L'enseigne Carrefour va équiper ses parkings de 2 000 bornes de charge rapide

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
29 novembre 2021 à 12h20
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Carrefour enseigne © © Veja / Shutterstock.com
© Veja / Shutterstock.com

Carrefour annonce son intention de déployer 2 000 points de charge dans ses magasins d'ici deux ans.

Une initiative qui est le fruit du récent partenariat entre Carrefour et l'opérateur néerlandais Allego.

2000 bornes de recharge chez Carrefour

Il y a quelques jours à peine, Avere-France faisait le point concernant les stations de charge en France . Aujourd'hui, le groupe Carrefour annonce sa volonté de déployer plus de 2 000 points de charge dans ses magasins, d'ici 2023.

Une installation qui sera fera progressivement, avec l'aide de son partenaire Allego. Rappelons que le géant français et le groupe néerlandais ont conclu un accord au début de l'année. Allego va ainsi investir un peu moins de 140 millions d'euros pour équiper les parkings Carrefour de stations de charge électrique.

Techniquement, ces dernières proposeront la charge AC 22 kW, sans oublier une charge rapide DC, dont la puissance varie entre 75 et 300 kW. Évidemment, la recharge sera payante et on comptera un total de 10 points de charge par station. À voir maintenant quel sera le premier magasin Carrefour concerné par cette nouvelle mesure.

Avec le développement rapide de la voiture électrique, les bornes de recharge poussent comme des champignons partout en France. Afin de trouver la station la plus proche de chez vous et la plus adaptée à vos besoin, plusieurs sites ont géolocalisé l’ensemble des infrastructures dédiées.
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Source : Electrive

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Proutie66
Profitons de cette news pour parler de LIDL, qui fait ça gratuitement depuis des années, sans trop faire de com là dessus.<br /> Doit on remercier Carrefour de créer des stations payantes ? Je ne pense pas (€€€). Mais c’est bon à savoir.
SlashDot2k19
Avec la bonne carte d’abonnement / fidélité obligatoire pour les utiliser… Avec une CB cela serait trop simple…
KoniRC
j’ai jamais vu une station de recharge sur un parking lidl
craxxou
@KoniRC au LIDL de claye souilly &amp; LiDL de livry gargan juste pour exemple.<br /> Après, ce ne sont pas des lidl qui date de 10ans.
MattS32
Évidemment, la recharge sera payante et on comptera un total de 10 points de charge par station.<br /> Lors de l’annonce initiale, en mars, ils avaient précisé que les titulaires d’une carte de fidélité Carrefour ou d’une carte Pass auront droit à 1h gratuite à 22 kW. Parfait pour gagner quelques dizaines de kilomètre d’autonomie le temps de faire les courses.<br /> Proutie66:<br /> Doit on remercier Carrefour de créer des stations payantes ? Je ne pense pas (€€€). Mais c’est bon à savoir.<br /> Ce n’est pas comparable.<br /> Les installations de Lidl, c’est de quoi charger une ou deux voitures simultanément, rarement plus et ça a été pensé à une époque où il y avait très peu de VE. C’est vraiment un truc d’appel pour faire parler d’eux, mais c’est pas pensé pour l’avenir à moyen terme, avec beaucoup plus de VE. Offrir la recharge à tous, sans condition, ça leur coûtera beaucoup trop cher à terme (une dizaine d’€ chaque fois que quelqu’un fait une charge complète…).<br /> Là Carrefour propose une solution bien plus pérenne et mieux dimensionnée (dix places), adaptée à un monde où bientôt 5% des voitures seront rechargeables.
bafue
Celui de Massy en dispose aussi !!
toast
Elles sont en train de passer payante petit à petit…<br /> @KoniRC, une paille juste 872 points de charge : Bornes de recharge Lidl
Proutie66
Etrange. J’en ai 2 près de chez moi, les 2 ont une station de recharge.<br /> Après c’est des LIDL récent… (enfin 10 ans quoi)
Gweegoo
C’est bien anticipé quand on compare le temps de faire ses courses et le fait que bcp de véhicules électriques se rechargent rapidement à 80%.<br /> A l’usage quand même, je suis curieux de voir si cela peut être une fausse bonne idée et s’il y a des embouteillages, si des personnes seraient tentées de laisser leur voiture longtemps ou juste faire recharger sans aller dans le Carrefour.
clifden
Les centaines de m2 de toits de ces hypermarchés seraient couverts (par obligation) à la construction (donc un surcout vraiment marginal) par des PV,<br /> ils couvriraient une très grandes partie de leur besoin en électricité durant la journée (et ohhhh… il y a du soleil en journée), éclairage, caisses, surconsommation des congelo et frigos qui sont sans arret ouverts/fermés.<br /> et ils pourraient «&nbsp;offrir&nbsp;» ce genre de service à leur clients (bien plus ecolo et commercialement interessant que d’imprimer et payer des gens à mettre des kg de prospectus dans les BAL), et… ohh… les clients ils viennent en journée (et quand meme moins la nuit)
clifden
S’ils sont intelligents, ils mettent la première heure gratuite, la 2ème heure à 2€ et ensuite 10€/h. Le gars il laisse sa voiture à charger la nuit pour gratter qq euros, il repart avec une facture de 80€, il le fait pas 2x!
MattS32
Ben non. Même avec des PV, ça ne serait pas gratuit pour eux. Parce qu’il y aurait l’installation à amortir. Donc un coût à répercuter sur les clients, soit directement (en facturant la charge) soit indirectement (en le répercutant sur les autres produits… auquel cas ceux qui ne chargent pas payent pour ceux qui chargent).<br /> L’électricité gratuite, ça n’existe pas.
leochok
Pour information faut dire merci à Madame Ségolène Royale. Depuis la nouvelle loi ALUR toute nouvelle construction de magasin &gt; 1000m² doit obligatoirement prévoir 10% de places parking en pré équipées bornes électriques. Et les toitures doivent être à 50% en PV.<br /> (Je suis dessinateur en cabinet pour certaines enseignes. Donc vous inquiétez pas, oui c’est de la com, et oui c’est obligatoire. La ils font un peu plus et c’est très bien. Plus de parc sous ombrières PV c’est top.)
clifden
Tout a un cout. Tout est question d’investissement et de retour sur investissement. Un hypermarché qui change tous ses frigos pour passe de classe A à A++ ca a un cout. Non négligeable, et pourtant, ils le font.<br /> Je parle de mettre des PV pour leur usage et pour leur client.<br /> Du PV pour l’usage d’un hypermarché cela peut être rentable, si l’installation est faite à la construction (qui coute des millions, le matériel, frigos, congelos, etagères, gros materiels en arrière boutique, normes de securités).<br /> Le PV ne représenterait plus que qq %.<br /> Et ensuite le bâtiment reduit drastiquement sa facture électrique (qui ne fera que augmenter dans le futur de toute façon). Et si ces PV peuvent fournir un service au client, qui du coup vient (en partie) pour cela, cela vaut bien des campagnes de pubs dans les médias qui leur coute des millions.
clifden
Ah ben voilà je ne savais meme pas que les toitures devaient etre en PV. C’est tellement logique que j’estimais pour ma part que cela devait l’etre…<br /> Ce genre de batiment tertiaire se prete tellement bien à une surconsommation d’energie en journée.<br /> Comme un batiment de bureau, avec 95% de l’electricité dans les postes informatiques. Le jour, les gens bossent, et le jour, y a du soleil (normalement).
MattS32
clifden:<br /> Et si ces PV peuvent fournir un service au client, qui du coup vient (en partie) pour cela, cela vaut bien des campagnes de pubs dans les médias qui leur coute des millions.<br /> Oui, désolé, j’avais lu un peu vite ton précédent messages. On est d’accord que la gratuité pour les clients est envisageable (avec ou sans PV d’ailleurs), puisque ça peut attirer du monde qui sinon irait faire ses courses ailleurs. C’est d’ailleurs bien ce que va faire Carrefour, en offrant la première heure de charge à 22 kW aux porteurs d’une carte de fidélité.<br /> Ce que je considère comme non envisageable à moyen/long terme, c’est la gratuité totale, comme le pratique actuellement Lidl. Ça marche bien tant qu’il y a peu de VE dans le parc automobile. Une fois qu’il y en aura beaucoup, ça va coûter cher, et il risque d’y avoir pas mal de gens qui viendront «&nbsp;squatter&nbsp;» les places sans être client, avec un double effet négatif, d’abord parce que ça fait un coût sans retour sur investissement pour le magasin, ensuite parce que ça crée de la frustration pour les vrais clients qui veulent charger pendant leurs courses et qui auront moins de chances d’avoir une place de recharge libre en arrivant.
Proutie66
Citation Comme un batiment de bureau, avec 95% de l’electricité dans les postes informatiques. Le jour, les gens bossent, et le jour, y a du soleil (normalement).<br /> Dis pas ça aux gens du Nord !!
benben99
Bonne nouvelle, j’aime bien Carrefour… Cest plus cher que Lidl mais c’est de la qualité et il y a moins de gens bizarres. Avec la charge électrique ca va etre top chez carrefour
Palou
MattS32:<br /> Lors de l’annonce initiale, en mars, ils avaient précisé que les titulaires d’une carte de fidélité Carrefour ou d’une carte Pass auront droit à 1h gratuite<br /> Ma femme a une Carte Pass … et on ne lui offre pas d’essence gratuite !
MattS32
Une heure de charge à maximum 22 kW, c’est un cadeau qui correspond à grosso modo 3-4€. C’est pas très loin de la marge que Carrefour ne fait pas sur le plein d’essence par rapport à des stations carburant non adossées à un supermarché.<br /> Dans les deux cas, c’est 3-4€ que Carrefour «&nbsp;perd&nbsp;» pour essayer d’attirer des clients chez lui.<br /> La différence étant que la marge sur le carburant, Carrefour la sacrifie même pour les gens qui ne sont pas clients, alors que le cadeau sur l’électricité ils le réservent à ceux qui sont vraiment clients.
sebzuki
Donc ça fait 2000 / 1306 (je ne compte pas les magasins de proximité) = 1.5 bornes ^^<br /> Bel effet de com, mais dans les faits ça fait moins de 2 bornes par magasins… <br /> Contre parfois plusieurs 100taines de places…
zoup01
Super U fait la même chose à 20cts/kwh…<br /> Autant charger à domicile.
Blackalf
benben99:<br /> Bonne nouvelle, j’aime bien Carrefour… Cest plus cher que Lidl mais c’est de la qualité et il y a moins de gens bizarres. Avec la charge électrique ca va etre top chez carrefour<br /> Il y a des Carrefour et des Lidl, en Chine ?
Palou
Blackalf:<br /> Il y a des Carrefour et des Lidl, en Chine ?<br /> France Inter – 23 Jun 19<br /> Fin de Carrefour en Chine : "Ils ne représentaient même pas 1&nbsp;% du marché"<br /> C'est la fin de l'histoire pour Carrefour en Chine. L'enseigne française de la grande distribution, installée dans le pays depuis 1995, a indiqué hier dimanche qu'elle avait vendu ses 234 magasins dans le pays. Analyse de ce retrait.<br />
MattS32
Non, il y a 248 hypermarchés Carrefour, pas 1306 (là tu comptes les Market, qui ne sont pas concernés par cette première vague de déploiement).<br /> Et vu que leur communiqué indique une moyenne de 10 bornes par magasin, parmi les hyper il n’y en a sans doute qu’environ 200 de concernés (à voir pourquoi pas les autres… peut-être que certains sont des franchisés, et que le plan ne les concerne pas, puisque le communiqué de mars dernier indique bien que Carrefour «&nbsp;étudie une seconde vague de déploiement d’infrastructures de recharge pour équiper les<br /> Carrefour Market et les magasins franchisés&nbsp;»).<br /> À noter qu’en plus des voitures, le communiqué de mars évoque de la recharge gratuite pour les vélos et trottinettes.<br /> Et de toute façon, à terme ils seront bien obligés d’en mettre plus. Les 10% de place obligatoirement pré-équipées sur tous les parking neufs ou rénovés se transformeront sans doute dans quelques années en 10% de places obligatoirement équipées.
MisterDams
Carrefour propose déjà des bornes gratuites, mais vu la vitesse de charge et leur état (en tout cas dans l’hyper d’à côté), c’est pas étonnant que ce soit gratuit.<br /> Si on se parle de 350kW, le temps de faire les courses t’as facilement récupéré 80% d’autonomie, ça me choque pas qu’ils facturent le service.
benben99
Et bien tu apprendras quelque chose.aujourdhui: il y a bel et bien des carrefours en Chine, comme il y a des WallMart etc<br /> Par ailleurs, je retourne parfois en France hein
benben99
Et bien.en 2021 il y a encore des carrefour, mais le proprio a peut etre changé
Blackalf
Donc ils ne portent plus le nom de Carrefour…quant aux Lidl, il n’y en a pas, on se demande donc où tu as pu y voir des «&nbsp;gens bizarres&nbsp;».
benben99
Blackalf:<br /> Donc ils ne portent plus le nom de Carrefour…quant aux Lidl, il n’y en a pas, on se demande donc où tu as pu y voir des « gens bizarres ».<br /> Et bien non, ils s’appellent toujours Carrefour<br /> Je n’ai jamais dit qu’il y a des LIDL en Chine.<br /> D’ailleurs, comme je venais tout juste de te dire:<br /> Par ailleurs, je retourne parfois en France hein<br />
Blackalf
Mais oui, c’est cela…
Manuko
C’est un peu ce que l’on subit entre Leaf et Zoe sur les parking d’Auchan. Des gonz qui font 40 kilométres en Zoe pour recharger à 22 kW sur une DC50.
Hadory
C’est donc ça !<br /> Mon centre commercial Cora (Cora Wittenheim pour ceux qui connaissent) s’est équipé d’un parking monstrueux full ombrières PV.<br /> C’est assez impressionnant !<br /> Edit, après recherches c’est le Cora «&nbsp;test&nbsp;» mais les chiffres sont top :<br /> Les chiffres clés<br /> 1540 places de parking couvertes par des ombrières ;<br /> 5251 kWc de puissance totale et 799 kWc de puissance en autoconsommation<br />
MisterDams
Ma voisine charge effectivement sa Zoe gratuitement à Carrefour, qui est à 2km (avec un tram idéalement positionné), et l’autre jour au Leroy Merlin juste en face, les places étaient presque toutes occupées avec principalement des Leaf/Zoe.<br /> C’est aussi un effet de bord de la promotion de l’électrique avec une infrastructure inadaptée. La charge lente n’a de sens que si tu peux charger chez toi, c’était plutôt clair dès le départ sur le marché. Pour autant, les vendeurs ont dû promouvoir les disponibilités «&nbsp;par ci par là&nbsp;» pour convaincre ceux qui sont en immeuble.<br /> Un Français fait 12 000km/an en moyenne, soit environ 1000km/mois, avec une autonomie réelle de 400km tu peux envisager de charger tous les 10j environ.<br /> Quand on aura standardisé des recharges plus rapides qui te permettent de récupérer 1 semaine d’usage en 30min pendant que tu fais tes courses, ça n’aura plus de sens de «&nbsp;laisser&nbsp;» son EV, et ça sera certainement facturé partout, ça l’est déjà sur pas mal de systèmes.<br /> Le problème finalement, ça va plutôt être les hybrides rechargeables qui ont besoin de voir une prise tous les 50km. Même si déployer des 7kW un peu partout est bien plus simple niveau infrastructure.
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