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L'incroyable astuce de Tesla pour vous faire profiter du bonus écologique au-delà de 47000€

27 octobre 2023 à 16h11
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Une Tesla Model S © David Nogueira
Une Tesla Model S © David Nogueira

Tesla a effectué de légers changements sur son site internet français grâce auxquels le prix de la voiture peut maintenant passer sous le seuil d'élection du bonus écologique.

Depuis maintenant le début de l'année 2023, ceux qui souhaitent s'offrir un véhicule neuf peuvent accéder à un bonus écologique dont le montant maximum a été révisé à la baisse, pour passer à 5000 euros. Une somme qui reste intéressante et qui permet de réduire la facture souvent salée de véhicules de prestige.

Et parmi les modèles qui vous seront accessibles avec ce bonus, on peut dès aujourd'hui compter sur plusieurs véhicules de Tesla, grâce à un petit changement effectué par le constructeur sur sa façon de facturer.

L'astuce des options

Cette modification aurait presque pu passer inaperçue, si elle n'avait pas tant d'implications. À partir d'aujourd'hui, les Tesla mis en vente sur le portail français de la marque voient leur prix divisé entre un prix de base et des options à ajouter, l'ensemble donnant le montant de la facture finale. Un toilettage qui n'a rien de cosmétique.

En effet, grâce à cette nouvelle façon de présenter les prix, certains Model 3 et Model Y voient leur prix de base reculer sous la barre des 47 000 euros, seuil en dessous duquel le consommateur pourra bénéficier du bonus écologique de 5000 euros. Pour ceux qui souhaitent un exemple, le Model Y Propulsion voit son tarif passer à 45 990 €, charge ensuite à l'acheteur de choisir une peinture, des jantes ou un crochet d'attelage qui augmenteront le prix.

Tesla joue les malins © Hadrian / Shutterstock.com
Tesla joue les malins © Hadrian / Shutterstock.com

Un stratagème peut-être temporaire

Cette astuce est permise depuis la publication de l'arrêté du 4 décembre 2022 modifiant l'arrêté de 2017, qui exposait les règles d'application du bonus écologique. Ce texte stipule que le tarif pris en compte pour le calcul du bonus écologique n'inclut pas « les équipements non intrinsèques du véhicule, comme les options », ce qui justifie la petite manipulation de Tesla. Mais alors, pourquoi avoir attendu près de 10 mois ?

D'après des informations recueillies par Frandroid, les constructeurs avaient demandé des précisions sur la nature des options exclues, réponse qui ne serait arrivée que dernièrement. À noter que si l'opportunité vous intéresse, vous devriez sûrement vous presser. Car le bonus écologique a connu une modification ce 10 octobre, avec l'ajout d'un critère de « score environnemental minimal » pour bénéficier de cette aide, score que les Tesla pourraient ne pas obtenir. La liste des véhicules répondant à ce critère sera publiée le 15 décembre prochain. Autant dire que vous avez moins de deux mois pour vous lancer !

Source : Frandroid

Samir Rahmoune

Journaliste tech, spécialisé dans l'impact des hautes technologies sur les relations internationales. Je suis passionné par toutes les nouveautés dans le domaine (Blockchain, IA, quantique...), les q...

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Journaliste tech, spécialisé dans l'impact des hautes technologies sur les relations internationales. Je suis passionné par toutes les nouveautés dans le domaine (Blockchain, IA, quantique...), les questions énergétiques, et l'astronomie. Souvent un pied en Asie, et toujours prêt à enfiler les gants.

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Commentaires (22)

Adrift
C’est si ridicule… bientot la voiture va venir avec des roues en options…
jvachez
C’est déjà le cas pour la roue de secours chez beaucoup de fabricants et le pire c’est que bien souvent si une option de changement de taille a été prise, elle ne s’applique pas à la roue de secours !
MisterDams
A priori, Tesla n’a pas poussé le bouchon justement. Les options restent les mêmes, mais ne bloquent plus l’accès au bonus.<br /> Cela dit, on est effectivement pas à l’abri de blocages logiciels sur des fonctionnalités pour faire rentrer un modèle dans la grille.<br /> Par exemple, la TM3 Grande autonomie pourrait être proposée à 47 000€ avec des services en moins par rapport à la Propulsion, qu’on pourrait récupérer pour 8k€ d’options.
MattS32
La roue de secours n’étant pas faite pour rouler durablement avec, mais juste le temps de réparer/remplacer le pneu endommagé, c’est pas dramatique qu’elle n’ait pas la même taille de jante…<br /> Surtout qu’en général entre les différentes montes d’un même modèle de voiture il n’y a pas trop de différence de diamètre extérieur de la roue, les jantes plus grandes étant associées à des pneus ayant des flancs moins hauts…
jvachez
Si l’on veut faire des économies par la suite c’est génant, beaucoup rachètent un pneu de moins et mette ensuite l’ancien en roue de secours.
MattS32
Ce qui est une mauvaise idée, parce que tu te retrouves avec un pneu plus ancien que les 3 autres et qui en plus n’as pas été conservé dans des conditions optimales pendant qu’il était en roue de secours… Et en plus faut trouver des pneus de même modèle que celui de la roue de secours.<br /> Et tu ne peux faire ça qu’une fois, donc tu économises un pneu… Mais de l’autre côté si tu avais aussi l’upgrade de taille de jante sur la roue de secours, tu paierai plus cher à l’achat…
keyplus
ces histoires de bonus c est ridicule usine a gaz inutile qui au final son couteuse
Martin_Penwald
Mais est-ce que l’on peut l’acheter au prix minimum ?
vonkar
je suis sur le site de Tesla tout les jours, je n’ai vu aucun changement dans la gamme des Model 3.
vonkar
biensur
Martin_Penwald
Mais est-ce qu’elle est fonctionnelle à ce prix-là ?
MattS32
Oui, ce sont bien des vraies options, genre couleur de la peinture, etc…<br /> En fait l’«&nbsp;astuce incroyable&nbsp;», c’est finalement juste une application des dispositions prévues par la loi quoi. Incroyable hein.
Blackalf
jvachez:<br /> le pire c’est que bien souvent si une option de changement de taille a été prise, elle ne s’applique pas à la roue de secours !<br /> Non, si tu as des 15" ou 16" d’origine et que tu passes sur des 18" ou 19", tu es censé respecter le diamètre total d’une roue d’origine, jante plus grande + taille de pneu moins haute = diamètre (plus ou moins*) d’origine.<br /> exemple concret, j’avais des pneus d’origine 185/60 x 16, c’est une dimension peu courante qui laissait très peu de choix dans les marques, je suis alors passé en 195/55 et le diamètre total de la roue n’est que légèrement inférieur à celui d’origine.<br /> Mais attention, si les tolérances en Belgique m’ont permis de le faire sans que ça pose problème au CT, ce n’est pas le cas en France. Vos tolérances sont plus réduites et ce changement n’est pas autorisé parce que hors tolérances.
Palou
Blackalf:<br /> ce n’est pas le cas en France. Vos tolérances sont plus réduites et ce changement n’est pas autorisé parce que hors tolérances<br /> «&nbsp;normalement&nbsp;», toutes les dimensions valables pour un véhicule sont indiquées sur un autocollant dans l’encadrement de porte avant-gauche avec les pressions de gonflage (et aussi dans le Manuel d’utilisation fourni avec la voiture qui fait 300 pages)
MattS32
Blackalf:<br /> Vos tolérances sont plus réduites et ce changement n’est pas autorisé parce que hors tolérances.<br /> Et même si une monte fait le même diamètre, si elle n’a pas été prévue et homologuée par le constructeur (il y a une étiquette, généralement sur le pas d’une des portes avant, qui liste les montes homologuées), il me semble que ce n’est pas autorisé.<br /> Par exemple si le constructeur a homologué en 185/60R16 et 185/50R18, tu peux pas mettre du 185/55R17, alors que le diamètre est compris entre les deux montes homologuées.
Bombing_Basta
Ce qui compte c’est le diamètre extérieur du pneu, qui pour un même modèle de voiture, sera toujours le même peu importe le diamètre de la jante, donc on s’en fout du diamètre de la jante de la roue de secours, c’est une roue de… secours.
Bombing_Basta
C’est même mieux qu’une mauvaise idée de rouler avec deux pneus de marque différentes sur un même essieu, c’est illégal.<br /> Et question sécurité c’est dangereux. De la même manière que rouler avec un train de pneus de même marque sur le même essieu mais d’usure différente, car ça entraine un défaut de tenue de route et possiblement des «&nbsp;sautes&nbsp;» et vibrations de la voiture du fait du diamètre différent même faible causé par l’usure.<br /> Et en bonus ces vibrations et sautillement abîment la mécanique des triangles et amortos…
Martin_Penwald
Voire, il me semble que les nouveaux pneux doivent avoir un indice de vitesse égal ou supérieur à celui mentionné par le fabricant.
Blackalf
Exact, l’indice de vitesse doit être respecté, mais aussi l’indice de charge. ^^<br /> Sinon en Belgique, il n’y a jamais eu sur les voitures d’étiquettes indiquant les montes de pneus autorisées, on peut monter à peu près n’importe quoi, du moment que le diamètre de roue est dans les tolérances de + 1%/- 2% par rapport à l’origine. ^^
Palou
et pour les pneus neige, il y a une exception, on peut monter des pneus neige qui font 1cm de moins en largeur pour favoriser le critère de pression au sol
StephaneGotcha
Si une nouvelle loi/règle a dit que ce qui comptait c’était le prix de base hors option, je ne vois pas bien ce qu’a fait Tesla. Je suppose que la couleur rouge en option était déjà une option avant …<br /> Enfin, je ne suis pas très au courant des us et coutumes des «&nbsp;véhicules de prestige&nbsp;» comme dit dans l’article (Celle la je l’ai pas vu venir)
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