Plus d'un milliard de dollars de bénéfices pour Tesla au dernier trimestre

Alexandre Schmid

30 juillet 2021 à 15h30

Tesla a réalisé un deuxième trimestre 2021 record, tant en matière de ventes de véhicules que de chiffre d'affaires et de profit net.

L'entreprise a publié ses résultats financiers pour le deuxième trimestre 2021. Et en cette période de JO, le constructeur automobile se met à la page de l'actualité en présentant une forme olympique.

Tesla en forte croissance, mais la pénurie de puces guette…

Le bénéfice net de Tesla sur la période s'élève à 1,14 milliard de dollars, bien au-dessus de ce qu'avaient anticipé les analystes. Le chiffre d'affaires se porte très bien également, puisque le fabricant a engrangé pas moins de 11,96 milliards de dollars d'avril à juin, environ deux fois plus qu'au deuxième trimestre de l'année dernière.

Tesla continue de livrer toujours plus de véhicules électriques, Model Y en tête. 201 250 voitures ont été commandées pour ce Q2 2021, une hausse de 9 % par rapport au premier trimestre, avec une marge opérationnelle atteignant 11 %.

La société d'Elon Musk a donc su au cours des derniers mois s'adapter à la situation difficile de l'industrie, en proie à des pénuries de certains composants et notamment de semi-conducteurs. Elon Musk indique néanmoins que la croissance de Tesla pourrait être freinée durant le reste de l'année à cause de l'approvisionnement incertain en puces.

Source : Tesla

Alexandre Schmid

Gamer et tech enthusiast, j’ai fait de mes passions mon métier. Diplômé d’un Master en RNG sur Hearthstone. Rigole aux blagues d’Alexa.

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Commentaires (16)

fredolabecane

Si Elon trouve comment faire un micro-propulseur nucléaire pour véhicule il sera encore plus riche!

cpicchio

La pénurie des composants électronique est une vraie plaie pour tous les constructeurs et risque malheureusement de durer jusqu’à mi 2022. Le coup de frein risque d’être durable, surtout pour TESLA qui surconsomme les composants.

Fulmlmetal

Tous les experts du secteur parle d’un retour à la normal vers 2023. Des programmes de constructions d’usines sont lancés mais il faudra 2 ans pour qu’elles sortent une production qui permettent de répondre à la demande. Le hic c’est que la demande explose exponentiellement, avec les voitures de plus ne plus bourrées d’électronique, les objets connectés, les consoles et PC, l’aviation, etc. Ils mettent des processeurs partout maintenant. Bref 2023 au mieux mais à mon avis la demande va etre plus forte que la capacité des usines pour un bon moment, surtout que la Chine freine pas mal la fourniture de certaines matières premières nécessaire au semi conducteur. en europe on comprend maintenant l’erreur qu’on a fait de tout délocaliser ou dépendre totalement de l’asie, on en paie aujourd’hui le spots cassés. Le hic c’est que si l’Asie et les USA ont lancé un vaste plan de relance du secteur des Semi conducteurs du coté de l’Europe y a pas grand chose. Et sur le peu qu’on fait comme d’hab on abandonnera sous prétexte qu’on n’est pas compétitif, et on restera encore dépendant des autres …

Nmut

Plus de 10% de marge opérationnelle! Il y a du y avoir des crises cardiaques et des suicides dans les boards de pas mal de constructeurs!

tfpsly

Apple doit bien rigoler d’une marge si faible Plus sérieusement, c’est mieux que biens des généralistes oui (VW et Peugeot 8%, Audi 9%). Il faut regarder du côté de Porsche (11%) et surtout Ferrari et co. (25%) pour trouver mieux question marge

UncleJul

Ce serait intéressant de connaître la part de crédit réglementaire vendu aux autres constructeurs, on en parlait pourtant encore il y a quelques mois, et c’était en fait le gros de leur business.

pecore

En toute logique la pénurie doit moins impacter les « petits » constructeurs. Cela donne à Tesla une bonne opportunité pour gagner les parts avant qu’ils ne soient touchés à leur tour.

tfpsly

UncleJul: Ce serait intéressant de connaître la part de crédit réglementaire vendu aux autres constructeurs, on en parlait pourtant encore il y a quelques mois, et c’était en fait le gros de leur business. Les « regulatory credits » ont rapporté presque 0,5 milliards au Q1 2021, sur un revenu vers 8,3 milliards de la branche « vente automobile »(automobile sales) qui inclue ces crédits, et un revenu total de 10,4 milliards Donc ces crédits ont représenté environ 6,0% des revenues « vente automobile » et 4,8% du total des revenus. Et si répétés au Q2, environ 43% de leurs bénéfices si on suppose que ces crédits n’entraînent quasiment aucun coût (ce qui doit être le cas). EDIT : non ces revenus des regulatory credits sont en baisse, seulement 354M$ sur le bénéfice de 1,14 Mld$ (31,1%). Source Tesla’s automotive revenue was $10.2 billion in the second quarter. Notably, only $354 million of that automotive revenue came from the sale of regulatory credits, 17% lower than last quarter and the lowest in the past four quarters. Meanwhile, Tesla’s automotive gross margins popped to 28.4%, a historic high for the metric.

UncleJul

Merci pour les détails. C’est certain que c’est une petite part du chiffre d’affaire, par contre cela reste une part importante des bénéfices si l’on considère qu’à terme ils ne seront plus en mesure de faire du chiffre sur ça.

Bretwa

Il y a quelques années on pouvait lire sur des forums que Tesla était fini, on se demande où sont passés ces personnes.

Ipoire

Et voilà encore une re re re re confirmation du succès de Tesla. On les entend plus ceux qui avaient l’habitude de dire que c’était un effet de mode que les Allemands allaient prendre tt le marché etc… Ca fait du bien que tout le monde soit d’accord

Ipoire

Pourquoi Tesla sur consomme des composants ? Sources??

Fulmlmetal

C’est toujours facile de fanfaronner x années après pour dire « j’avais raison et vous tord », meme les experts en finance et du secteur auto ne donnaient par cher à la survie de Tesla, et Musk lui meme a avoué que Tesla a été à deux doigts de la faillite.

Fulmlmetal

Il ne faut pas se baser sur une année, on sait très bien qu’avec le covid 2020 et 2021 ont été spéciale, beaucoup de commandes et livraison de 2020 ont été reporté à 2021. Il faut attendre sur le moyen et long terme pour juger. Certes Tesla n’est plus en situation de presque banqueroute comme à une époque, mais n’oublions pas qu’une année ne fait pas l’autre et qu’il y a encore 3 ans Tesla perdait 1.8Md$ par an. La situation a tesla s’est arrangé en 2020 quand les concessionnaire auto était tous fermé, tous sauf Tesla, ce qui a joué en leur faveur. Il y a eu aussi les aides d’état pour les VE qui ont joué pour eux. Mais si la situation de Tesla s’est bien arrangée, n’oublions pas que les aides à l’achat s’arretent petit à petit dans le monde, que le marché chinois se referme pour privilégier les marques locales, que la concurrence arrive sérieusement, que la crise des semi conducteurs pourrait avoir un impact et que la dette de Tesla reste énorme. Bref une année réussie ne signifie pas victoire, la route des VE ne fait que commencer.

Bretwa

Et il y avait aussi des personnes qui y croyaient vraiment et qui n’ont jamais avancé que c’était définitivement fini Tesla.

ccvman

J’ai eu l’occasion de rouler dans une Tesla, mon dieu la qualité des matériaux laisse à désirer. Ce n’est clairement pas au niveau de Mercedes ou de Audi. Je prends les paris dans les années à venir de la dégringolade de l’action Tesla. Les concurrents avancent doucement mais sûrement.

Fulmlmetal

ccvman: J’ai eu l’occasion de rouler dans une Tesla, mon dieu la qualité des matériaux laisse à désirer. Ce n’est clairement pas au niveau de Mercedes ou de Audi. Oui c’est un gros reproche des Tesla, une finition très mauvaise, très « américaine ». Tout est basé sur la techno mais coté design, coté finition, coté qualité des matériaux c’est décevant. Je suis moi meme monté dans une Model3 et franchement Renault fait mieux, c’est dire le niveau. Mais bon, c’est le style des voitures américaines, tout dans la puissance et la techno. L’Europe n’est pas du tout branché puissance comme les américains qui adorent les gros moteurs violents, le confort ce n’est pas leur but contrairement aux européens qui sont bien plus exigeants sur ce point. Il n’y a qu’à voir sur le net les plaintes et remarques d’utilisateurs sur les défauts et qualité de fabrication sont impressionnantes.

cpicchio

Plus votre véhicule est high-tech, plus il y a de l’électronique / informatique dedans. Et Tesla est quand même à la pointe avec l’inforainement et la conduite autonome. A l’autre bout de la galaxie, Citroën est moins impacté avec sa C1 (ou tout autre voiture d’entrée de gamme)

cpicchio

Hors sportives (viper, camarro, mustang, …), les moteurs US ne sont absolument pas violents mais onctueux et coupleux (V6 et avant gros V8). En Europe, les sportives sont généralement plus vives car moteurs plus petits et suralimentés.

Fulmlmetal

J’ai eu l’occasion de conduit une Ford Mustang d’un membre de ma famille, c’est un v8 atmo, c’est très franchement très brutal. D’ailleurs sa femme refuse de la conduire pour ça. Les américains ont toujours aimé les bolides, les muscle cars, les moteurs gonflés, parce que chez eux c’est autorisé, parce que le coup du pétrole à la pompe est bien moins cher, parce qu’ils aiment les courses de bolides et les chrono départ arreté (voila pourquoi Tesla communique beaucoup sur les fortes accélération départ arrêté de ses modèles). En europe on préfère la qualité, le confort (en raison à cause du pitoyable état de nos routes), et on est plus sensible à la consommation et la pollution. Nous sommes plus Turbo que eux parce que nos règlementation trop sévère sur la pollution fait que le standard de nos moteurs se porte de plus en plus sur de petites cylindrés. Bref l’Amérique ça a toujours été les grosses bagnoles avec de gros moteurs, mais mauvaise tenue de route et mauvaises finition et confort. En europe (et en Asie) c’est l’inverse. Moteurs sobres, mais confort de conduite. Deux mondes différents, deux esprits différents.

Blackalf

Fulmlmetal: et Musk lui meme a avoué que Tesla a été à deux doigts de la faillite. Il aurait également dit il y 8 mois que Tesla n’était pas assez rentable, et qu’il serait ouvert à une fusion avec un autre constructeur…les marques qui se portent bien n’ont pas besoin de faire ça. Caradisiac.com Tesla est ouvert à une fusion avec un autre constructeur Elon Musk a livré un regard très objectif et posé sur la situation de Tesla. Le patron de la marque californienne reconnaît qu'il ne fait plus vraiment bon être cavalier seul dans cette industrie automobile moderne. cpicchio: A l’autre bout de la galaxie, Citroën est moins impacté avec sa C1 (ou tout autre voiture d’entrée de gamme) C’est très probable, parce que mon beau-fils vient de commander une Toyota Aygo, et on lui annonce une livraison pour fin septembre (idem pour les Peugeot 108 et Citroën C1 qu’il a aussi regardées, et qui sont construites dans la même usine). ^^ cpicchio: Hors sportives (viper, camarro, mustang, …), les moteurs US ne sont absolument pas violents mais onctueux et coupleux (V6 et avant gros V8). Il faut quand même faire la différence entre les anciens V8 à carbus et les plus récents à injection, ces derniers sont devenus plus civilisés. Parce que j’ai eu l’occasion de conduire bon nombre de modèles de différentes époques et cylindrées*, et je peux te dire que même avec une boîte auto 3 rapports à convertisseur de couple hydraulique, un Chevrolet 350 (5,7 L) est plutôt brutal si on appuie à fond. ^^ j’ai eu 3 voitures américaines, j’étais dans un club de Bruxelles et j’ai pu essayer beaucoup de voitures.

Fulmlmetal

Blackalf: Il a également dit récemment que Tesla n’était pas rentable, et qu’il serait ouvert à une fusion avec un autre constructeur…les marques qui se portent bien n’ont pas besoin de faire ça. Absolument, le secteur de l’automobile est très fragile, et une société qui se porte bien à un moment T n’est pas garanti de vivre à T+1. Bien des constructeurs qu’on croyaient solides ont disparus ou ont été rachetés. Ceux qui crient victoires et fanfaronnes devraient regarder un peu plus l’histoire du marché automobile.

Blackalf

Je pense qu’à terme, il n’y aura plus de constructeurs vraiment indépendants, mais quelques grands groupes. Toyota l’a bien compris, et a commencé en rachetant des parts de Mazda, Suzuki et Subaru, à terme ils deviendront probablement l’équivalent asiatique du groupe VW. ^^

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