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Ce vol d'essai a été l'occasion pour l'avionneur européen Airbus de montrer toute l'étendue de ses talents commerciaux, techniques et technologiques.
Mercredi 27 avril 2005, le premier vol d'essai de l'A380 a été l'occasion pour Airbus de relever un important défi technologique tout en devançant l'américain Boeing.
L'A380 est l'avion de ligne le plus impressionnant du monde :
80 mètres d'envergure, 73 mètres de long, 556 tonnes au décollage, un rayon d'action de 15.000 kilomètres (Paris/Melbourne sans escale), une capacité de plus de 500 passagers en fonction du choix des compagnies.
A 285 millions de dollars l'unité, l'A380 vaut de l'or !
N'empêche, 144 engins auraient d'ores et déjà été commandés par une quinzaine de compagnies aériennes. On espère les 300 commandes fermes avant la mise en service commercial effective en 2006.
Les compagnies Singapore Airlines, Emirates et Qantas ont d'ores déjà été livrées. Du côté d'Air France, on annonce les premiers vols des A380 pour l'été 2007 depuis Paris vers New York et Montréal.
Outre les privilèges réservés à la classe affaires, Air France a adopté le système audio & vidéo "à la demande" Thales TopSeries i-5000 conçu tout spécialement pour les A380. Ce système basé sur une technologie VPN Ethernet avec écran SVGA devrait équiper chaque siège passager.
Par ailleurs "OnAir", co-entreprise des sociétés Airbus, SITA, Tenzing, permettra aux passagers de l'A380 de communiquer via leurs propres téléphones GSM et d'accéder à l'Internet haut débit depuis leurs propres PC et terminaux portables - un service concurrent de "Connexion by Boeing".
A ce jour, Airbus et ses actionnaires, EADS et BAE Systems, ont investi plus de 10 milliards d'euros dans le projet A380. Pour la bonne cause ?
Mercredi 27 avril 2005, le premier vol d'essai de l'A380 a été l'occasion pour Airbus de relever un important défi technologique tout en devançant l'américain Boeing.
L'A380 est l'avion de ligne le plus impressionnant du monde :
80 mètres d'envergure, 73 mètres de long, 556 tonnes au décollage, un rayon d'action de 15.000 kilomètres (Paris/Melbourne sans escale), une capacité de plus de 500 passagers en fonction du choix des compagnies.
A 285 millions de dollars l'unité, l'A380 vaut de l'or !
N'empêche, 144 engins auraient d'ores et déjà été commandés par une quinzaine de compagnies aériennes. On espère les 300 commandes fermes avant la mise en service commercial effective en 2006.
Les compagnies Singapore Airlines, Emirates et Qantas ont d'ores déjà été livrées. Du côté d'Air France, on annonce les premiers vols des A380 pour l'été 2007 depuis Paris vers New York et Montréal.
Outre les privilèges réservés à la classe affaires, Air France a adopté le système audio & vidéo "à la demande" Thales TopSeries i-5000 conçu tout spécialement pour les A380. Ce système basé sur une technologie VPN Ethernet avec écran SVGA devrait équiper chaque siège passager.
Par ailleurs "OnAir", co-entreprise des sociétés Airbus, SITA, Tenzing, permettra aux passagers de l'A380 de communiquer via leurs propres téléphones GSM et d'accéder à l'Internet haut débit depuis leurs propres PC et terminaux portables - un service concurrent de "Connexion by Boeing".
A ce jour, Airbus et ses actionnaires, EADS et BAE Systems, ont investi plus de 10 milliards d'euros dans le projet A380. Pour la bonne cause ?
