Au Japon, Toyota lance sa (toute) petite citadine électrique C+ Pod

Arnaud Marchal

Spécialiste automobile

12 janvier 2021 à 09h36

Après le lancement de la nouvelle Ami de Citroën en France il y a quelques mois, Toyota lance de son côté, et uniquement au Japon, pour le moment du moins, une minuscule citadine électrique baptisée C+ Pod.

C’est un lancement presque confidentiel dont a bénéficié la mini voiture électrique de Toyota. Elle est pour le moment réservée au marché japonais et exclusivement pour les entreprises et les services du gouvernement.

150 km d’autonomie

Si les dimensions sont proches de la Citroën Ami avec un format ultra compact dans une carrosserie strictement 2 places, la nouvelle C+ Pod de Toyota est particulièrement adaptée à la circulation dans les grandes villes japonaises où les rues sont étroites et les places de parking quasi inexistantes.

La petite voiture va permettre aux entreprises et au gouvernement d’offrir un véhicule adapté à ces contraintes pour circuler facilement en ville. Elle n’est clairement pas prévue pour les grands trajets ou pour faire de l’autoroute.

Ses dimensions et son petit moteur électrique limiteront la distance parcourue quotidiennement avec. Cependant, elle offre malgré tout une autonomie de 150 km grâce à sa batterie. Le C+ Pod permettra également d’offrir une source d’énergie, d’une puissance de 1 500 watts, pendant près de 10 heures en cas de besoin avec une batterie pleine.

Une première étape

Si le véhicule offre une finition bien supérieure à la petite Ami, son prix est aussi bien supérieur et devrait avoisiner les 13 000 €, soit plus du double de la Citroën.

Toyota s’est associé à plusieurs grands noms de l’industrie électrique nipponne via le projet Toyota Green Charge. L'entreprise envisage de nouveaux modèles commerciaux et prévoit le lancement en version grand public pour 2022 alors que les premiers clients professionnels ont pu en prendre possession pour Noël, le 25 décembre dernier.

L’objectif ici est d’améliorer l’efficacité énergétique par personne transportée tout en offrant la possibilité d’effectuer facilement des déplacements quotidiens de courtes distances. Une solution idéale en ville pour ceux qui doivent se déplacer à de nombreuses reprises sans devoir être dépendant de la disponibilité des transports en commun.

Source : dlmag

Arnaud Marchal

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Passionné d'automobile depuis toujours et d'informatique depuis l'Amiga 500 jusqu'à nos jours !

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Commentaires (14)

mrassol

en meme temps, y’a pas besoin de beaucoup plus niveau taille … 8m² de voiture pour 1 personne dedans …

zoup01

Le modèle n’est pas idiot, mais pas sur que cela prenne en France aujourd’hui … C’est comme un scooter avec un toit et le chauffage,mais quasiment les mêmes difficultés de stationnement et de circulation qu’une voiture .

cirdan

elminster44: D’accord donc l’avenir de la voiture citadine ce sont les pots de yaourt. On en a depuis des décennies chez nous, ce sont même des voitures sans permis… Quand c’est Toyota qui s’y met c’est toujours intéressant de jeter un coup d’œil.

petrus_pierre

tout dépendra du prix demander ,mais bon quand on connait le prix des voiturettes sans permis en France c est mal barré

MattS32

En même temps, si justement on utilisait massivement ce type de voiture quand elles sont suffisantes, plutôt que de se ballader tout seul dans des tanks de 5m de long en ville, y aurait sacrément moins de difficultés de stationnement et de circulation… Par rapport à des voitures de 4m50 de long, des voitures de 2m50 de long ça augmenter la capacité des stationnement en créneau (en comptant 20cm d’espacement) de 75% et les capacités de circulation (50cm) de 67%. Voire encore plus pour le stationnement si on légalise le stationnement en bataille des voitures courtes sur les places prévues pour du stationnement en créneau.

MattS32

Ça peut être sympa pour des services de voitures en libre service. On en avait de ce gabarit (leur ancêtre, les Toyota Coms) il y a quelques années dans ma ville pour une expérimentation, c’était super pratique, surtout que c’était même ouvert aux mineurs, vu qu’elles étaient limitées à 45. Par contre pour comme voiture personnelle, ça fait trop cher je trouve, le marché sera extrêmement réduit à ce prix, vu que ça ne peut pas être une voiture principale pour quelqu’un qui a régulièrement besoin d’un format plus classique.

zoup01

Oui je suis d’accord, même si je ne vais quasiment jamais en ville ( ou en moto, ce qui prends encore moins de place)… Le problème, c’est que cette voiture répond à une petite niche…pour un citadin, ce n’est pas simple de trouver comment la recharger et la stationner, pour un rural en 2ème voiture, c’est trop petit avec 2 enfants au quotidien…à 13000€, on a une twingo bien plus polyvalente. Il ne reste que la niche utilisateur de scooter qui en a marre d’avoir froid ou le jeune (seul ou en couple) sans enfant, et qui voyage en train ou avion.

MattS32

« pour un citadin, ce n’est pas simple de trouver comment la recharger et la stationner » D’où, comme je le suggère, l’intérêt de confier ce genre de voiture à des services de voitures en libre-service : ce n’est plus à l’utilisateur de se préoccuper de la recharge (il peut y avoir un employé du service qui s’occupe de récupérer les voitures pour les mettre sur des emplacements de recharge, comme pour les services de trottinettes et de vélos) et le stationnement est simplifié (places réservées, accord avec la ville pour stationner gratuitement sur les places payantes, etc…). Dans ma ville on a un service en free floating qui fonctionne avec de Smart, elles tournent pas mal. Ce genre de petite voiture pourrait avantageusement compléter l’offre. En plus, comme on a fait il y a quelques années une expérimentation de micro-citadines électriques en libre service, on a plein de bornes qui sont actuellement inutilisées, associées avec des places de petites tailles, donc en négociant la reprise de ces bornes, Citiz pourrait déployer sans problème une flotte d’une centaine de voitures (sachant qu’il y a pas besoin d’une place avec charge par véhicule, ils peuvent en partager une à plusieurs, puisqu’ils sont pas en charge en permanence).

zoup01

Les voitures en libre service, ce n’est pas nouveau…effectivement, cette Toyota pourrait répondre à ce système.

ypapanoel

ca fait des années que ça existe si tu es client : Renault twizy par exemple, ou des fiat 500 ou seixento en un peu moins vieux. Sinon la location ça existe aussi quand on n’a pas besoin d’une voiture au quotidien mais qu’on a besoin de déplacer des objets gros et/ou lourds. Et on pourra même peut-être gagner 69% sur la place de parking que tu regardais. 2 chances sur 3 qu’elle soit libre? sinon, fan de trajet court? Il y a les scooters, les trottinettes, les vélos, la marche à pied… bref, la voiture reste un outil pour les non…citadins? ah oui zut… pardon… désolé de t’avoir importuné depuis ma campagne de bouseux

MattS32

La Twizy, c’est vraiment pas terrible, faute de carrosserie intégralement fermée. Et les Fiat 500 et 600, c’est pas du tout le même gabarit. La 500 fait 1m de plus en longueur, la 600 80cm… On est là plutôt sur les dimensions de la Smart 2 places.

keyplus

en même temps 80% des trajets en voiture font moins de 50km et a une vitesse moyenne de 30km/h intérêt d’un char d’assaut???

SlashDot2k19

13k€ pour un pot de yaourt électrique… Ça fait rêver… Si c’est le problème de la place, autant avoir un scooter, c’est nettement moins cher😅

MattS32

Nettement moins cher, mais aussi nettement plus dangereux et nettement moins étanche à la pluie et à l’air froid…

SlashDot2k19

Tu prends l’option poignées chauffantes et le tablier pour la pluie

Palou

cirdan: Quand c’est Toyota qui s’y met c’est toujours intéressant de jeter un coup d’œil. Toyota avait fait des IQ … un échec apparemment

cirdan

C’était une 3 places et demie et un vrai échec. Là c’est un peu différent mais le concept est sélectif par nature.

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