Nio : le constructeur chinois de véhicules électriques va s'attaquer à l'Europe en 2021

21 août 2020 à 17h30
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SUV électrique NIO ES6

S’implanter sur le marché européen dans le courant 2021 fait partie des ambitions du constructeur chinois Nio, qui aimerait faire de son SUV électrique ES6 une référence à l’étranger.

En mai 2019, le président de Nio, en la personne de Lihong Qin, levait le voile sur ses ambitions internationales, d’ici cinq au plus tard. Le calendrier du fabricant chinois s’est récemment précisé au regard de nouvelles informations publiées dans les colonnes d’Automotive News Europe.

L'ES6 en porte-étendard

Notamment à l’origine du SUV électrique NIO ES6 , qu’elle souhaite donc commercialiser en dehors des frontières nationales, la firme de l’empire du Milieu aimerait s’attaquer à l’Europe dans le courant du cru 2021, apprend-on, seulement dans une poignée de marchés au départ. Avant de poursuivre son expansion dans d’autres pays en 2022.

SUV électrique NIO ES6

L'ES6, dont l'autonomie atteint les 510 kilomètres (configuration maximale) dans sa version la plus avancée, serait alors son porte-étendard. Attention toutefois, ce rayon d’action communiqué à l’époque s'appuie sur la norme NEDC : en se basant sur le cycle WLTP comme la plupart des autres constructeurs, ce chiffre doit être revu à la baisse.

Batteries interchangeables

Ce véhicule branché a été lancé aux côtés d’une offre BaaS, où la batterie, considérée comme un service, est disponible en location. Cette option fait alors chuter le prix de l'ES6 de 343 000 yuans (42 400 euros) à 273 600 yuans (33 500 euros), contre une redevance mensuelle d’environ 120 euros, indique Automobile Propre.

L’ES6 se dote aussi de batteries interchangeables : Nio exploite pas moins de 143 stations d’échange à travers la Chine, grâce auxquelles les automobilistes troquent leur pack usé contre un pack neuf.

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rexxie
Vous préférez vous exposer aux prix de location yo-yo d’éventuels cartels comme avec l’essence?!? Très peu pour moi. Une batterie longue autonomie, qui m’appartient, dont je prends soin, que je recharge chez-moi sans soucis de détours et qui est garantie 8 ans. Durée de vie : 15-20 ans.
cpicchio
Renault avait mis en place ceci (Location de batteries interchangeables) avec la société Betterplace en Israël sur la Fluence électrique avant d’arrêter les frais 2 ans plus tard.<br /> Concept assez osé quand même et avec la baisse du prix du KWH, pas certain que cela soit un concept viable.
Papiwoods
Les batteries évoluent très vite , aujourd’hui TESLA va présenter une batterie qui vas être garantie plus d’un million de klm. J’ai la chance d’avoir un model X avec une ancienne batterie qui m’appartient et que je recharge et qui a perdue 10% de sa capacité en 4 ans. Aujourd’hui si je voulais la changer ,pour pouvoir bénéficier de cette nouvelle batterie cela me couterai plusieurs milliers d’Euros .NIO propose de louer ces batteries et je trouve que c’est une belle chose.Ne vaut il pas mieux d’avoir une batterie louer et sans cesse améliorée par le constructeur? La question se pose?Ne pas confondre les batteries d’une Zoé avec les batteries d’une TESLA ou d’un véhicule NIO
zmed
Ne pas voir l’arnaque de la location c’est quand meme dingue !.<br /> 120€ par mois, une paille ,et au final tu paies pour un objet qui ne t’appartient même pas.
toug19
tu imagines 120€ par mois? c’est énorme… 10% de perte en 4 ans, c’est beaucoup pour une tesla. C’est du niveau des pertes sur les batteries de moyennes qualité des Nissan. N’aurait-tu pas laissé ta voiture proche des 100% pendant de longues heures/jours? ou au contraire joué souvent avec les 0%? J’ai un ami qui a un model X, il a perdu 3% en 3 ans.
toug19
le truc c’est que les gens qui achètent des VE d’occasions le font pour faire des économies et par pour aller loin avec. Donc payer une location de batterie, ils ne veulent pas et si la voiture a perdu un peu d’autonomie ça ne les dérange pas.
icejedi
Ouais, enfin Renault/Nissan, c’est plusieurs titres de champions de Formule Électique, quand à NIO, ils se trainent toujours plus en fond de classement ce qui n’est pas de bon augure…
icejedi
Quand je pense que j’ai acheté une voiture CT OK, première main, entretenue au poil, qui roule au E85 à … 450€ ! J’ai pas eu le moindre frais d’entretien en un an…
Sassoun_Garac
Ouais enfin cherche a voir comment se recharge une zoe ou une leaf avant …<br /> J’ai plus confiance en Airways xpeng ou Nio que dans les voitures électriques du groupe Renault.<br /> Ex :<br /> dernière Zoe recharge max 50 kWh avec un chargeur «&nbsp;rapide&nbsp;» en option<br /> batterie refroidi par l’air ambiant donc en cas de canicule les recharges peuvent merder<br /> clim et chauffage inutilisable en recharge du coup si tu recharges pas chez toi en plein été ou en plein hiver faut espérer que les bornes de recharge soient pas loin d’endroit ou il y a un endroit où aller …<br /> Bref c’est bien d’être super bon en formule E mais faudrait mettre la technologie dans la voiture<br />
icejedi
Ah, c’est clair qu’avec les primes gouvernementales j’ai pensé à une Zoé ou une Flurence, et vu les commentaires des propriétaires j’ai passé mon chemin ^^<br /> Néanmoins, rien ne prouve que NIO fasse mieux sur ses voitures grand public…
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