Avec son nouveau système de recharge HYC1000, Ionity offre la possibilité de récupérer jusqu'à 300 km d'autonomie en moins de huit minutes (à condition d'avoir un véhicule compatible).
Le spécialiste européen de la recharge ultra-rapide pour véhicules électriques, Ionity, franchit un nouveau cap en France avec l’installation de son premier système Alpitronic HYC1000, dont l'armoire électrique centrale délivre une puissance totale de 1 000 kW. Un déploiement symbolique qui coïncide avec une autre étape majeure, puisque le réseau du groupe atteint désormais 6 000 points de recharge HPC (High Power Charging) à l’échelle européenne.
Une nouvelle borne Ionity capable de délivrer jusqu'à 600 kW
Après une première mise en service sur le site Ionity Maison-Dieu, l’opérateur poursuit son offensive hexagonale avec l’installation de six bornes HYC1000 sur la station Ionity Sorgues, située sur l’autoroute A7.
Un emplacement pour le moins stratégique quand on sait que l’A7 figure parmi les axes les plus fréquentés d’Europe, reliant l’Europe du Nord au sud de la France et au bassin méditerranéen.
Le site de Sorgues passe ainsi à la vitesse supérieure avec pas moins de six bornes HYC1000 capables de délivrer jusqu’à 600 kW chacune, ainsi qu'une capacité globale renforcée afin de fluidifier le trafic et réduire les temps d’attente lors des pics de fréquentation.
Soutenir la demande en France (et anticiper la concurrence chinoise)
« Cette extension renforce considérablement la capacité de IONITY à accompagner les longs trajets électriques sur l’un des axes autoroutiers les plus importants de France », explique le groupe.
Aux bornes de recharge ultra-rapide Ionity, les conducteurs peuvent recharger leur véhicule à partir de 0,33€/kWh, via l'abonnement Ionity Power.
Selon le groupe Ionity, ce déploiement des bornes HYC1000 répond pleinement aux attentes grandissantes des clients, qui souhaitent des temps de recharge plus courts et un confort accru lors des longs trajets.
Rappelons toutefois que l'immense majorité du parc électrique en Europe n'est pas en mesure d'encaisser une telle puissance de charge, les véhicules oscillant entre 100 et 200 kW.
Pour Ionity, il s'agit d'anticiper la demande future, mais aussi de ne pas se faire devancer par la marque chinoise Xpeng, dont les premières bornes 1 000 kW devraient arriver cette année.
Source : Automobile Magazine
