une batterie plus petite permet de réaliser une économie conséquente à l’achat du véhicule. Ainsi, d’après les tarifs communiqués pour le Royaume-Uni, la nouvelle version avec batterie de 39,2 kWh serait 4 000 € moins onéreuse que la version 64 kWh à finition équivalente.

Une réelle économie à l’achat, acceptable si tant est que le besoin d'autonomie ne soit dicté que par les départs en vacances par exemple, une à deux fois par an.

Quoi qu'il en soit, avec cette nouvelle déclinaison, le Kia e-Niro va continuer à prendre des parts de marché. La marque n’a pas encore annoncé de date pour la commercialisation en France, mais gageons qu’elle ne devrait pas tarder.

Source : InsideEVs

Modifié le 30/06/2020 à 10h05
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