Tesla : Les usines de Shanghai et Berlin livreront des Model Y dès 2021

23 octobre 2020 à 09h25
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Production Tesla Model Y à Shanghai © Tesla

Tesla a publié plusieurs images de sa Gigafactory de Shanghai, qui a désormais la capacité de produire le Model Y, en plus de la Model 3, première voiture à y avoir été fabriquée.

La demande pourrait être encore plus forte pour le Model Y dans l'Empire du Milieu, aussi Tesla, premier constructeur étranger à s'implanter dans le pays, s'apprête à accélérer la fabrication de son petit SUV.

Trois usines seront chargées de produire le Model Y

Le Model Y est pour le moment produit à Fremont mais va donc être fabriqué dans d'autres Gigafactories. Outre celle de Shanghai, les usines du Texas et de Berlin s'attèleront également à sa production sur leurs lignes, pour débuter les livraisons l'an prochain.

« Nous construisons une ligne [de production] du Model Y à la Gigafactory Shanghai, la Gigafactory Berlin et la Gigafactory Texas, et nous sommes encore dans les temps pour débuter les livraisons depuis chaque structure en 2021 », a confirmé Elon Musk lors de la conférence téléphonique qui suivait l'annonce des résultats financiers du trimestre.

Pour le moment, seuls des prototypes ont été conçus à Shanghai, permettant à Tesla de s'assurer que les lignes de production soient conformes aux standards de la marque. La fabrication du Model Y en série en Chine débutera début 2021.

Source : conférence et communiqué Tesla, Electrek

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Commentaires (15)

rexxie
Même si Tesla en est maintenant à l’étape de pleine expansion toutes voiles dehors, elle ne peut pas plus suffire à la demande mondiale croissante de véhicules sans pétrole.<br /> L’effet boule de neige se fait sentir car presque tous ceux qui ont eu le bonheur de conduire une électrique ne veulent plus retourner en arrière, au point où je rencontre souvent des commentaires de gens qui, pour une quelconque raison ont dû se servir d’une voiture à explosions après une période de sérénité électrique, se demander pourquoi la voiture est si lente à réagir, si vibrante, bruyante, certains se demandent même si la thermique est défectueuse tellement la différence est marquée!
zoup01
Curieux, j’ai un très bon ami qui est repassé de la zoe au thermique !! ( et sans regret)
rexxie
Curieux aussi que tu sois aussi un anti-électrique régulier ici
zoup01
Je ne suis pas anti VE, je pourrais très bien en avoir un en 2ème voiture. ( mais je ne ferais pas l’investissement maintenant alors que je vais la supprimer dans moins de 3 ans)<br /> Je pense juste qu’il est tout aussi stupide de rouler en VE sur long trajet autoroutier qu’avec un diesel en ville…<br /> Et comme je fais 80-90% de mon utilisation sur autoroute, je ne suis pas client potentiel, quelque soit la mauvaise foi de ceux qui veulent me prouver le contraire.
zoup01
Les Tesla, même pas…<br /> Pas de possibilité de crochet d’attelage, et aucune Tesla n’est capable de faire 500kms à 135km/h au régulateur ( Sans oublier une ergonomie de tableau de bord aberrante) .
zoup01
il n’y a pas de suc tesla sur autoroute !!! et hors de question de faire un détour.<br /> le trajet que je fais habituellement est plus une corvée qu’autre chose, donc moins j’y passe de temps, mieux je me porte.<br /> temps habituel, 4h30 avec une pause prostate (5 minutes) à mi-distance environ …le VE ne réponds pas à ce besoin (atypique, c’est vrai) , qui est mon besoin principal.<br /> mon constat ne variera pas: VE en 2eme véhicule c’est très bien, pour les longs trajet, c’est inadapté. (et je ne parle pas de remorquage).<br /> à prix égal avec un ve, le phev aura ma préférence.
rexxie
Et ces longs trajets de plus de 500 km tu fais ça souvent? ( En Europe je sais pas mais ici la Y et la X remorquent très bien)
zoup01
C’est mon utilisation principale…famille éloignée à cause de la cupidité d’actionnaires !!<br /> Trajet du quotidien inexistant, 20kms une fois par semaine pour ravitaillement alimentaire.
zoup01
Il ne te vient pas à l’idée que l’on peut conduire à deux ?..<br /> Je veux bien changer mes habitudes ( gaz, hydrogène, éthanol, etc…) mais pas faire du tourisme de chargeur de batterie.<br /> Si voir ton VE branché 45 minutes provoque chez toi un plaisir quelconque, grand bien t’en fasse.<br /> Si j’étais citadin, je ne roulerais pas avec un Ford f150 et pourtant cette voiture peut avoir une utilité pour certain ruraux.<br /> Je ne vais jamais en ville ( si , une fois/an pour Noël, et encore), alors pour moi le diesel reste le meilleur choix aujourd’hui ! Demain ?<br /> À chaque usage , son type de voiture, faut pas raconter n’importe quoi non plus, à défaut tu dessers la cause que tu veux défendre.<br /> Ce n’est pas l’autonomie qui gêne, c’est le temps de charge…je roule en moto, tous les 250kms, il faut faire le plein…mais ça dure 5 minutes !
rexxie
Avec un tel kilométrage tu gagnerais gros en confort et en économies avec un VÉ.
Cdoric
L’argument des pro Tesla de respecter IMPÉRATIVEMENT une pose de 45min pour pipi repos, restau,etc revient à chaque fois. Moi aussi quand j’ai de longs trajets à faire je passe le volant à quelqu’un d’autre après avoir mis 2 gouttes d’essence si nécessaire.<br /> C’est certain il faut s’adapter un petit peu pour ce type de véhicule mais j’ai l’impression qu’il faut être un fin stratège pour jongler entre les recharges gratuites des supermarchés, les superchargers au quotidien. Après si c’est le daily pour aller bosser pourquoi pas si on a la possibilité de recharger à la maison. Sinon,si la voiture dort dans la rue, c’est cuit
dvaid
C est peut-être une mauvaise vision de ce qu est un trajet en tesla qui vous fait croire qu on est des fanboy aveugle :<br /> 500 km en Tesla c est juste une pause de 10 min si tu as une charge a destination.<br /> Et pour les trajets plus court elle charge quand elle est garée, on a fini d attendre a une pompe et sur autoroute l essence est cher et ca ne dure pas juste 5 min le plein.<br /> Pour les longs trajets j ai enfin fini d essayer d en faire le plus possible en voulant toujours raccourcir le temps de trajet : autopilot et pause plannifiee par la voiture, c est un réel confort.<br /> Enfin pour l’attelage, il est disponible sur la modèle 3…
zoup01
tu dessers la cause que tu veux défendre !!!<br /> https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-tesla-model-3-standard-plus-le-test-de-la-tesla-premier-prix-10315392_p_2.html
dvaid
Je ne défend pas de cause, j essaye plus de t ouvrir les yeux et je partage mon expérience (pas celle des autres).<br /> La tu sors un exemple d une sr+, la plus petite autonomie et avec une charge de 20 a 80%.<br /> Avec un LR , pour faire 500 km a 130km/h tu n as besoin de récupérer que 150 km pour finir ton parcours et en faible niveau de charge (jusqu’à 60% de mémoire) tu recharge a plus de 900 km/h.<br /> Donc plus ou moins 10 min selon la météo et le vent.<br /> Mais je pense que tu as gagné : j arrête définitivement de me battre contre les idées reçues des VE. En fait je m en fou que les autres ne comprennent pas, surtout quand on est pris de haut juste en partageant son expérience.<br /> De toute façon la machine est en marche et le risque c est plutôt de ne pas être capable de produire assez de VE (ou alors dans des conditions de mxxx en Chine) pour répondre a la demande.<br /> Je te souhaite des bons voyages en thermiques.
zoup01
en confort, ça va bien de ce coté avec ma caisse actuelle (moteur à 1700tr à 130 donc inaudible, reste juste les bruits d’air et de roulement comme toutes les voitures).<br /> économie:<br /> en gasoil pour 1000 kms, c’est facile: 55l x 1.2€/l (prix en charente) = 66€<br /> en VE, pour 1000kms, il faut 200KW dont 50 chargé à domicile (0.15 à domicile, et 24 cts en suc)<br /> cout total: 50 x 0.15 + 150 x 0.24 = 43.5€…c’est pas mirobolant comme gain financier.<br /> je ne te fais pas l’affront de faire le calcul avec un VE qui ne soit pas une tesla et des charges sur le reseau ionity et le kwh à 79cts !!!<br /> c’est d’ailleurs la raison évoqué par mon ami pour revenir de la zoe vers le thermique , il avait eu droit a toutes les promos imaginables pour sa zoe, lors du renouvellement, ce n’était plus du tout la même chose.)
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