La recharge par induction de votre voiture électrique, bientôt dans votre garage ?

Benjamin Logerot
Publié le 28 février 2022 à 15h15
© WiTricity
© WiTricity

L'entreprise WiTricity a annoncé la mise en place d'une version bêta d'un package permettant à une sélection de véhicules électriques de se recharger sans fil grâce à un système de recharge par induction.

Pour le moment, seule la Tesla Model 3 aura accès à ce package de tests, mais d'autres marques suivront bientôt.

Se garer, c'est recharger

WiTricity Halo Charging est une solution qui se veut clé en main visant à moderniser la façon de recharger sa voiture électrique. L'installation proposée par l'entreprise américaine propose 11 kW de puissance et permettra, selon les équipes, de recharger par induction son véhicule aussi rapidement et plus simplement qu'une borne de recharge filaire.

Pour le moment, seules les Tesla Model 3 possédant l'équipement depuis octobre 2021 auront droit à ce package d'amélioration, mais il est rapporté que la Ford Mustang Mach-E est en train d'être reconvertie pour bénéficier de ce système et que « d'autres véhicules sont dans le pipeline ».

Concrètement, le package consiste en trois éléments : la boîte murale, directement reliée au système électrique de la maison ; le bloc de recharge à poser directement sur le sol ou sous terre (par exemple pour les services de transports en commun) ; et enfin le bloc récepteur sous la voiture. Un système voulu simple qui vise entre autres les ménages, qui pourront l'installer facilement dans leur garage.

La version bêta du WiTricity Halo Charging est prévue aux États-Unis sur des modèles très limités dont la sélection devrait être étendue à partir de 2023. Aucun mot en revanche sur l'exportation au-delà des frontières américaines.

Source : Electrive

Benjamin Logerot
Par Benjamin Logerot

Grand adepte du travail des petites mains qui nous construisent des mondes fantastiques. Ma passion va du jeu vidéo indépendant au pan pan boum boum avec au milieu les avancées techniques de notre monde.

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Commentaires (10)
AtomosF

Connaissant la perte induite par ce type de recharge sur un téléphone… C’est tout sauf écolo…

sirifa

Contre productif, perte trop importante au vu des puissances en jeu, si vous avez envie de dépenser de l’énergie pour éviter de brancher une prise électrique c’est une solution…

ProZaque

Exactement. Plus c’est pratique …

toast

Et quelle puissance est balancée pour arriver à fournir 11kW à la voiture ?
Mais quel gâchis d’énergie… Ça prend 5 secondes de brancher sa voiture le soir. Je le fais tous les soir, et je n’ai pas l’intention une seule seconde de passer à une solution de gâchis énergétique comme celle-là.
C’est pas gagné le futur…

Nmut

Il y a bien plus efficace que les charges des téléphones. Il faudrait que je me rafraichisse la mémoire, je n’ai pas travaillé sur le sujet depuis longtemps, mais il me semble que l’on dépassait les 80% avec le couplage inductif par résonance très courte distance. Mais bon, ce n’est pas très pratique il faut que les émetteurs soient à 10 cm environ des récepteurs => donc il faut un système mécanique de « présentation » de l’émetteur. Après, en courte distance (50 cm) il me semble que l’on est de l’ordre de 60% de rendement. Pas si mal, on est toujours bien mieux que l’hydrogène en global.
Après, ce n’est pas parce qu’il y a pire que l’on doit se satisfaire du mauvais (oui, je ne comprends pas ce comportement)! :smiley:

Edit: @toast Je suis tout à fait d’accord que le branchement 2 fois par semaine (voir tous les soirs) est tellement mieux que la pompe à essence tous les 15 jours, mais c’est étrangement un des gros freins de l’adoption, qui devient un avantage dès que l’on a essayé.

_Reg24

Quand on sait qu’un chargeur à induction pour smartphone a une rendement de 50%, bof bof.

Je demande à voir, mais si c’est inférieur à 90%, c’est juste du gaspillage, autant brancher directement le véhicule, ça prend 10s.

mrassol

quand je lis les personnes me disant « tu ne fais pas 1000Km avec une electrique », je leur pose la question :

  • faites vous tous les jours 1000Km ? si oui, effectivement, rien niveau camions electriques
  • La nuit que fait votre diesel ? ma voiture électrique se recharge
  • Combien vous coute le plein pour 1000Km ? le miens me coute 8€ sur une prise de courant pour 300Km (donc 20€ pour 1000km)

J’ai rarement de réponses bizarrement.

Nmut

Le changement d’habitude provoque un réflexe de rejet naturel. Le cerveau est ainsi fait, il saute sur le premier truc qu’il a vu et qui confirme sa première impression et/ou son rejet (biais de confirmation). Le fait que le VE ne convienne pour le moment pas à certains se transforme en « c’est nul pour tous ».
On voit souvent ça comme le « bon sens », je n’ai jamais compris pourquoi, mais c’est tellement répandu de nos jours ou plus personne ne prend le temps de réfléchir un peu et se souvenir de ces cours d’histoire et de science, et curieusement surtout ceux qui se revendiquent comme « éveillés » ou « informés »…

SlashDot2k19
  • Non mais qui peut le plus, peut le moins…
    Les fois où tu veux partir loin en vacances, pas de prise de tête avec le (diesel/essence/e85), le plein en 5 minutes la veille, et tu traces le lendemain. Les 1000 bornes quand t’es au moins 2 conducteurs, pas besoin d’avoir à faire des grosses pauses toutes les 2h.

  • Elle dort dans la rue

  • D’accord tu paies 8€ mais la bagnole électrique coûte une blinde par rapport à une thermique .

zoup01

Ce week-end, je suis allé voir ma famille ( 1000kms aller retour)

Coût : un peu moins de 100€ de gasoil…

En électrique, pas sûr de faire mieux ( et encore, je ne compte pas le temps perdu à compter les corbeaux)