Segway dévoile l'Apex H2 : hybride hydrogène-électrique, tout droit sortie de TRON

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
09 avril 2021 à 10h15
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Apex H2
© Segway

Segway lève le voile sur Apex H2… Un nouveau gyropode ? Une nouvelle trottinette ? Non mieux que ça ! Une moto hybride !

Une nouvelle moto hybride dotée d'une pile à combustible et d'un design assez incroyable.

Une moto hybride Apex H2 chez Segway

En 2019, la marque Segway levait le voile sur une moto électrique : Apex. Aujourd'hui, le groupe va plus loin, avec cette nouvelle mouture Apex H2, qui se pare d'une architecture hybride, avec à bord une pile à combustible. Cette dernière se présente sous la forme d'une cartouche qui peut être aisément interchangée pour éviter une fastidieuse session de recharge.

Une Apex H2 dotée d'un moteur de 60 kW, soit environ 80 ch, et qui permet à la moto de filer jusqu'à 150 km/h en pointe et d'abattre le 0 à 100 km/h en 4 secondes.

Apex H2
© Segway

Côté look, Segway a fait le choix d'une moto au design très racé, très futuriste, avec des monobras oscillants et des jantes pleines, pour un rendu très aguicheur.

À noter qu'il ne s'agit pas d'un simple concept visant à faire rêver les foules, puisque Segway annonce une production prochaine de cette Apex H2, avec un lancement prévu dans le courant de l'année 2023. La marque a d'ores et déjà indiqué son intention de commercialiser cette moto hybride au tarif de 9 000 euros environ.

Reste à savoir maintenant si Segway parviendra réellement à mener ce projet Apex H2 à son terme et si l'on pourra réellement enfourcher cette moto électrique tout droit sortie de TRON dans deux ans.

Source : Electrek

Modifié le 09/04/2021 à 10h33
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gamez
et oui, le dernier paragraphe a tout dit…<br /> comme à chaque fois je ne me fais pas d’illusion
VCS61
Helas Gamez, tu dis vrai . J ai reve jusqu au dernier paragraph parce que c clair 9000E c interressant , a voir l autonomie mais 60KW me semble tres bien.<br /> En comple;ent de VFR800 dans un premier temps et a voir pour la suite
Wifi93
Clair qu’il manque un 0 dans le prix de lancement, plutôt compter 90 000 € si elle voit le jour. Et là, je suis plus que septique.<br /> Pour ce type d’engin, je verrais plus une pile à combustible du même genre que celles qui animent les T800 de Terminator.
Krypton_80
Wifi93:<br /> Clair qu’il manque un 0 dans le prix de lancement, plutôt compter 90 000 € si elle voit le jour.<br /> 10.700 US$ ça ne fait pas 90.000 €
Krypton_80
«&nbsp;hybride hydrogène-électrique&nbsp;», bref, électrique <br /> L’hybridation, c’est le thermique avec l’électrique, non?
fg03
C’est fini le 1er avril.<br /> Une moto électrique de ce genre pour moins de 10.000 euros ? et pour 2023 ?<br /> Soit c’est 2033 et vu l’inflation faudra revoir les 10,000 euros… ce sera plutôt 10,000 bitcoins<br /> Ou alors c’est pour 2023 et ca ressemblera pas du tout à la photo et ça vaudra 20.000 euros.<br /> Après perso la position de conduite d’une moto typé course, je suis pas sûr que je sois fan. La ligne par contre est aguichante.
wackyseb
Mouais… la donnée importante c’est l’autonomie rt surtout la recharge.<br /> Une cartouche que tu trouves où et a quel prix.<br /> Ou alors comment recharger la cartouche ?<br /> Mais sinon c’est un début de révolution.<br /> A quand la voiture hybride H2.<br /> Je verrais bien un 3008 3 de l’année prochaine sortir en hybride H2 avec une autonomie globale de 1000kms pour 400cv<br /> Non ne me pincez pas, laissez moi dans ce doux rêve
vbond007
Je pense qu’on peut parler d’hybridation s’il y a bien deux techno distinctes qui sont utilisées conjointement pour un même but (ici alimenter un moteur)
Krypton_80
vbond007:<br /> Je pense qu’on peut parler d’hybridation s’il y a bien deux techno distinctes qui sont utilisées conjointement pour un même but (ici alimenter un moteur)<br /> Donc une Toyota Mirai serait aussi un véhicule hybride?
zoup01
c’est un véhicule électrique pur, il n’y rien d’hybride sur cette moto. (comme la toyota mirai)<br /> un ve: c’est soit à batterie, soit à pile à combustible. (ou encore un trolleybus )
Muppetzzz
On dit par excès de langage une voiture hybride, mais on devrait dire une voiture avec un moteur hybride, ce qui signifie que le moteur peut combiner plusieurs sources d’énergies.<br /> Un train diesel qui utilise un générateur électrique au diesel pour se mouvoir n’est pas un train hybride. Un véhicule hybride peut donc fonctionner avec de l’essence OU avec de l’électricité. Un moteur à pile à combustible, est exclusivement un moteur électrique.<br /> Petit rappel… La production d’hydrogène dans le monde c’est près d’1 milliard de tonnes de CO²/an (car obtenu par reformage à la vapeur dans 90% des cas) soit 3 fois les émissions annuelles de la France. Si l’idée c’est la diminution des émissions de CO², bin c’est pas le bon produit.
Krypton_80
Muppetzzz:<br /> La production d’hydrogène dans le monde c’est près d’1 milliard de tonnes de CO²/an (car obtenu par reformage à la vapeur dans 90% des cas) soit 3 fois les émissions annuelles de la France. Si l’idée c’est la diminution des émissions de CO², bin c’est pas le bon produit.<br /> Petit rappel… Le méthane dont on se sert pour le reformage est un gaz à effet de serre pire que le CO2. «&nbsp;Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme&nbsp;».
Cassin
Il n’y a pas que le reformage pour produire de l’hydrogène, il y a des méthodes moins émettrices de CO2… mais carrément plus gourmandes en électricité.<br /> L’hydrogène c’est bien sur le papier, ce sera sûrement la solution à retenir pour tout le transport lourd qui ne peut pas stocker 15t de batteries (avions, bateaux, camions…), mais pour les véhicules légers de Mr Tout-le-monde, je pense que la batterie est encore le meilleur compromis.
Thierry_LAFORGE
Le meilleur moyen de produire de l’hydrogène sans générer de CO2 est le nucléaire. Nous avons un avantage mondial indéniable sur ce sujet. Soyons fier. L’avenir nous appartient !
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