La France accueille e-Vadea, un nouveau réseau de bornes de recharge électrique

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
27 juin 2022 à 15h10
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e-vadea © (Image : Groupe Demeter)
© Groupe Demeter

La filiale française du groupe européen SPIE CityNetworks annonce le lancement d'e-Vadea, un nouveau réseau de stations de recharge rapide.

Une nouvelle structure prise en charge également par le Fonds de Modernisation Écologique des Transports (FMET) géré par le groupe Demeter.

e-Vadea : pour une recharge fiable et facile ?

L'objectif est simple : les stations e-Vadea permettront aux électromobilistes de recharger facilement tout type de véhicule électrique lors de leurs voyages. Pas besoin d’abonnement ou de carte particulière, la simplification du parcours client a été pensée comme une priorité, et l'ensemble fonctionnera via des badges de recharge ou une simple carte bancaire.

Chaque station e-Vadea comportera jusqu’à 12 points de charge et sera accessible à tout type de véhicule, peu importe le constructeur. La vitesse de recharge proposée ira de 150 à 300 kW, afin de procurer le meilleur service aux utilisateurs. De quoi récupérer jusqu’à 300 km d’autonomie en 20 minutes.

« De la définition du potentiel de site, à la conception/installation des bornes, en passant par l’exploitation, la maintenance et le service client (assurés par sa solution interne ORIOS), SPIE maîtrise l’ensemble du service et de la chaîne de valeur », explique SPIE.

Les stations e-Vadea vont bénéficier d'un premier déploiement d’ici la fin de l’année, avec 13 stations sur autoroutes allant du quart Nord-Est du territoire jusqu’à Bordeaux et Monaco sur les réseaux APRR et VINCI Autoroutes.

Avec le développement rapide de la voiture électrique, les bornes de recharge poussent comme des champignons partout en France. Afin de trouver la station la plus proche de chez vous et la plus adaptée à vos besoin, plusieurs sites ont géolocalisé l’ensemble des infrastructures dédiées.
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Source : AutoPlus

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strati33
300 kw de puissance… Serieux… On a perdu le sens de la normalité… Notre domicile est alimenté en général en 3/6/9kva et là on sort du matos qui va générer des « pic » a 300… plus que 150 foyer « au maxi de ca consommation ».<br /> C’est pas un barrage ou un reacteur nucleaire qui est activé en « pic », c’est les centrales charbons, petrole et gaz… Beau paradoxe pour « rouler vert »
Remoss
Oh oui Oh oui, refaisons les erreurs du passé,<br /> démultiplions les fournisseurs,<br /> les cartes d’abonnement,<br /> les prix et grilles tarifaires,<br /> construisons des centaines de bornes sans standards officiels,<br /> pour bien brouiller les consommateurs et ralentir la transition,<br /> et pour bien bouffer encore plus de ressources naturelles, d’ernergie et d’espace.<br /> #ca me rapelle les débuts d’internet, des opérateurs mobiles etc…
fredolabecane
C’est clair, nos chers politicards ont rallumé la centrale de St Avold parce qu’il n’arrive pas a produire assez de jus actuellement, sachant que le parc électrique est juste ridicule en France actuellement j’ose pas imaginer quand il y en aura partout…une chose est sûre: on va droit dans le mur, et c’était parfaitement prévisible. On appelle ça mettre la charrue avant les bœufs.
trollkien
Facturation au Kw ou arnaque au temps ?
toast
Ça y est, c’est déjà reparti pour les poncifs habituels…
crowfix
Si t’as une meilleure idée pour recharger « rapidement », on t’écoute.<br /> Passer 30 minutes de recharge quand t’es sur la route c’est déjà long mais c’est sur qu’on pourrait se brancher sur une prise « comme à la maison » pour faire le plein en 30 heures.
Peggy10Huitres
Oh oui Oh oui, refaisons les erreurs du passé,<br /> démultiplions les fournisseurs,<br /> les cartes d’abonnement,<br /> les prix et grilles tarifaires,<br /> construisons des centaines de bornes sans standards officiels,<br /> Attends l’arrivée du réseau Élisabeth …
fredolabecane
là tu dépasse les bornes
MattS32
Bizarrement foutue leur station, ça me semble bien plus malin de mettre un stationnement en bataille, alors que là il va falloir faire des créneaux pour rejoindre certaines places quand d’autres sont occupées…<br /> fredolabecane:<br /> sachant que le parc électrique est juste ridicule en France actuellement j’ose pas imaginer quand il y en aura partout<br /> Ça peut sembler paradoxal, mais en fait, quand il y aura un large parc électrique, il y aura MOINS besoin de recourir aux énergies fossiles.<br /> Le besoin de recourir aux énergies fossiles, c’est parce que c’est un moyen de production facilement pilotable pour répondre à un pic de consommation, alors que les énergies renouvelables, à part l’hydraulique, ne sont quasiment pas pilotables.<br /> Avec l’arrivée des VE, on change de paradigme : on a sur le réseau une grande quantité de consommation qui devient pilotable. Du coup, on peut recourir plus largement au renouvelable, en pilotant la consommation. RTE estime qu’avec un parc de VE consommant 50 TWh à l’année, on pourra augmenter de 100 TWh la production d’électricité d’origine renouvelable. Donc réduire de 50 TWh la production d’origine non renouvelable. Mieux, avec le V2G, les voitures connectées au réseau pourront même être utilisée comme source d’énergie en cas de gros pic de consommation ou déficit de production.<br /> Quand au redémarrage de la centrale de St Avold, c’est pas liée à un problème d’augmentation de la consommation électrique, mais au fait que nos approvisionnements en gaz sont réduits, et c’est ça qui doit être compensé en recourant au charbon. Et la centrale n’a d’ailleurs pas redémarré. C’est envisagé de la redémarrer cet hiver si besoin.<br /> Remoss:<br /> construisons des centaines de bornes sans standards officiels<br /> C’est standardisé hein. Une borne non privative déployée en UE doit obligatoirement proposer :<br /> un câble combo CCS type 2 si c’est une borne rapide,<br /> jusqu’en 2024, une prise Chademo si c’est une borne rapide,<br /> une prise type 2.<br /> En France, il faut en plus au moins une prise domestique par station.<br /> Et toutes les voitures commercialisées en UE doivent obligatoirement avoir un connecteur CCS type 2 (qui peut se connecter aussi à une prise type 2) ou type 2. Et elles doivent obligatoirement être compatible avec la recharge sur prise domestique (ie être capables de limiter leur puissance de charge à environ 2 kW).<br /> Quand aux cartes, c’est un peu chiant, mais ça fait quand même un bail maintenant que les réseaux collaborent entre eux, ce qui permet d’avoir des cartes multi-réseau, et sans abonnement. Et surtout, ici c’est bien précisé que la recharge pourra se faire avec un badge sans abonnement ou directement par CB (ce qui va sans doute être de plus en plus courant avec l’augmentation du parc électrique).<br /> strati33:<br /> C’est pas un barrage ou un reacteur nucleaire qui est activé en « pic », c’est les centrales charbons, petrole et gaz… Beau paradoxe pour « rouler vert »<br /> Sauf que la réalité, c’est que l’écrasante majorité des recharges de voitures se feront hors pic, quand les voitures sont stationnées à domicile pendant la nuit, sur le lieu de travail pendant la journée, au supermarché pendant les courses, etc…<br /> Ce qui va résulter en une augmentation de la consommation de base (ie la consommation au plus bas), et donc la possibilité d’augmenter la production de base nucléaire, ce qui fait que même aux pics, la part du thermique à flamme pourra être plus faible qu’aujourd’hui.
toast
Merci !<br /> C’est tellement chiant de tout le temps répéter la même chose et de voir toujours autant de messages identiques…
qotzo
« Sauf que la réalité, c’est que l’écrasante majorité des recharges de voitures se feront hors pic » : si tu raisonnes « quotidien » oui. Mais si tu raisonnes « grandes vacances » ou même vacances d’hiver, tu vois que tous les français font la même chose au même moment.<br /> Et dans ton paradigme, tu supposes que tous ceux qui ont une voiture électrique sont en pavillon, ou tout du moins ont un garage équipé de prise. C’est loin d’être le cas, surtout quand tu habites dans un immeuble. Et je ne parle pas des actes de malversation, où la prise de ton parking en sous sol, non fermé, est régulièrement squatté par ton voisin.<br /> " donc la possibilité d’augmenter la production de base nucléaire" : on n’augmente pas la production d’électricité par le nucléaire en commençant par fermer des centrales nucléaires. Mais la réalité…
Krypton_80
toast:<br /> C’est tellement chiant de tout le temps répéter la même chose et de voir toujours autant de messages identiques…<br /> En même temps c’est logique, il suffit de ne pas tout le temps répéter la même chose.
MattS32
qotzo:<br /> « Sauf que la réalité, c’est que l’écrasante majorité des recharges de voitures se feront hors pic » : si tu raisonnes « quotidien » oui. Mais si tu raisonnes « grandes vacances » ou même vacances d’hiver, tu vois que tous les français font la même chose au même moment.<br /> Encore une fois, je t’invite à lire le rapport de RTE sur le sujet. Ils ont pris ça en compte en modélisant les besoins lors des jours de grand départ.<br /> Faut pas oublier que même ces jours là, une part très importante du parc automobile ne bouge pas. Un jour classé noir chez Bison Futé, c’est de l’ordre de 10 millions de voitures sur les autoroutes sur la journée. Sur un parc ce 40 millions…<br /> Ensuite, il y a quand même un moment où il faudrait se mettre une bonne fois pour toute dans le crâne que la transition énergétique ne se fera pas sans changement dans les habitudes des gens… Et parmi ces changements, faire l’effort d’étaler les départs en vacances sur toute la semaine, et aussi d’opter pour des modes de transports plus efficaces, plutôt que de tous aller passer 2h pour faire 10 km d’autoroute dans les bouchons le samedi, c’est sans doute loin d’être le plus difficile…<br /> Dans un monde qui change à vitesse grand V, ceux qui ne s’adaptent pas son condamnés à disparaitre.<br /> qotzo:<br /> Et dans ton paradigme, tu supposes que tous ceux qui ont une voiture électrique sont en pavillon, ou tout du moins ont un garage équipé de prise.<br /> Non, j’ai aussi parlé de charge sur le lieu de travail, ou encore au supermarché…<br /> qotzo:<br /> Et je ne parle pas des actes de malversation, où la prise de ton parking en sous sol, non fermé, est régulièrement squatté par ton voisin.<br /> Si tu as une prise dans un garage non fermé, tu met une prise avec clé… Tiens d’ailleurs quand j’ai fait installer une prise GreenUp dans mon garage, on ne m’a même pas demandé, on m’a d’office mis une prise avec clé (ce qui veut sans doute dire que la société qui m’a fait l’installation met ça systématiquement) : Prise renforcée Legrand Green'up Access 3kW avec verrouillage à clé - Monophasé | IZI by EDF (et je précise, c’est pas juste du plastique peint en gris, le châssis est bien métallique, et a l’air plutôt costaud… le voisin qui s’amuserait à fracturer ça, il peut tout aussi bien te siphonner ton réservoir d’essence hein… il prendrait même moins de risque, car s’il se branche sur ta prise, ça dure des heures pour charger, donc risque bien plus élevé de se faire chopper…)<br /> qotzo:<br /> on n’augmente pas la production d’électricité par le nucléaire en commençant par fermer des centrales nucléaires<br /> Dans les plans actuels, il y a aussi des ouvertures de nouveaux réacteurs. Et avec la baisse de la consommation planifiée dans les années à venir, il y a de quoi absorber la consommation d’une bonne part des VE sans même avoir à augmenter la production d’électricité.
Bombing_Basta
C’est surtout qu’il y a 29 réacteurs nucléaires à l’arrêt en ce moment…
ivico
Electrique ou pas, rouler avec un tank ce n’est pas bon piur la planète.<br /> Le meilleure donnée RGPD? Celle qu’on le collecte pas.<br /> Le meilleur déchet? Celui qu’on ne produit pas.<br /> La meilleure énergie? Celle qu’on ne consomme pas.<br /> Le point commun entre les 3? Le changement d’habitude pour aller vers la sobriété. Croire qu’on va vivre comme nos parents juste en changeant de texhno et croire au progrès infini c’est déraisonnable.<br /> Est-ce grave de mettre 1 ou 2h de plus (voire plus) pour aller en vacances?<br /> Il fallait plus d’une semaine pour faire paris marseille a cheval du temps des rois. Alors si maintenant, il faut mettre 12h c’est suffisant.<br /> A vouloir courir après tout et avoir tout on oublie l’essentiel les amis: prendre soins de nous et de nos enfants.<br /> Signé: un papa de 3 momes.
zoup01
Bon discours moralisateur…on en reparlera quand tes momes auront pris leur envol à plusieurs centaine kilomètres du domicile parental.
SlashDot2k19
Le problème c’est que le temps c’est de l’argent.
Palou
SlashDot2k19:<br /> Le problème c’est que le temps c’est de l’argent<br /> Le problème est que la vitesse te fait perdre de l’argent (surconsommation carburant et pneus, radars, péages) et que tu as l’impression de gagner de l’argent…
SlashDot2k19
Je vais être plus précis : Depuis le passage aux véhicules thermiques, on a considérablement réduit les temps de trajets et ainsi énormément augmenté les échanges commerciaux ce qui a très fortement accéléré les revenus générés.<br /> Si tu augmentes les temps de trajet, mécaniquement, ça sera un recul en arrière…
MattS32
L’accélération des temps de trajets de marchandise a surtout permis de favoriser le flux tendu, qui fait des économies de stock, mais au détriment de l’écologie et de la résilience…<br /> Revenir à une gestion avec des stocks, je ne suis pas sûr que ça soit vraiment un recul du coup, tant on constate de nos jours les problèmes induits par le flux tendu…<br /> Palou:<br /> Le problème est que la vitesse te fait perdre de l’argent (surconsommation carburant et pneus, radars, péages) et que tu as l’impression de gagner de l’argent…<br /> +1. Et avec les VE, où le temps de recharge est plus long que sur un VT, la vitesse peut même faire perdre du temps en fait : un long trajet sur autoroute a de bonnes chances d’être plus court en roulant à 110 qu’en roulant à 130. Plus de temps passé à rouler, mais moins de temps passé à charger…
gamez
pour se faire une idée, comptons actuellement le nombre de véhicules par jour qui passent sur autoroute dans une station essence pour prendre 3 min à faire le plein.<br /> si on considère que demain on sera tous passé à l’electrique,<br /> Si on en croit l’article, ce même nombre de véhicules resteront au mieux, chacun 20min pour 300 km d’autonomie et donc devront s’arrêter chacun 3x plus fréquemment pour refaire le plein et j’imagine trouveront les bornes de recharges déjà occupées. Effet embouteillage garanti<br /> et ben on n’est pas rendu…
MattS32
gamez:<br /> Effet embouteillage garanti<br /> Oui, le temps d’occupation d’une borne de recharge par une voiture pendant son trajet sera plus long que le temps d’occupation de la pompe de la station service.<br /> Mais ça ne va pas forcément provoquer des embouteillages, pour deux raisons :<br /> actuellement les pompes sont sous-utilisées, à part pendant des courtes périodes certains jours de grand départ,<br /> il y aura à terme BEAUCOUP plus de places de recharge que de pompes à carburant.<br /> En 2020, il y avait en France environ 11 000 stations service. En comptant une moyenne de 4-6 places par station, ça fait 44-66 000 places.<br /> Pour la recharge électrique, il y a déjà 57 000 places publiques en France. Et ce n’est que le début…<br /> Reprenons l’exemple de l’autoroute. Actuellement, tu as moins de la moitié des aires qui sont équipées de pompes à essence (sur le réseau Vinci, 41% : 187 aires de service et 266 aires de repos). Pour le passage à l’électrique, toutes les aires vont être équipées. Et sur les actuelles aires de service, il y a déjà des parkings avec beaucoup plus de place que le nombre de place de la station service. Parce qu’une fois le plein fait, les gens en profitent pour faire une pause, aller dans la boutique, prendre un café ou un repas, etc… Du coup ça donne la possibilité de faire beaucoup plus de places de recharge que le nombre de places qu’il y a actuellement pour le plein d’essence.<br /> Au final, il est fort probable que sur autoroute le nombre de places de recharge soit à terme plus de 10 fois plus grand que le nombre de places actuelles pour faire le plein.<br /> Or sur un trajet autoroutier de 1000 km, on peut compter 3 min d’occupation de pompe à essence pour une thermique, 30-40 minutes d’occupation de place de recharge pour une électrique (voire moins… car il ne faut pas oublier que ça continue de progresser dans ce domaine…). Avec plus de 10 fois plus d’emplacements, ça ne bouchonnera pas plus.
saluste
L’infrastructure électrique n’est pas encore prête pour supporter le tout électrique. les batteries classiques sont trop polluantes et pas assez performantes (autonomie et temps de recharge). Oui en Europe on met la charrue avant les bœufs car imposer le tout électrique et vouloir aussi démanteler les centrales nucléaires sans rajouter de centrale gaz ou charbon (CO2) est un paradoxe qui peut nous mener droit dans le mur. Investissons dans la recherche de batteries utilisant des ressources européennes, consommant moins, avec une meilleure autonomie, moins chères et se rechargeant plus vite…dans un tel cas on pourrait se passer du thermique.
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