Le Kia e-Niro arrive avec une batterie plus petite, et un prix plus abordable

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
30 juin 2020 à 10h05
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kia e-niro

Le SUV Kia e-Niro , avec sa batterie de 64 kWh, est très apprécié des conducteurs de voitures électriques . Il offre une autonomie intéressante et un volume intérieur suffisamment spacieux pour accueillir toute une famille.

Néanmoins, tous les utilisateurs n’ont pas forcément besoin d’une telle capacité de batterie au quotidien. Kia a donc produit une version dotée d’une batterie plus petite, permettant de réduire sensiblement la facture d’achat.

Mise à jour : le Kia e-Niro 39,2 kWh est déjà au catalogue de Kia France. Son prix de départ (hors bonus) est de 37 000 € en finition Motion, soit 4 000 € de moins que la version 64 kWh en finition équivalente affichée à 41 000 €. La vraie nouveauté est l’arrivée de la version 39,2 kWh aux États-Unis.

L’e-Niro en version 39,2 kWh

Le SUV de Kia s’offre ainsi une batterie de 39,2 kWh en entrée de gamme. Cette version est disponible uniquement avec la motorisation de 100 kW (135 chevaux) quand la version 64 kWh continuera avec le moteur de 204 chevaux.

Au niveau performance, le moteur de 135 chevaux lui autorise le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes lorsque la version 204 chevaux en demande seulement 7,5. Le couple moteur est identique sur les deux puissances disponibles soit 395 Nm. La vitesse de pointe atteindra 155 km/h sur l'entrée de gamme - alors que la version plus musclée peut afficher un 167 km/h au compteur - largement suffisant dans tous les cas pour un véhicule électrique dont les hautes vitesses ne riment pas avec l’autonomie.

De ce côté, la version 39 kWh offre une autonomie de 289 km en cycle combiné WLTP. Le Kia e-Niro d’entrée de gamme pourra accepter la charge rapide à 100 kW et nécessitera, dans ce cas, 54 minutes pour passer de 0 à 80% de batterie. Le poids à vide oscille entre 1 592 et 1 646 kg suivant la finition et les équipements choisis.

Kia e-Niro © Kia

4 000 € d’économie à l’achat

Si disposer d'une grande batterie est un avantage pour celles et ceux qui roulent beaucoup toute l’année, une batterie plus petite permet de réaliser une économie conséquente à l’achat du véhicule. Ainsi, d’après les tarifs communiqués pour le Royaume-Uni, la nouvelle version avec batterie de 39,2 kWh serait 4 000 € moins onéreuse que la version 64 kWh à finition équivalente.

Une réelle économie à l’achat, acceptable si tant est que le besoin d'autonomie ne soit dicté que par les départs en vacances par exemple, une à deux fois par an.

Quoi qu'il en soit, avec cette nouvelle déclinaison, le Kia e-Niro va continuer à prendre des parts de marché. La marque n’a pas encore annoncé de date pour la commercialisation en France, mais gageons qu’elle ne devrait pas tarder.

Source : InsideEVs

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yalefeu
je ne comprends rien.<br /> Il n’y avait pas dejà une version existante du kia e-nero en 39 kWh ?
PPano
Mo aussi il me semblait bien que les 2 versions existait déjà…
Blackalf
Oui, les deux versions 39 et 64 kW/h existaient déjà en 2017 en Belgique, mais peut-être que la version 39 kW/h n’était pas commercialisée en France
sandalfo
Oui donc c’est quoi le prix avec la batterie 39KWh ?
newseven
Cette version n’existe pas au canada.<br /> Mais la version avec la batterie de 64 kWh affiche une autonomie jusqu’à 385 KM au canada.<br /> kia.ca<br /> Kia Canada - vehicles.niroev.overview<br /> Kia Canada - vehicles.niroev.overview<br /> Pas sur que la version 39 kWh peut faire 289 km avec moins du 1/3 de kWh !<br /> Pour le prix , je trouve que ça ne vaut pas la peine.
rodge45
la version 39 etait deja disponible en europe depuis fin 2018, en meme temps que la 64.<br /> je crois que 99% des modeles vendus etaient des 64 d’ailleurs …<br /> quant à la charge 100kW, elle n’est pas disponible, sauf dans la présentation presse de kia, le 64kWh ne charge qu’a 80kW max …<br /> la ioniq 39, equipée de la meme batterie/moteur … ne dépasse pas les 45kW en charge …
ArnaudMarchal
Effectivement, la version 39,2 kWh est déjà disponible en France, dès 37 000€ (39,2 kWh) hors bonus. La vraie nouveauté est l’arrivé de cette version aux États-Unis ce qui n’était pas mentionné dans l’article à la base.
SammarS
37 000 € en finition Motion, soit 4 000 € de moins que la version 64 kWh
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