Comment BMW veut transformer les cahots de la route en énergie pour votre voiture

05 décembre 2022 à 13h15
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© BMW
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BMW a pour ambition de capturer l'énergie générée par les cahots lors d'un trajet pour la transférer dans les batteries d'un véhicule électrique.

Et si à chaque fois que votre voiture électrique rencontrait un obstacle et vous entraînait dans un saut désagréable, elle remplissait gratuitement vos batteries ?

BMW développe une suspension d'un nouveau genre

Et l'on ne se contente pas ici d'un vœu pieux, puisqu'un brevet a déjà été repéré. Electrek se fait ainsi l'écho d'une découverte de Carbuzz, qui a mis au jour un projet allant en ce sens déposé par BMW à l'office des brevets allemands.

Il s'agirait d'une suspension qui serait capable d'absorber l'énergie produite par les roues du véhicule lorsqu'il doit faire face au choc provoqué par la rencontre avec un obstacle. Le développement d'une telle pièce serait une petite révolution, la suspension étant traditionnellement un consommateur d'énergie dans son activité de soutien du mouvement des roues.

Dans le détail, le prototype imaginé par le constructeur allemand permet de capturer l'énergie générée pendant le cahot, qui est ensuite transmise à une unité génératrice qui la convertit en électricité utilisable afin de recharger la batterie du véhicule.

Un appareil déjà bientôt en production ?

On ne sait pas exactement quand sera disponible une telle suspension. Mais il est à noter que les constructeurs automobiles prennent actuellement d'assaut le secteur des véhicules électriques, au point que le roi du domaine Tesla voit ses parts de marché se réduire aux États-Unis depuis plusieurs années.

BMW va ainsi prochainement faire un saut important dans la course avec la sortie du tout premier modèle électrique pour sa fameuse berline haut de gamme Série 7, qui prendra le nom d'i7. Le géant allemand profitera-t-il de l'occasion pour y installer sa suspension, afin de rendre ce modèle encore plus attractif ?

Et si oui, le rendra-t-il disponible pour tous les consommateurs, ou en fera-t-il une option ? Pour rappel, Mercedes veut mettre en vente une option annuelle à 1 200 dollars pour ses véhicules électriques qui leur permettra de réduire d'une seconde le passage de 0 à 100 km/h.

Source : Electrek

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Commentaires (27)

dredd
C’est quand même étonnant qu’on ait jamais vu ça avant sur des véhicules vu le nombre de projet de sols générateur de courant ou de baskettes à recharge etc qu’on a vu ces dernieres 20 années.<br /> Futurism<br /> New Flooring Tech Generates Electricity Through Your Footsteps<br /> Pavegen's new flooring system translates pressure from foot traffic into kinetic energy, which can then be used to power lights and other devices. <br /> The tech tracks data for "smart-cities," and points that you earn by walking on the flooring can be...<br /> Nevon Projects – 20 Dec 18<br /> Generate Electricity by Walking Electricity Generator Tiles Project<br /> Power generating tiles project, learn how to make electricity generator tiles how to generate electricityfrom footsteps with mechanical design &amp; details<br /> Instructables<br /> Electricity Generating Footwear - Generate Electricity by Walking (Concept)<br /> Electricity Generating Footwear - Generate Electricity by Walking (Concept): Did you know that you can produce electricity by just walking? Here's a little science experiment that will show you a little secret on making insoles that can charge USB...<br /> Frontiers<br /> Force Analysis and Energy Harvesting for Innovative Multi-functional Shoes<br /> The research of wearable energy harvesting and storage devices has attracted tremendous attention from researchers with commercial wearable devices emerging in the life as new mainstream. Among them, shoes are a better choice for energy harvesting....<br /> Premières pages Google en 30 secondes.
cpicchio
L’idée est bonne mais reste à savoir la quantité d’énergie récupérable et le surcout estimé.<br /> Par contre, il n’y a aucun lien (et pas de transition dans le texte) entre le début de l’article et la fin (parts de marchés TESLA aux USA, sortie du modèle 7 électrique et l’accélération en mode dragster).<br /> On reste donc sur notre faim, surtout que ce n’est pas nouveau :<br /> CNET France<br /> Quand les amortisseurs produisent de l’énergie pour les batteries - CNET France<br /> Parmi l’énergie dégagée par une voiture en mouvement, il n’y a pas que celles du freinage et de la décélération. L’énergie verticale absorbée par les amortisseurs peut elle aussi être transformée en électricité pour les hybrides et les systèmes Stop...<br />
laineux
« une option annuelle à 1 200 dollars pour ses véhicules électriques qui leur permettra de passer de 0 à près de 95 km/h en une seconde »<br /> On signe où ?<br /> Pour info à l’auteur tres peu au fait de l’automobile : une Bugatti Chiron à 2,5M€ développe 1.500 ch pour un 0 à 100 km/h annoncé en moins de 2,5 secondes
userresu
Pour rappel, la firme veut mettre en vente une option annuelle à 1 200 dollars pour ses véhicules électriques qui leur permettra de passer de 0 à près de 95 km/h en une seconde<br /> Et ça continue au jeu du « qui qu’a la plus grosse » en terme de 0 à 100 km/h (ou 95 km/h en l’occurrence)<br /> Clairement, quand va-t-on utiliser cette capacité de 0 à 100 ? J’ai envie de répondre « Dans un usage courant → Jamais »<br /> Ils feraient mieux de sortir des VE avec au moins 800 KM d’autonomie et une recharge de 10% à 80% par exemple en 10 minutes ; là ce serait une prouesse technologique.
gemini7
Citation de @laineux : Pour info à l’auteur, très peu au fait de l’automobile : une Bugatti Chiron à 2,5M€ développe 1.500 ch pour un 0 à 100 km/h annoncé en moins de 2,5 secondes.<br /> Tu confonds moteur thermique et électrique, un moteur électrique a un couple gigantesque au démarrage et en route, bien plus puissant que n’importe quel moteur thermique.<br /> Citation de l’article : Série 7, qui prendra le nom d’i7.<br /> C’est Intel qui va être content.
philouze
même pas, en fait c’est déjà possible de charger du Li-Ion en 8/5mn et sans dispositif de refroidissement actif :<br /> PhonAndroid – 11 Jul 22<br /> Voici le premier smartphone avec la recharge rapide 200W, ce n’est ni un...<br /> Le marché des smartphones va bientôt accueillir un nouveau smartphone qui promet de se recharger plus rapidement que ses concurrents.<br /> c’est simplement que les conséquences (câblage/BMS/ « sondes » des cellules, donc masse des batteries), patate et donc coût des chargeurs… : est-ce que ça vaut encore le coup (et le coût) de se précipiter sur de la charge ultra rapide plutôt que de le faire de manière incrémentale et déployer quand il y aura suffisamment de public pour amortir une telle techno ?
vidarusny
Alors a l’avenir on devra prendre les dos d’ânes à fond pour recharger la batterie…<br /> Ceci dit vu l’état des routes dans mon département je devrais avoir une autonomie infinie ! Idem avec les 4x4 en hors piste…
tfpsly
Pour rappel, la firme veut mettre en vente une option annuelle à 1 200 dollars pour ses véhicules électriques qui leur permettra de passer de 0 à près de 95 km/h en une seconde.<br /> @clubic Dans votre source, c’est Mercedes et pas BMW qui propose cette option…<br /> Et seconde erreur, ce n’est pas en une seconde, mais gagne une seconde sur le 0 à 100…<br /> Mercedes-Benz introduced an OTA update that can give your EV an “Acceleration Increase,” but it will cost you $1,200 a year. Tesla sells a similar package called “Acceleration Boost” for an extra $2,000.<br /> Mercedes-Benz has begun rolling out an EV update subscription to EQ owners that can boost 0-60 mph acceleration as much as an entire second. The $1,200 annual subscription, however, has not been homologated for sale in the EU just yet.<br /> laineux:<br /> On signe où ?<br /> Pour info à l’auteur tres peu au fait de l’automobile : une Bugatti Chiron à 2,5M€ développe 1.500 ch pour un 0 à 100 km/h annoncé en moins de 2,5 secondes<br /> En effet.<br /> gemini7:<br /> Tu confonds moteur thermique et électrique, un moteur électrique a un couple gigantesque au démarrage et en route, bien plus puissant que n’importe quel moteur thermique.<br /> Non, c’est bien une erreur de l’article ici. Et seul la Rivac Nevera fait le 0 à 100 sous 2s (les meilleures Tesla sont vers 2,2s actuellement; leur chiffre de ~1,9s est pour un 6 à 60mph sur piste collante).
laineux
Je ne confonds rien. Il n’y a aucun véhicule de route ou meme dédié à la compétition sur circuit, quel que soit le moteur, qui fait le 0 a 100 en 1 seconde.<br /> Mercedes (et non pas BMW) propose une option a 1200$/an pour REDUIRE d’une seconde le temps de passage de 0 a 100.
Sodium
0-100 le plus rapide actuel 1.9 secondes : Top 100 fastest cars from 0 to 100 kph 2022 - FastestLaps.com
toast
La tristesse de la période qu’on vit au niveau actualités…<br /> Un site qui tombe sur un brevet d’un boite qui doit en déposer des trouzaines par an, qui en fait un article et qui est repris partout.<br /> D’autant que je serai surpris qu’on arrive à alimenter plus d’1h un système audio dans une bagnole avec l’énergie générée pendant une journée de roulage…
cpicchio
Une formule 1 fait mieux…<br /> Et si l’on considère qu’un avion de chasse qui roule sur un porte-avions peut être considéré comme une voiture, il fait encore mieux…<br /> Plus sérieusement, cette course n’a strictement aucun sens (au delà du danger sur route ouverte) car une berline, lourde de surcroit, n’est absolument pas adaptée à la conduite sur circuit. Donc zéro plaisir automobile.
Blackalf
cpicchio:<br /> Et si l’on considère qu’un avion de chasse qui roule sur un porte-avions peut être considéré comme une voiture, il fait encore mieux…<br /> Un avion de chasse embarqué est lancé par une catapulte (généralement à vapeur, mais il existe aussi des versions électro-magnétiques), sans laquelle il ne pourrait pas quitter le porte-avions. ^^
Tiger
Super, au Québec et particulièrement à Montréal, nous n’aurons plus besoin de brancher les voitures!
Sodium
Non pour la F1 (ou alors sources) et les avions de chasse j’ai la flemme de vérifier mais je ne pense pas non plus, pas seuls en tout cas.
tfpsly
cpicchio:<br /> Et si l’on considère qu’un avion de chasse qui roule sur un porte-avions peut être considéré comme une voiture, il fait encore mieux…<br /> Non, sur les deux :<br /> les avions de chasse sont très lents sur le 0 à 100 (très forte inertie). Puis accélèrent très fort dès qu’ils ont de la portance.<br /> Bugatti Veyron vs Euro Fighter | Top Gear | Series 10 - YouTube<br /> Les F1 sont aussi plus lentes que bien des supercars sur le 0 à 100 : F1 Car v 1200hp Lamborghini v 1300hp GT-R NISMO: DRAG RACE - YouTube<br />
MattS32
tfpsly:<br /> Les F1 sont aussi plus lentes que bien des supercars sur le 0 à 100 : F1 Car v 1200hp Lamborghini v 1300hp GT-R NISMO: DRAG RACE - YouTube<br /> Et pas que sur le 0-100, mais aussi en vitesse de pointe.<br /> Les F1 sont les voitures les plus rapides sur un tour de circuit parce qu’elles sont capables d’aller vite en virage et d’accélérer fort quand elles sont déjà lancées, pas parce qu’elles sont très rapides en ligne droite et sur le 0-100 (bien peu utile, sur une course la voiture a rarement plus de 5 départs arrêtés). Sur bon nombre de circuits, elles ne dépassent que de peu les 300 km/h, et les vitesses supérieures à 350 km/h sont vraiment l’exception, elles ne sont atteintes que sur 2-3 circuits avec très peu de virages, car dès qu’il y en a un peu plus, ça devient rentable de sacrifier la vitesse de pointe au profit de la vitesse en virage.<br /> Le 0-100, c’est vraiment un truc de kéké qui veut montrer qu’il a la plus grosse quand le feu passe au vert, ce n’est utile ni dans la vie de tous les jours, ni sur circuit.
JohnLemon
Zéro à 100 en une seconde ça me semble assez invraisemblable, ça rivalise avec des montagnes russes lancées de type Do-Dodonpa ou Kingda Ka. La conduite hors circuit n’est pas adaptée à une telle accélération, sauf à vouloir se prendre 5 G dans la figure à chaque redémarrage. Il n’y aurait pas une erreur dans la traduction ?
cpicchio
Pas sur un porte avion où il y a une catapulte Mais c’était une boutade !<br /> Effectivement, les formules 1 ont un zéro à 100 plus lent, surement à cause de la propulsion (vs intégrale pour les supercars). Par contre le zéro à 200 à 4,5 secondes doit être assez imbattable.
zoup01
Si, un top fuel ( 0 à 100 en moins de 1s).<br /> Illustre<br /> Bâloise pilote de dragster: «De l'essence coule dans mes veines»<br /> Avec une voiture de course qui développe 10 000 chevaux et passe de 0 à 100 km/h en 0,6 seconde, Jndia Erbacher est la femme la plus rapide de Suisse. La Bâloise participe à des courses de dragsters dans la catégorie reine, le Top...<br />
Roro747
essaye déjà faire 500 kms sans aucun arrêts et tu reviens nous voir pour tes 800kms d’autonomie…<br /> Ps: et pour la recharge c’est 20 min pour du 10@80% donc bon sauf si tu es a 10min près…
userresu
Je comprends ton raisonnement… mais encore faut-il pouvoir recharger facilement sur le trajet ou à destination ; le réseau se développe mais ce n’est pas encore tip top.<br /> Sans compter les personnes qui habitent en appartement et qui ne peuvent recharger facilement à domicile.<br /> Je tiens à préciser que je ne suis pas un anti-véhicule électrique.
ld9474
Une i7 électrique… Déjà rien que là y a un truc qui cloche ! Par contre bien vu la recharge avec les suspensions.
ovancantfort
Vu l’état des routes en Belgique, on va pouvoir générer plus d’énergie qu’on en consomme! <br /> Trêve de plaisanterie, mais l’énergie en question, elle vient tout de même du moteur. Elle ne vient pas du trou ou de la bosse. Il est donc totalement impossible de recharger la batterie par ce biais. Tout au plus peut on récupérer une infime partie des pertes. Celle qui se produit quand une bosse convertit l’énergie cinétique horizontale en énergie cinétique verticale que l’amortisseur doit alors dissiper. Pas sûr que le dispositif soit si rentable et sûrement pas demain la veille qu’ il sera commercialisé. Les amortisseurs sont des éléments essentiels de sécurité et il devra prouver que l’amortissement reste optimal en toute circonstances.
nordic16
Même que Montréal deviendrait alors un important producteur d’électricité au point de pouvoir en exporter. On n’aurait jamais pensé que notre réseau routier dévasté serait un jour une bonne chose!!!
ypapanoel
C’est clair qu’elles sont pourries les routes et rues belges. Moi qui râlais sur la France… à Bruxelles il ne réparent pas les nids de poule : par contre ils réinvestissent pour remettre des dos d’âne en plus… C’est un truc de dingue
EricARF
Les autoroutes belges sont déjà prêtes pour cette innovation énergétique. Haut rendement assuré.
vidarusny
bien énervé en mettant 4 Charles de Gaulles à la queuleuleu sur mer calme avec évidement des rampes pour passer de l’un a l’autre… ca doit être faisable…
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