La petite Fiat 500e est la voiture électrique la plus vendue en France en mai

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

20 juin 2022 à 14h25

En avril dernier, la Fiat 500 électrique caracolait en tête des ventes en France.

Rebelote au mois de mai, puisque la petite Italienne s'installe à nouveau au sommet du classement des ventes de voitures électriques dans le pays.

La Fiat 500 électrique encore au top en France !

L'année 2022 démarre sur les chapeaux de roues pour Fiat en France, notamment en ce qui concerne la Fiat 500 électrique, dont notre essai complet est à retrouver à cette adresse. En effet, la petite citadine réalise sur le mois de mai un record historique en France, depuis son lancement en fin d'année 2020.

Sur le mois dernier, dans un marché global en baisse de près de 10 %, la Fiat 500e cumule un total de 2 129 immatriculations (soit une hausse de 152 % par rapport à mai 2021), ce qui lui permet de confirmer sa position de leader du classement dans la catégorie des voitures électriques. À noter que sur le mois, la part des véhicules électriques représente 51 % des immatriculations de la marque.

La Fiat 500e (loin) devant la concurrence

Sur la seconde marche du podium, on retrouve la Peugeot e-208, qui s'écoule à 1 668 exemplaires en France, suivie de près par la Renault Twing EV et ses 1 500 unités écoulées. Suivent la Renault ZOE (1 448), la Dacia Spring (1 357), mais aussi les Peugeot 3008 PHEV, Renault Megane EV, Mini Cooper électrique… À noter, l'absence de la marque Tesla au sein du Top 20 sur le mois écoulé, la firme américaine traversant actuellement d'importantes difficultés.

Au cumul des cinq premiers mois de 2022, 7 079 unités de la nouvelle Fiat 500e ont été immatriculées en France. « La petite citadine est donc à la deuxième place sur le podium des ventes de véhicules 100 % électriques dans l’hexagone, devançant d’un peu plus de 200 unités sa principale concurrente », annonce fièrement le constructeur.

Il explique également que la gamme « batterie urbaine », permettant une autonomie de 190 km (en cycle WLTP), représente à elle seule 40 % du mix des commandes du modèle à la fin du mois de mai.

Source : Clean Technica

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (23)

fredolabecane

Je la trouve craquante la petite…sans comparaison avec une twingo, la Zoé n’est pas mal non plus mais il lui manque le petit « plus » sympa de la 500.

Proutie66

Pour moi elle a un énorme problème : 3 portes. La nouvelle version 4 étant un plus mais bon.

obbiclubic

De 25400 à 38900 € pour un pot de yahourt. Quelqu’un veut bien me filer l’astuce de ceux qui semblent avoir du fric à profusion ?

SlashDot2k19

Il n’y a que 7079 Fiat 500 vendu depuis le début de l’année, ça reste assez faiblard dans l’absolu. Ce n’est pas une voiture « populaire ».

SplendoRage

La Fiat 500 a toujours été une 3 portes, et ça, depuis le premier modèle sortit en 1936. Ce qui est l’intérêt et l’identité de la 500 de proposer un véhicule tailler pour la circulation urbaine. Une 500 4 ou 5 portes n’a aucun intérêt et va à l’encontre même de la “philosophie” de ce type de voiture oO Tout comme la version 500X (un SUV pour la ville …. Il n’y a rien de plus con enfait … ><‘)

cluclu56

Une voiture pour citadin qui comme les smart se gare à la perpendiculaire et les roues sur le trottoir… Coucou les 75 ^^

cid1

C’est vrai que c’est un pot de yaourt, mais un, qui a un capital sympathie au-dessus des autres petits modèles, et curieusement il y a plus de place à l’intérieur que ce qu’on pourrait croire de l’extérieur, bien sûr comme la mini, elles coûtent cher.

SPH

C’est DiCapprio qui faisait la pub TV pour cette voiture ? En tout cas, elle est belle !

MattS32

tfpsly: Problème d’approvisionnement, selon l’article source. Et aussi une habitude de Tesla d’immatriculer ses voitures par grosses vagues. Donc si on regarde les classements mensuels, on voit des mois où ils sont absents, puis un mois où ils sont très largement en tête, puis de nouveau absents, puis un mois en tête, etc… Il faut regarder sur des périodes d’un an pour avoir une vision à peu près fiable des parts de marché des différents constructeurs.

philouze

« Quelqu’un veut bien me filer l’astuce de ceux qui semblent avoir du fric à profusion ? » préalable indispensable : vouloir en avoir, mais vraiment. Difficile dans un pays qui stigmatise la chose, on « voudrait » mais c’est « mal » donc on ne veut pas vraiment. Mais si t’en veux, depuis longtemps, tu trouves généralement moyen d’en avoir.

fanasat21

Elle s est super bien vendue car elle était à 79€/mois sur 36 mois pour 30000 km Les autres n’ont qu à faire pareil

cpicchio

Et oui, c’est une des conséquences d’importer des voitures de Chine…

cmoileena

Il y a 2 modèles de batterie à savoir La première avec 180 km d’autonomie et la deuxième avec 320 km J’ai pris la deuxième du coup. En essai pour ma part sur 2 ans et 15000 km par an. 260 euros par mois. Toutes options et dans cout d’entretien. Coût environ à la maison 2 euros les 100 km, 20 les 1000 et là je suis à 10000 km donc théoriquement 200 euros de recharge. Vu que je charge souvent aux bornes gratuite sûrement moins. En deuxième voitures c’est top. Enfin elle est passé en première car on n’utilise plus qu’elle. La thermique on la garde pour des grands trajets. Avant mon autre vielle voiture me coûtait 160 euros de gasoil par mois. Plus l’entretien, l’es réparation. Là pour 100 balles de plus par mois j’ai une voiture neuve zero entretien. Un bon petit confort, un look sympa, très agréable à conduire. Bref on est content. On verra bien au bout des 2 ans mais en cette période content d’avoir fait cette essai. Il y a des fiat 500 moins chère en loc moins bien équipé avec moins de km’par an voir petite batterie donc vu le coût de l’essence c’est pas si cher de rouler en neuf. Pas d’achat pour moi par contre. Pas assez de recul encore.

Oto1

Leasing

Blackalf

Le truc que je n’arrive pas à comprendre, c’est que les LLD et LOA marchent si fort en France pour des automobiles dont vous ne serez jamais propriétaires et que vous paierez non-stop…et que dans le même temps, tout le monde se plaint dés qu’un abonnement mobile ou un abonnement à une plate-forme de streaming augmente de 2 ou 3 €. ^^

Palou

Oui, ça m’échappe aussi …

MattS32

+1. Et le surcoût de possession d’une voiture en LOA est énorme par rapport à l’achat. Mais les fabricants poussent à fond pour ce mode de financement, pour une raison toute simple : comme ça n’est pas un crédit classique, ça n’est pas contraint par le taux d’usure à ne pas dépasser. Du coup avec un taux d’usure très bas ces dernières années, c’est BEAUCOUP plus rentable pour eux qu’un crédit classique. Et ce d’autant plus que ça pousse aussi le client à renouveler plus souvent sa voiture. Du coup quand tu dis à un concessionnaire qu’une voiture t’intéresse, la plupart commence par te sortir un devis LOA/LDD si tu as pas tout de suite précisé que tu veux l’acheter. Quand j’ai acheté ma voiture fin 2020, j’ai fait une simulation de LOA/LLD. En partant sur l’idée de garder la voiture après les 4 ans, le surcoût était de l’ordre de 8000€ par rapport à l’achat, sans compter les révisions pendant les 3ème et 4ème années (incluses dans la LOA/LDD, pas dans l’achat). Je l’ai finalement prise avec le même « apport » (premier loyer) et deux crédits sur 5 ans pour le reste du prix d’achat. Coût total des crédits : 1100€. 6900€ de moins donc, peut-être 6500€ en comptant les révisions… Et comme en plus j’ai déjà remboursé par anticipation l’un des deux crédits, ça va me coûter encore un peu moins cher, j’ai dû économiser de l’ordre de 500€ d’intérêts. Alors qu’en LOA/LDD, pas moyen d’anticiper le rachat de la voiture pour gagner des mensualités si on décide de la garder…

lnho

Dans une LOA, il n’y aucune logique à garder la voiture au terme du contrat…

MattS32

Et donc tu payes perpétuellement, et à long terme ça revient également bien plus cher que d’acheter (ou même que d’acheter/revendre si tu tiens absolument à toujours avoir une voiture de moins de 4 ans…). Y a pas de secret hein, si c’est devenu la proposition par défaut chez quasiment tous les constructeurs, c’est parce que c’est plus rentable pour eux. Et si c’est plus rentable pour eux, c’est que c’est plus cher pour le client.

Palou

et une petite enveloppe revient au marchand à chaque fois qu’il place un leasing même s’ils ne le disent pas !

MattS32

Pourquoi « petite » ?

cmoileena

Justement cela permet d’essayer. Notamment une voitures électrique dont on connaît pas grand chose sur l’utilisation au quotidien ni sur la revente dans qq années la ou l’autonomie peut augmenter et donc les anciens modèles deviendront invendables

Ducatevo

Très mignonne cette petite 500. Et en plus, tous les essais montrent qu’elle a été bien conçue et bien pensée. Quand je suis passé à l’électrique, j’avais regardé pour la 500. Mais avec 2 pré ado, le coffre est trop petit quand il faut transporter les affaires des enfants et des courses par ex. Dommage… Du coup, j’ai opté pour une Zoé en occas récente. L’électrique, c’est juste top… Je pense que si la 500 électrique marche aussi bien, c’est parce que les concessionnaires proposent ces leasings qui ne sont que des écrans de fumée. Le nouvel Eldorado des constructeurs !!! C’est hallucinant comme les gens sont naïfs… Ils râlent dès que le kilo de pomme prend 10 centimes, mais ne savent plus compter quand il s’agit de se faire enfler pour acheter une voiture !!! Incroyable… Cette société part en vrille complet… L’avidité, la cupidité, la naïveté sont devenus la norme…

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