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Hispano-Suiza présente sa voiture électrique presque unique au monde

11 janvier 2023 à 08h45
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Hispano Suiza Carmen Boulogne © Alexandre Boero pour Clubic
La Hispano-Suiza Carmen Boulogne © Alexandre Boero pour Clubic

La marque automobile espagnole Hispano-Suiza s'est associée à une autre entreprise ibérique, Power Electronics, pour présenter une étonnante voiture électrique au CES.

Elle est presque unique au monde. La voiture électrique du constructeur Hispano-Suiza, baptisée Carmen « Boulogne », attire l'œil, c'est le moins que l'on puisse dire. Lors de notre visite au CES de Las Vegas, nous avons pris le temps de nous attarder sur ce modèle né d'une entreprise qui dispose aussi d'un vrai savoir-faire dans l'aéronautique, ce qui peut d'ailleurs justifier certaines de ses courbes.

Des technologies issues de la Formule E

Tout est parti des envies d'un homme d'affaires américain, Michael Fux, qui avait commandé la Carmen « Boulogne » à la marque Hispania-Suiza en 2020, dans le but de faire l'acquisition d'une supercar électrique rarissime. De ce modèle, il n'en existerait qu'une poignée dans le monde.

Du haut de ses 1 114 ch (820 kW de puissance) et légère de 1 630 kg, elle franchit les 100 km/h en moins de 3 secondes (2,6 secondes) et peut atteindre une vitesse de 290 km/h. Son autonomie annoncée est de 400 km, le tout grâce à une batterie de 80 kWh.

Hispano Suiza Carmen Boulogne © Alexandre Boero pour Clubic
Le dos de la Hispano-Suiza Carmen Boulogne © Alexandre Boero pour Clubic
Hispano Suiza Carmen Boulogne © Alexandre Boero pour Clubic
© Alexandre Boero pour Clubic

Les technologies de la Carmen Boulogne descendent directement de la Formule E. Son nom est, lui, une référence à la Coupe Georges Boillot, une compétition de voitures de sport des années 20, alors organisée à Boulogne-sur-Mer, oui, dans le Nord de la France. À l'époque, la marque Hispano-Suiza brillait.

Un partenariat avec un poids lourd du stockage d'énergie

La voiture fut présentée au CES 2023 en partenariat avec Power Electronics. Cette entreprise espagnole, installée à Valence, mais aussi aux États-Unis, est une référence mondiale du solaire et du stockage d'énergie.

Elle a profité de l'événement pour exposer ses stations de recharge dédiées aux dépôts d'autobus et concessionnaires automobiles, ainsi qu'aux infrastructures routières. La station NB 120, qui se trouvait juste derrière la Carmen Boulogne, est par exemple capable de recharger deux véhicules en même temps, en 60, 90 et 120 kW.

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ld9474
Je ne savais même pas que cette marque existait encore.<br /> 630kg? Elles sont où les batteries? C’est quoi son autonomie? Parce qu’au vu des caractréristiques on va juste faire le tour du rond point du coin
Baxter_X
Et l’autonomie, on a pas le droit de la connaître ?<br /> Parce que c’est un peu essentiel quand même
cpicchio
Encore un milliardaire qui a dépensé de l’argent pour faire une voiture unique pour dire à ses copains (milliardaires aussi) qu’il a qq chose qu’ils ne peuvent pas avoir…
Remoss
Marque qui dispose d’une forte histoire et d’un potentiel marketing/renommé très intéressant (voir la page wiki).<br /> La Carmen a déjà été présentée en 2019 au salon de Genève.
Vankovic
Si ça n’amène pas d’innovation révolutionnaire destinée à la production de véhicules « grand public », cette info ne présente aucun intérêt…
lnho
Encore une information 0 intérêt…<br /> Un véhicule électrique sans autonomie, au tarif lunaire sur un marché de niche.<br /> Ce n’est pas comme ça qu’on va progresser…
MartOnTheRocks
630 kg ? C’est impossible…<br /> Et puis, elle est tellement moche
MattS32
Les chiffres sont étranges. Même si on peut admettre à la limite le poids, en se disant qu’elle a une batterie ridiculement petite, c’est compliqué dans ce cas d’atteindre les plus de 1000ch, car une petite batterie ne pourra pas sortir la puissance nécessaire…<br /> Et le temps sur le 0-100 me parait peu cohérent avec le rapport poids/puissance annoncé.<br /> La version « de série » (c’est relatif…) de la Carmen faisait 1690 kg, donc je me demande si là ça serait pas plutôt un bon 1630 kg qui aurait perdu son 1 en cours de route.<br /> ld9474:<br /> Je ne savais même pas que cette marque existait encore.<br /> C’est juste le nom en fait. L’entreprise d’origine n’existe plus en Espagne (en France, elle existe encore, mais n’est plus un constructeur automobile, c’est une filiale de Safran). L’entreprise espagnole actuelle est une nouvelle société fondée dans les années 2000 par un des descendants du fondateur d’origine.
ld9474
En fait c’est un peu toujours comme ca que ca progresse. Sauf que là je ne vois pas d’innovation particulière. Dans l’article il est dit que ca emprunte de la techno à la Formule E. La question est quelle techno en fait?
tfpsly
MartOnTheRocks:<br /> 630 kg ? C’est impossible…<br /> Du haut de ses 1 114 ch (820 kW de puissance) et légère de 630 kg<br /> @clubic La Carmen Boulogne pèse 1630kg, pas 630. Et 1690kg sur la Carmen « de base ».<br /> Hispano Suiza Carmen Boulogne specs<br /> Curb weight 1630 kg (3594 lbs)<br /> Annonce officielle Hispano Suiza Carmen Boulogne<br /> The Carmen Boulogne boasts 820kW (1,114PS), a 290km/h (180mph) top speed and a 0-100km/h time of under 2.6 seconds<br /> • Fully carbon fibre sub-chassis achieves weight of just 1,630kg. Optimised suspension and carbon fibre enhancements save 60kg vs Carmen.<br /> […]<br /> The Lithium Ion polymer battery pack boasts an available capacity of 80kWh. High- efficiency mechanical and electric components give a total energy loss from the battery to the ground of less than 10%, maximising vehicle range, which is targeted to exceed 400km.<br /> ld9474:<br /> il est dit que ca emprunte de la techno à la Formule E. La question est quelle techno en fait?<br /> Le choix du type des moteurs et leur implémentation apparemment :<br /> Hispano Suiza’s production partner – QEV Technologies – has extensive experience in developing electric vehicle powertrain technology, specifically for teams participating in FIA Formula E and FIA Electric Production Car Series (EPCS). As such, QEV Technologies brings unprecedented levels of engineering know-how to the Carmen Boulogne’s electric powertrain, contributing to its exceptional performance, efficiency, reliability and safety.<br />
philouze
80 kWh, vu son SCX imaginable de supercar, ça devrait faire un beau rond point d’environ 500 ou 600 km de périmètre quand même…
ld9474
Une consommation inférieure à 10kWh avec ces caractéristiques? Et bien là je suis d’accord c’est une révolution. Mais j’en doute fortement
AlexLex14
Si si, on a MAJ l’article <br /> Autonomie annoncée : 400 km, avec batterie lithium-ion de 80 kWh
tfpsly
Le poids est toujours erroné, c’est 1630kg <br /> EDIT - ah, c’est corrigé maintenant.<br /> Et ce lien pourrait être mis en source sous l’article : https://www.hispanosuizacars.com/wp-content/uploads/2020/11/200302_Hispano_Suiza_Carmen_Boulogne_Press_Kit_2020.pdf<br /> image784×996 50 KB<br />
AlexLex14
Oui on a corrigé il fallait attendre le refresh <br /> PS : merci à tous
philouze
80 kWh, vu son SCX imaginable de<br /> ld9474:<br /> Une consommation inférieure à 10kWh avec ces caractéristiques? Et bien là je suis d’accord c’est une révolution. Mais j’en doute fortement<br /> hmmm … 10 kWh/100 pour 80 kWh donneraient 800 kms, pas 500 …<br /> Au final la controverse est tranchée : le constructeur annonce 400, un très beau rond point quand même
SPH
Autant l’avant est beau, mais l’arrière : bof bof
MartOnTheRocks
Ah, bon ? Je le trouve immonde. Comme quoi, les goûts et les couleurs…
SPH
De face, ça me fait vaguement penser à une Lambo. Mais l’arrière à un avion…
ld9474
Effectivement j’ai pas fait la division dans le bon sens Ceci étant 400km ca me parait énorme, mais ce sont peut être des normes constructeur et pas WLTP.
philouze
bah j’en fait jusqu’à 450 avec mon e-niro de … 64 kWh.<br /> Alors un truc au raz du sol et taillé comme un missile ça ne me chaque pas loin de là, au contraire j’imagine que c’est 400 sur cycle autoroute WLTP même. probablement largement plus en cycle mixte.<br /> Ou bien cette caisse a une énorme conso
ld9474
Tu fais 450 sur autoroute ou c’est du mixte? Parce que perso avec ma Zoe j’ai du mal à descendre sous les 13kWh en mixte.
Laurent_Marandet
La division aéronautique n’a jamais cessé d’exister et appartient au groupe Safran. Pour l’automobile, cela s’est terminé dans les années 40, à la suite de la guerre civile espagnole. Le nom a été racheté dans les années 2000, un peu comme pour Bugatti, donc plus aucun rapport avec les voitures de légende des années 30.
philouze
450 en mixte, en été.<br /> tu les atteint très très facilement : à 13 tu ferais 490 avec ces mêmes 64, c’est d’ailleurs beaucoup plus facile à atteindre en ville ou départementales en Niro qu’avec ma Zoé je trouve.
eagle6
Merci à @tfpsly<br /> Effectivement c’est 400km NEDC (donc bien moins en WLTP et encore moins dans la vraie vie) avec une conso moyenne d’environ 24 kWh au 100km pour 1630kg
Krypton_80
« Son autonomie annoncée est de 400 km, le tout grâce à une batterie de 80 kWh. »<br /> Sur autoroute allemande à 290 kph, on en est certainement trèèès loin !<br /> C’est marrant, esthétiquement je lui trouve un faux air de Bugatti mais version pour « madame », surtout avec cette couleur. Je plaisante of course, pas taper.
MisterDams
J’ai perçu aussi un air de Bugatti dans la ligne avant, avec une calandre très Volvo et des phares qui me rappellent carrément quelque chose sans que je retrouve (un air de Chrysler, genre 300M, mais je crois qu’il y a encore plus ressemblant).<br /> [Édit : la nouvelle Fiat 500 !]<br /> Et du Lamborghini croisé Batmobile à l’arrière. <br /> Je trouve pas l’ensemble super harmonieux, c’est un peu fluide, un peu agressif… et les caractéristiques avec une accélération de Model X et une autonomie théorique digne d’une Zoé me laissent pas rêveur pour une supercar.<br /> Je cherche ce que la formule E a apporté de si novateur sur l’ensemble. Mais ça reste intéressant qu’on tente des trucs en Europe !
Blackalf
MattS32:<br /> C’est juste le nom en fait. L’entreprise d’origine n’existe plus en Espagne (en France, elle existe encore, mais n’est plus un constructeur automobile, c’est une filiale de Safran). L’entreprise espagnole actuelle est une nouvelle société fondée dans les années 2000 par un des descendants du fondateur d’origine.<br /> Il y a deux sociétés, celle que tu cites et qui présente la Carmen, mais il y a aussi celle-ci :<br /> En 2010, les designers Erwin Himmel (ex-Volkswagen) et Olivier Boulay (ex-Daimler) rachètent les droits de la marque Hispano-Suiza auprès de Safran et fondent la Hispano Suiza Automobile Manufaktur AG, une société de droit suisse qui présente en 2019 la Maguari HS 1 GTC.<br /> Turbo.fr<br /> Hispano Suiza Maguari HS1 GTC, une nouvelle supercar de plus de 1000 chevaux<br /> Drôle de renaissance pour la marque Hispano Suiza puisque deux sociétés portent le même nom mais ne produisent pas les mêmes voitures. L'Hispano<br /> Mais il doit y avoir des liens entre les deux, puisque le logo de la Carmen est un mélange de drapeau espagnol et suisse. ^^<br /> PS : à noter sur la Carmen, la cigogne qui rappelle les anciens bouchons de radiateur de la marque, un symbole choisi en hommage à Georges Guynemer, dont l’escadrille des Cigognes combattait aux commandes de SPAD propulsés par des moteurs Hispano-Suiza.
MattS32
Blackalf:<br /> Mais il doit y avoir des liens entre les deux, puisque le logo de la Carmen est un mélange de drapeau espagnol et suisse. ^^<br /> Pas forcément, le logo historique de Hispano-Suiza avait déjà ces deux drapeaux.<br /> Visible ici par exemple, juste sous la cigogne :<br /> https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/09/1935_Hispano_Suiza_J12_Kellner_Pillarless_Sedan_(3828767983).jpg(image supérieure à 4 MB)<br /> Tout simplement parce que la marque a été fondée entre autres par un suisse expatrié en Espagne. Un Hispano-suisse donc. Soit littéralement le nom de la marque, en espagnol.<br /> Krypton_80:<br /> Sur autoroute allemande à 290 kph, on en est certainement trèèès loin !<br /> Cas d’usage qui est bien entendu extrêmement représentatif du cas général…
EricARF
400km Marseillais…
raymondp
Je ne suis pas complètement fan du style, mais il faut reconnaître que cette voiture est une véritable œuvre d’art…
Krypton_80
MisterDams:<br /> J’ai perçu aussi un air de Bugatti dans la ligne avant, avec une calandre très Volvo et des phares qui me rappellent carrément quelque chose sans que je retrouve (un air de Chrysler, genre 300M, mais je crois qu’il y a encore plus ressemblant).<br /> [Édit : la nouvelle Fiat 500 !]<br /> Et du Lamborghini croisé Batmobile à l’arrière.<br /> En fait, c’est la véritable représentation de la voiture « hybride » … <br /> MattS32:<br /> Cas d’usage qui est bien entendu extrêmement représentatif du cas général…<br /> Y aurait-il un cas général d’usage de ce modèle, genre partir en vacances ou aller au travail ? Elle ne serait donc pas presque unique au monde ?
MattS32
Krypton_80:<br /> Y aurait-il un cas général d’usage de ce modèle<br /> Celui de la plupart des supercars et hypercars : passer énormément de temps dans son garage, sortir une fois de temps en temps pour faire le tour du pâté de maison et épater la galerie en montrant et en faisant entendre qu’on a la plus grosse <br /> Y a qu’à voir les kilométrages moyens annuels de ces voitures sur le marché de l’occasion pour se rendre compte que les longs trajets sur autoroute, c’est vraiment pas leur usage classique…
Krypton_80
MattS32:<br /> Celui de la plupart des supercars et hypercars : passer énormément de temps dans son garage, sortir une fois de temps en temps pour faire le tour du pâté de maison et épater la galerie en montrant et en faisant entendre qu’on a la plus grosse<br /> Pour faire entendre qu’on a la plus grosse avec une électrique, à moins de brûler de la gomme volontairement sur le bitume, ça me semble un peu difficile ! <br /> Le problème quand une hypercar à la sauce « VEB » passe énormément de temps dans son garage, c’est que par manque de cycles et sans être rechargées régulièrement, les batteries peuvent perdre entre 5 et 10% de capacité par mois. Autant aller sur l’autoroute, au moins l’électricité servira à quelque chose d’autre un peu plus utile.
MisterDams
Apparemment Dodge y arrive sur la Charger Daytona SRT
Krypton_80
Une Charger SRT sans gros V8, c’est un peu comme des vacances sans soleil ! <br /> Hellcat1920×1280 152 KB<br />
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