Les lunettes de moto connectées BMW vous font voir la route autrement

11 juillet 2023 à 17h00
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 © BMW Motorrad
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ConnectedRide Smartglasses est le dernier dispositif de lunettes connectées proposé par BMW. Pas seulement conçues pour le style, elles ont pour objectif principal de sécuriser le motard pendant ses déplacements en restant pratiques à porter.

BMW Motorrad est la division motocycliste du constructeur allemand. C'est elle qui a lancé sur le marché une petit moto électrique au look ravageur. BMW Motorrad est connue pour avoir introduit des innovations importantes dans tous ses engins : ABS, contrôle de traction ou système de suspensions électroniques. Et cela ne s'arrête pas là : dernièrement, elle a annoncé le lancement d'une paire de lunettes à réalité augmentée qui fournira des informations essentielles aux motards. Le tout sans qu'ils aient besoin de détourner leur regard de la route.

Une vision intelligente pour une conduite sécurisée

L'intérêt des ConnectedRide Smartglasses est de proposer une alternative aux casques à réalité augmentée qui peinent encore à se développer. Ces lunettes peuvent projeter plusieurs types d'informations sur le verre droit de l'utilisateur : données métriques du tableau de bord ou navigation GPS par exemple. L'affichage se veut très minimaliste pour ne pas distraire pendant la conduite.

Les Smartglasses fonctionnent grâce à l'application BMW Motorrad Connected via Bluetooth. Une fois la connexion établie, l'utilisateur peut entièrement personnaliser ce qu'il veut voir apparaître sous ses yeux : vitesse ou rapport engagé par exemple. Les indications GPS peuvent s'afficher par de simples flèches ou devenir plus complexes en faisant apparaître les noms des rues ou la distance jusqu'au prochain virage.

 © BMW Motorrad
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Des lunettes adaptées au plus grand nombre

Développer des lunettes connectées impose des défis complexes pour que leur utilisation soit pratique pour tout le monde. BMW propose sa paire de lunettes en deux tailles différentes, moyenne ou grande, pour que les verres de celles-ci s'adaptent à la distance entre la pupille du motard et la monture.

Pour les personnes qui portent déjà des lunettes, les Smartglasses incluent un adaptateur RX. Cela permettra aux utilisateurs d'insérer leurs verres de correction directement dans le châssis du dispositif. Il est également possible d'opter pour des verres teintés.

Un autre obstacle majeur à la conception de lunettes connectées est la conservation d'un ratio poids/autonomie satisfaisant. BMW ne souhaitait clairement pas que les futurs motocyclistes qui allaient utiliser leurs lunettes aient l'air de Robocop. L'objectif était qu'elles ressemblent au maximum à des lunettes classiques. Le défi est relevé avec un certain brio, car les Smartglasses proposent un design assez fin et élégant tout en assurant une autonomie suffisante de 10 heures.

Alors que les casques de motos avec réalité augmentée ne sont pas encore démocratisés, BMW Motorrad se positionne dans un entredeux avec sa paire de lunettes. Prévues pour une commercialisation cette année aux États-Unis, ces lunettes avoisineront les 690 € en Europe. Une technologie qui a un prix !

Sources : Gizmodo, Mixed News

Camille Coirault

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Commentaires (10)

ypapanoel
Vu la description, ils vendent des lunettes qu’on est censés utiliser en conduisant : on peut avoir la photo des lunettes avec un casque intégral?
ultrabill
Ça doit ressembler à n’importe quelles lunettes dans n’importe quel casque intégral.
Korgen
Franchement bof !<br /> Impossible à utiliser avec des lunettes de vue, et les motards savent à quel point c’est chiant de mettre des lunettes avec le casque. Et en plus il manque la vue arrière, ce qui est plus important que d’avoir la vitesse devant les yeux.<br /> Ils auraient mieux fait de continuer sur la voie du casque avec ATH.
Gh0st_D0g
Caramel34
Le concept pourrait être encore plus intéressant intégré au casque.
jeanlain
T’as lu l’article ?<br /> « Pour les personnes qui portent déjà des lunettes, les Smartglasses incluent un adaptateur RX. Cela permettra aux utilisateurs d’insérer leurs verres de correction directement dans le châssis du dispositif. »<br /> Pour les lunettes dans le casque, c’est faux. Ca fait plus de 10 ans que tous les casque (du moins cher au plus haut de gamme) ont un espace au niveau des tempes pour les branches de lunettes.<br /> Après c’est plus simple à mettre avec un modulable qu’un intégral, mais c’est largement possible avec l’un comme l’autre.<br /> Bon, par contre, 700€, ils se touchent.
Korgen
J’ai bien lu l’article. Le fait est que ça t’oblige à faire fabriquer des verres correcteurs supplémentaires aux cotes de la monture du dispositif. Côté pratique on a vu mieux, sans parler du coût supplémentaire.<br /> Comme tu dis c’est sans doute plus pratique sur un modulable. Perso j’ai un casque intégral, un Shark milieu de gamme depuis 14 ans environ, et c’est vraiment chiant.<br /> Ca n’empêche pas que le plus pratique et efficace c’est l’ATH intégré au casque avec caméra arrière. BMW avait présenté un proto en 2016 (sans la cam arrière), c’est con de ne pas avoir persévéré dans cette voie.
V-Luminis
Bonjour, merci de votre retour sur mon article. En effet les casques avec ATH intégré/RA ne sont pas encore prêts à voir le jour malgré ces annonces datant d’il y a quelques années.<br /> A ma connaissance, une start-up suisse bosse sur un projet de casque avec RA.<br /> Aegis Rider le casque suisse de moto en réalité augmentée<br /> Bonne journée !
Caramel34
Et pourtant c’est pas la place qui manque dans un casque pour y intégrer une telle technologie.
zoup01
je vais demander à mon épouse qui arrive à mettre des lunettes avec un casque intégral depuis plus de 42 ans…<br /> je précise qu’elle choisi depuis toujours ses casques en conséquence, et elle a aujourd’hui avec les 2ème paire à 1€, deux paires de lunettes)
Korgen
Il y a quelques systèmes qui existent déjà que ce soit en proto pour les casques pré-équipés (possible qu’il y en ai déjà en vente, à confirmer) ou dans le commerce pour ce qui est des kits adaptables.<br /> Les casques pré-équipés sont prévus à des prix excessifs mais ont pour avantage de proposer des fonctionnalités que les kits ne font pas (rear camera) et d’être prêts à l’emploi avec une bonne finition. Leurs prix ne pourront que baisser lors de la démocratisation mais pour ça il faudrait que les constructeurs se bougent et sortent officiellement ces casque.<br /> Les kits comme celui de Eyelights sont moins chers (quand même 500 balles au moins) mais niveau montage c’est une purge, compliqué de trouver le bon angle (sans parler des vibrations) et souvent ne tiennent pas en place.
V-Luminis
Merci pour ces précisions !
Blackalf
jeanlain:<br /> Pour les lunettes dans le casque, c’est faux. Ca fait plus de 10 ans que tous les casque (du moins cher au plus haut de gamme) ont un espace au niveau des tempes pour les branches de lunettes.<br /> Tu as déjà essayé un Araï avec des lunettes ?<br /> Caramel34:<br /> Et pourtant c’est pas la place qui manque dans un casque<br /> Tu as déjà porté un casque de moto ?<br /> zoup01:<br /> je vais demander à mon épouse qui arrive à mettre des lunettes avec un casque intégral depuis plus de 42 ans…<br /> Je l’ai fait aussi pendant longtemps, et ça a toujours été aussi ennuyeux, qu’il s’agisse de Nolan, Lazer, AGV, Shark et d’autres encore.<br /> J’ai cru régler le problème en achetant un Shark modulable, mais c’était un mauvais casque (la mentonnière se desserrait régulièrement et les mousses internes s’aplatissaient vite). Plus aucun souci quand je suis passé sur un Shoeï Multitech. ^^
Caramel34
Oui lol, je parle dans la structure du casque, pas entre le tête et la mousse <br /> Si une telle technologie tient dans une paire de lunettes ça doit bien pouvoir se caser quelque part
jeanlain
Arai non <br /> J’ai eu 3 modulables schuberth, 1 intégral + un modulable hjc et 1 intégral + 1 modulable shark. A part le modulable shark qui est une vrai merde, aucun soucis
Blackalf
Les Araï sont excellents, mais ceux que j’avais essayé serraient vraiment très fort au niveau des tempes. Mais comme on dit, tous les casques ne conviennent pas à toutes les têtes. ^^<br /> Sinon, j’en ai eu tellement en plusieurs décennies de moto que je ne me rappelle pas de tous. Mon premier intégral a été un Shoeï S20, ce qui ne nous rajeunit pas. <br /> Mais un des critère de choix était bien la bonne compatibilité avec les lunettes, d’autant plus qu’à l’époque, les montures de type aviateur très répandues n’étaient pas les moins larges. ^^<br /> jeanlain:<br /> A part le modulable shark qui est une vrai merde, aucun soucis <br /> On est d’accord, il m’a vite déçu et ne valait guère mieux que le premier modulable Airoh que j’avais acheté. C’est là que j’ai décidé de mettre plus cher pour un Shoeï. Et Schuberth a toujours eu bonne réputation, mais pas bon marché non plus. ^^
jeanlain
Oui, Shoei/Schuberth (et Arai), c’est similaire en positionnement tarifaire : cher (mais relativement justifié quand on prend en compte le confort, insonorisation, etc…)<br /> Mais j’ai plus une tête compatible avec les schuberth que les shoei apparemment
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