Conduite autonome : Mercedes double Tesla en Europe !

Maxence Glineur

16 juillet 2023 à 09h00

Le constructeur automobile allemand franchit une nouvelle étape technologique en permettant à ses clients de laisser leurs voitures doubler d'autres véhicules en toute autonomie. Enfin, il y a tout de même quelques conditions.

La course à l'autonomie fait rage dans le monde de l'automobile. Si le géant américain Tesla a longtemps fait la course en tête dans ce domaine, il est rapidement dépassé par une concurrence expérimentée, déterminée, et se montrant peut-être un peu plus sérieuse.

Plus besoin de vérifier les angles morts

Dans un communiqué de presse, le groupe Mercedes-Benz annonce l'arrivée d'une nouvelle option pour une partie de sa flotte sur le marché européen : le changement automatique de voie, ou ALC. Partie intégrante du système d'aide à la conduite DISTRONIC, elle permet de dépasser un autre véhicule sur autoroute. Ou sur toute autre route comportant au moins deux voies allant dans la même direction et physiquement séparées de celles allant dans la direction opposée. Le système améliorera également le guidage routier actif, qui aide déjà les conducteurs à s'engager sur une route ou à emprunter un échangeur.

Les dépassements ne seront possibles que sur les routes possédant une limitation de vitesse (autrement dit, pas sur certaines autoroutes allemandes ?), et dans une fourchette de vitesse comprise allant de 80 à 140 km/h. Le système nécessitera l'utilisation de l'interface MBUX du constructeur et utilisera tous les capteurs disponibles, du LiDAR aux caméras embarquées.

Mercedes confirme que l'ALC sera entièrement conforme aux réglementations européennes et devrait apparaître avec les premières livraisons de la nouvelle Classe E. Les Classe S et EQS devraient suivre le mouvement fin 2023 ou début 2024.

Des options un peu moins complètes qu'outre-Atlantique

Mercedes est le premier à intégrer une telle option sur le sol européen, son Drive Pilot étant auparavant limité à des vitesses bien inférieures. Le constructeur avait déjà marqué les esprits en début d'année en obtenant l'autorisation d'exploiter pleinement son système de conduite autonome dans certaines régions des États-Unis. Cependant, les choses ne seront pas aussi drôles sur notre continent.

En effet, pas question de déresponsabiliser les conducteurs en cas d'accident. Ainsi, alors que les Américains pourront tranquillement lâcher le volant, les Européens devront garder la main sur celui-ci et rester complètement vigilants. Nous ne sommes donc pas encore au niveau 3 de la conduite autonome, qui doit permettre au conducteur de lâcher les rênes du véhicule, Mercedes parlant plutôt ici de niveau 2+. Cependant, cela n’aura tout de même pas de quoi plaire à Elon Musk et à Tesla, qui semblent difficilement vivre les avancées du constructeur allemand.

Source : 20 Minutes, BenzInsider, Mercedes-Benz

Maxence Glineur

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Commentaires (34)

Caramel34

Un bonne concurrence ne peut pas faire de mal.

sylvebarbe78

Oui mais Tesla ne vend pas ses véhicules phares aux tarifs de 150000 à 170000 à l’image de Mercedes pour le modèle EQS ! Ça fait cher la conduite autonome

juju251

sylvebarbe78: Oui mais Tesla ne vend pas ses véhicules phares aux tarifs de 150000 à 170000 à l’image de Mercedes pour le modèle EQS ! Ça fait cher la conduite autonome tesla_s634×733 122 KB C’est vrai que Tesla ce n’est « pas cher ». Et : C’est un modèle de démo, donc pas « 0 kms » et sans conduite autonome de niveau 3 … Bon, il est vrai que le 0 à 100 est annoncé en 2.1s …

Guillaume1972

Bah si, Tasla model S Plaid, tarif:130 000€, Mercedes EQS 450+:135 000€. Donc c’est pratiquement équivalent.

wackyseb

Qu’ils se la garde leur Mercedes. Franchement, çà ne me fait pas du tout rêver la voiture à Papy. Ils essaie de renouer avec une image plus jeune. Ça fonctionne avec certains. Je reste insensible aux lignes des voitures Merco. Soit c’est image PAPY, soit des voitures volées dans les cités.

zoup01

Pas facile de comparer un vrai constructeur historique de voiture et un constructeur de game boy à roulettes . Mercedes est et reste une référence automobile.

wackyseb

C’est un choix comme un autre. La structure même des voitures n’a pas évolué depuis des dizaines et des dizaines d’années. Tesla a fait confiance à un excellent ingénieur qui a proposé les méga presses. C’est super bien pour baisser les coûts et supprimer énormément de pièces à assembler ou souder entre elles. J’avoue que je n’aurais pas été contre un petit écran derrière le volant avec à minima la vitesse, des rappels de direction GPS et la jauge de la batterie. Après la Model 3 et la Y sont beaucoup, beaucoup, beaucoup moins cher qu’une Mercedes et mieux équipées sans sortir la planche à billet pour rajouter des options meskin que Mercedes ne met pas directement avec ses voitures. Le bouquin de choix des options c’est l’encyclopédie en 45 volumes !!! L’ergonomie c’est aussi une question de goût. Des boutons de partout, des molettes i-drive etc…, je n’appelle pas çà un modèle d’ergonomie non plus. Il parait que c’est la mode du minimaliste scandinave : Tesla était donc en avance sur son temps

wackyseb

Chacun des goûts.

wackyseb

Rhoo, a ce point. Je trouve que c’est le silence de limousine moi. Je ne connais pas les Lexus mais ma Model Y ne fait pas un pet de bruit. Même à 130km/h. Ton collègue est tombé sur une voiture à défaut !? Ou les anciennes fabriquées aux USA. Celles là c’était pas aux standards européens. Plastique de merde, isolation approximative…. Celles de chine ou d’allemagne, c’est pas du tout le même niveau. Après j’ai eu un collègue qui se plaignait de bruit de vent à sa portière sur sa 3008. Même le garagiste ne comprenait pas. Franchement j’ai rien entendu de bizarre sur sa voiture. Il entendait des fantômes peut-être

FortyTwo

@wackyseb On parle de Mercedes, pas de Citroën !!!

Blackalf

clockover: Je ne vois aucune justification d’acheter une Mercedes en fait si ce n’est vouloir s’afficher. Mais je n’ai personnellement pas besoin de ça. Par contre tu avais besoin d’une Tesla.

Blade_Hunter

Tesla reste le meilleur rapport full options/prestation/prix

Blade_Hunter

pourquoi prendre en exemple le model plus cher en parlant de conduite autonome? Ma M3 je l’ai payé neuve 33K€ (déduit les bonus) et j’ai toutes les option d’une model S plaid (à part les sièges ventilés, mais bon le topic ici est la conduite autonome)… donc, oui Tesla n’est pas comparable niveau finition avec mercedes, mais le rapport prestations/confort/options/prix est imbattable toute marques confondues… en plus, la MS plaid que tu prends en example est comparable avec les prestation de une ipercar style lambo ou bugatti, avec plus de confort et mobilité familiale pour un prix de 5 à 10 fois moins cher… tesla n’est pas parfaite mais c’est sûrement un des (LE?) meilleur rapport Q/P! … quand on conduit même le model moins cher comme moi, on à l’impression d’en avoir pour son argent, on a l’impression de conduire une voiture 2 fois plus chère…

Blade_Hunter

exact, la bmw de ma femme, payé bien plus cher que ma model 3 de base me ressemble préhistorique niveau bruit confort, options… malheureusement mon épouse l’a compris aussi et me la « vole » de plus en plus

wackyseb

FortyTwo: On parle de Mercedes, pas de Citroën !!! Heureusement, Citroen c’est la marque Low Cost du groupe Stellantis. Blackalf: Par contre tu avais besoin d’une Tesla. Surtout d’une voiture très bien équipée et pas trop cher. Qui ne coûte presque rien à l’usage.

Blade_Hunter

wackyseb: Surtout d’une voiture très bien équipée et pas trop cher. Qui ne coûte presque rien à l’usage. je concorde, et je pense que le gens qui critiquent tesla le font souvent pour un espèce de mode anti musk… et surtout ils ne ont jamais conduit une… pas de révision, cout au km dérisoire et… la prochaine revision à 80000 km

alsaco67

A ceux qui ne veulent pas conduire et laisser le véhicule rouler sans leur intervention, prenez les transports en commun en ville et les trains en dehors… vous vous laisserez aussi conduire sans devoir toucher un volant

Blade_Hunter

c’est sûrement le meilleur conseil , quand c’est applicable… si je ne vivais pas dans un petit village, je ne n’aurait même pas de voiture…

juju251

Blade_Hunter: pourquoi prendre en exemple le model plus cher en parlant de conduite autonome? Parce que je réponds à sylvebarbe78 et qu’il parle de « modèles phares », hors pour moi cela signifie « modèle haut de gamme », donc, j’ai comparé avec le modèle haut de gamme de Tesla, je n’ai pas cherché plus loin. Entendons nous bien, je n’ai rien contre Tesla. Mais par contre, il me semble qu’il faut tout de même reconnaitre qu’aujourd’hui, certains « vieux » constructeurs sont au coude à coude voir passés devants en matière de conduite « autonome » (entre guillemets parce que nous en sommes qu’aux débuts). clockover: J’ai aussi une Model Y de Berlin et c’est très silencieux… Alors oui peut-être pas autant qu’une Mercedes ça je n’en sais rien. Mais clairement c’est difficile d’imaginer moins de bruit. L’autopilot fonctionne super bien, la voiture est très bien équipée, autonomie largement suffisante, performance aussi et … le véhicule a couté le prix d’une Megane. En effet, une Mercedes EQS est plus silencieuse qu’une Tesla (ma seule référence en Tesla est la modèle 3). Dans l’allemande on perçoit moins de bruits de roulement. Par contre, la modèle Y au prix d’une Megane ? Il me semblait que c’était le cas de la Model 3, non ?

Blade_Hunter

juju251: Mais par contre, il me semble qu’il faut tout de même reconnaitre qu’aujourd’hui, certains « vieux » constructeurs sont au coude à coude voir passés devants en matière de conduite « autonome » alors on est d’accord … je béni la sainte concurrence, c’est bon pour l’utilisateur finale… par contre on verra qui va gagner pour le rapport qualité/prix pour avoir des option de conduite autonome comparables

Martin_Penwald

Il suffit de voir comment fonctionne le FSD actuellement. C’est-à-dire ? Mal ?

Blade_Hunter

Non, plutôt pas mal et efficace pour une voiture qui démarre à 33k€… Bonus déduit …

Nmut

Je ne comprends pas cette image de voiture à papy de Citroen. Autant, les merco pourquoi pas, il fallait être retraité aisé pour les payer, et c’était plutôt des berlines placides à part quelques modèles qui ont tenté de rajeunir la marque sans y parvenir. Mais pour Citroên, avant de devenir l’entrée de gamme PSA puis Stellantis et des voitures passe-partout, ils avaient les meilleurs technos (pas toujours les plus fiables…), des looks atypiques et pas mal de modèles plutôt performants, ça ne va pas trop avec le coté papy… A moins que la Xantia et la Xsara aient méchamment marqué les esprits!

StephaneGotcha

Est ce que ça gère les abrutis qui arriveront à 180 en faisant des appels de phare et qui freineront a 50 cm des capteurs? Et qui ensuite doublerons certainement par la droite si la techno respecte les distances de sécurité (que personne respecte) puisque « tout le monde » pense qu’on peut se rabattre 1 mètre devant une voiture sur l’autoroute?

JohnnyG

Blade_Hunter: je béni la sainte concurrence, c’est bon pour l’utilisateur finale… A dépend franchement des domaines. Pour l’énergie c’est du pourrissage en règle. D’autant que pour ne parler que d’électricité, la plus grande partie de l’électricité est fabriquée par EDF (je raccourci) qui en revend quasiment a prix coûtant a la concurrence par obligation qui le lui revend au prix du marché et ça creuse un déficit… Il y aurait beaucoup a dire alors fin du HS pour ma part…

philouze

C’est probablement le résultat plus ou moins volontaire que PSA a obtenu. En insistant sur le seul « confort assis » des citrons, ceux qui avaient besoin de confort plus que de sport étaient les vieux. Petites tentatives en interne chez citron pour contrer ça via l’aventure paris-dakar et loeb, mais bon, d’une manière générale, on parle d’un dossier citroën (considéré même outre atlantique comme la marque la plus avancée de son temps sur la planète entière du temps de la SM) + Peugeot (notre volvo immortelle) + matra ( parmi les meilleurs designers du monde, inventeur du rancho pompé par Range en personne pour le discovery, inventeurs du monospace, et une Murena qui aurait pu devenir un Lotus frenchy) Bref, on a réussi à changer a fusionner trois marque géniales en un gros truc très moyen, à changer l’or en plomb. « On », la famille Peugeot je veux dire.

Nmut

Oui, analyse intéressante. Mais je ne pensais pas que l’on pouvait si vite changer une image de marque.

Palou

clockover: J’ai aussi une Model Y de Berlin et c’est très silencieux… … la voiture est très bien équipée, autonomie largement suffisante, performance aussi et … le véhicule a couté le prix d’une Megane. tu dois avoir des problèmes avec ta calculatrice je pense Blade_Hunter: … pas de révision, cout au km dérisoire et… la prochaine revision à 80000 km Euh … pas de révision mais il y en a quand même

Blackalf

Blade_Hunter: Ma M3 je l’ai payé neuve 33K€ (déduit les bonus) et j’ai toutes les option d’une model S plaid (à part les sièges ventilés, mais bon le topic ici est la conduite autonome) En somme, tu expliques toi-même comment la marque entube ses clients en lui vendant beaucoup plus cher une Model S Plaid qui n’aurait donc pas grand-chose de plus (sauf bien entendu pour ceux qui frétillent à l’idée de gagner une seconde sur le 0-100) qu’une Model 3 qui coûte le tiers du prix.

Blackalf

Nmut: Autant, les merco pourquoi pas, il fallait être retraité aisé pour les payer, et c’était plutôt des berlines placides à part quelques modèles qui ont tenté de rajeunir la marque sans y parvenir. Pour avoir eu de nombreuses voitures depuis les années 80 et en avoir essayé beaucoup d’autres, les Mercedes de l’époque véhiculaient certes une image de bourgeois d’âge mûr, mais la plupart des marques ne tenaient pas la comparaison en termes de qualité globale, de confort et de tenue de route. Le rapport qualité/prix était bien là. En 1986 j’avais une Bmw 320 6 cylindres E21, un cousin plus âgé et père de famille avait un break Mercedes W123. Pas du tout mon type de voiture à l’époque, je préférais les Bmw plus sportives et plus vives…mais après l’avoir conduite, j’ai très bien compris pourquoi il adorait sa Mercedes. ^^ Et si ça a été le cas autrefois, on peut difficilement appeler aujourd’hui *voiture de papy" une CLA coupé.

Blade_Hunter

tu ne dois pas trop connaitre Tesla, autonomie puissance finitions différentes de ma M3… mais continue a créer des conflits inutiles sans savoir de quoi tu parle… incroyables de la part d’un modo

Blade_Hunter

Palou: tu dois avoir des problèmes avec ta calculatrice je pense je dois avoir la même calculatrice, avant de choisir tesla je suis bien allé chez Renault, au final ma tesla m’a coûté juste un peu plus d’une clio hybride et moin cher que une megan équivalente avec beaucoup plus d’option et autonomie

Blade_Hunter

Palou: Euh … pas de révision mais il y en a quand même mmmh un autre modo qui trolle les utilisateurs sans savoir de quoi il parle… la révision de 80k km sur tesla n’est pas obligatoire c’est la mode chez clubic d’avoir de modos qui cherchent des conflits et trollent les utilisateurs?

juju251

@Blade_Hunter Le fait de cibler les modos en mode « bande de trololos », ça va aller. Merci. A un moment donné, même si on a notre étiquette de modos, on a peut-être le droit de parler. D’autant que les propos en question n’ont rien de répréhensibles. Je me permet d’ailleurs de rebondir sur un truc : Blade_Hunter: je concorde, et je pense que le gens qui critiquent tesla le font souvent pour un espèce de mode anti musk… et surtout ils ne ont jamais conduit une… pas de révision, cout au km dérisoire et… la prochaine revision à 80000 km J’aurais réagi exactement comme Palou : Tu dis « pas de révision » et tu en mentionnes une derrière. A aucun moment, dans ce message, tu ne mentionnes le fait que la révision n’est pas obligatoire (je reprends tes termes, je ne connais pas les conditions de l’entretien chez tesla). Et quand bien même, « pas obligatoire » ne veut pas dire la même chose que « pas de ». Et autre chose, pour terminer ce post : Les modos (ni aucune personne intervenant d’ailleurs) n’ont aucunement l’obligation de connaitre sur le bout des doigts un sujet pour y intervenir et prétendre cela serait une manière détournée pour « interdire » à certains de discuter. Ce qui n’est clairement pas acceptable.

Blade_Hunter

moi, avant de répondre avec des smileys méprisantes je me renseigne… ou je me tais… mais bon ce n’est pas la premier fois que je vois des modos se moquer de commentaires pas de tout agressifs sans apporter de la plus-valus au dialogue… sur tout quand on parle de bitcoin ou musk…

Blackalf

4 allusions à la modération dans le même sujet, je pense qu’on tient un champion, là. Blade_Hunter: sur tout quand on parle de bitcoin ou musk… Ha oui, effectivement…puisque tu insultes volontiers ceux qui ne partagent pas tes vues sur les deux sujets. Un coup d’oeil à ton historique de messages supprimés a suffit pour te cerner. Alors on va arrêter là le chouinage genre « je suis irréprochable ».

Blade_Hunter

je ne cherche pas de conflit… je suis ouvert au dialogue, du moment qu’il est constructif

Palou

Blade_Hunter: je ne cherche pas de conflit… je suis ouvert au dialogue Ouvert au dialogue ? tu ne fais qu’encenser la marque Tesla tel un certain rexxie alors que le sujet concerne la conduite autonome des Mercedes !

Blade_Hunter

ok je prends note, si maintenant on veut continuer de façon constructive et argumenté…

juju251

Je pense que c’est justement ce qu’il essaie de faire.

Blade_Hunter

Blackalf: Pour avoir eu de nombreuses voitures depuis les années 80 et en avoir essayé beaucoup d’autres vu que tu aime les voiture je te conseille de le faire un petit tour chez mercedes et tesla pour un essai gratuit (j’aurai peut être penché sur l’excellente EQS si j’avais eu la possibilité )… tu m’en dira plus sur le plaisir de conduite … et la quelle t’épate le plus rapport confort prix… si se n’est pas deja fait je te garantis que tu va être surpris

Nmut

Je ne parle que d’mage, ce qui est loin d’être le reflet de toute une gamme, c’est d’abord un inconscient collectif influencé (ou pas…) par le marketing! J’ai eu une 190E que j’ai bien aimé (même si extrêmement placide et extrêmement couteuse à l’entretien, bien une voiture de papy finalement alors que Mercedes voulait rajeunir son image avec cette bagnole), mais un ami avait une 190 2.5-16, si j’avais eu les moyens à l’époque … Et chez Citroën, j’ai eu une AX Sport, une AX GTI, une Xantia Activa V6 et une Xara HDI 110, pas vraiment des voitures de papy.

Palou

clockover: Voila je n’ai pas de soucis de calculette A ce jour, je vois le tarif de la Model Y de base à 45990 euros, et le tarif de base de la Megane E-Tech à 33000 euros. En effet, ta calculatrice n’a plus de piles, mais quand on compare 2 choses il faut prendre l’équivalent en niveau de finition et puissance. … On revient au sujet de l’article : la conduite autonome de Mercedes et on arrête les dérives, merci !

FortyTwo

wackyseb: Heureusement, Citroen c’est la marque Low Cost du groupe Stellantis. Laisse tomber, tu n’as rien compris.

wackyseb

Euh non, pourquoi t’as parlé de Citroën

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